ik snap het probleem niet
Te hard rijden is weten wanneer het kan en in dit geval weet je zeker dat er geflits kan worden
hard rijden is ook een sport en spel en met deze uitspreken ben je al een eeuwige verliezer

Toen ik begon met rijden was het heel wat makkelijker om je aan de snelheid te houden.
Binnen de bebouwde kom 50km, daarbuiten 80 en op autowegen en autosnelwegen 100.
Nu echter moet men in een wirwar van verkeersborden proberen een bord met 120, 100, 90, 80, 70, 60, 50 of 30 km te ontwaren.
En ook aan de wegen in en om de stad is niet echt meer te zien hoe hard je er mag, op sommige rondwegen mag men 80, 70, 60 of 50, zoek maar uit, de borden staan ergens in de bosjes.
Overigens staan deze rondwegen vol met flitspalen voor snelheid en roodlicht.
Over de spastische matrixborden zullen we maar zwijgen.

Al met al heeft de overheid een perfect apparaat ontwikkeld dat op eenvoudige wijze regelmatig de automobilist "oogst".

@2 Toen ik begon met rijden mocht je lekker "scheuren zonder bekeuren" op de autosnelweg, ofwel gewoon "planken". Heb in de bijna 40 jaar dat ik mijn roze papiertje heb slechts 3 x een prent voor te hard rijden gehad (overschrijding max snelheid met een paar km)

Wat niemand mij wijs kan maken is dat de snelheidscontroles alleen en uitsluitend voor de verkeersveiligheid zijn: als de schatkist er geld op toe zou moeten leggen werd er heeeeel veeeel minder gecontroleerd.

Wie denkt dat het om het milieu gaat: als ik met b.v. met een Tesla Roadster (Die ik oplaad aan een groot zonnepaneel wat ik zelf heb bekostigd), belast ik het milieu wel erg weinig als ik met 200km per uur over de Nederlandse snelwegen zou rijden.

Het is gewoonweg een kunst om regels en wetten te maken en daarna het publiek zoveel mogelijk regels te laten overtreden waar na die overtreding een sanctie oplevert: het is gewoon een psychologisch spel, waarbij er van uitgegaan wordt, dat overtreders van de regels ook veelal publiekelijk worden "veroordeeld"

We vergeten zeker allemaal 1 aspect uit het oog, het stuk gaat over de veiligheid van wegwerkers. Nog steeds gebeuren daar ongelukken mee omdat iemand zich nergens een klote van aantrekt en een beetje te impulsief met dat rechtervoetje zit te spelen. Ik vond het een prima actie en zo mogen er veel meer komen want blijkbaar zitten er nog veel te veel op de weg die denken de weg voor zich alleen kunnen beheren en met name op deze trajecten, stelletje egotrippers. Bekeuringen verdrievoudigen!

Dat een auto 220 km/p kan rijden wil nog niet zeggen dat het mag, regels zijn regels en hou je er niet aan dan loop je risico en anders moet je maar gaan rijden op de duitse Autobahn. Argumenten van niet zichtbare borden is bullshit op een weg staat op meerdere plaatsen aangegeven wat het snelheidslimiet is, dat je het allemaal niet kunt bijhouden is dus een probleem van jezelf en niet van verkeerbeheer. @3, je kunt 40 jaar geleden niet vergelijken met het wagenpark van nu, dus dat excuus slaat ook als een lul op een drumstel.

Citaat: "De ANWB is verontwaardigd over de stortvloed aan flitscontroles bij wegwerkzaamheden op de snelwegen deze zomer."

Wegwerkzaamheden = mensen op de snelweg die aan de weg werken.

Je bent ronduit asociaal als je in zo'n situatie te hard rijdt. En als je iemand aanrijdt, mag je wat mij betreft met 'doodslag' tien jaar de bak in. Elsevier is toch voor zware straffen? Nou, maak er dan maar meteen 20 jaar van... :-S

Begrenzertje op 120 km, is dat probleem tenminste ook opgelost...
Mensen in het verkeer moeten eens ophouden met medemensen in gevaar te brengen. Daar zijn de verkeersregels voor: veiligheid en het zo soepel mogelijk laten doorstromen van het verkeer.

Als er weer eens een sjonnie of een sjaakie door slecht weggedrag crasht en er file ontstaat, betekend dat economische schade voor iedereen en een hoop irritatie (zelfs nog meer als diezelfde sjonnie of sjaakie het overleeft).

Maar nee hoor, iedereen denkt dat de regels er alleen maar zijn omdat de overheid wilt cashen. We praten wel verder als je eigen kind kapot gereden wordt en bloederig op het wegdek dood ligt te gaan....

Mijn lulligheidsrecord heb ik eens in R`dam gehad.
Ik reed wel 53 km p/u !!! En dat terwijl ik maar 50 mocht !!
Op een kaarsrechte weg, na de Erasmusbrug richting Zuid.
Da`s echt de moeite van het bekeuren waard ! leve de lulligheid, vul de kas !

@8 120 ? Man , dat reeje wij in z`n achteruit ! (F. Jacobse en T. van Es)

ANWB heeft gelijk.
Deze actie van KLPD is geen strijd voor veiligheid.
De snelheid terugbrengen moet, ja.
Om onze jongens van de bouw veilig te kunnen laten werken.
Ze zijn wel voor óns bezig (de automobilisten).

Maar dat gebeurt niet; iedereen die de hard rijd krijgt alleen achteraf een bon.
Maar de snelheid op dat moment verandert niet.
Daar hebben de wegwerkers dus niets aan.
Je zal maar platgereden worden door een automobilist die nét geflitst is...

Preventieve maatregel my ass...

de ANWB heeft waarschijnlijk zelf een aantal boetes binnengekregen vandaar de ophef anders zouden ze zich volgensmij niet zo druk maken;)

Och, ik vind instanties als ANWB, RAI en BOVAG best iets proberen te betekenen voor de automobilist.
'tIs alleen zo jammer dat de beleidsvoerders in Den Haag selectief bananen in hun oren hebben....

Probeer eens ergens de maximumsnelheid te rijden. Ergens waar je 100 mag bijvoorbeeld. Bij de meeste auto's is dat ca 107 op de teller, je kunt dat eventueel met een stopwatch met de hectometerpaaltjes controleren, bij 100 km/uur doe je 36 seconden over een kilometer. Als je dat probeert wordt je door de meeste auto's ingehaald met een significant snelheidsverschil. Je wordt naar de rechterbaan gedwongen, waar je vanwege de vrachtwagens 85 moet gaan rijden. Vervolgens kom je dan wel weer in de file (waardoor de eerdere snelheid toch niet meer uitmaakt) vanwege een ongeval doordat er weer iemand veel te hard moest rijden. Kortom het is gebruikelijk om te hard te rijden, dus kennelijk wordt er veel te weinig gecontroleerd en te laag gestraft. Door te hard rijders worden weggebruikers die zich wel aan de wet wensen te houden gehinderd, in gevaar gebracht en vertraagd. Te hard rijders zijn verantwoordelijk voor veel files. Door de snelheidsverschillen tussen o.m. begrensde voertuigen en te hard rijders neemt het gevaar enorm toe. Naar een linkerbaan gaan omdat dat de voorsorteerstrook is voor je bestemming is voor vrachtwagens elke keer weer een gevaarlijke maneuvre, waardoor vrachtwagens vaak de eerste kans pakken dat te doen omdat de kans groot is dat ze geen tweede kans krijgen. Hierdoor rijden zij lange stukken met 85 km/h met links en rechts auto's die rond de 140 km/h rijden op een baan die vooral gebruikt wordt door auto's die vanwege bestemming van baan wisselen. Door rechtsinhalende te hardrijders moeten voertuigen die op die rechterbaan rijden voortdurend hun snelheid fors aanpassen om ze te ontwijken, (met name bij vrachtwagens) tot een grote toename in energieverbruik en CO2 uitstoot leidt. Ook de aldus gerealiseerde files zorgen voor, naast economisch schadelijke vertragingen, ook voor extra CO2 uitstoot. Het te hard rijden levert in Nederland voor de te hard rijders zelf tijdwinsten van hooguit enkele minuten op. In de randstad blijft het meestal bij enkele tientallen seconden. Voor de rest van de weggebruikers levert het substantiele vertragingen op. Als de huidige pakkans en boetes niet helpen moeten ze maar verhoogd worden. Als blijkt dat de daders zo in het geld zwemmen dat dat niet helpt moeten er andere straffen uitgedeeld worden die voor iedereen gelijk zijn zoals rijontzeggingen. Het moet niet zo zijn dat mensen die veel verdienen en geen kinderen hebben te makkelijk te hard kunnen rijden omdat de boetes anders voor de rest van de samenleving te hoog worden.

Je weet dat het niet mag. Zeur dan niet als je betrapt wordt. Ben 't beetje zat, al die types die menen dat de regels niet voor hen zijn.

De oorlog in Afghanistan valt duurder uit dan voorzien en moet toch gefinancierd worden met bekeuringsgelden.

@6
>dus dat excuus slaat ook als een lul op een drumstel.
Musicus? :-)

@14
En vrachtwagens die bij max. 80 km/u dus 1 meter achter mijn bumper gaan rijden en liggen te flitsen mogen ze van mij dus ook opruimen!

Ongelooflijk dat mensen gaan lopen zeiken als ze geflitst worden bij wegwerkzaamheden! Te hard rijden bij wegwerkzaamheden is meer dan asociaal, ik vind het misdadig. Lekker blijven flitsen, zou ik zeggen.

@16 Ha, Godwin ligt alweer op de loer!

Laatst reed ik op de A2 ,waar je 90!km/u mag ,terwijl de werkzaamheden allang voorbij zijn.
Ik betaal ruim 2000,- euro WEGENBELASTING per jaar,maar ik mag op een lege nieuwe weg niet harder dan 90 rijden...

In Frankrijk betaal je met dezelfde auto ongeveer 250,- per jaar en mag je 130 op de autoroute , of gewoon 100 op de Route National.

Wat is deze overheid toch ontzettend kneuterig en betuttelend.

Er bestaat ook nog een regel dat je je moet aanpassen aan het overige verkeer. Als je dat niet doet kun je een prent krijgen. Iedereen rijdt 80 waar 70 mag. Jij rijdt 65 en veroorzaakt daardoor een gevaarlijke situatie..... De snelheidsovertreders een prent en jij een prent omdat je je niet aanpast aan het overige verkeer.......
Das toch lachuh man.... of niet ?

@22
Rare redenering.

@23

Nee , is heel logisch eigenlijk.
Anticiperen op de verkeerssituatie klinkt heel aannemelijk.

@24
Dus vrachtwagens die 89 rijden waar 120 is toestaan ook maar bekeuren?

Wat een veilige snelheid is is door de wetgever bepaald (terecht of niet terecht). Het wordt niet bepaald door de meerderheid van de automobilisten die toevallig op de weg rijden.

En bovendien, anticiperen op iemand die zich aan de maximumsnelheid houdt moet toch niet zo moeilijk zijn ...