Tijdens het rijden kaartlezen, televisie kijken of bellen is aan de orde van de dag.

Schijnt ook te komen door verkeerd gestapelde ladingen betreft het zwaartepunt. Maar tegenwoordig gaan ze wel erg snel op hun kant liggen.

Gisteren reed ik op de A58. Ik naderde een vrachtwagen en die oplegger stond op een hoek van 10 graden schuin naar links. Ik kon hem inhalen met twee linker wielen op de linker strook en twee rechter wielen op de rechter strook. Maw, deze "chaffeur" zat half op de vluchtstrook en die oplegger kantelde bijna.

Ik reed op de A16 achter twee of drie voorliggende auto´s op de linker baan. Rechts van "ons" de rechter baan en een invoegstrook. Op de invoegstrook reden twee vrachtwagens achter elkaar om vervolgens in te voegen. De achterste trucker was blijkens sneller dan zijn voorganger en gooide zijn vrachtewagen, met op voorhand uit de raam een uitgestoken linker middelvinger, zijn tonnen volledig op de linker baan. Hierdoor moesten drie autorijders (snelheid ±135 km/h) vol in de remmen staan, want anders klapten we alle drie achter op de oplegger van deze malloot van een vrachtwagenchauffeur. Op voorhand had die aso zijn middelvinger al uitgestoken. Zo van F... jullie lekker en ik weet dat jullie in de rem moeten gaan staan.

Om even een voorbeeld te geven.

Linker baan voor vrachtwagens en de rest is voor AUTO´S.

rechter baan... sorry.

@Hagenaar

Hoezo de "meeste" ongelukken ontstaan door vrachtwagens. Onzin natuurlijk, er gebeuren meer ongevallen met personenauto's, dan met vrachtwagens. Ongevallen waarbij vrachtauto's zijn betrokken krijgen alleen meer aandacht in de media en voorzaken doorgaans meer oponthoud en schade.

Onze chauffeurs zijn goed opgeleid. Het heeft veelal met besef te maken en het reageren op de plaatselijke omstandigheden.

worstcase volg het nieuws!

Voor bestuurders van personenauto's schijnt het een afgang te zijn om op bepaalde momenten achter een vrachtauto te moeten blijven rijden. Nee, ze ZULLEN en MOETEN er voorbij.
En als de vrachtauto dan moet afremmen om een aanrijding te voorkomen en/of om de benodigde afstand te bewaren en het gaat mis, is de vrachtwagenchauffeur de gebeten hond.

Aan de chauffeursopleiding mankeert niets. Mentaliteit zit tussen de oren!!!

T.C.

Topcat:

Het is geen afgang om achter een vrachtwagen te rijden, maar het wekt enkel en alleen frustratie op als je tien minuten achter zo´n knakker zit die een hele rij met vrachtwagens in wil halen en niet op het moment dat hij even kan tussenvoegen dat ook echt doet.

Dat is de reden.

Vrachtwagens en bestel busjes..hou ze goed in de gaten..!

precies.

@010
Beter is het om ALLES wat zich op de weg bevindt, goed in de gaten te houden...!

T.C.

@TopCat

Idd Mentaliteit zit tussen de oren. Heeft niets te maken met opleiding.

scherpe opmerkingen

@Goed hoor
Ik wilde met mijn reactie geenszins het gedrag van de vrachtwagenchauffeurs goedpraten hoor.
Daar zitten ook horken tussen. Maar daarom is de hele sector toch niet verziekt.
Het stuit mij echter tegen de borst dat er steeds weer gegeneraliseerd wordt.
Onder de personenautobestuurders zitten net zo goed aso's dan onder de vrachtwagenchauffeurs.

T.C.

Als ik ruimte krijg, is het eerder een vrachtwagenchauffeur dan een autobestuurder.

Als iemand verkeersinzicht toont (en problemen op voorhand voorkomt), is het eerder een vrachtwagenchauffeur dan een autobestuurder.

Dat zijn mijn ervaringen. Vrachtwagenchauffeurs: grotendeels professionals. En ja, ik rij een asobak zodat niemand je snel iets zal gunnen. Vrachtwagens krijgen van mij ruim baan en de aandacht.

Overal zitten rotte appels tussen, maar achter een vrachtwagen hangen zie ik als gedwongen rustmoment. Kost je geen bon en je hebt weer meer tijd om na te denken op een dag ipv meer rijkdom na te jagen die je toch niet nodig hebt. Vraag je eens af waarom je eigenlijk zo'n haast hebt.

@topcat:

je hebt zeker gelijk als het gaat om individualisatie. niet elke chauffeur haalt zulke streken uit. het is de mens die de actie neemt en niet het beroep.

cheers

Natuurlijk kun je niet alle chauffeurs over een kam scheren maar je hoort te vaak over verkeerd geladen vrachtwagens en onervaren/slecht opgeleide (vaak buitenlandse) chauffeurs. Ik ben van mening dat als een vrachtwagen kantelt in bijvoorbeeld een bocht (dus verkeerd is geladen of te hard door een bocht gaat) een bekeuring aan de werkgever moet worden gegeven van minstens 5000 euro. Als je de transportbedrijven op deze manier aanpakt dan wordt er vast beter geladen / opgeleid / gewaarschuwd.

Ooooh wat een lekker bericht, kunnen we weer lekker onze frustraties kwijt en lekker schoppen tegen alle chauffeurs....Democraatus zou minimaal op +20 moeten staan, maar nee dat past niet in het straatje van de klagende hypocrieten die ook vinden dat trucks helemaal niet moeten inhalen maar zelf nog geen twee minuten geduld hebben om er achter te rijden.....wat een zielig zooitje

Vrachtwagens kunnen blijkbaar door ondeskundig rijgedrag schade en overlast veroorzaken zonder dat hun ooit een rekening wordt gepresenteerd.