Als je dan op 4650 meter vliegt heb je een probleem.

nee hoor dan zit je nog 50 meter boven de grond.

@2 da's met een boeing 777 toch best een probleem hoor

Bericht staat in "stijgers in algemeen"

en dat staat dan bij stijgers in Algemeen :-)

Kapotte hoogtemeter?

"De passagiers kregen bij aankomst medische zorg."

Ik hoop toch ook hun ticketprijs terug en een schadevergoeding...

Vliegtuigen genereren hun snelheid en vliegvermogen door de wind. De snelheid die afgelezen wordt in de cockpit is dan ook een windsnelheidsmeter (AIS (staat voor Air Speed indicator).

Het maakt in principe niet uit hoog de snelheid van die wind is zolang die maar niet te snel veranderd. De windsnelheid van het vliegtuig is redelijk constant.
Tijdens de vlucht zal het vermogen dan iedere keer automatisch worden aangepast.
Meer tegenwind betekend dat je grondsnelheid (de snelheid die je beweegt tov de gond) lager wordt. Heb je de wind in de rug dan ga je sneller. Kan op een vlucht van Amsterdam naar Hongkong zomaar bijna een uur schelen.

Als voorbeeld kan ik geven.

50 knopen rugwind
285 knopen windsnelheid. (de snelheid waarmee de lucht langs het vliegtuig stroomt)

Als dit vliegtuig nu opeens een tegenwind krijgt van 50 knopen dan stijgt de windsnelheid van het vliegtuig dus met 100 knopen. Dat is 180 km/u.
De windsnelheid is dan te hoog wat het vliegtuig verdragen kan en de automatische piloot zal dan vermogen terugnemen om de snelheid weer op 285 te krijgen.
In die periode staan de gashandles even op idle of op minder vermogen.

Dit process kan je ook volgen als passagier want je hoort dan duidelijk dat de motoren even minder hard werken als daarvoor.

Normaal gesproken geen probleem. Hooguit wat ongemakkelijk, zeker als je vliegangst hebt.

En vanaf dat moment wordt het voor mij ook allemaal speculatie. Ik zou dus echt niet weten wat er nu verder allemaal aan de hand is geweest.