Het Prorailkantoor in Utrecht waar de directie zit, wordt door de medewerkers niet voor niets aangeduid met "Het Kremlin"

Tja .Ach ik denk dat ik die arme stakkers wel begrijp....Het goed oplossen van de problemen kost TE veel geld.
Of.... hun strijkstok is TE groot...

Ik zal een geheimpje vertellen
Vroegah had je een (1) merk spoorwissels waarvoor iedere serviceploeg wat onderdeeltjes in de servicewagen had liggen.
In die servicewagen stond ook een gasfles met een hele grote brander om onderweg een bevroren wissel te ontdooien.

Maar ja dat was vroegah
Nu heb je 5 type wissels en helemaal geen onderdeeltjes meer en ook de gasflessen met brander zijn uit de servicewagen gehaald.

En iedereen verschuilt zich achter een ander.

@TS
Wat wil je dan nog meer weten? Hoe lang het nog gaat sneeuwen en dat je morgen weer normaal met de trein kunt rijden? Of wil je dat de NS dan bussen in gaat zetten? Dat is natuurlijk ook een strak plan gezien de nog grotere puinhopen op de wegen.

@2 Vorig jaar februari: "Kamer eist lager salaris directie NS"
"De salarissen van de NS-directie zijn recent al met 20 procent gematigd, maar de beloning is dan nog steeds ruim boven het salaris van een minister. Maar de Kamer vindt de matiging onvoldoende en vraag het kabinet in te grijpen" "Minister Jan Kees de Jager van Financiën zag in dat de motie waarschijnlijk door een meerderheid zal worden aangenomen, maar ontraadde hem toch."

http://www.volkskrant.nl/vk/nl/2680/Economie/ar...

@5 Die matiging was als volgt:

De maximale salarissen (vast plus variabel) binnen de NS-directie zijn recent al met 20 procent gematigd, van 750.000 naar 600.000 euro.

En voor 1,2 miljoen Pietermannen krijg je het niet voor elkaar als het een beetje sneeuw dat de treinen gewoon blijven rijden?

@6

Ja, ja, hoe vernietig je het laatste sprankje vertrouwen in politici.
Ik rijd nooit met de trein en zelfs mijn bloed loopt al weg.
Het zal vrees ik nooit veranderen. Dit soort baantjes en bonussen is pure harddrugs. Iedereen verafschuwt het en als je eenmaal in die positie verzeilt gaat men onherroepelijk voor de bijl.

Ik citeer uit een ander bericht: "Daarmee staat 3 februari op de vierde plek in de file top 10. "

Een beetje sneeuw en heel autorijdend Nederland durft niet meer. Muv degenen die zich wel goed hebben voorbereid op winterse omstandigheden.

En maar commentaar hebben op de NS.

Wat een stelletje zeikstralen zijn wij Nederlanders toch. Ik heb regelmatig Britten over de vloer in Amsterdam (zakelijk). Ze nemen vrijwel altijd de trein en zijn altijd vol lof over het Nederlandse spoorsysteem en geven af op hun eigen systeem.

Dan ben ik altijd weer verbaasd, want ik hoor niets anders dan gezeur in Nederland over de NS. Nederland BV = Betweter BV. Je zou al die mensen eens op dezelfde manier op hun werk moeten aanspreken als zij de NS er op aan spreken. De wereld zou te klein zijn.

Schei uit met zeuren, verwende nestjes.

@9: Hoewel ik voor een groot deel met je mee ga (het is hier zo slecht niet), vraag ik me af waarom het in landen als Zwitserland wel lukt om de zaak aan het rijden te houden als er in één nacht 50cm valt en het ons niet lukt om dat te doen als er in een halve dag 10cm valt .....

Een voorbeeld:
Twee jaar geleden gingen we uit midden Zwitserland met de trein terug naar huis. Het had de afgelopen 36 uur onafgebroken gesneeuwd, dus je kunt je waarschijnlijk wel voorstellen wat er toen lag.
Toch rolde de ICE die we moesten hebben op tijd binnen ...... nadat hij diezelfde morgen uit Hamburg (!) was vertrokken en er dus al een dikke 1000km op had zitten
Ook de lokale boemeltjes liepen op de minuut, zij het gehuld in een wolk van sneeuw.

De targets van de managers dreigen toch niet in gevaar te komen..?

maar schelden op de machinisten en conducteurs helpt niet.
dit zijn ook hard werkende mensen die er ook geen lol aan beleven als de trein niet rijd.
petje af voor deze mensen, het probleem zit hoger.

@10 In Zwitserland weet men dat er elk jaar een serieus pak sneeuw valt, een aanzienlijk deel van het toerisme is er op gebouwd. De winters in NL zijn te wisselvallig, we hebben een aantal jaren achtereen nauwelijks sneeuw gehad, de vorige 2 winters ineens behoorlijk wat sneeuw en dit winter had het tot eind januari nog niet eens gevroren.

De argumenten waarom de NS niet beter voorbereid is op winterse omstandigheden, zal primair dezelfde zijn als waarom zoveel Nederlanders het verdommen om goede banden aan te schaffen voor winterse omstandigheden: er is te weinig sneeuw om die uitgave te rechtvaardigen. De NS is op dat punt nog iets verstandiger: als het niet meer veilig is, rijden ze eenvoudig weg niet meer. Dit in tegenstelling tot onze talloze landgenoten die tóch op zomerbandjes in de sneeuw gaan rijden.

He Astoreth. Ik zit in een ander draadje nog steeds te wachten op die 5 wissels van je. Wel een beetje saai hoor. In twee verschillende draadjes dezelfde leugen vertellen.