Ik vrees het ergste, in dat koude water is het bijna onmogelijk om te overleven.

Wordt lastig.

Je vraagt je af waarom zinkt zon schip ineens. Afschuwelijk voor die opvarenden en hun familieleden.

Heftig , sterkte voor de achterblijvers!!

Wat ik me afvraag is dit: als ze de tijd hadden om te melden dat ze water maakten hadden ze toch ook tijd om hun immersion suits aan te trekken?
Hoe komt het dat dat blijkbaar niet gebeurd is?

@5 waarschijnlijk hebben ze daar geen tijd voor gehad, want ik denk niet dat dit de bedoeling was....

De zee geeft en de zee neemt.... Sterkte!!

Wat ik niet begrijp is dat 6km ten N-O van Den Oever toch echt in de Waddenzee zou moeten liggen en niet in het Ijselmeer zover ik weet. Het blijft natuurlijk een vreslijk verhaal. Sterkte aan de Families.

@8 Nee hoor. Dat kan ook in het IJsselmeer zijn. Waarbij "ten noordoosten" dan wel vooral oostelijk en een klein beetje noordelijk moet zijn.

In ieder geval een tragisch ongeval.

@ Maf_kees,

Ligt volgens mij toch echt in het IJsselmeer hoor, ben je niet in de war met Den Helder?

@9 Mooh, ik zat net te kijken op google maps en idd. Het zal wel heel dicht bij de afsluitdijk gebeurd zijn.

Zijn twee mensen dood en dan gaan jullie je druk maken over N-O Waddenzee of ijselmeer.... Doe eens wat nuttigs met je leven... Prutsers!

Misschien zijn ze aangevallen door piraten.

@12 Lief dat je je eigen druk maakt over ons.

Ja wat een klets!Sterkte aan hun nabestaanden!

@5
Er staat niet hoe snel het schip water maakte, een oproep als: "Mayday, Mayday, de(naam van het schip) maakt water op coördinaten (vul maar in )," duurt beduidend korter dan het aantrekken van het pak. Het kan dus zo maar zijn dat het schip heel snel water maakte.

@16

Daarom zeg ik ook dat ik het me afvraag.

Bij onze BOSIET trainingen leren we toch om eerst zo snel mogelijk je reddingsvest/immersion suit te pakken en (zo mogelijk aan te trekken).
En als je inschat dat het wel erg snel gaat met je schip zorg je eerst voor je overleven. De melding van je locatie laat je dan aan je Epirb over.

Als je besluit dat er tijd is om een oproep te doen zijn geen twee man nodig om die oproep over de VHF te doen.

Kortom, ik vraag me af waarom ze gekozen hebben voor de oproep?

Wat een aannames.. We weten nog niets!

Ik vrees dat ze geen immersion suits an boord hadden, gewoon standaard zwemvestjes. Ze praten ook over een kleine sleepboot dus geen meldplicht, mss zelfs geen marifoon aan boord.

sterkte voor de nabestaanden.............

@17
Wellicht hebben ze die pakken niet aangetrokken omdat ze niet aan boord waren. Op de binnenvaart gelden andere (veiligheids)regels dan voor de zeevaart. Bij mijn weten zijn die pakken niet verplicht op de binnenvaart, alleen reddingsvesten voor iedere opvarende. En die zullen wel dusdanig goed opgeborgen zijn dat het te lang duurt om ze te vinden. (Leer mij de mentaliteit kennen).

@ 5 , overlevingspakken op binnenvaart scheepjes?
..Die ben ik nog niet tegengekomen..

Het kan natuurlijk zijn dat er een gat in de boot is gekomen door een aantal ijsschotsen.
Niet echt verstandig om nu al alleen in een klein bootje het ijsselmeer op te gaan.

Jarenlang op het IJselmeer gewerkt (idem werkschip maar wat groter) en het IJsselmeer blijft veradelijk!
Elk jaar eist ze wel een aantal levens..
Draag hoe dan ook dus altijd een (aut. opblaasbaar) reddingsvest, in geval van overboordslaan of zinken kunnen ze iig je lichaam terugvinden en misschien zelfs nog reanimeren (onderkoeling zorgt voor tragere bloedsomloop).
Wat het zinken betreft, daar zijn verschillende oorzaken voor te bedenken maar vooralsnog is alleen bekent dat ie "water maakt" .
Hoe dan ook een Tragisch gebeuren . . .

@17
Misschien hadden ze die pakken wel helemaal niet aan boord, en hoe reageert een mens in een panieksituatie? Dat is de meest onzekere factor in dit geval.

Ten noord oosten van den oever? Das mazzel daar loopt een weg. Geen wonder dat je boot stuk gaat als je daar tegen aan vaart. Mannen zijn vast met de bus naar huis.

Wat is een werkschip? Baggervaartuig of iets dergelijks? Overigens bizar dat dat kan op het IJsselmeer, ik dacht dat er wel in no time een heli van de kustwacht bij zou zijn en dat de bemanning in een liferaft zouden zitten.

@17 Binnenvaart is iets anders dan offshore.

@26

bron:wikipedia

Werkschepen

Werkschepen vervoeren vrijwel geen lading, afgezien van bevoorradingsschepen. Het zijn schepen die andere schepen, de offshore of de haveninfrastructuur ondersteunen, zoals sleepboten en baggerschepen.

@26
Opzich kan er wel snel een heli in de lucht zijn. Maar als ze geen exacte locatie hebben, dan is zoeken in het donker heel erg lastig. Je ziet echt niks. Ik begrijp ook niet waarom ze dan geen droogpakken hebben met een reddingsvest. Daarmee hou je het een aardige tijd uit...

@27

Dat blijkt, ja.

Bij teruglezen gezien dat de melding per mobiele telefoon is gedaan dus waarschijnlijk geen VHF aan boord, lokaliseren heeft uren geduurd dus waarschijnlijk ook geen Epirb...

Niet lullig bedoeld maar misschien moet er toch eens iemand naar de veiligheidsvoorschriften op binnenwateren kijken?
Het IJselmeer blijft een behoorlijke plas water.

@30: Misschien stomme vraag, maar als het mobiel opgeroepen is, zou er dan geen locatiebepaling mogelijk zijn geweest? Ik weet nl. dat het zo en zo opgeslagen wordt vanaf welke zendmast er gebeld is, en misschien zijn ook wel triangulatie-gegevens beschikbaar...

Deze werkscheepjes hebben doorgaans geen plaatsbepalende instrumenten aan boord, en veelal geen marifoon en radar.
Mocht dit wel zo zijn zou het ook zomaar kunnen dat het scheepje zo snel water maakte, dat de elektonica al reeds onder water stond en dus niet meer werkte. Normaal staan de accu's onderin het schip, en staan dus als eerste onder water samen met de andere elekronica. Dat zou verklaren waarom de mannen via de gsm kontakt hebben opgenomen met de wal.

@30 Het IJsselmeer is inderdaad een behoorlijk plas water en zoals @23 aangeeft, kan het er erg verraderlijk zijn. Wellicht dat de mensen die daar werken zelf een stap verder kunnen gaan met het treffen van veiligheidsmaatregelen. Ken de regels voor dit soort schepen niet, maar 's nachts onder behoorlijk ruwe omstandigheden, zou ik niet zonder extra veiligheidsmaatregelen willen werken.

@25 Tjep.
Beetje harteloos grapjes maken dat ze met de bus naar huis zijn jonge jonge wat een klootzak.
Sterkte aan alle bestrokkenen

@25 Wishful thinking. Ja, was het maar waar hè?

@ 25 - 34 .
Toch is het al eens gebeurt!
Jaren geleden is d'r in Zeeland 's avonds een binnenvaart scheepje onderwater gegaan.
Grote zoekactie de volgende dag naar de enige opvarige maar na 2 dagen niks gevonden..
Bleek later dat ie toch naar de kust heeft weten te zwemmen , zwaar onderkoelt bij een boerdeij half in shock de nacht doorgebracht , de avond erna een lokale kroeg binnengestapt en het op een zuipen zette om in de loop van volgende dag de trein naar huis te nemen.
Pas toen werd duidelijk dat ie het nog had overleefd!
Was door de shock totaal niet in hem opgekomen het thuisfront te bellen..

Sterkte voor iedereen, hopelijk worden ze snel gevonden.

En eerst maar eens uitzoeken wat er precies gebeurd is voordat iedereen het hier weer beter weet. "de beste stuurlui"

By the way het ijselmeer is zo gevaarlijk o.a omdat het weer ineens kan omslaan en omdat de golfslag veel onstuimiger en onregelmatiger is dan op zee.dat komt om dat het een afgebakende plas is,het water klotst in feite iedere kant op!

@31: Theoretisch mogelijk, echter de resulterende positie is nog steeds zeer grof.

Voor dit soort wateren moet je eigenlijk een DSC marifoon hebben. gekoppeld aan een GPS.
Een druk op de grote rode knop en bij de kustwacht en bij alle schepen in de buurt (mits die ook dat systeem hebben) gaan de alarmbellen rinkelen en verschijnt op de display (dig.kaart) de positie, het probleem (zinkende) en de scheepsidentificatie waarmee ze in een database alles op kunnen zoeken over soort schip, eigenaar, nominaal aantal opvarenden etc.

Tot zover het maritiem technische verhaal.

Sterkte voor de betrokkenen, gezien de locatie en de omstandigheden vrees ik het ergste......

hmm dr was toch een vrouw haar geheugen kwijt?

Een werkschip zonder marifoon aan boord? Dat lijkt me heel sterk, zelfs de meeste plezierjachten hebben dat. Voor grotere schepen is het zelfs verplicht.

Ik heb niet zo'n verstand van marifoons. Maar kan me toch voorstellen dat die dingen een reserve batterij hebben zodat je een noodsignaal ook kan uitzenden als je accu's onderwater liggen.

Ze waren niet op de boot voor werkzaamheden op het water. Het was de bedoelingnom de boot van harlingen naar texel te brengen. 't waren de bazen van mn vader. RIP mannen, veel sterkte aan familie/vrienden

@42: Ook een onderwater staande accu levert nog steeds stroom.
Let maar eens op bij het uit het water takelen van auto's die te water zijn geraakt. meestal branden de koplampen nog.
En inderdaad, verplicht voor "grote" (>20m) schepen, en een "klein" schip wat voor beroepsdoeleinden wordt gebruikt, is voor de wet "groot" en dient dus marifoon te hebben.

Zijn hier een boel maritiem experts die teveel CSI Miami kijken online..
Goed te weten dat Nederland daadwerkelijk een kenniseconomie heeft.

Heel veel sterkte voor de familie gewenst!

Overigens om deze 'discussie' kort te sluiten wat je nodig hebt in zo'n situatie is een EPIRBS

Het niveau is weer hoog.

@45 & 46

Het zou natuurlijk ook kunnen dat er hier ook mensen reageren die daadwerkelijk zelf een maritieme baan hebben.
Toch?

@44

afhankelijk van het water en of het water bij de polen komt.

In het begin zullen de accu's wel wat leveren, maar het is de vraag of het genoeg is. Auto lampen doen het ook prima op bijvoorbeeld 9 volt. Maar de meeste apparatuur is dan al uit.

De mate van verontreiniging in het water is ook van groot belang.

Maar het is afhankelijk van nog wel meer dingen.

Nu.nl. loopt wat achter. 1 van de mannen is gevonden....

@47: Ach, gerefereerde reacties komen meestal van mensen die niets van de materie weten, even snel iets opzoeken op Wikipedia en dit vervolgens publiceren om iets te publiceren. Een EPIRB op het IJsselmeer? Die dingen lossen iha pas op een bepaalde diepte, meestal een diepte die je op het IJsselmeer nooit zult bereiken.....

@48: Eens, maar gegeven de geschetste situatie, zou dat in dit geval geen rol hebben gespeeld en zou het geen probleem geweest moeten zijn om een distress call te doen.

Niettemin een trieste zaak. Het idee alleen al, dat je bij volledig bewustzijn in het ijskoude water terecht komt in de wetenschap dat je het niet zult overleven.

@50, de diepte heeft niks met een EPIRB te maken, het gaat erom hoever je uit de kust zit

Zoals al genoemd.........het IJsselmeer is inderdaad erg gevaarlijk, onstuimig en verradelijk.
Het is namelijk de oude Zuiderzee met al zijn trekjes. Plots opstekende stormen e.d.
Zo af en toe gebeurd dit, hoe goed men het "meer" ook kent.

Sterkte voor de nabestaanden, het lijkt me verschrikkelijk!

Gebeurt dit en het is gebeurd.
Het is triest want in de weerprognose kon je goed zien dat er een harde tot stormachtige zuidwester zou komen. Het ging hier erg te keer in het noordwesten. Als je dan aan de noordkant van het IJsselmeer gaat varen dan is de kans groot dat je met ijsschotsen te maken krijgt lijkt me.

Het is bijkbaar onderschat. Mijn medeleven met de nabestaanden.

@38:
Of zou het komen doordat het er zo ondiep is, net als bij Noordzee en Waddenzee?
Wind + ondiep water = levensgevaarlijk korte golven.

36 toen ik jouw reactie las ,zei ik gelijk ik hoop het ook vor hem ik zeg alleen voor hem omdat 1 man gevonden is en hij is overleden.....
we weten nog niet welke het is maar de ernstigheid is het zelfde ze zijn alebeide waard ze zijn 2 broers.. 43 heeft gelijk het was een werkschip bedoeling was om terug te gaan met spullen werk ... maar het maakt niet veel uit het feit is het boot is gezonken en hun zijn der niet helaas .ik kreeg s'morgens een telefoontje van me partner ,hij werkt ook met hun ze waren goeie mannen. veel sterkte aan zen familie en ook aan ons het is heel vervelend je woorden stoppen in je keel je weet niet wat je moet zeggen :(