Gevonden op NS website betreffende winst 2009. Zie link. http://www.ns.nl/cs/Satellite/jaarverslag/finan...
De winst over de verslagperiode (2009) is met € 165 miljoen gedaald van € 281 miljoen in 2008 naar € 116 miljoen in 2009.
Lijkt mij voor een publiek dienstverlenend verlenend bedrijf voldoende. Vraag me ook nog eens af of de NS wel zoveel winst moet blijven maken. Waar gaat dat geld naartoe? In wiens zakken komt dat terecht. Onkosten, investeringen en met Ministerie afgesproken belastingheffing zijn al in mindering gebracht op de winst. Zo'n publiek bedrijf moet gewoon diensten verlenen en hoeft geen mega winsten te maken. Ook de "speeltjes" FYRA, HSL en dat soort shit onmiddellijk verkopen aan buitenlandse investeerders. Geld in 't laatje en binnenlandse dienstregeling verbteren en kosten voor reiziger omlaag. Back to Basic. Weer een staatsbedrijf van maken.

een werkgroep? iedere lul weet dat de ns bezuinigt op materiaal, waardoor treinen uitvallen cq niet op tijd rijden. Nu willen ze tol gaan hefen in de spits, om de passagiers te spreiden!! Ze snappen echt nix he!! Net zoals bij files, is de enige manier om passagiers te spreiden, ze op variabele tijden te laten beginnen met werk, zodat niet iedereen om 8u op zn werk moet zijn....mensen gaan toch wel...

ehhh ze willen reizigers over de spits verdelen door ze extra te laten betalen als ze in de spits reizen. Denk eerder dat er veel meer mensen in de spits reizen en de NS daar een mooi slaatje uit wil slaan, want je maakt mij niet wijs dat ik de trein van 19 uur pak als ik om 17 uur op het station sta. Dus de NS wil gewoon nog meer geld zien voor nog minder service, want extra materieel inzetten zullen ze dan niet!

Meer betalen om als sardientjes in een blikje, heen en weer gesmeten te worden op het balkon van de trein??? Ik wil best meer betalen voor een zitplaats. De oplossing is simpel. In de stoptreinen en sprinters de eerste klas opheffen. Hoe vaak sta ik niet opgepakt op het balkon, en is de eerste klasse bijna leeg.

Dom trouwens van de NS om het nu te gaan roepen. Straks voeren ze de ov-chipkaart in, en dan is het een fluitje van een cent om zo'n tariefsdifferentiatie en -verhoging er stilletjes door te drukken. Volgens mij gaat dat ook gebeuren, en heeft er iemand z'n mond voorbij gepraat.

Grappig, men wil dus mensen de trein uit gaan jagen met een spitsheffing, terwijl de marktwerking op de weg dmv een spitsheffing juist niet serieus wordt genomen, opzettelijk files creeren in nederland: de politiek (en dan vooral het cda/vvd/pvv) en de NS vullen elkaar wat dat betreft dus goed aan in het creeren van problemen die makkelijk op te lossen zijn :p

Wow. Zelfs voor nujij maatstaven zijn de reacties wel van een bijzonder laag niveau. Is het echt te veel gevraagd om eens na te denken over een issue voordat men de ongenuanceerde en ondoordachte mening op internet kwakt?

wel benieuwd welke partij hier iets aan gaat doen....
ook lijkt t mij niet overdreven om te kijken welke partijen(personen) hier wel bij varen en die aan een kritisch vraaggesprek te onderwerpen...
tijd dat we met zn allen de trein eens gaan boycotten...alle nederlanders de trein in zonder kaartje bijv.:)

Je wordt in Nederland gestraft als je werkt met bizar hoge belastingen en heffingen en nog eens heffingen. Die extra inkomsten in de spits kunnen natuurlijk prima besteed worden aan een hogere bonus voor de "president-directeur"! Want door die spitsheffing rijden er straks meer treinen op tijd.

Ach ja wat maakt het straks nog uit hoe je naar je werk gaat je wordt toch wel genaaid. In de auto met een spits heffing en nu ook in de trein. En door de baas wordt je genaaid omdat ie je blijft verplichten gewoon om 8u aanwezig te zijn. En stelt daar geen extra geld tegenover. Weet niet waar men mee bezig, maar lijkt er niet op dat men naar oplossing op zoek is maar gewoon naar simpel geld verdienen.

zie ook dit bericht:
http://www.wasdag.nl/het-salon/2010/4/3/de-ns-w...

In plaats van de tarieven in de spit hoger te maken, kunnen ze beter het reizen buiten de spits goedkoper maken.
Het vervelende is dat je geen keuze hebt met betrekking te tijd die je op de plaats van bestemming kunt.
Als de overheid de werkgevers gaat belonen om de werktijden te flexibiliseren, komt zij veel verder dan de mensen die geen keuze hebben te straffen.

De mensen die de keuze al wel hebben, zitten al niet meer in de trein/ gingen al niet met de trein.
Vandaar die lege plaatsen in de 1e klasse ;-)

@206; Huh? WELK issue? Er is geen issue, de NS kan gewoon de drukte niet aan en gaat de reiziger die van het OV afhankelijk is daarvoor straffen.

Want het OV is in de spits zo goed dat iedereen voor wie het een beetje te doen is wel met de fiets of auto naar z'n werk gaat. Lang leve de privatisering.

@211; Dat hebben ze al gedaan, en het werkt niet. Of was je vergeten dat een kortingspas pas na 9 uur geldt?

LOL

Autorijden wordt in de toekomst zo duur zodat de NS weer goedkoop is. Let op mijn woorden.

Die ambtelijke werkgroepen hebben een doos van Pandora geopend. Elke manager en politicus die het slecht voor heeft met de Nederlander (en dat zijn er kennelijk een hele boel) graait er wat uit, en roept hel en verdoemenis. Nu de NS... die ronduit roept: 'we zijn er niet voor de reiziger, maar voor ons zelf (als bedrijf, aandeelhouders)'.
Gisteren D66 die als partij van welgestelde gezonde Nederlanders (dat zijn we helaas niet allemaal heer Pechtold) 400 euro eigen bijdrage vraagt van de zorgbehoevende.
Er blijft niet veel anders over dan op de SP te stemmen. Ik stemde altijd Groen Links, maar die vertrouw ik ook niet, alhoewel ik Femke er nog niet over gehoord heb.

NS. Stelletje idioten! Al jaren is daar een slechte organisatie; immers als de blaadjes gaan vallen: STORING/VERTRAGING
'n vlokje sneeuw met enige vorst: idem dieto.
Voldoende materiaal voorhanden: nee hoor; tijdens de spits sta ik nagenoeg altijd.
DAN NU, als klap op de vuurpijl: MOET IK TIJDENS DE SPITS - al staande- OOK NOG EXTRA BETALEN.
Mafkezen bij de NS: ik MOET gewoon op tijd op m'n werk zijn en dus ben ik aangewezen op jullie abnominabele stelsel. Nou leve de marktwerking en hoezo marktwerking ik kan nb alleen maar met de NS-trein

Laat de NS eerst eens zorgen dat ze gewoon leveren wat ze beloven, want met de kwaliteit die ze tot nu toe laten zien zou de prijs eerder omlaag moeten met zo'n 50%.

Niet op tijd, vrijwel elke dag weer, overvolle treinen, zich onbereikbaar maken voor klanten die daar over klagen,

Daarnaast laten de boeken van de afgelopen jaren best wel wat winst zien, dus NS, ga eens leveren wat je hoort te leveren of verlaag de prijzen zodat ze overeenkomen met de huidige waardeloze kwaliteit.

Volgens mij reizen mensen niet voor de lol in de spits met de trein maar is het pure noodzaak om op de plaats van bestemming te komen.
Die ambtenaar die dit geoppert heeft is niet geschikt in zijn werk dat de trein vol zit betekent dat het goed gaat. Omdat het nu goed gaat gaan ze de mensen weer de trein uit jaen!
Op deze manier word de auto weer rendabel dus lekker met zijn allen weer de weg op!

wie wil nou wat? uit de auto in de trein of uit de trein en in de auto?

er zijn naar mijn mening veel te veel bestuurders in nederland die elkaar allemaal tegenspreken, moet ze trouwens wel anders worden ze niet meer serieus genomen en staat hun goedbetaalde baantje op het spel.

Mensen die in de spits reizen doen dat echt niet voor hun plezier! Want het is kommer en kwel in de trein. En niet alleen in de spits, maar dat even ter zijde.

En de vergelijking met de zoutkaartjes is een farçe. Daar waren de kaartjes goedkoper gemaakt en niet duurder. Al lijkt men ons dit wel te doen laten geloven daar de gewone kaartjes straks goedkoper zijn dan de verhoogde spitstarieven.

Dit is pure geldklopperij. De reiziger moet weer meer betalen omdat de NS zogenaamd geen geld heeft om meer treinen in te zetten in de spitsuren. En dat terwijl men toch in 2009 rond de €116milj. aan winst heeft weten te maken.

Ik zou zeggen ga allen met de auto en laat de NS maar stikken.
De NS verdient alles behalve erkenning voor wat ze aan service bieden aan de duurbetalende reiziger. Een grote aanfluiting die NS. Altijd de schuld bij een ander leggen behalve bij zichzelf!!!

Politiek:"In de spits moeten we met de trein"
NS:"In de spits alstublieft niet met de trein want het is overvol"
Hmz.....

Een werknemer die niet kan kiezen hoelaat hij wil beginnen moet je niet willen straffen!

Overigens vind ik wel dat de mensen is moeten stoppen met het eeuwige gemekker over verstoringen en vertragingen. De punctualiteit is nog altijd boven de 90% dus zo erg is het ook weer niet!

Overvolle treinen tijdens de spits? de tweede klas is zowel 's ochtends als 's avonds inderdaad OVERvol. En de eerste klas? Terwijl de rest van de trein overgeladen zit met reizigers, zit de eerste klas niet meer dan 20% vol. Misschien een idee om de klassen op te heffen in plaats van de toch al dure kaartjes nog eens te verhogen?

@213
vandaar ook mij tweede zin.
Het vervelende is dat je geen keuze hebt met betrekking te tijd die je op de plaats van bestemming kunt zijn.

In de derde zin de oplossingsrichting om deze keuze te berwerkstelligen
Als de overheid de werkgevers gaat belonen om de werktijden te flexibiliseren, komt zij veel verder dan de mensen die geen keuze hebben te straffen.

En straks maar weer zingen : We leven vrij we leven blij op Neerlands dierbare grond .... ! Opzouten die hele vieze politieke bende !! En heb het lied al jaren geleden uit het boek gescheurd en speel het nimmer meer ! ! ! Wat is democratie en wat is dictatuur ? ? ?

De Nederlandse Spoorwegen overwegen het reizen tijdens de spits duurder te maken. Op deze manier zou het spoorwegbedrijf treinreizigers meer over de dag kunnen verspreiden.'

geld geld nog meer geld! gewoon profiteren van de spits dus! zeg dat dan gewoon! achterbakse gedoe in dit land overal de laatste tijd zeg!

Nog meer waanzin ideeën om geld uit de zakken van burgers te kloppen he???

Sliiimmmmmmm....In de auto dus weer!

Als ze gespreid reizen willen bevorderen moet eerst het bedrijfsleven - en het leven in het algemeen - af van de oudbakken 9 tot 5 mentaliteit. Als mensen op andere uren van de dag zouden starten en eindigen, zou hun reisgedrag ook gespreider zijn. De NS heeft het recht niet om reizen nog duurder te maken - het is nu al zo dat je zeker niet krijgt waarvoor je betaalt...

Geachte Werkgever,

Aangezien autorijden bestraft wordt met extra heffing is het voor mij niet meer mogelijk om op tijd met de auto te komen. Op tijd met het openbaar vervoer komen was altijd al lastig maar ook daar ga ik te maken krijgen met een extra spitsheffing.

Alles wordt vanuit de kant van de overheid helemaal goedgekeurd geloof ik en daarom is het volgens mij de bedoeling van onze regering dat ik voortaan van 11 tot 3 ga werken.

Ik zou wel graag mijn volledige 40-uurs salaris blijven ontvangen want anders kan ik niet meer eten.

Met vriendelijke groet
Mama Lou

hier heb ik maar één woord voor:

s c h a n d a l i g !!!

hahahah dit is de ondergang van de treinen , het is al een vervoer dat is blijven stil staan en nu helemaal , ik gebruik de auto al weer 4 jaar ook toen ging het treinkaartje ook omhoog en ik heb daar geen spijt van al moet ik 3 uur in de file staan dat heb ik er graag voor over.

Welja, schoffeer en beroof me forenzen maar weer die of noodzakelijk of heel doelbewust met de trein reizen. NS meent te moeten zitten op de stoel van de werkgevers als het gaat om werktijden zoniet dat de NS van mening is inspraak te bezitten over aanvangstijden bij onderwijsinstellingen / ziekenhuizen et cetera......Om kotsmisselijk van te worden............

De NS heeft de winst zien kelderen. Ja nou en? Als semi-overheidsorgaan dient de NS een publiek doel en zolang zij haar eigen broek op kan houden is het goed.

In plaats de treinreizigers te schofferen en beroven, geef de eigen directie en managers een flinke trap onder hun reet want daar zijn er toch al te veel van. Kort de zittende blijvende bestuurders / directie en managers op hun loon en uit te keren bonussen, doe geen onzinnige uitgaven als de de Freya (inderdaad eerder terecht opgemerkt) en zo zijn er nog wel een aantal anderen te noemen.

Kan de prijs voor een treinkaartje voor de treinreiziger eens OMLAAG.

Ambtenaren niet meer GRATIS 1e klasse laten reizen?? Dit mis ik nog in de plannen.

Heb je een periode, dat de trein helemaal vol zit, dus efficiënter, willen ze dat duurder maken.

Kronkel.

Ik ga mn ouwe trouwe bmw k100 met de dag meer waarderen......

Gezien het brandstofverbruik, lage belasting, redelijk te betalen verzekering ben ik nog steeds lachende derde.

Ik ben nog steeds van mening dat een motor of motorscooter een prima alternatief is voor dagelijks woon werk verkeer.

Mensen de gedachte van NS is zo simpel:

- Prijs omhoog
- Minder mensen pakken de trein
- Inkomen voor NS blijft door prijsverhoging gelijk
- kosten dalen door minder reizigers
- Resultaat: meer winst

Leuk hoor, die privatisering!

Winst gemaakt ?
En nu proberen om nog meer winst te maken??
Lang leve de privatisering OLEEEE.
Wanneer de zorg ,het openbaar vervoer,etc nu nog in handen was van de overheid,hadden ze bezuinigings maatregelen mooi kunnen verdelen.
Maar jah het moest allemaal geprivatiseerd worden.ff snel geld verdienen en nu zitten wij met de gebakken peren.
En we moeten betalen voor de tekorten van de overheid En voor de winst van bedrijven,(met de nodige feesten en bonussen), waar veel nederlanders afhankelijk van zijn.
Super na gedacht !! Hebben de heren daar zo lang voor op school gezeten

Ik vind juist dat ze de prijs in de spits moeten verlagen de service die ze bieden in de spits is verre van goed. Probeer maar eens een zitplaats te krijgen tijdens de spits verder zou ik zeggen laat de scholen na de spits beginnen de drukte tijdens de spits word met name veroorzaakt door de student die al een gratis OV krijgt.

Ehm... het hele probleem met het spitsuur is dat mensen naar hun werk willen en later weer terug. Dit is een actie van de NS die de mensen juist de trein /uit/ jaagt, iets wat ze echt niet willen.

Wat de NS zou moeten doen is dus de overheid porren om geld te pompen in rails en stations, zodat de NS meer treinen kan laten rijden om al die mensen van A naar B te krijgen. Den Haag CS <-> Gouda (gaat om Zoetermeer dus), Rotterdam CS <-> Gouda (Rotterdam), Utrecht CS <-> Zwolle (Amersfoort, Apeldoorn) en Utrecht CS <-> Amsterdam zouden allemaal wel een flinke verbetering en uitbreiding kunnen gebruiken, zodat er nog meer treinen overheen kunnen.

Het zal mij niks verbazen als er nog meer trajecten zijn die helemaal vol zitten, die wel wat uitbreiding kunnen gebruiken. Het probleem waar de NS mee zit is dat het spoor gewoon domweg VOL zit (het Nederlandse spoornetwerk is één van de druksten ter wereld) en dat ze nog meer treinen nodig hebben om al de passagiers aan te kunnen.

Daarnaast zou de overheid thuis werken verder moeten gaan stimuleren en de andere OV mogelijkheden ook stimuleren.

buiten de spits reizen stukken goedkoper maken.

@232 Ik wist niet dat ik als ambtenaar gratis met de trein 1e klas zou mogen rijden!

Heel grappig!
We gaan dus als automobilisten in de spits meer betalen om ons op die manier de trein in te dwingen om ons vervolgens meer te laten betalen voor een treinkaartje om ons te dwingen buiten de spits te laten reizen.
Dus gaan we buiten de nu geldende spitsuren met de auto een neiuwe spits creëeren om vervolgens weer spitsheffingen te gaan.......enz.

en ik maar denken dat de spitsheffing op de snelwegen als doel had ons in de trein te krijgen. Misschien moeten we iedere stad in de randstad, om de beurt in een andere week de zomertijd laten hebben. :-) Of is het een idee gewoon het spoor op te heffen en op de vrijgekomen ruimte snelwegen aan te leggen? Wel zo efficient.

Wat mij aangaat mogen alle 20 commissies hun rapportages weer ophalen en opnieuw herschrijven en blijven herschrijven om zo de actuele economische situatie weertegeven die per dag verschilt.
1 maand geleden moest er nog 37 miljard worden bezuinigt, toen werd het 29 miljard en opeens was Wellinck daar met het getal 20 miljard mee op de proppen gekomen en dat allemaal binnen 1 maand tijd. Wellinck is onze grootste telmeester en zijn getalsweergave moeten we niet onderschatten. Wellinck heeft een gat laten zien van 17 miljard euro met een maand geleden om nu te bezuinigen.
Mijn conclusie? Het gaat harststikke goed met onze economie en dus hoeft er niet bezuinigt te worden om dat gat van 5 % verlies aan bedrijvigheid dat structureel is op te vullen met bezuinigingsmaatregelen. Want ik voorspel u, dat dat dat overgebleven gat van 20 miljard van Wellinck ook binnen een maand is verdampt. Weg is weg en het keert ook niet meer terug. We staan der goed voor en wat mij aangaat mag Cohen straks met groot enthousiasme aan de slag.

Het spitskaartje duurder maken is even logisch als junkfood gratis weggeven! Het effect is voorspelbaar, mensen zullen de trein gaan mijden en dat terwijl een heleboel mensen die spitstrein VERPLICHT moeten nemen om op tijd op hun werk te kunnen komen. Mensen zoals ik dus, wij hebben geen enkele keus dan die overvolle trein in te stappen en dan te hopen op een zitplek.

Als het nog duurder wordt om te reizen met de trein dwingt de NS mij om mijn baan op te zeggen, omdat het voor mij financieel dan volstrekt onlogisch wordt om te reizen.

Ga zo door NS....

Dit soort onzin krijg je als je een bedrijf als de NS privatiseert.

nationaliseren, sporen uitbreiden, meer treinen in de spits en goedkopere kaartjes.

verdien je terug door een afnemende spits op de wegen.

Het omgekeerde doen: buiten de spits reizen veel goedkoper maken.

@206 Ehm... U doelt op? Uzelf?

De NS verplicht de ov-kaart = digitaal (zonder kun je niet reizen)
Al maken ze de prijs van een kaartje 100 Euri, niet betalen = niet reizen.
Heel snel die privatisering ongedaan maken en het geld gebruiken waar het voor bedoelt is!

"Het idee van een spitsheffing komt uit de koker van een van de ambtelijke werkgroepen die zich de afgelopen maanden hebben beziggehouden met bezuinigingen die de overheid kan doorvoeren."

Het geld wat besteed is aan deze ambtelijke werkgroep is dus weggegooid

Hoe zo files terugdringen en openbaar vervoer stimuleren.
Het is een meer dan schandalig voorstel

@246: daarvoor bestaat al jaren de 40% kortingskaart

@243

Om het weer met bakken tegelijk over de balk te gooien.
Lang leve de PvdA.

Voorlopig kunnen mijn collega's in de weekende geen dagdiensten draaien omdat er zo vroeg geen openbaar vervoer is. Ook fijn zijn altijd dezelfde de klos.

Ik zou dan voornamelijk de lagere inkomens meer laten betalen. Zo stimuleer je de teloorgang van de zwakke en het zegevieren van de sterke, een natuurlijk proces. Als we de totale verzorgingsstaat afschaffen, zou het land zo uit de rode cijfers zijn

had iemand het idee al: de prijs buiten de spits verlagen i.p.v. tijdens de spits verhogen.

Het krijgt wat weg van een ping-pong spelletje tussen overheid en spoorwegen
met de forens als speelbal
de forens de trein in jagen door....
en de spoorwegen terug de file in door de spitsuren extra duur te maken......

wat betaalt een NS medewerker eigenlijk voor zijn/haar kaartje...?

Alles moet maar omhoog gaan, behalve het loon. Daar moet je voor vechten.Tis van de zotte.

@176 De enige reactie die hier m.i. op z'n plaats is (natuurlijk wel een heleboel goede argumenten van de andere reageerders). Dit is er dus allang!!!

Slimme jongens die van de NS, maar wij zijn ook niet gek.
De prijs van de kaartjes buiten de spitstijd gaan als logisch gevolg naar beneden?
Het wordt duurder en duurder, NS kunnen ze straks opdoeken, niemand reist er meer mee. Oh ja bieden ze wireless internet aan hahaha, wat een onzin op die korte afstanden. Een gemiddelde reiziger reist 20 minuten met de trein. Op het moment als je goed en wel verbinding hebt gemaakt, kun je uitstappen.
Wat kost deze onzin? Men biedt het "gratis" aan, ik lach me echt een bult.
Gratis in Nederland? Natuurlijk moet dit betaald worden, raad eens hoe???

Als ze nou eerst eens lange dubbeldekstreinen in de spits gaan gebruiken op drukke trajecten ipv die vervelende sprinters, dan is het probleem stukken verminderd.
Constant moet ik m'n vervoersbewijs laten zien aan een paar ouderen voor een 'reizigersonderzoek'. Kan je niet daar van afleiden hoe druk een traject is? Of is het gewoon een luie oplossing van de NS om de conducteurs lekker op hun gat in de 1e klas te laten reizen.

Goed zo NS, ga door met het vernietigen van het Openbaar Vervoer in Nederland.
Na de invoering van MARKTWERKING kwamen er OPENBARE AANBESTE-
DINGEN met als gevolg dat het goede systeem wat we hier hadden vernield werd!!!

Ze zijn helemaal gek hier in nederland t is een grote klotenbende hier

@ 237, dat effect lijkt me mee te vallen. Veel opleidingen hebben al roosters die op verschillende momenten beginnen. 10.00 of 11.00 bijvoorbeeld. Daarnaast hebben veel studies ook college's die soms tot 18.00 of 19.00 duren.


Tja, hiervoor is niet echt een simpele oplossing. De NS zit qua infrastructuur wel een beetje aan de max in de spits. Normaal gesproken zou je dan zeggen 'geen probleem, maak de trein duurder, en het effect verdwijnt vanzelf doordat meer mensen met de auto gaan', maar zoals bekend is de autobereikbaarheid door de overheid bewust steeds slechter gemaakt. Resultaat is nu dus slechte bereikbaarheid als geheel.

Op zich zit er iets in reizigers meer spreiden over de dag, maar mensen zullen toch op een bepaald uur naar hun werk moeten. Men moet niet verwachten dat het een wondermiddel is.

Ze komen wel laat met deze 1 april-grap.

@161 dat heeft er geen donder mee te maken de NS is een bedrijf net als zovele
betaal je dan hoor je bedient te worden. Niet of je wel of niet werkt, en of snot schiet op je werk... (Hetgeen wat ik alleen verders wil zeggen) is dat er zat mogelijkheden voor flexibiliteit is, zekers onder de forensen,dit zijn dikwijls niet de fabrieks arbeiders die van 9 tm 5 werken en op die tijden perse aanwezig moeten zijn omdat anders het process spaak loopt. dus met dat verhaal van 99 van de 100 bedrijven daar loop flink mee uit je nek te kletsen...

@238

Het grote probleem van file vorming is simpel dat er teveel mensen in een te korte periode 1 kant op moeten.

Maak het traject Rotterdam gouda 8 banen breed kan een oplossing zijn. Feit is dan wel dat er enorm veel huizen moeten wijken. Geluids overlast enorm toeneemt en de kosten voor het verbouwen van stations, bruggen etc enorm hoog liggen. Daarnaast dan staat iedereen op het station leuk maar ze moeten ook nog naar kantoor etc waarvoor dus weer giga capaciteit nodig is van bussen, trams en metro. En dat voor 1 uur per dag.

Ik zie eerder de oplossing in het verplaatsen / plaatsen van bedrijven buiten de steden. Grote kantoorpanden zeg 500+ medewerkers weren uit de grote steden.
Zo zou je ook universiteiten moeten verplaatsen naar meer afgelegen gebieden, daar waar wel ruimte is om studenten flats, kamers te bouwen.

Daarnaast zou ik er wel wat in zien als je bijvoorbeeld mensen een euro per werkdag beloning geeft middels loonbelasting korting indien zij binnen een straal van zeg t 10 km van hun werk wonen. ipv wat nu vaak het geval is mensen die 60 km reizen om bij hun werk te komen.

Wellicht een idee om de (nu al belachelijk hoge prijzen van de NS) tijdens de spits te laten voor wat ze nu zijn en de andere tijd KORTING te geven !

Heb je nagenoeg hetzelfde effect, maar de insteek is wel een stuk klantvriendelijker !

Enne... al eens de OV prijzen vergeleken binnen Europa ? Retourtje circa afstand Utrecht- Arnhem kost in Spanje een kleine 7 Euro, hier het 4-VOUDIGE !
En ook in Spanje heb je goede wagons, goede spoorverbingen, enz., dus daar ligt het niet aan...
WAAR HET DAN WEL AAN LIGT... De NS wil gewoon een vette winst maken !

Zo lang het OV in Nederland gewoon zo klote en duur is nu, krijg je mij niet uit die auto !

Dat is toch zoooo gek, het lijkt wel of tijdens de spits IEDEREEN naar zijn werk gaat... Misschien nog een idee voor die ambtelijke werkgroepen; maak het reizen zoooo duur dat het reizen naar je werk niet meer lonend is, dan kunnen we lekker met zijn allen thuis blijven...

Goed plan van de NS. Als ze de reizigers de trein uit willen jagen, tenminste.

Nu weet ik weer precies waarom ik niet met de trein wil reizen.

Ik heb de oplossing!!

Iedereen stapt gewoon weer lekker in zijn auto en laat de ns dan maar failliet
gaan. wat een sukkels zeg hebben ze niet door dat als wij niet meer in de trein stappen, dat ze dan geen bestaans recht meer hebben.
Dus nederland laat de trein links liggen stap weer in uw auto en laat de NS dan maar stuiptrekkend failliet gaan!!!

@265
"Wellicht een idee om de (nu al belachelijk hoge prijzen van de NS) tijdens de spits te laten voor wat ze nu zijn en de andere tijd KORTING te geven ! "

Haha, geniaal.

Echt geweldig... En zo blijven we steeds weer plannen maken die elkaar weer teniet doen.

Spitsheffing bij de kilomteterheffing om de mensen uit de auto te krijgen.
Nu spitsheffing bij de NS om deze mensen weer terug de auto in te jagen.

Maar zo gaat het zo vaak. Voorbeelden te over.

Een aantal jaren bijvoorbeeld eerst roepen dat werken aantrekkelijker moet zijn dan een uitkering krijgen. En tegelijkertijd zaken die werken aantrekkelijk maken (spaarloon/werknemersparen/kerstpakket/reiskostenvergoeding/leaseregeling) afschaffen of flink beknotten.....

Ja. Je moet toch ook wat doen om al die ambtenaren aan het werk te houden.
Stel nu eens dat de politiek echte oplossingen zou bedenken.... dan konden ze daarna naar huis. Zonder problemen, zijn politici niet nodig... Dat willen ze natuurlijk ook weer niet.

het is duidelijk,

de ns sporen niet.

Haha, de NS heeft ook weer iets gevonden hoor .....

,,Tijdens de spits zijn de treinen overvol, terwijl het daarbuiten weer heel rustig is''.
Dat komt GVD omdat de overheid de mensen uit de auto's jaagt en wil dat we allemaal het openbaar vervoer gaan gebruiken! Buiten de spits om staan er ook vrijwel geen files in Nederland. Werkgevers zijn zo ziek dat ze willen dat vrijwel de gehel beroepsbevolking van Nederland tussen 7 en 9 uur begint met werken.
Als je dat als bedrijf/directeur niet snapt moet je direct oprotten en niet van die uitmelkplannen als spitsheffingen bedenken.

Alle privatiseringen zijn mislukt in dit land, het niet alleen de schuld van de NS, wie bepaald er nu eigenlijk wie er op het spoorweg net mag rijden, dat is Prorail of beter gezegd de staat dus een werkelijke markt werking is er niet, alleen de onrendabele lijnen dat mag een ander doen.
Met deze uitlatingen van de NS ga je toch denken dat ze belangen hebben in een of andere benzine maarschappij.

Treinreizigers, wees solidair met automobilisten. Zij betalen het leeuwendeel van uw kaartje. Spitsheffing voor auto's = spitsheffing voor OV.

Rondom schandalig. Ik kan me nog voorstellen dat het een optie is om de treinkaartjes buiten de spitsuren goedkoper te maken. Maar eigenlijk vind in dat openbaar OPENBAAR vervoer gratis zou moeten zijn.

GOED IDEE! daar waar de vraag het grootst is, gaan de prijzen omhoog. en prijsdaling waar de vraag het laagst is.

@276
Daar hebt u natuurlijk ook een flinke belastingverhoging voor over he?

Wat doet de NS eigenlijk in Londen? http://www.abellio.co.uk/

Wordt tijd dat het OV in Nederland op de schop gaat. In handen van een vervoersautoriteit. Weg met al die lokale vervoersmaatschappijen en aanbestedingen. Een efficiënt systeem, goed op elkaar afgestemd, voor het hele land.

@268; Jij denkt dus, dat er iemand vrijwillig tegen te hoge tarieven veevervoer gaat spelen als hij/zij makkelijk gewoon inde auto kan stappen? Keep on dreaming.

De NS zit niet aan z'n max in de spits. De NS kan als bedrijf met winstoogmerk het zich niet veroorloven om genoeg capaciteit aan te bieden in de spits om aan de vraag te voldoen, want dat kost in rustigere uren "te veel" geld (lees: die honderd miljoen winst per jaar).

@279:

Neenee, 'rechts' heeft juist alles geprivatiseerd, want dat zou dan efficiënter zijn, en het zou door concurrentie goedkoper worden. Net als de stroomboeren en de ziektekostenverzekeringen. En het werd slechter, duurder en minder efficiënt, en iedereen weet het.

Eigenlijk zou de politiek justitieel vervolgd moeten worden wegens algemeen bedrog, kiezersbedrog en gelegaliseerde diefstal. Maar troost je: je zult zien hoeveel zulthoofden weer CDA of VVD gaan stemmen, bang als ze zijn gemaakt voor 'links'.

Nou is het inmiddels alweer zo'n 7 of 8 jaar geleden dat ik voor het laatst met de trein ben geweest. Maar ik weet toen wel dat ik indertijd een voordeelkaart moest kopen, zodat ik voor een goedkoper daltarief met de trein kon. Met andere woorden, toen was het zogenaamde 'spitstarief' al hoger dan het tarief voor de daluren. Is dat inmiddels weer teruggedraaid of wil men dat spitstarief nog eens een keer zo duur maken?

Overigens kocht ik voor dat ene enkele reisje Breda-Zwolle natuurlijk niet die voordeelkaart, zodat ik vlak voor Zwolle toch nog gauw even geconfronteerd werd met een boete, omdat ik ten onrechte een dalurentarief had betaald, ondanks dat ik toch echt in die daluren reisde. Het één ging namelijk niet zonder het ander blijkbaar. En iemand die dus normaliter nooit gebruik maakt van dat OV moet dat blijkbaar toch maar weten.

@279

VVD en SP zijn fel tegen.

Van 1959 tot 1961 reiste ik elke werkdag van Den Haag naar Rotterdam tijdens de spitsuren voor mijn opleiding. Toen al waren de treinen overvol en de treinen reden zoals aangegeven in het spoorboekje. Ik kan me niet herinnern dat de treinen ooit te laat waren. Bovendien was er toen nog geen airco in de treinen en mochten de passagiers roken in de treinen. Bij het minste of geringste gaan nu de tarieven omhoog op advies van een stelletje ambtenaren met € tekens in hun ogen. Ook kan ik me niet voorstellen dat toen de tarieven omhoog gingen omdat het aanbod van passagiers te groot werd. Maak je toch gewoon de trein langer met wat extra wagons.

Zijn ze helemaal van de ratten besnuffelt
ik wil gewoon zonder extra kosten naar huis om een uurtje of half zes in de middag, verder de 1e klas afschaffen en langere treinen zodat we niet op een kluitje moeten staan op de balkons

Ik hoop dat alle fans van het rekeningrijden ook even mee lezen...

Het Nederlands spoorwegennet is een van de drukste sproorwegennetten ter wereld. Het is een godswonder dat er nog zo veel treinen op tijd rijden en dat er zo weinig ongelukken gebeuren. Het Openbaar Vervoer is géén alternatief voor automobilisten, want a) in een vrije markt kiest men zelf en als ik als individu liever in de file sta dan dat ik in de trein stap, dan is dat mijn eigen weloverwogen keuze en b) het OV zit aan de grensen van haar capaciteit (zo blijkt ook nu waar weer eens te meer).

Neemt niet weg dat het een slecht idee is om het OV duurder te maken tijdens de spits. Het blijft een kwestie van plannen en afspraken maken. Als iedereen één dag in de maand thuis zou gaan werken heb je al een deeltje opgelost. Als ieder bedrijf een beleid zou voeren waarbij medewerkers meer spreiding opgelegd krijgen mbt. hun kantoortijden, dan heb je weer een deel te pakken. Zo zijn er nog talloze voorbeelden te bedenken, die a) geen geld kosten voor het bedrijfsleven (sterker nog, het levert geld op) b) de werkende mensen geen extra lasten bezorgd en c) kosten bespaard om bijvoorbeeld een belachelijk iets als rekeningrijden door te ontwerpen, uit te voeren en te beheren.

NS: ff normaal graag! Het is geen NS taak om werkende mensen te straffen als ze tijdens de spits naar hun werk willen gaan. De NS is gewoon een bedrijf en heeft haar klanten te bedienen, voor de rest geen bemoeieninssen met de politiek graag. Laat dat maar aan de 'experts' over zoals de amtenaren die de laatste weken nog meer briljante voorstellen hebben gepresenteerd... NOT!!!

"Het Nederlands spoorwegennet is een van de drukste sproorwegennetten ter wereld."

Slap excuus, in wereldsteden als Londen, Parijs en Berlijn rijden de metro's om de 2 a 3 minuten..... In de Randstad zou dat ook het spoorwegnet aangepast kunnen worden tot een metrosysteem. De agglomeratie komt qua omvang overeen met wereldstad.

Dit gaat denk ik een lange worden... heb dan ook al een uurtje zitten lezen....

Allereerst, dat je moet staan in de trein... dat is niet echt een probleem, je moet ook in de bus staan, of in de tram, dus niet zeuren...

Is het een belachelijk idee? Ja...

Zit de NS aan haar top qua het inzetten van treinen? Waarschijnlijk wel. Maar wat is er nu echt mis met het systeem? Het systeem is mis.

Zelf in Japan wonende, en dagelijks (voornamelijk staand) met de trein reizende erger ik me nergens aan. Ook hier vertraagt de boel wel eens, een springer, een jas die vast komt te zitten tussen deuren, een storm.... allemaal dingen waar de treinvervoerder niets aan kan doen, dus het zij zo... wat wel weer aardig is in Japan... als jouw trein niet rijdt krijg je een vrij klein wit papiertje mee waarop geschreven staat dat dat zo is en kan je vervolgens een alternatieve route zoeken en die is geheel gratis. Het maakt je niet blij want je bent al gauw een uur extra kwijt, maar je krijgt in ieder geval de mogelijkheid....

Maar dan iets anders... de NS heeft zichzelf gigantische logistieke problemen op de hals gehaald....

In Japan rijdt een trein dezelfde route... van 's morgens vroeg tot 's avonds laat. zelfde trein, zelfde route en niemand denkt er ook maar aan om er een wagon bij te prikken of vanaf te plukken, laat staan een trein ergens midden in het traject te splitsen waarna deel A naar X door gaat en deel B naar Y.

Waar NS niets aan kan doen is aan het feit dat de treinen nog altijd op wisselstroom rijden... op gelijkstroom zijn er veel meer treinen mogelijk... waar NS wel wat aan kan doen is aan de mentaliteit van het personeel... als ik al in NL ben en op het startpunt van een trein kom (Den Haag CS is een mooi voorbeeld) hoor ik maar al te vaak de omroeper vragen of een machinist svp naar zijn of haar trein kan gaan....

Het mes snijdt aan twee kanten maar vooral aan de kant van de NS. dus niet zeuren over een zitplaats, het is niet anders.... en geloof me in Japanse treinen sta je net iets meer als een haring in een ton als in Nederlandse treinen... maar de prijs verhogen omdat werkgevers het nu eenmaal willen zoals ze het willen is onzin.

Overigens (met uitzondering van een aantal expres treinen, die wat grotere afstanden dekken ook) is een treinkaartje hier goedkoper dan in NL ;-)

@204. Als je dan zo graag meer wilt betalen voor een stoel, waarom ga je dan niet in die eerste klas zitten?????????
Dan hoeven ze die eerste klas ook niet op te heffen.

Ehm... Reizen met een kortingskaart kan alleen maar tegen 100% tarief in de ochtend spits........ en het loont niet om twee losse enkeltjes te kopen (met en zonder korting), want dan ben je even duur uit... dus....

Enerzijds is het belachelijk dat de NS niet gewon de capaciteit uitbreidt. Anderzijds is het natuurlijk ook weer raar dat iedereen tegelijkertijd naar het werk moet gaan. Telewerken is in de 21ste eeuw helaas nog steeds geen gemeengoed.

Snappen die werkgroepen, de ns, de regering en al die andere kantoor bobo's nu nog steeds niet dat er hele grote groepen mensen zijn die gewoon NIET BUITEN DE SPITS kunnen reizen i.v.m. hun werktijden en werk locaties ????
Denken ze nu werkelijk dat iedereen in nederland zelf zijn werktijden, begin en eind tijd, kan bepalen ? Kijk dat zoiets op een kantoor kan is leuk, maar er zijn volgens mij toch heel wat meer "gewone" bedrijven waar dat niet kan dan bedrijven waar het wel kan.

291 klopt van dat men overal waar het maar kan verschillende vertrektijden zou kunnen gaan hanteren, mensen met winkels zo laat weg, mensen met kantoorbanen zo laat weg, zou ook in de autoweg files schelen.

En de trein is al zo a-sociaal duur :(

FOUOUOUT!!

Niet in de spits duurder maar juist op de dag goeiekoper! flapdrol van een NS-marketeer

gewoon doorvoeren : spitsheffing , midden op de dag heffing ( te weinig personen ) , te laat ingestapt heffing , perron verlaat heffing , te veel bagage heffing , te langzaam lopen heffing man je wordt toch gek van die idioten , neem de auto en .... ja hoor kilometer heffing . Misschien nog een idee voor de Bak ellende regering .... de loopheffing ... loop je meer als 10 km per jaar ....schoenzool verslijt heffing , vervuiling van de openbare weg heffing.Gewoon thuis blijven is dan het Motto maaaaaaaaaar dan krijg je de ....

Feit blijft dat de infrastructuur niet op de vraag is ingesteld. Dat moet je ook niet willen anders lag het hele land vol met wegen- en rail. Dus moet er iets aan de vraagkant veranderen. Daar valt nog veel te winnen. Spitsheffingen is er 1, maar weinig doelmatig als dat niet gelijk met forse prijzing gepaart gaat. De 10% van NS is zo gek nog niet.

Treinreizigers rijden eigenlijk spotgoedkoop. 67% van elk kaartje wordt gesubsidieerd. Op kosten van de automobilist. OV-reizigers zijn opportunisten. Het OV is inefficiënt. En zelfs milieu-onvriendelijk. Per trein blaas je per reizigerkilometer zelfs meer CO2 de lucht in dan per auto.

In werkelijkheid is rijden per kilometer goedkoper per auto. Zeker als je al die belachelijke accijnzen en heffingen van de auto weghaalt en de automobilist alleen laat betalen voor infrastructuur en wegenonderhoud.

Dus waarom hebben we eigenlijk nog OV? Dat is om luie ambtelijke baantjes in het OV stand te houden. En als argument om geld van automobilisten af te troggelen: helaas verdwijnt het merendeel in de schatkist en gaat het op aan dure hobby's die niets met mobiliteit te maken hebben. Niet om Nederland een goed en efficiënt vervoer te geven.

De gebruiker betaalt. Betaalt naar werkelijke kosten. Dat hoort voor de auto te gelden. En dus ook voor het OV. Geen cent minder, en ook geen cent meer. Weg met al die oneerlijke belastingen en oneerlijke subsidies.

en ja een biertje op zijn tijd , waarover je BTW en wegwerpbelasting en recyclage en statiegeld over betaald moet kunnen.

wat een boeventuig is er toch om je heen de laatste tijd. Het zou ook kunnen dat je het treinkaartje buiten spitsuren goedkoper maakt, toch?

@298: Ahum .... Met de trein reizen is duurder als met de auto.
En dat terwijl het ook nog eens 'n keer massavervoer is.
Wat klopt hier (allemaal) niet?
By the way en zelfs de olie wordt steeds duurder, dat maakt het allemaal nóg 'n tandje schever dan hoe absurd scheef het klaarblijkelijk al is.

@297: Zelfs de meeste milieu organisaties hebben liever 2x 2m asfalt erbij dan de extra hoge vervuiling d.m.v. files. Win-win-win zou je zeggen, maar toch blijft het al heel lang en veels té lang hoe het nu is. En hoe het nu is is niet goed.

@302, 't is nu zeker niet goed, en een strookje asfalt links- en rechts erbij zal vast wel ff helpen maar verschuift het probleem alleen maar, dus dat schiet uiteindelijk ook niet op. Er zal een knop om moeten om het dwangmatige te spreiden.

#263

Ach, fabrieks arbeiders zijn de enigen die van 9 tot 5 aanwezig moeten zijn..

Gelukkig hoeft niemand de telefoon op te nemen om 9 uur, dat kan best wachten tot na de spits...

Oftewel, wat je een ander verwijt zou je even op je zelf moeten gaan toepassen, denk eens na over wat je roept want het is totale onzin.

@297;

Ik weet wel een manier.. massa-genocide ofzo.Idiot. Er is bijna geen mens die vrijwillig in de spits het OV pakt of in de file staat. Pure noodzaak om te overleven (geld verdienen, naar werk gaan, en vrijwel nooit de mogelijkheid dicht bij het werk te gaan wonen).

@303: Ben zelf voor 'n heel complex dat uitstekend samenwerkt:
met name: meer geautomatiseerd zodat mensen niet zelf de robots hoeven te zijn, meer duurzaam, elk paar 0, 1, of 2 kinderen i.v.m. aantallen bevolking.
Alles werkt dan samen. Als je het geheel tenminste in de praktijk visualiseren kunt, ik kan mij namelijk voorstellen dat de woorden en zinnen op zich niet zo veel betekenen als je in het complex niet allestesamen werkend voorstelt.

Kwestie van bewustzijn op 'n wat verdergaand nivo en op 'n nivo waarbij intuitie, ethiek en intelligentie heel erg goed samenwerken en elkaar positief versterken.

@306; Heh.. Nou, dat hebben we toch al? Vergrijzing, dus over 10 jaar is het fileprobleem ook weg.

@307: En het onnodig opelkaargeplakt wonen ook en de graaiers zijn er dan als het meezit ook niet meer. En de zorg is geen symptoomonderdrukkingspilletje meer maar echte genezing en het leven leven zoals het echt kan.
Je best doen en er meteen wat voor terugkrijgen. Niet veel later en misschien dat het dan zelfs weggestolen is.
U snapt?

Hetzelfde met georganiseerde religies met hierarchieen,
ieder mens is zijn eigen waardigheid dubbel en dwars zelf waard,
de paus is niets meer waard dan een individu dat zelf respectvol, intelligent en met naasteninteresse en respect leeft.
Sterker nog, alle georganiseerde religies hebben het omgekeerde effect in de realiteit.

@308, Beter dan je denkt.

Overigens wat er vooral mis is is dat excessieve graaiers 'n anti-sociale rol vervullen.
Er is niets mis mee om jezelf te ontwikkelen, maar dat moet wel voor iedereen kunnen en niet alleen voor iemand zelf.
En aan die hoofdregel houden sommigen zich niet, terwijl dat wel zou moeten en nodig is als we in principe allemaal willen krijgen waar we recht op hebben als we namelijk ons best doen of niet ons best doen.

Als je het afbreekt is het allemaal eigenlijk veel simpeler te begrijpen en bezien.

@310: Ik verwacht eerlijk gezegd het liefst niet anders ;) En heb daar ook nog eens geen verborgen eigen gewin bij ;) Gewoon eerlijk en normaal is zelfs nog vele malen beter dan verrijking over de rug van een ander. Daargelaten dat dat 'n illusie is en eigenlijk zelfs helemaal niet werkt. Pas als je zelf je best doet en 'n ander niet schaadt dan verdien je dingen met recht en oprecht, en niemand die daar tegen zal zijn. Het straalt ook gewoon uit. Je hebt echte mensen en je hebt nep mensen. Nep zijn schijnt nu 'n soort bizarre trend.
Wat egoistische mensen denk ik vaak niet kunnen begrijpen is dat als ze egoistisch zijn dat ze het dan op den duur net zo hard voor zichzelf verpesten als een ieder ander.
Overigens vermoedde ik wel dat jij dat ook wel doorhad, dus wat ik dacht kwam waarschijnlijk zowiezo al overeen. ;)

Uw regering heeft U en Uw arbeidspotentieel verkocht aan de banken. Daarom zult U arbeid leveren en de betaling van die arbeid terug inleveren aan de overheid die het daarna doorstort aan de banken (rente op de staats schuld). Zolang U denkt dat U toch in een vrije maatschappij leeft gaat dat erg goed...de beste slaven zijn die die denken dat ze vrij zijn....

De NS rekent al jaren met spitsheffing, ook buiten de spits.
Misschien kunnen ze nu eindelijk de tarieven buiten de spits naar normaal niveau brengen.

Voortaan de 1 aprilgrap twee dagen eerder insturen!!!!

Ach, ik reageer al geeneens meer. Waneer komt er nu eindelijk eens een partij die zakkenvullend Nederland over de ruggen van anderen weer eens met beide benen op de grond brengt. Let op mijn woorden: beetje bij beetje gaat Nederland steeds meer naar de kloten. Laten we maar flink de 3e wereld landen finnacieel steunen, over 10 jaar zijn wij het zelf en hebben we het van deze landen nodig.... Nederland? (=lachertje!!!)

Ze zijn gewoon knettergek daar bij de NS.

Nou idmadi zal zelf wel bij die werkgroep zitten, en voelt zich behoorlijk aangesproken denk ik
Bij al die terechte reacties .
het is nu eenmaal zo en daar hoeft een simpele ziel niet eens over te denken we worden genaaid en behoorlijk ook, je werkt hard en je moet ook nog eens op tijd zijn op je werk en dan doe je zo je best en om dat je zo braaf bent krijg je straf, met de ov kaart ben je al duurder uit reken maar eens goed uit , dan die spits tarief ik denk gewoon dat die gasten van een andere planeet komen ze werken in luxe en dan al die dure auto,s bij die luxe kantoren dus daar gaat jou geld heen zo dat zo een lul of trut met een aardappel diep in de keel nou mogen ze er ook dan even in stikken
maar goed we doen het zelf denk ik we laten ons de centjes uit ons zak kloppen en niemand die zijn mond opdoet
en wat de file betreft daar willen ze niet van af we blijven toch in de auto en we trotseren de file
en de veel te hoge parkeer gelden en de te duren benzine prijzen .
nou ik woon in Amsterdam en werk in Amsterdam dus van mij krijgen ze niks ik pak wel de fiets
maar het gaat om de mensen die dat wel moeten doen die geen keuze hebben die een gedeelte van hun inkomsten zo aan de legale maffia kan geven
we leven in een vrij democratisch land, maar die vrijheid moet je duur betalen
kon ik maar iets bedenken waar ze goed in zijn wat voor ons goed zal zijn maar nee kan niks bedenken

Dit slaat echt totaal nergens op. Eerst openbaar vervoer stimuleren door bpm, accijns op benzine en al die shit en nu treinkaartjes duurder maken op het tijdstip waarin mensen het juist zo hard nodig hebben. Ik zie in dit beleid helemaal geen logica..

Dit is totale verlakkerij van de NS. Als het spitstarief voor een auto al niet zou gaan werken omdat mensen niet anders kunnen dan in de spits rijden, dan moet de NS zich geen illusies maken dat een treinreiziger zich ineens wel flexibiliteit kan veroorloven.
Dit is zakkenvullerij van NS.

Het idee van minder betalen buiten de spits IS ER AL.

Je kan een kortingskaart kopen waarbij je 40% korting krijgt als je buiten de spits reist.

Blijkbaar werkt deze kaart nu ook niet, dus zal het verhogen van de kaartjes ook niet werken.

@319:

Ik wel: geld bijeen schrapen. De volgende stap is weer en verhoging van de brandstofaacijns, met de onderbouwing "dat er meer mensen naar het OV gingen en dat er daardoor minder belastinginkomsten via de brandstofheffingen binnenkomen."

Heus, we worden voortdurend hard genaaid door welke regering dan ook. Dat kan, omdat WIJ iedere keer op dit soort RoofRidders en GrootGraaiers stemmen.

Wel logisch ja, je werk niet goed doen en toch meer geld vragen.
Zou dat ook op mijn werk werken, met de pet er naar gooien en dan meer salaris krijgen/vragen?

Volgens mij is er ergens een geheime cursus 'hoe verdien ik aan mijn probleem?'
Les 1: leg je verantwoorlijkheid naast je neer.
Les 2: geef de slachtoffers de schuld.
Les 3: verhoog de prijs.
Les 4: probeer niet te lachen tijdens de persconferentie. Als het niet anders kan, doe het dan in je vuistje.
Cursus van een uurtje, inclusief rollenspel en de koffie.

Ach ja, het is zoals altijd weer hetzelfde liedje: Ze willen méér geld. Nóg meer. Those sons of bitches are getting greedyer every day.

kom toch al niet meer in de trein.
want ik hou niet van die big brother taferelen met die chipkaart voor reizen.

Proberen ze jaren meer mensen in de trein te krijgen.......

En dan lukt dat, mooi voor het milieu en zo

Krijg je dit weer.........

Volgende plan: tolpoortjes boven het spoor?

quote: "De Nederlandse Spoorwegen overwegen het reizen tijdens de spits duurder te maken. Op deze manier zou het spoorwegbedrijf treinreizigers meer over de dag kunnen verspreiden."


Datzelfde kan de NS bereiken, overigens met vele malen minder protest, door het reizen BUITEN de spits GOEDKOPER te maken.

Of zeg ik nu rare dingen? ;-)

@323


Ja, maar alleen wanneer je werkzaam bent in de regionen van het hoger-management. Het liefst in de financiele sector of in de zorg.

@328

Het is ook gewoon een onzinsmoes van de NS om simpelweg de prijzen weer te verhogen.

14.4% verhoging als dit doorgaat over dit jaar, Absurd dus.

Daarbij is de service en stiptheid niet met 14.4% verbeterd.

Wat een onzin! Welk omhoog gevallen kuiken heeft dit nou weer verzonnen? Er moeten meer mensen met het ov.... En wat doen ze dan om dat te stimuleren? Gooi de prijzen omhoog op de tijden dat er het meest door de mensen gereisd wordt...... Onvoorstelbaar!

Al was de verbetering gestegen met 100%...

100% van nul blijft nul komma nul aan geleverde service. ;-)

Al zouden ze de derde klasse weer herinvoeren dan doen ze in ieder geval nog recht aan het feit dat ze je gerust 5 kwartier op 30cm bij 30cm laten STAAN.

En dan ook nog eens om je geldige vervoersbewijs durven vragen, alsof die vorm van vervoer (staan dus) enige vorm van vergoeding zou rechtvaardigen.

Dan verliezen ze ook hun vaste klanten nog...de forensen.
Dan krijgen we in elk geval een hoop ruimte in de treinen.

@ 312
Wel zo als ik jouw bijdrage hier lees,weet ik aardig in welke categorie jij zit.
Wat ben jij NEP !!!!

Gevolg van #DHOEM...

Ik overweeg gratis OV...

Want dankzij winst als motivatie zou het goedkoper worden.

ook meer zitplaatsen in overvolle treinen?

In nederland hebben we geen Openbaar vervoer, dat is een Term uit een VER VER verleden, dat omdat het lekker bekt nog steeds gebruiken...
In Nederland hebben we Commercieel Vervoer, dwz ze moeten winst maken, en elk jaar meer als het jaar ervoor, anders worden de aandeelhouders boos, en lopen die hun beloofde investeringen mis...

NS volgt gewoon het normale traject van elk gezond commercieel bedrijf, en loopt hun bedrijfs processen en diensten te optimaliseren...

Tsja, dat dit ten koste gaat van de burgers en kwaliteit van het vervoer is bijzaak, NS is er niet voor jullie als treinreiziger, Jullie zijn er voor de NS, om hun winst binnen te halen...

Dit is het resultaat van als je (semi)overheids instellingen commercieel maakt..
Kwantiteit boven Kwaliteit...

De NS is geen privaat bedrijf, zij worden helemaal gestuurd door de overheid die ook nog eens een meerderheidsbelang heeft qua aandelen.
Het is dus gewoon de overheid die de NS runt. Het zogenaamde privatiseren van de overheid van bedrijven is bedoelt om verantwoordelijkheid af te stoten niet om de show niet te runnen. Als het goed gaat dan treed de overheid parmantig op de voorgrond en slaat zich op de borst. Als het fout gaat dan kunnen ze de privatisering de schuld geven.....de reacties hierboven geven aan dat 90% van het plebs het nog gelooft ook.

Nou, nou, het OV wordt steeds iets duurder om het OV te verbeteren en toegankelijker te maken. Dat weten jullie nu toch onderhand wel?! Dat wordt in elk geval met iedere prijsstijging als argument meegegeven.

tja.. prima, maar de zakelijke reizigers die declareren het uiteindelijk toch door.. en dan ligt het uiteindelijk weer op het bordje van... jawel... de consument!!

Uiteraard. De NS is altijd op zoek naar manieren om geld uit de zakken te kloppen. Van privatisering werd alles toch goedkoper en beter? Laat me niet lachen.

ach ja, waarom kan iemand die om 9 uur op kantoor of school/universiteit MOET zijn niet gewoon om 13 uur de trein pakken? wat is dat voor onzin, altijd maar met z'n allen op hetzelfde moment in de trein, je kunt toch de hele dag lang reizen?

en dan moet de gewone werker/arbeider/student met minimum loon maar lekker het dubbele gaan betalen?!?! wat een navelstaarders....als ze die zinloze managers die met dit soort troep naar buiten komen nou eens een minimumloon zouden geven, dan hoefden ze de komende 10 jaar geen prijzen te verhogen!

"Het idee van een spitsheffing komt uit de koker van een van de ambtelijke werkgroepen die zich de afgelopen maanden hebben beziggehouden met bezuinigingen die de overheid kan doorvoeren."

Zegt genoeg... ambtelijke werkgroepen ....Laat ze in hun eigen sociale werkplaatsen c.q. Ministeries en provinciehuizen snijden.

Boven schaal 10, 80% naar huis en vanaf schaal 9, 25% begrotingstekort - korting.

Wat me wel opvalt is dat de politiek heel erg voor een spitsheffing is bij het wegverkeer, terwijl bij eenzelfde spitsheffing in het OV moord en brand wordt geschreeuwd. De argumenten voor een spitsheffing zijn in beide gevallen hetzelfde. Met twee maten meten dus.

Veel bedrijven en overheden hanteren soms een systeem wat een beetje te vergelijken is met het bedachte spitstarief.
De overheid met het rekening rijden.
De N.S.
Taxi tarieven.
Onderhoud monteurs, hebben vaak een dag, weekend en dag tarief.
En als u op het gemeentehuis uw paspoort binnen 3 dagen wilt hebben i.p.v. de
'normale' anderhalve week, dat betaald uw ook veel meer.
Dus het is zo gek nog niet.......!

Waauw, hoe krijgt de NS het in hun hoofd. Twee weken geleden kreeg de NS het voor mekaar om op het traject Delft- Den Haag in de spits sprinters te laten rijden. Dus één treintje. Gevolg, helemaal volgepropt met mensen, sommigen konden er zelfs gewoon niet meer bij. Hoe durven ze. Ik had het geluk nog net binnen de deur te passen, maar vasthouden lukte niet eens meer.

Afgelopen vrijdag heb ik nog eens de trein genomen. Het kaartje kostte 27,50. Met de auto rijd ik het voor 20 euro aan brandstof, afschrijving heeft 'ie niet meer omdat de auto niet meer in waarde daalt. Nee, ik heb geen kortingskaart. Maar moet je dan een kortingskaart hebben om het een alternatief voor het OV te laten zijn? Lijkt me niet realistisch.

De trein zou zonder kortingskaart een alternatief voor de auto moeten kunnen vormen. Pas dan heeft de overheid enig argument om met dingen als spitsheffing te komen. Mensen staan niet voor de lol in de file. Mensen staan ook niet voor de lol als sardientjes op elkaar gepakt in de trein. Momenteel is de NS een logge, duur werkende en inefficiente machine als ik het zo als buitenstaander probeer te beoordelen. Kaartjes zijn zonder korting duurder dan de auto, nou, adios hoor! Dan sta ik liever lekker met een rustig muziekje op een kwartiertje in de file dan dat ik tussen de mensen opeen gewurmd sta, of naast mensen die kauwgom zitten te knauwen met hun mond open, luid aan het telefoneren zijn, films kijken op hun laptop met het geluid hard, hun nagels aan het lakken zijn (afgelopen vrijdag nog, hele coupé stonk), over hun privé-problemen praten ('de politie stond gister weer aan de deur, eg nie normaal'), etc.

Met zulke voorstellen werk je alleen maar meer mensen tegen je in het harnas. Ik hoop dat ze echt eens goed op hun flikker krijgen voor de nu al veel te dure kaartjes. Een alternatief creëer je absoluut niet zo.