duits boeing?

@1 je weet wel, druk druk druk, knip plak knip plak

Ondanks de foutjes hier en daar ook nu.nl een gelukkig 2010

@1
Zoiets als een nederlandse Turk?

Maar alle gekheid terzijde, over 6 weken vliegen wij. Dan is dit toch weer eng nieuws.
Ik zou het niet graag meemaken.

@4
Je kunt het ook zo bekijken: Één op de zoveel vluchten eindigt op deze manier. Als je over 6 weken al vliegt dan is het laatste 'ongeluk' nog vrij recent geweest en hoef je dus nergens meer bang voor te wezen ;).

#4
Waarheen.............???

Iemand houd niet van taalkundige grapjes. :-( Mag men wel over 'mijn japanner' praten? Of 'ik eet vandaag chinees'?

Naar Thailand, zoooooo'n zin in.

"Het vliegtuig raakte niet beschadigd"

ik vermoed toch schade als ik de foto s zie
lijkt me niet fijn om in dit vliegtuig te stappen

kan me idd niet voorstellen dat het landingsgestel niet beschadigd is

"Alle 165 passagiers en zes bemanningsleden kwamen met de schrik vrij"

Mooi dat de schrik ook vrij is.......

@9 dat is waarschijnlijk een standaard plaatje

Ik begrijp waarom ik op @3 gemind wordt maar waarom op @4 ? Hou je niet van oma's of niet van Jeanettes?

@5 Eva airline bestaat al 20 jaar zonder ooit gecrasd te zijn. Je bedoelt toch niet .....?

hey er werkt iets niet goed, geen paniek, kop erbij gehouden en rustig landing afgebroken, respect voor de bemanning ( of de bevrouwing) natuurlijk

#14 De landing is niet afgebroken, maar de start.
En dit omdat een snelheidsmeter niet goed zou werken, dus puur voor de veiligheid.
Met de gang er al flink in, en vorst/sneeuw omstandigheden is het altijd lastig te bepalen wanneer je de start nog kunt afbreken, en wanneer je door moet.

Voor de spotters: D-ABKF

#9 en#10 Vliegtuig is gloednieuw, eerste vlucht op 18 september jongstleden.
Deze wordt echt wel goed gerepareerd en good ge good getest !

Autorijden is nog altijd gevaarlijker dan vliegen. Er schieten nog altijd meer auto's naast de baan dan vliegtuigen.

"Met de gang er al flink in, en vorst/sneeuw omstandigheden is het altijd lastig te bepalen wanneer je de start nog kunt afbreken, en wanneer je door moet."

Daar zijn tabelletjes voor.. FCOM (Boeing Gebruiksaanwijzing)

Op zo'n moment is het supersnel beslissen van een gezagvoerder........en wat als ie wel was opgestegen met een defecte snelheidsmeter?...........door zo'n defect zijn er al meerdere neergestort, helaas.

"Boeing schiet naast de baan"

Sinds wanneer zijn die vliegtuigen gewapend?

@17: Juist. +je van mij.

Een Boeing daarentegen is b.v. geen F-16 die d.m.v. de vanghaak (arresting hook) nog altijd achter de vang kabel gestopt kan worden. Bovendien kan een F-16 vlieger altijd nog de kist m.b.v. de schietstoel verlaten bij een hoogte en snelheid van zero zero. Dat kunnen gezagvoerder en passagiers van een verkeersvliegtuig niet. Maar vliegen blijft nog altijd de meest veilige vorm van vervoer.

Gelukkig zitten er 3 snelheidsmeters in, dus als er 1 kapot is kun je nog prima vliegen... ik ben benieuwd wat de echte oorzaak is van dit incident aan de hand van feiten, ook al heb ik wel een vermoeden.

come on Slimpiewimpie: put your money where your mouth is.....

WAT is je vermoeden........we zijn namelijk allemaal (!) razend benieuwd!

Sorry Gekke hansie, ik snap dat je benieuwd bent, maar speculaties zijn er altijd genoeg als er iets met een vliegtuig gebeurd, dus ik laat mijn vermoeden verder achterwege. Belangrijk is ook niet wat er eventueel "fout"is gedaan maar vooral hoe dat zo gekomen is en hoe je dat kunt voorkomen in de toekomst. Vliegen is erg veilig en dat komt dat er voor bijna alle situaties "vangnetten" bestaan en er wordt gewerkt met enorme veiligheidsmarges tijdens iedere fase van de vlucht. Als er dus een incident plaatsvindt moet je je afvragen waarom een "vangnet" niet gewerkt heeft en men buiten de enorme veiligheidmarges is gekomen. Meestal spelen meerdere factoren een rol.
Ik stap morgen zo weer in een vliegtuig!

@17

Dat kan wel zo zijn, maar een vliegtuig schiet dan met 200+ naast de baan en een auto meestal <100. Dan weet ik niet waar jij in wil zitten...
Ik voel me aan de grond veel veiliger dan in de lucht, stel je voor dat er iets in de lucht gebeurd, 99.99% de l*l...

staan geen bomen op een startbaan, naast de weg vaak wel..