ja, dat waren 'zeilschepen' meen ik, leuk dat dit principe opnieuw uitgevonden is

vraagje: heeft dit nou met 'ontwikkeling' ...of met debilisering te maken?

Wat een leuk nieuws!

mooi, inderdaad! En ik zie dat er nog ruimte is voor veeeel meer van die vliegers aan dat schip...

http://video.google.nl/videosearch?hl=nl&q=Belu...

Mooi nieuws het idee is niet nieuw ze zijn er al een paar jaartjes mee aan het experimenteren. Blij dat het nu in de praktijk gebracht is.

Die vrachtschepen stoken buitengaats ruwestookolie das troep, zie je vaak een gele wolk uit de schoorsteen komen.

Wat leuk allemaal ;

Laats zag ik een vlietuig op de hudson varen, nu komen er schepen de haven in gevlogen !!

Fatastisch nou nog eff dow chemicals omtoveren tot kitefabriek scheelt een hoop rotzooi.Eff wachten kitebelasting!!!!

Vroeger gebruikte men zeilen, nu vliegers... Pas maar op, met storm vliegt dat schip zo de lucht in...

Wel fijn dat er brandstof gespaard wordt.

Gunstig neveneffect van hoge olieprijzen. Armoe leert rekenen

De Kite Runner die dat ding vangt moet wel heel sterk zijn.

#9 Ja hoor... En met storm waait een molen om. Denk even na voordat je wat van je af blaat.

Op zich niet echt een nieuw idee overigens. Er zijn al meer schepen die dit hebben. Ook zijn er proeven gedaan met vliegerende jachten, en voor zeiljachten is noodtuig te krijgen op dit principe.

Daar zal de Shell wel snel een stokje voor steken.
Want deze mensen willen absoluut geen energie bezuiniging.
Hun miljarden winst zou dan met enkele miljoenen zakken .

Dit gaat allemaal een prima kant op!

#11 Nee. Natuurlijk niet. Je haalt de zeilen van de (ouderwetse) molen af, in het geval van de kite kun je ouderwets reven... Anders nog iets, plaathagses?

@2
Wat jouw reaktie betreft ga ik voor optie 2.

Dus als je maar genoeg van die vliegers aan zo'n schip hangt kan het straks zelfs energie opwekken!

Vroeger was de naam hiervoor "zeilboot". Ze bestaan nog!

Iemand die van de binnenvaart komt zal weten dat het schip stuurloos is als er geen kracht op de schroef staat! Dit is dus zuiver en louter een broodje aap verhaal! De vlieger kan er wel aan vast zitten, maar je gaat mij niet wijsmaken dat het ongeveer 3000 ton wegende schip met een prijskaartje van ongeveer 3 miljoen euro, aan die vlieger de haven binnenkomt.

Die vlieger gaat niet op dus!

Dit moet een oud bericht zijn.... er staat al enige tijd een oosten wind. Heel knap als dit "vliegerende" schip tegen de wind in de Rotterdamse haven binnenkomt. Voor de rest..een prima milieuvriendelijk bericht!!

Ach we moeten allemaal een 7mijlslaars stap terug doen, dus hier is het begin.
Op de snelweg Ferrari met een kyte, of alleen nog zijlwagens zoals op het strand. De vliegende hollander was het proto type. Maar ik vind het toch wel geweldig, terug naar de oude zijlvaartschepen. Zeilen in de masten bouwen en bij flinke wind op de oceanen eruit. Solex motertje als hulp motor.

Hoe zit het nu precies? Heeft dit schip een zeil vanwege de sterkvervuilende dieselolie, zodat deze schepen in havens milieuheffingen moeten betalen die zo "omzeild" worden en vervuilen ze op zee gewoon door? Of zijn de motoren schoon en hebben ze niettemin een zeil? De kostenbesparing in de haven is natuurlijk te verwaarlozen op het hele traject dat deze schepen varen, dus dat is geen argument.

Dat moet een machtig gezicht geweest zijn.
Super dat er ook aan het milieu gedacht wordt op zee!

Je kan helemaal niet manovreren met zo'n schip aan een vlieger! haha. Ik heb 10 jaar binnenvaart gedaan, en met veel wind en een leeg schip heb je al moeite het recht te houden met een motor! De meeste brandstof gebruik je inderdaad in een haven vanwege het manovreren. 1 keer flink gas geven om bij te sturen en er vliegt een rookwolk twv 150,- euro de lucht in. Dat gaat echt niet lukken met een vlieger. Daarnaast is het op de rijn met 16km tegenstroom ook echt geen optie. Wellicht is het leuk op het hollandsdiep met een leeg schip en veel wind de goede kant op.

Er is veel aandacht besteed aan de vorm van het onderwatergedeelte van het
schip, daar valt niet veel meer aan te verbeteren,als je dan met zo`n vlieger
10% brandstof kan besparen(uiteraard alleen met windje mee) is dat mooi
meegenomen.

# 19.
Heb je enig idee wat een theeklipper woog. En wat zou je denken van die grote zeilschepen op Sail-Amsterdam. 6000 ton. Ik heb een kottertje van 14 meter IJkenhout weegt 43 ton. Gaat 8 mijl bij windkracht 7.

# 27
Enig idee wat er bij komt kijken om met een geladen rijnaak door een haven te manovreren? Of om met dat zelfde schip naar Koblenz te varen?

#1, #18 & #21 : simpele zielen. Dit is dus absoluut geen zeilboot! Kijk maar eens op de website van dit bedrijf hoe dit principe werkt. (www.skysail.info). De vlieger drijft een turbine aan en de windenergie wordt hierdoor omgezet in elektriciteit. De boot kan dus wel tegen de wind in zeilen en haalt een deel van de energie uit de wind in de lucht erboven. Deze energie wordt gebruikt om de boot aan te drijven, de rest van de aandrijving gebeurt met conventionele motoren. Knap staaltje!

www.skysails.info

is het juiste adres :-)

.
Hoezo "bezuinigen"?

Een vlieger van € 5.000,= kopen om € 2.000,= brandstof te besparen...???


T.C.
.

een vlieger koop je 1 keer en brandstof blijf je kopen... duhhh..

@25 klungel.

Je kan helemaal niet manovreren met zo'n schip aan een vlieger! haha. Ik heb 10 jaar binnenvaart gedaan, en met veel wind en een leeg schip heb je al moeite het recht te houden met een motor! De meeste brandstof gebruik je inderdaad in een haven vanwege het manovreren. 1 keer flink gas geven om bij te sturen en er vliegt een rookwolk twv 150,- euro de lucht in. Dat gaat echt niet lukken met een vlieger. Daarnaast is het op de rijn met 16km tegenstroom ook echt geen optie. Wellicht is het leuk op het hollandsdiep met een leeg schip en veel wind de goede kant op.

Waar staat op de rijn 10 mijl stroomsnelheid? Ja mischien Bingerlog. Nadat er dagellang regen gevallen is. Om te manoeuvreren zal je een hulpmotor moeten hebben, koproer of een sleepboot. En sinds wanneer gebruikt een zware dieselmotor meer als 180 gram diesel per PK per uur bij volvermogen? En tegenwoordig met de nieuwe technieken zijn ze nog zuiniger.

@ 31 ooit weleens van investeren op lange termijn gehoord?? Verder totaal geen primeur, maar gewoon een verkapte zeilboot. VOC deed dit idd al veel eerder.

#34: je hebt volgens mij geen idee hoe deze boot werkelijk werkt, het is geen zeilboot zoals je suggereert. Bekijk www.skysails.info even en oordeel dan.

Tegen de wind in is helemaal geen probleem. Dan draai je de vlieger gewoon om.

#31.
Dat zeil gebeuren is echt niet voor eenmalig gebruik. 20 reizen geeft al een besparing van 40,000 euro. Dan mag dat ding gerust 10,000 kosten, als hij daarvoor te koop is. Zal wel ietsje duurder zijn. Het grootzeil voor mijn scheepje 60 m2 koste al ruim 4000,00 euro.

nu nog wachten op de belgische Zeppelin met een vlieger

@33
Heb ik het over mijl? het feit dat je over mijlen praat zegt mij al dat je van binnenvaart niet veel weet. Denk je nou echt dat alle schepen een nieuwe motor hebben? De voormalige Swin vaart nog steeds met een GM van 10 jaar geleden hoor. Daarbij verbruikt zo'n motor vele malen meer brandstof als je van 0 ineens naar 1800 toeren moet gaan. En geloof me.. dat is soms nodig. Zeker bij harde wind of sluis manovreren, aan en afmeren. Dus ga aub een binnenvaartschip van 3000 ton niet vergelijken met een kottertje van 14 meter!

@TopCat

Enig idee wat het verbruik van een schip is?

En wat voor brandstof die dingen gebruiken? Echt geen BP Ultimate ofzo.

Dit is gewoon een geweldig idee!

@29 Wat is dat nu weer voor een onzin? De kite sail is een geautomatiseerd systeem om een kite vanaf de boeg van een schip tot zo'n 300m op te laten. Het is bedoeld als 2e aandrijfsysteem. De bemanning hoeft alleen op een knop te drukken en klaar is Kees. Er kan trouwens dus niet mee tegen de wind gezeild worden, wel aan de wind trouwens.

Het systeem genereerd gewoon een trekkracht door wind. Niets electrische generators die stroom opwekken voor de (electrische) aandrijving van het schip.

Er mee in een haven manouvreren is niet de bedoeling. Voor de lange afstand kunnen er in het brandstof verbruik bespaard worden. Het is ook niet bedoeld voor de binnenvaart gezien het feit dat oplaten zo'n 10..20min duurt.

Als iedereen zich nu eens eerst even in leest op (idd ja) http://www.skysails.info/english/products/the-s... Maar nee, we schreeuwen weer wat en maken een prachtig systeem maar weer belachelijk, hoe kleinzielig.

Yep, als de scheepvaart industrie zien dat het echt een koste besparing van min. 20% oplevert en de motoren minder belast worden. Dan zal de rest van de kudde schapen volgen en de productie kosten vd kitesurf zullen dan goedkoper worden. En zo creëer je weer goede werkgelegenheid.
Hopelijk gaan Shell, BP, Exxon ect deze mooie ontwikkeling niet saboteren!!! Daar zijn ze erg, erg goed in.

@41: je hebt gelijk ik was in de war met een ander concept, waar ik tegelijkertijd over aan het lezen was toevallig!

Ik ben benieuwd wat dit systeem gaat opleveren de komende jaren!

De pk (paardekracht) is de hoeveelheid kracht die een gewicht van 1 kilogram in een tijd van 1 seconde over een afstand van 1 meter omhoog trekt.

Nou mooi concept toch. Als overschakelen op spaarlampen helpt, dan helpt dit ook

ehh en als ze nu eens gewoon drie ( of vier) masten monteren, een handjevol ra's , beetje enthousiaste nostalgische bemanning, zijn we weer 100 jaar terug, maar wel leuk! Op zo'n schip zet je natuurlijk makkelijk een paar 1000 m2..... Kost misschien een paar plaatsen aan dek voor containeres, maar stookolie is beslist niet gratis..... errug grappig idee.....

Paard en wagen komt straks ook terug. Of auto met kite.

Gelukkig maar dat er een vulkaan zowel in Alaska als op Japan op uitbarsten staan en de besparing van dit schip teniet doet. Hoe spel je 'kansloos' ??

jaap: Het gaat hier niet om uitstoot van CO2. Elke keer een besparing van 2.000 Euro. Hoe spel je 'vette winst'?

Beam me up Scotty.

op zich zou het best grappig zijn op open zee. (bij een vaart naar amerika ofzo.) dan heb je alle ruimte. als je dan een straf windje mee hebt.

met de hele bemanning vliegeren

@47 Jelle

Auto met kite.... leuk... vooral op de snelweg... lekker hard onder een viaduct door.

Is dit nou... " VOC mentaliteit" ??

mij lijkt een zeil toch een stuk makkelijker
vangt ook meer wind lijkt me

@54

ja dat wel maar daar heb je weer een mast voor nodig. = plaats innemend.

dit kun je gewoon ergens vastknopen en klaar

apart

@49 : 'vette winst' die ongetwijfeld blindelings in de zakken van 'managers' verdwijnt, om vervolgens maar te klagen dat het zo slecht gaat met het bedrijf, of de 'verwachtingen beneden peil' zijn, dat ze de helft van het personeel weer moeten ontslaan. What else is new.

somalische piraten, zeilschepen... dat terugaan naar de middeleeuwen gaat nu wel heel snel...

#54
zeil aan mast doet schip kantelen, is niet handig, staat op genoemde site uitgelegd.

Ik wil die kite wel een keertje proberen 160m2, kom ik vast heel hoog mee !!!! Yihooeeeeeeee

krijgen we nu het spreekwoord.. een kiteje bijzetten?

Aantal mensen hebben gelijk hierboven, want er stond inderdaad Oostenwind en zoals ook werd vertoond op TV de Kite was opgeborgen daardoor,
Neemt niet weg dat het 'n fantastische vinding is en zoals de kapitein vertelde, gemiddeld gaat het om 'n besparing van ongeveer 15 procent brandstof met uitschieters naar 30 %, waarbij de kosten in ongeveer 5 jaar zijn terugverdiend.
Maar het is 'n begin, er zullen ongetwijfeld meer schepen & verbeterde versies van het systeem komen.

#57 #48
Jaap heeft het vertrouwen in de mensheid verloren, kan het enigzins voorstellen, en ziet het complete plaatje ff niet meer. Zkr iemand die tegen de klimaathype is?
Los van het feit dat dit CO2 uitstoot verminderd en kosten bespaard helpt ook nog een handje om onze zaakjes wat betreft energiewinning eindelijk een keer in eigen handen te krijgen zonder daarvoor nucleare vliegdekschepen ZONDER kite in het midden-oosten herrie te laten schoppen.

Gezien op TV? Het zeil draait achtjes. Heel slim om dat zo te doen. Erg efficient; de besturing gebeurt (natuurlijk) per computer.
Het ding kost wel een paar ton, trouwens. De terugverdientijd is vijf jaar. Geen vette winsten dus; als het ding voor die tijd kapot is, is de besparing nul. Maar als de brandstofprijzen weer de lucht in vliegen... laat je met des te meer plezier je vlieger de lucht in vliegen. Die blijft precies even duur.

#63 vermindert, bespaart. Zucht.

@65

Dank u. Adem in.