@TS

Ze hebben in ieder geval 1 T van je gejat. ;-) de T van chololade( leters).
-----------------

Ik ben zeer benieuwd hoeveel vliegtuigen er nu nog uit de lucht vallen binnen afzienbare tijd. Als het er inderdaad niet veel meer worden of helemaal niet, dan zet het toch te denken.

Ben zeer benieuwd hoe de komende jaren uitpakken zal.

Ja, misschien juichen ze te vroeg... Voort hetzelfde geld loopt de druk nu elders in een andere magmakamer op... Katla?

1, Onkruid vergaat niet.

Je hebt gelijk het moet zijn: letters natuurlijk met twee maal de letter 't'. Effe te gehaast getikt. Fijn dat dat jou niet gebeurt !!

Leg je nog eens uit wat een chololadeletter is? Er lijken zoveel letters 'L' in te staan in verhouding tot de letter 'C'.
Leerzame middag,

't Is te hopen dat er nog een grote boem komt zodat 90% van de overtollige herrie (te weten ongeveer 20 dBa in de gehele Randstad) veroorzaakt door vliegverkeer wordt uitgezet.

@3

Kun jij niet tegen een geintje?

Je zou als je mij bij regelmaat tegenkomt zo langzamerhand toch wel kunnen weten dat ik het niet zo ernstig meen.

Beetje gevoel voor humor proberen te houden hoor! Het leven is al ernstig genoeg met al die narigheid op deze aardbol.

@4

Je moet de vliegmaatschappijen niet de schuld geven. Je kunt beter de schuld geven aan die minkukels die flats bouwen in de buurt van Schiphol!

Of stonden de flats er al een eeuw voordat Schiphol er kwam? Wie gaat er in hemelsnaam naast een vliegveld wonen. Dat is vragen om ellende.

@TS waarom 'mark my words'? Het is toch gewoon nieuws, in tegenstelling tot vele andere berichten in de Telegraaf? Loop niet zo slap te ouwehoeren.

@3 Je kan je post gewoon aanpassen hoor, kan je er gewoon een T tussen pleuren. Dat is zo gebeurD.

7 en 1 .Geduldig en mild als immer leg ik uit:

De stofwolk die tot veel ellende leidde was het grootst denkbare nieuws. Je zou denken dat het stoppen van de gewraakte uitbraak ook tot grote koppen zal leiden. Ik trek het in twijfel. Het heeft een lager sensatiegehalte.

Ik heb inderdaad geen gevoel voor humor. Ik maak ook wat veel schrijf taal en tikfouten. Maar ik vond het zo vreselijk dat u chocoLale in plaats van chocolaDeletters schreef in een onderstreping van mijn feilen. Ik meende hoewel totaal gespeend van elke vorm van humor het op deze door u bedoelde manier aan te kaarten. Dat mislukte mij. Spijtig.

Toch blijf ik het zolang ik schrijf
steeds opnieuw proberen
en wens ik maar dat ik tot as
en u tot chololade wederom zal keren
Joost m/h Weten
poeet en waarzegger.
(1970 - 2063) Niet leuk)

Overigens ben ik van mening dat heel veel mensen hun vakantie nu gepland zouden willen hebben en niet tijdens die stofbende,

Stilte voor de storm ( 2012 ).

Hoop dat de naam van dat ..... eiland voorlopig uit het nieuws blijft.

Heeft de EU laatste jaren al genoeg ellende bezorgd................

Ken de Noord Europese landen redelijk goed, heb er paar jaren mogen wonen, vooral in Noorwegen......

Zweden & Denemarken uitgezonderd heb ik geen hoge pet op van die "narcistische" landen. Vandaar dat ze ook geen lid van de EU zijn, ze zijn vooral bang hun luxe leventje kwijt te raken..................

heh, wl wat vroeg om te roepen de beer is weg als je alleen maar de voordeur geopend hebt.

@6

Ik zeg ook niet dat het 'de schuld' is van de luchtvaartmaatschappijen dat in de Randstad 90% van de herrie door hen veroorzaakt wordt, de schuldige is de schijterige politiek die sinds 1971 (!) de plannen voor een luchthaven in zee blijven negeren.
Milieutechnische - maar voor de rechtsmensch nog belangrijkere economische waarde - wordt door de Verkeer en Waterstaatzuil in NL volstrekt genegeerd.

Overigens is de Kolderbaan pas in gebruik genomen in 2003. De gemeenschap die daar het meeste last van heeft woont daar al sinds de 13e eeuw. Als je op ouderdomsrecht aanspraak wilt maken moet je vooral een vliegveld in zee leggen, dan ben je van dat gezeik af want vissen protesteren niet. Daarnaast is de geluidsvlek die Schiphol vrij groot. Kun je aangeven wat jij 'in de buurt' van Schiphol vindt?

@13

Ik ben een leek op dit gebied.
Kan je mij uitleggen waarom het verplaatsen van nationale luchthaven ook milieutechnische voordelen heeft.

@14
De uitstoot van geluid en verbrandingsgassen vindt dan boven zee plaats. Lokaal rond een vliegveld in zee is dat zeer ernstig voor de fauna maar altijd nog minder erg dan aan land.

Geluidsuitstoot veroorzaakt volgens Europees onderzoek zo'n 600 doden per jaar. Minstens de helft van de totale uitstoot in NL komt van vliegverkeer met als hoogtepunt de regio rond SPL waar gebleken is bij de aswolk dat het verschil tussen wel en niet vliegen 90% scheelt in het drukstbevolkte gebied van NL.

Door gebrek aan inzicht is SPL op dit moment opgebouwd uit 6 start en landingsbanen verspreid over een enorm grondgebied. Gevolg: een vertrekje van de Polderbaan kost 700 kilo brandstof alleen al om op die vermaledijde baan te komen. En wat doen we in NL? We maken dat 'strikt preferente baan van' m.a.w. alleen als het echt niet kan wordt die baan gebruikt. Andere vliegvelden handelen per baan vele malen meer verkeer af dan SPL kan vanwege die bizarre infra.

Tot slot: denk es aan het logistieke drama rond SPL, de gehele infrastructuur zit op slot: A1, A2, A4, A9, A10: allemaal dagelijks verstopt vanwege SPL. 40% van het verkeer op SPL komt alleen maar om te tanken en zelfs 70% van het KLM-verkeer. Doe dat svp ergens waar bewoners er geen last van hebben (volgens het RIVM worden er minstens 130.000 'ernstig verstoord in hun slaap'.

Ik ben blij dat die klutskutkull uitgeklust is, dan kunnen wij weer gewoon vliegen op Marseille en niet iedere keer de auto pakken om in ons mooie boerderijtje in de Provence te bivakkeren.

Jammer dat de kranten niet eerlijk zijn in de berichtgeving betreffende de vulkanen in IJsland.
De Katla vulkaan is namelijk al een paar dagen aan het rommelen.

De toekomst:

Wat er nu aan het ‘stomen’ is/was, dat is de gletsjer Eyjafjallajökull. De aswolk waar wij nu last van hebben komt uit deze vulkaan. Maar dit is een relatief kleine en ondiepe gletsjer met de vulkaan Guðnasteinn. Hoewel we nu dus al veel overlast hebben in heel Europa, is dit nog maar een relatief klein gevaar. Vulkanologen beginnen te waarschuwen voor een echt gevaar. Ze denken dat al die onrust van de gletsjer wel eens kan zorgen voor een uitbarting van de vlakbij gelegen vulkaan Katla. Elke keer als de Eyjafjallajökull in het verleden uitbarstte deed de Katla dat namelijk ook.

Katla is een van de meest actieve en tevens een van de gevaarlijkste vulkanen van IJsland. De vulkaan ligt onder de ijskap van Mýrdalsjökull en zorgt bij uitbarstingen voor desastreuze watermassa’s. Katla is een vulkaan met een 600-700 m diepe caldera (een grote komvormige krater) onder een 250-750 m dikke ijslaag. De caldera heeft een oppervlakte van maar liefst 110 km2 en is daarmee de grootste van IJsland. Katla barst gemiddeld eens in de 47 jaar uit. De laatste keer was in 1918, de Katla is dus lang over tijd.

Volgens de expert is de chaos in het vliegverkeer nog niets vergeleken met wat we gaan beleven als de Katla uitbarst. Niet alleen kan er dan wekenlang niet gevlogen worden door een veel grotere aswolk, er zijn nog veel meer problemen die dan ontstaan. IJskappen rond IJsland zullen gaan smelten en grote stukken zullen afbreken. Zonlicht zal tegengehouden worden in grote gebieden zodat planten, groente en fruit veel minder zullen groeien. De hele import en export zal plat liggen. Alleen vervoer per vrachtwagen of schip is mogelijk. In de V.S. treft men al voorbereidingen en probeert men bijvoorbeeld grote schepen in de buurt te houden.

Situation Update No. 1
On 23.05.2010 at 19:34 GMT+2

The earthquakes at the Katla volcano site appear to possibly be increasing in frequency as of this moment (time will tell however). Since May 17 there have been four earthquakes at or very near Katla, while a 5th just on the edge of the Myrdalsjokull glacier. Although 4 or 5 earthquakes at the volcano site in 4 days does not indicate a drastic change in pattern, the interesting notation at the moment is the fact that the two most recent earthquakes occurred within 3 hours of each other on 21 May, 2010, at depths of 5km and 13km. That in itself is an increase in occurrence. It may be an anomaly, but it justifies keeping one eye on Katla, the big sister of Eyjafjallajokull.

Datum/tijd
(op IJsland)
Coördinaten Kw. Diepte Kracht
NB OL
24-05-2010 10:00:32 63.81 -22.98 16 7.3 1.3
24-05-2010 09:21:33 64.41 -20.27 12 6.6 1.3 = Katla
24-05-2010 09:08:59 64.38 -17.32 14 1.1 1.6
24-05-2010 08:03:44 66.59 -17.92 4 7.9 1.8
24-05-2010 06:09:30 63.63 -19.21 18 1.1 1.1
24-05-2010 06:08:50 66.60 -17.92 4 8.4 1.0
24-05-2010 03:40:16 66.60 -17.82 4 12.4 1.7
24-05-2010 00:58:32 65.01 -16.67 9 3.5 1.2

Wat gebeurde er de laatste keer dat de vulkaan Eyjafjallajökull actief werd? Twee jaar lang, van 1821 tot 1823 bleef hij assen over Ijsland uitbraken en richtte hij enorme schade aan. Ook in 920 en 1612 was de vulkaan een tijd actief, maar de uitbarsting van de vulkaan vormt gewoonlijk de aanloop naar nog meer ellende.

In 1821 zorgde de uitbarsting van de Eyjafjallajökull voor een stroom fluoride die zich over het eiland verspreidde en zowel de veestapel als de mens schade toebracht. De uitbraak zorgde ook voor overstromingen.

Angstaanjagender is dat de uitbarsting van de Eyjafjallajökull in het verleden leidde tot de eruptie van een andere vulkaan, de Katla, die nog aggressiever is. De Katla barstte de laatste keer uit in 1823.

De Katla ligt gedeeltelijk verstopt onder een gletsjer en een eventuele uitbartsing zou IJsland opzadelen met enorme overstromingen.

De gevaarlijkste vulkaan op IJsland is de Laki, die een laatste keer uitbarstte in 1783 waarbij een kwart van de lokale bevolking om het leven kwam. De Laki zorgde voor een giftige rookpluim boven Praag en was de oorzaak van de hevigste sneeuwval ooit gemeten boven New Jersey. Ook Egypte kampte dat jaar met de grootste droogte ooit gemeten.

De Laki lag ook onrechtstreeks aan de basis van de Franse Revolutie omdat een mislukte oogst tot onrust in het land leidde.