Oh nee hè niet weer ! Software in de tunnel ?!!@>>!>!??@?!? WTF !! Door diezelfde k-software is die vermaledije bij Utrecht ook nog steeds niet open en kunnen we lekker gratis met het OV mee. IT-menschen moeten zich eens een keer achter de oren krabben en mogen iets minder royaal beloont worden voor het prutswerk wat ze keer op keer afleveren.

Dit heet een kat in de zak kopen, maar de verantwoordelijken zullen dat wel niet willen toegeven.

Wat een puinhoop en een financiele catastrophe Zonde van onze belastingcenten en zoals altijd natuurlijk niemand aansprakelijk voor de kosten....

Software kan heel gevoelig zijn. Je kunt er bijna menselijke eigenschappen aan toekennen. Eerst de carnaval en dan de vasten, ja dan wil je wel een keertje van de zondagsrust genieten. Dus doe die tunnel een lol, rij gewoon om, heb je meteen een mooie smoes om wat korter bij schoonmama te blijven.

"De software van de tunnel is erg gevoelig"

Software is niet gevoelig. Instellingen en sensoren wel.

Weer een staaltje van onkunde wat betreft deze tunnel. t Word tijd dat er hier maatregelen genomen gaan worden.

Ik durf zelf niet graag door de tunnel te rijden. Je weet nooit wanneer hij dicht is.

wat een lariekoek allemaal hier zit een hele slimme ondernemer achter

Tjonge, jonge: in dit plopsaland kunnen ze nog niet eens een tunnel bouwen...
Achterlijk.

moet je daarvoor iedere keer weer die tunnel afsluiten?vroeger reden we toch ook door tunnels zonder al die toeters en bellen.

Als we al die elektronica eens fijn uitzetten, die hadden we jaren geleden ook niet in de Benelux, Coen en IJtunnel bijvoorbeeld. En wat is het verschil...........NIETS. Tankwagens met Gas en Benzine bv, die gewoon stukje om laten rijden, dat kost een fractie van wat al die computers met hun software en melders en censors kosten, om over aanleg en onderhoud maar te zwijgen. Weg met die handel en rijden maar.

Misschien zou de regering er goed aan doen eerst dit soort belachelijke problemen eens op te laten lossen in plaats van te kijken of er niet ergens een kilometer asfalt ligt waar je 130 zou kunnen rijden.

Het is tegenwoordig heel gewoon dat software brak afgeleverd wordt. Het is nu heel professioneel dat via de "try & error" manier iets ontwikkeld wordt.
De programmeurs staan tegenwoordig ook nog eens veels te ver van de gebruikers en hardware door een woud aan commissies en managers. Later blijkt altijd weer dat de programmeurs enkel de betere resultaten bereiken doordat informatie direct van de gebruikers moest komen. De tussenmanagers filteren verkeerd en teveel door het ontbreken van kennis tussen de oortjes. De ergsten filteren continu op basis van alleen het eigen belang zoals budget. Dat er achteraf veel meer kosten ontstaan door de vele manuren aan onderzoek en fixes die nog volgen, wordt bijna onbewust afgeschoven op de opvolger. En de software bedrijven vinden dat eigenlijk ook niet erg, want de kassa blijft immers lekker door rinkelen.

In mijn vakgebied maak ik zoiets heel vaak mee en wordt extra erg doordat de programmeurs nog wel eens Engels zijn en de managers steevast verkeerde vertalingen (in het Dunlish ipv Engels) doorgeven aan de programmeurs.
En dat resulteert in nog eens een extra aantal maanden lang ontwikkeltraject waar zelfs de meest voor de handliggende zaken verkeerd gemaakt worden.

Ach dit noemen ze met recht TUNNELGATE....;-)

@13 hahaha dat is een goeie ! het is in iedergeval geen TUNNELVISIE want dat kruip je niet in de GATE van de (zie @12 ) commerciele financiele managers die geen verstand van techniek hebben en de verkeerde programmeurs inschakelen.

"De oorzaak van de storing was niet direct bekend. De software van de tunnel is erg gevoelig."

Voor mij is de oorzaak wel bekend: politiek handelen en winstmaximalisereing zonder verstand van zaken door onze "Leiders".

@12 je betoog in plaatjes: http://www.projectcartoon.com/cartoon/3

Nou ja, zonder de A73 en die tunnels kunnen we tegenwoordig niet.. Ondanks dat dichte tunnels vertragingen opleveren.. Zijn we nog altijd sneller bij de langs gelegen plaatsen van bestemming.. Ik snap alleen niet waarom ze dan niet de software or whatever gebruiken van tunnels waar ze wel werken????

Roerend mee eens hoe het onroerend goed in Roermond ontroerd!

ja, en de uitvoerende bedrijven, verantwoordelijk voor de soft en hardware, worden de volgende keer gewoon weer uitgenodigd, om in te schrijven.

@15... LOL... het is best erg dat de arrogante projectmanagers/consultants van tegenwoordig de klant juist zo enorm voor dom houd.

@17
Ik ben het met @17bij helemaal roerend eens, alleen ... mij ontroert het Roermonds onroerend goed.

@19, inderdaad, eigenlijk diep triest, maar ja, probeer het maar eens te veranderen.
Deze serie plaatjes zou eigenlijk verplichte kost moeten zijn in alle cursussen project management.

Een simpel probleem wat men zo moeilijk mogelijk heeft proberen op te lossen!!!

Camiel..........bedankt!!!!!!!!!!!!! :-(

op naar de volgende bestuurlijke storing; wat een regenten land is dit ook zeg; de verantwoordelijken maar snel met een dikke bonus wegjagen zou ik zeggen.

als ze hem 5 meter hoog en min 3 rijstroken plus een vluchtstrook hadden gemaakt waren er nooit geen problemen geweest

misschien verstandig om bij de Belgen gaan kijken hoe die het doen

verkeerde zuinigheid , alles minnimaal

TOGBBERS

Ik woonde vroeger in Rotterdam. En ik zag vrijwel dagelijks de Maastunnel. En storingen.... nooit iets over gehoord. En die tunnel stamt uit de jaren 1940. En tunnels uit de 21ste eeuw (Roertunnel, tunnel in A2 bij Utrecht)? Als je er naar kijkt liggen ze al in storing. Vreemd hoor. Misschien toch een al te geavanceerd beveiligingssysteem?

En als er eens géén beveiliging is, en de tunnel ook openblijft met een brandje en er mensen omkomen........ DAN MOET JE ZE HIER EENS HOREN ZEIKEN!!!!
Zo. Dat moest ik effe kwijt.

@26 U moet niet overdrijven. Helemaal geen beveiliging en een zo geavanceerd systeem dat het zeer kwetsbaar is, dan wel twee uitersten. De oudere tunnels hebben ook beveiligingssystemen, maar kennelijk niet van die supersystemen die bij het minste geringste stuk zijn.

@5 Maatregelen bij de overheid ja. Alle systemen in deze tunnel zijn vanaf de grond nieuw ontwikkeld met allemaal nog nooit eerder toegepaste technieken. Als de overheid nu eens van dat achterlijke standpunt afstapt dat we vooruitstrevend moeten zijn en dat ze in de "kenniseconomie" moeten investeren zijn we heel veel goedkoper uit en hebben we wél betrouwbare systemen.
Als ze gewoon bestaande tunnelbeveiligingssystemen hadden gebruikt voor deze tunnel hadden we dat gezeik niet gehad. Idem voor de OV-chipkaart. Of de HSL-Zuid (Fyra). Iedere keer moeten ze weer vernieuwend zijn en iedere keer wordt het weer een (financieel) fiasco.

Ik ben geen PVV-er, stem ook niet op die partij, maar eerlijk gezegd zou het wel leuk zijn als zij samen met wellicht de SP eens een steen in de vijver van doorgedraaide Rijkswaterstaat ingenieurs zouden gooien door op een onderzoek te vragen.

Deze idiotie is namelijk gebaseerd op één tunnelbrand in Frankrijk aan het begin van dit millenium. Dat die tunnel (de Mont Blanc tunnel, want daarover hebben we het) totaal niet te vergelijken is met welke Nederlandse tunnel dan ook is de heren volledig ontgaan; maar ja onderzoek levert geld voor eigen parochie op. Een andere belastinggeld verspiller is het vernieuwen van het systeem van bewegwijzering op zijn duits met als argument dat dit helpt de files op te lossen; ook gebaseerd op een waardeloos onderzoek bij Arnhem van in dit geval Tebodin en de duitse lobby.

Maar ja men doet maar in Den Haag, maar eenmaal bij de politieke elite vergeet men de burger.

Die aannemer moeten ze keihard aanpakken!