En 70 jaar later is het probleem nog steeds: oei oei het sneeuwt, het treinverkeer loopt in de soep. Oorzaak: wisselstoring

mijn dochter is al vanaf 18:00 onderweg om in leeuwarden te komen.
eerst probleem tussen leiden en alphen heb haar maar even in de spits naar den haag gebracht om dan in utrecht te komen
dan probleem utrecht - Amersfoort
dan probleem zwolle - leeuwarden

en het ziet er naar uit dat ze er voor middennacht niet thuis is
want straks rijden de bussen in leeuwarden niet meer

wat is het toch in en in triest het openbaar vervoer ,nee ik ben blij dat ik gewoon alles kan doen met de auto.
g

staat op de site van de ns:

De extra reistijd is meer dan 60 min. De verstoring is naar verwachting 22 januari rond 2:00 uur verholpen.

meer als 60 min ??????
gaat toch fietsen man dit is meer dan 3 uur

en aangezien het pas de 20 is word het dus langer als 27 uur ns en voorlichting hahahhahahah wat een grapjassen zijn het daar

apart gezicht, stooklocs en bovenleiding. In die tijd was dus al een deel ge-electrificeerd. We hebben het wel over 1940.
En ja, er zijn nu ook nog problemen op het spoor. Loskoppelen infra en vervoer en infra bij de overheid laten zitten, was achteraf gezien (en ook vooraf eigenlijk) niet zo slim.
Je moet openbaar vervoer eigenlijk niet willen vermarkten alleen wel goed op de kosten letten want vroeger herstelden technische diensten vanalles en nog wat 'omdat het kon'. Je werkte bij de NS voor je leven dus er werden ook wzh en functies gecreeerd.
Nu slaan we door en rijden we met materieel dat ook uitvalt. Waarom: omdat we tot het uiterste en eroverheen gaan m.b.t. onderhoud en beheer en dat geldt ook voor de infra.