Schande!

Goed werk van de SP om daar vragen over te stellen!

Tja, de NS is geprivatiseerd, keuze van dezelfde politici. Dan moeten ze ook accepteren dat de NS zelf keuzes maakt TENZIJ er uitdrukkelijke voorwaarden zijn gesteld aan het geld dat is gedoneerd. Maar als dat in vage bewoordingen is gebeurd (wat ik me heeeel goed kan voorstellen bij politici)dan hebben ze geen recht van spreken en kunnen wij beter de politici aanspreken dan de NS

#3
Sluit me helemaal bij je aan. De privatisering houdt in dat een bedrijf zelf keuze kan maken en dit is er eentje. De NS is nu een bedrijf en wat hebben bedrijven als speerpunt winst maken. En waar mee kan je kosten drukken door te bezuinigen op onderhoud is gewoon een economische wet.

@3. Ja en nee. Dat een staatsbedrijf geprivatiseerd wordt betekent niet dat er noodzakelijkerwijs een gedrocht moet ontstaan.

Het mooiste is dat NS haar klanten geenszins compenseert, hoogstens met nepzaken die geen compensatie zijn. Op een verzoek tot compensatie wordt gereageerd dat ze volgens hun algemene voorwaarden hebben gehandeld. Het is bekend dat de algemene voorwaarden van de ns dusdanig geformuleerd zijn dat het altijd de schuld van de reiziger is.

En vervolgens gaan ze in overvolle treinen uitermate agressief controleren. Mijn vriendin mocht niet in de eerste klas staan op 500 meter van de eindbestemming terwijl de rest van de trein overvol was.

@4 Inderdaad. Het probleem is dat er geen marktwerking op het spoor bestaat. De NS heeft nagenoeg het monopolie en dat dankzij onze fijne overheid en onze centen. Concurrentie heeft geen kans.
Oplossing: opsplitsen van de NS en verkopen aan de hoogst biedenden en een echte markt van maken. Gevolg: keuzevrijheid en hogere kwaliteit.

Uiteraard gaat de opbrengst direct terug naar de oorspronkelijke financierder: de burger.

Door de arrogantie is het bedrijf vergeten dat het een dienstverlener is.

@5 en @ 6 : allemaal gevolgen van een slecht begeleide en uitgevoerde privatisering waar de NS slimmer is geweest dan de politici (wat ze weinig moeite zal hebben gekost) en zij er voor gezorgd hebbn dat bijvc algemene voorwaarden 9die ieder bedrijf heeft) veel te vaag en/ of in eigen belang zijn geweest zonder dat er een stokje voor is gestoken. De overheid werkt de monopoliepositie ook sterker door concessies steeds aande NS te geven. Daarbij was het van te voren natuurlijk al te bedenken dat privatisering niets zou brengen en zeker niet door marktwerking Hoe kun je nu verwachten dat er vele verschillende treinmaatschappijen op 1 spoer kunnen rijden ? Daarvoor is de capaciteit niet daar en wordt het chaos en opverzichtelijk in dienstregelingen enz. Aan de andere kant moeten we ook realistisch zijn. Voor de privatisering zou het allemaal veel beter zijn geweest? Toen ik 25 jaar geleden voor mijn HBO opleiding heen en weer moest reizen tussen Utrecht en Arnhem waren de treinen ook vaak overvol, waren ze regelmatig te laat (maar wat is 5 minuten " te laat" op een mensenleven?) En als er al voor werd gezorgd dat er dingen werden verbeteterd dan was dat met overheoidsgeld, ons geld. De NS zal toentertijd flinke verliezen hebben gedraaid waar we als burger voor opdraaiden.
Het treeinkaartje was goedkoop/ goedkoper, maart indirect betaalden we veel meer. Begrijp me niet verkeerd (en denk niet dat ik bij de NS werk) ik wil de NS niet de hand boven het hoofd houden, maar heb soms de indruk dat organistaies als Rover en zo niet echt realistisch zijn en van 2 walletjes willen eten: optimaal vervoer bij voorkeur gratis. en graag meer treinen op mionder spoor. Dat kan gewoon niet een treein kan niet even omrijden bij problemen of even gas geven als ie te laat is.

Door de splitsing van de vroegere NS in de diverse clubs, die er nu zijn, kun je eigenlijk de huidige NS niet de schuld hiervan geven. Feitelijk is ProRail nu verantwoordelijk voor het onderhoud van het spoor. De NS is gebruiker van het spoor en moet forse bedragen betalen aan ProRail.
ProRail moet zeker hier hand in eigen boezem steken en heel erg snel het geld investeren in de meest nodige zaken.

En wat #3 zegt: de politici zullen uiteraard niet duidelijke voorwaarden gesteld hebben. Maar die kun je niet meer voor verantwoording terugroepen, want die zijn niet meer verantwoordelijk.......

@3
De NS mag inderdaad als geprivatiseerd bedrijf zelf beslissen waar dat geld besteed wordt (tenzij daar uiteraard nadrukkelijke voorwaarden aan gesteld zijn). MAAR, ze moeten dan niet het handje ophouden bij de overheid "we hebben 50 miljoen nodig" als ze nog zo'n flink potje met geld over hebben. Dat vind ik niet kloppen. Ik kan me voorstellen dat ze dat geld liever ergens anders besteden, maar zo werkt het nou eenmaal niet. Ik zou m'n geld ook liever anders besteden, maar met genoeg spaargeld op de bank ga ik niet m'n handje ophouden

Terug in overheidshanden! Door privatisering zou het goedkoper en beter worden...
Bij deze dus aangetoond dat dit dus niet het geval is.

Vooral in deze tijden van crisis zitten we niet op profit organisaties te wachten die niet investeren in de infrastructuur, en alleen in hun eigen bonussen investeren.
Alles is aangelegd met overheidsgelden (belastingen van u en mij) net als het ziektenkosten stelsel.

#10.
Dan KUN je niet eens je handje ophouden, want dat wordt tig keer gecontroleerd. Als je ook maar iets van waarde hebt, of geld, krijg je niets.....

Waarom is het hier het geloof dat de overheid beter zou weten wat goed is voor de NS dan de NS zelf? Zeker van een groot aantal mensen hier op NU.nl die altijd maar zeuren op de overheid en ambtenaren willen ontslaan, verbaas ik mij dat er nu opeens wel vertrouwen blijkt te zijn en dat zij maar deze dingen moeten gaan regelen.

Er zijn altijd veel projecten die uitgevoerd kunnen worden, en er is maar beperkt budget. Het is dan ook taak van het bedrijf om hieruit de meest gunstige projecten te kiezen. Niemand heeft beter inzicht in de kosten en baten van dergelijke projecten dan de NS zelf. De kans op een dergelijke vrieskou was erg klein, waardoor er de afweging is gemaakt in andere projecten te investeren. Als wij zonder grondige kennis gaan bepalen wat de NS wel en niet met zijn geld moet doen, dan gaat het pas goed fout

@13 is oppotten dan goed? Ja voor hun eigen zakken.
Als ze geinvesteerd hadden in goedkoper reizen en dit hadden aangetoond, gratis parkeerplaatsen bij stations om de mensen uit de auto te krijgen, minder vertragingen, betere hulp aan hulpbehoevenden, betere aansluiting op ander openbaar vervoer, verschillende tarieven tussen de verschillende vervoersorganisaties opheffen, dan hadden ze wat gedaan en is het te verdedigen wat je beweert. Maar wat doen ze. Niet rendabele lijnen opheffen. Die mensen moeten maar zien hoe ze van A naar Beter komen...
NS sociaal. Aan me hoela.

Welke projecten dan wel niet?
De falende PVChipkaart??
En @13.
Wanneer je als overheid zoveel geld doneert mag je toch enigszins verwachten dat daarover rekening en verantwoording wordt afgelegd??

Die 815 mln stond zeker op een rekening van Icesave?

Ik zeg dit niet snel, maar ik denk nu toch echt dat er hier een aantal koppen moet gaan rollen wegens ernstig wanbeleid en verspilling (verduistering?) van gemeenschapsgeld.

Verwijderd door redactie

Een ingewijde vertelde mij dat in 1980 de problemen precies hetzelfde waren als nu.
Er lijkt dus duidelijk onbereidheid in het spel te zijn.

@3 en @4

ALS de ns zelf hun keuzes bepaald dan moeten ze ook niet bij de overheid gaan lopen zeiken om geld als ze wanbeleid voeren.

ALS je dan keuzes maakt ga dan niet, bij negatieve gevolgen, lopen klagen en zeiken om meer geld!

@3
Mmm, gedeeltelijk. De NS is 'geprivatiseerd', maar lees even de vierde regel uit dit stukje:

http://nl.wikipedia.org/wiki/Nederlandse_Spoorw...

"NS is een naamloze vennootschap met als enig aandeelhouder de Nederlandse Staat."

Dus de NS is niet echt geprivatiseerd. Ze hebben aandelen voor de show; ze staan niet eens op de twee grootste beursindexen van NL. (AEX & AMX) Die hele privatisatie van de NS is een wasse neus; een sterk staaltje old-boys-network verpakt in een liberaal jasje om het allemaal een beetje soepeltjes door onze strot te rammen. Want als het spoor in NL geprivatiseerd is...

Waar zijn dan de noemenswaardige concurrenten? (Behalve wat gerommel in de marges op onrendabele lijnen in 'de provincie' van Synthus, Arriva en Connexxion)

Waar zijn de beloofde prijsverlaging? (Gekoppeld aan niet bestaande concurrenten...)

Waar is de beloofde kwaliteitsverbetering? (Waarom zouden ze? Monopolie...)

Waar ligt de verantwoordelijkheid? (NV; de blunders van de NS zijn geen overheidsverantwoordelijkheid meer...)

@21 concurrentie op het spoor is al helemaal een wasse neus.
dat betekend om winstgevend te zijn, je alleen treinen moet laten op reiden dat er geld verdient wordt" dus in de pits". verder stop je er mee. niks geen treinen tussen 9.30 en 14.30 en na 1900.. plat die boel.. Pas dan verdien je als bedrijf geld.
Nu rijden treinen voor 10% gevuld buiten de spits. Waarom dan? omdat we mobiel willen blijven.. Geld verdienen met OV? dat gaat amper lukken er moet alleen maar geld bij! De ns verdient nu meer met het verkopen van broodjes en koffie op de stations als met de treinkaartje. Servex is één van de groote verdieners bij de NS.

De NS is afhankelijk van gemeenschapsgeld en daar moeten ze dan verstandig mee omgaan. Ik kan mij voorstellen dat je dan geen geld uitgeeft aan weersomstandigheden die bijna nooit voorkomen.

Zo.... en nu moet de overheid zeggen; jullie hebben de centen niet besteed waarvoor het bedoeld was maar om rente te trekken.... kom maar op met de rente dan gaat dat mooi de staatskas in.

Tevens de NS en ProRail een tik op de vingers geven nu werkelijk het restbedrag te besteden voor verbetering van het spoor en dus ook winterklaar maken.... wanneer dit niet gaat gebeuren sancties opleggen zoals gratis vervoer voor de reizigers voor iedere dag dat NS en ProRail geen prestaties leveren.

Geld vangen zonder te presteren zoals NS en ProRail flikken kan gewoonweg niet door de beugel aangezien veel mensen afhankelijk zijn van OV.

Wow zelfs de communistische SP wil nu geen staatssteun verstrekken... het wordt nog eens wat met Nederland!

#24

wie heeft er gezegd dat het geld direct besteed moest worden? Misschien zijn sommige plannen niet gelijk / over een langer termijn uitvoerbaar. Zo niet, dan zou het dom zijn (een schande zelfs?) om er geen rente uit te halen.

En tja, dat ze het niet voor sneeuw inzetten hoeft niet te betekenen dat het geld niet goed besteed wordt.

wel een beetje jammer dat er onduidelijk afspraken zijn, of dat hier dan achteraf op wordt teruggekomen. Ik las dat uiteindelijk de overheid bepaald voor onverwachte extra kosten van projecten, terwijl dit juist uit de rente / van de NS zelf zou komen volgens de afspraken? Klinkt als een slechte zaak, al weet ik het fijne er eerlijkheidshalve nu niet van.

@23 "Ik kan mij voorstellen dat je dan geen geld uitgeeft aan weersomstandigheden die bijna nooit voorkomen. "


Het komt ook bijna nooit voor dat mijn vriend en ik geen inkomsten hebben.
Dat betekend niet dat we daar geen geld voor moeten reserveren voor het geval dat het WEL een keer voorkomt.

@25 de SP is niet comministisch maar Socialistisch.

En eh was dat niet ons belastinggeld ach doe ook maar wij leveren wel weer in

Ik kan me nog goed die schandelijke vertoning in NOVA herinneren van Jacques Huberts (NS reizigers) en Bert Klerk (Prorail).

Twee schooljochies, die eerst naar mekaar wijzen, daarna om 50 miljoen bedelen en naar de politiek wijzen voor een oplossing.

En nu blijkt dat ze de portemonaie bomvol is, maar dat de heren gewoon hun werk niet gedaan hebben?

Wat dient er te gebeuren met snotapen, die wèl hun bankrekening spekken en maar niet hun werk doen?

Ik denk dat de bom gaat ontploffen bij de NS directie. Als ik komende winter op het perron sta en er geen trein aankomt vanwege een vastgevroren wissel, dan ga ik persoonlijk het kantoor van de NS directie binnen en dan ga ik deze gasten direct afzetten. Neem daarna contact op met de leverancier van die ijsvrije wissels. Geef opdracht deze aan te schaffen en vervolgens gaat een team deze wissels monteren zodat iedere reiziger ook in de winter kan instappen op weg naar de eindbestemming en wat ik zeg, dat doe ik. De NS is gewaarschuwd een 2e debacle zoals van afgelopen winter zal ik niet meer accepteren als veel gebruiker van de trein en ik weet zeker 2 miljoen reizigers niet. Ik ga der voor, u ook????

@27
de SP vloeit voort uit de opgeheven "COMMUNISTISCHE PARTIJ"
Wel de CPN te verstaan
Die zijn in 1964 van Marxistisch-Leninistisch Centrum (MLC) naar SP omgedoopt.
Dus, het zijn wel degelijk een stel communisten.
alleen dan wat moderner.

@31 dat ze ontstaan zijn uit de communistische partij zegt helemaal niks.
Het zijn socialisten en geen comministen.

Ga eens GOED lezen.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Socialistische_Par...

De CPN is opgegaan in Groen Links, niet in de SP.

Hitler was ook zo'n socialist maar jah

@32 Wat is volgens jou dan het verschil tussen het socialisme van de SP en het communisme?

@33 Inderdaad. De wortels van de SP liggen echter wel in de CPN. Immers is een splintergroepje uit de CPN, de Kommunistische Eenheidspartij Nederland – marxistisch leninistisch (KEN-ml) eerst verworden tot Kommunistiese Eenheidspartij Nederland en vervolgens omgedoopt tot SP.
Interessant weetje: die KEN-ml partij is opgericht omdat de CPN te soft zou zijn...