alleen wereldsteden hebben een metro

En waardoor moet de metro dan worden vervangen? 'T is een uitstekend vervoermiddel. Alleen behoorlijk duur in de aanleg.

Met de Metro's in Amsterdam zijn veel meer problemen, zeker met metro-/sneltramlijn 51. Hoe vervelend ook, dit "incident" verbaasd mij niets.

Ze hadden het metrosysteem van Londen of Parijs - ook de kaartjes - 1-op-1 - moeten kopieren.

Dan waren er veel minder problemen geweest.

De Amsterdamse Metro zou een voorbeeld moeten nemen aan Rotterdam die wel instaat is om de Metro op tijd te laten rijden en hun metrostelsel te vernieuwen.
Amsterdam moet het doen met een geen efficent metrosysteem dat zwaar verouderd is.
Ze rijden met meer dan 25 jaar oude metro treinstellen die tochtig zijn en de passagiers geen comfort bieden en nooit op tijd rijden. Ga eens kijken bij de metro in Parijs en London gemeenteraad misschien kan je daarvan nog iets leren!.
In Amsterdam zijn er constant problemen met hun Metro.

Nee hier in Nederland denken de ambtenaren nog steeds dat ze het wiel weer opnieuw moeten uitvinden. Dus niet copieren van andere steden. Nee lekker zelf uitvogelen en prutsen zodat ze kunnen zeggen kijk dat is mijn project.
Daar gaat onze belasting naar toe.

@delden: En op het moment dat ze het hetzelfde doen zoals in andere steden (bijvoorbeeld de ov chipkaart, gebaseerd op een bestaand model) is 't ook weer niet goed.

Ach, mensen zullen altijd wel wat te klagen hebben. Is het niet zus, dan is het wel zo.

"Waarom moest het een uur duren voordat de mensen weg konden uit deze metro? En wat was precies de oorzaak? Lag het misschien aan het verouderde materieel waarmee de GVB rondrijdt?"

Rover moet eens ophouden met zeuren. Bij een metro ongeluk is het normaal dat men moet blijven zitten inzake de 750 volt op de derde rail.

@Boycot54
Uit ervaring weet ik dat de Rotterdamse metro veel minder passagiers vervoerd dan de Amsterdamse metro. In de Rotterdamse metro heb ik in de spits tot nog toe altijd een zitplaatsje weten te bemachtigen terwijl de metro's elke 3 minuten vertrekken, in Amsterdam vertrekken de metro's ook elke 3 minuten maar heb ik maar 50% kans op een zitplaats.

wat was de oorzaak?

@leonardus7147
is amsterdam niet eén van de wereld steden?
amsterdam si over de hele wereld wel zo een beetje bekent als DE beste botenmakers, kaasmakers en nog enkele dingen.

dus amsterdam behoort wel tot 1 van de wereld steden!!

Nou mij intreseert mij nou of ze de beste kaas makers zijn of de beste botermakers.


Ik zat voor in die metro en zag alles gebeuren en ik weet hoe verouderd die dingen zijn.

Helaas moest politie rustig foto's maken ff lache babeltjes onderling was aardig gezellig.

+ Daarbij komt nog dat ( De medische specialisten ) een camera moesten meenemen om alles te filmen voordat ze ons even konde inlichten dat er IEMAND ONDERWEG WAS!

dat duurde ook een kleine 45 min ( K thx BYE ) ik had in die 45 min al genoeg informatie om me zelf van plek de verzette maar het mocht niet omdat het niet veilig was

( Terwijl ze zelf zonder problemen ff van tracjet konden veranderen ) ( FF KORT MAAR WTF IS GOING ON! )

Heel simpel die mensen weten waar ze wel en waar ze niet moesten staan, als een pasagier net ff op een verkeerde plek uitstapt kan diegene zo onder stroom staan. Veiligheid voor alles dus. Heb weleens een half uur in de metro gezeten omdat hij niet verder wilde en mocht ook pas uitstappen toen er iemand bij kwam. Daar heb ik geen problemen mee dat doen ze echt niet om passagiertjes te pesten hoor.

Beste Rover,

Als e.e.a. te vroeg zou worden vrijgegeven en er wordt er ééntje geëlectrocuteerd, hadden jullie dan geroepen: "Jammer van het ene slachtoffer, maar de rest was op tijd thuis?" Kom, kom, het heeft misschien wat langer geduurd, maar ga je als reizigersorganisatie druk maken om graties OV, ook wel publiekelijk en vrijelijk gebruik van alle vormen van vervoer! Complot-theorie? Je zou het bijna geloven. En die naam ROVER... Hmmm, bijna tweeledig te interpreteren...

Dat begrijp ik wel maar om ons zo lang te laten wachten terwijl met een simpele constructie waar de onderdelen overal verspreid lagen inmekaar te zetten was alleen een klein beetje inzicht voor nodig.

Ten 2e het raam in het midden van de coupee kon er uitgehaald worden want precies onder de coupee zat een dikke laag beton waar dan ook zichtbaar was dat het niet gevaarlijk was om vandaan uit te stappen helaas heb ik dus (Niet 1 uur maar bijna 1:15 moeten wachten )

Waardoor is die metro ontspoord?

lagen er blaadjes op de rails?

Die metro(sardienblikjes)zijn veels te oud,zijn ze niet aan een vervanging toe??

DE metrostellen zijn inderdaad aan vervanging toe, de meeste zijn uit 1980 en aan het eind van hun latijn. Heel veel storingen, deuren die niet sluiten, kortsluiting etc.

Helaas wil het GVB wachten tot de noord zuid lijn gaat rijden en dan gelijk alles in een keer bestellen.

Tot die tijd zal er nog van alles misgaan vermoed ik.

Ik heb in een kinderwagen ooit in die metro gezeten :p

@ renske 8, was het maar zo dat de metro om elke drie minuten rijdt. Dat is wellicht zo als je de metro op het CS neemt, maar vanaf het andere eindpunt heb je geluk als er elke tien minuten een gaat. Meestal valt er een uit en wacht je gewoon ruim 20 min.

Vannochtend ook al puin hoop anderhalf uur geen metro, propvolle stations en geen omroepbericht. Tja, de metro anno 2008

Ja ik had het ook over de metro vanaf het centraal station, dat is overigens precies zo met metro's vanaf andere punten in zowel Rotterdam als in Amsterdam. Maar ik wilde aangeven dat met de inzet van nagenoeg net zoveel capaciteit dat men in Amsterdam gewoon veel meer mensen te vervoeren heeft.

Weet je Renske ik zou willen dat vanuit zuidoost elke drie minuten een metro ging, zou het wellicht een stuk minder vol zijn. Wie weet in een verre toekomst.

Waarom is Rovers al woedend, zonder dat er nog maar enige duidelijkheid is over wat er is gebeurt.

Ik stoor mij vaak aan de toon die Rovers aanslaat. Ik geef toe dat er heel wat probelemen zijn, maar Rovers lijkt weinig meer dan een paar beroeps zeikerds, het zijn mensen die vinden dat alles helemaal perfect moet zijn en dat er nooit iets fout mag gaan.

Ik erger mij zeer aan de constante eeuwige negatieve benadering van Rovers. Zij voeren een manupilerende demoralisering omtred vervoers bedrijven in Nederland.
Kritiek is goed en dit mag best scherp, maar wanneer ik reacties van Rovers in kranten lees en op televisie zie dan zijn deze altijd negatief en met zeer bombastisch taal gebruik.

Al ben ik blij dat ik rond 17 uur niet op Centraal was :)

Grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr... Balen als je, net als ik, met de Metro naar huis had gewild...

Overigens, de oorzaak is duidelijk, volgens mij. Heeft iemand het spoor bij CS wel eens gezien? Hardstikke gammel en eigenlijk ongeschikt voor hoge snelheden. Ik heb zelfs begrepen dat er een maximum snelheid is ingesteld voor dit stukje spoor juist omdat er anders het risico op een ontsporing is. Nu alleen even raden hoeveel te hard deze metro reed...

@Lisae, komende zomer wordt die hele tunnel aangepakt en wordt alles vernieuwd. Misschien maar goed ook.

@rh99

Idd volgens mij is het wat aantal mensen betreft in zuidoost veel drukken maar heeft maar 2 lijnen.

Ik herinner me nu trouwens dat stukje van een verslaggever van de Telegraaf die een metrochaufeur eerst zag blowen en daarna de metro zag besturen. Mischien ligt de oorzaak in die sferen.

ik vind het onverantwoord passagiers dan maar ruim een UUR te laten wachten op ontruiming. kent u de metrotreinstellen??? ik wel. er kan geen raam open. okay, dit gebeurde op een station, deuren open dus maar. niet dus, de achterliggende treinstellen hadden dan gewoon ontruimd kunnen worden! ONVERANTWOORD.

@vries:
Het zou onverantwoord zijn om de procedures voor een veilige ontruiming niet te doorlopen en om de passagiers dus direct te evacueren. Grote kans op doden of gewonden door elektrocutie.

Procedures en checklijsten hebben in het verleden heel wat levens gered.

@ renske # 8

Nou Renske dan zou ik wel eens willen weten in wat voor spits je reisd in Rotterdam. Ik reis ook elke dag maar kan haast nooit zitten, zowel heen als terug. Of er zijn 1 of 2 stoeltjes vrij, dat is bij mij geen 50%.

Sorry maar als het een UUR duurt om de stroom tijdelijk van de 3e rail af te halen, dan hebben we het hier echt over incompetentie. Bovendien staat alleen de onderkant van die 3e rail onder stroom, dat gele ding dat je op de foto's ziet is een afscherming en staat niet onder stroom, wat is het risico. Onzin allemaal! Ik had er niet over gepiekerd om een uur lang in zo'n treinstel te blijven wachten.

Doe mij maar een metrosysteem als lijn 14 in Parijs.
1. Volautomatisch geen bestuurder nodig.
2. Rijdt elke 3 minuten.
3. Rijdt ook als het personeel gaat staken.

http://www.youtube.com/watch?v=2-tjzYqjBkI

@ bwolke

Ik heb eens een toenmalige wethouder van verkeer (weet niet exact hoe de post toen heette) over de toekomstige plannen voor de Amsterdamse metro horen spreken.

Deze melde dat de metro's volledig automatisch bestuurd zullen worden en dat de frequentie inderdaad wordt verdubbeld of drievoudigt.

Dit gebeurt echter pas ergens in 2012. De metro's zijn dan volledig afgeschreven en de NZ-lijn wordt dan in gebruik genemen. Daarbij kost de bestelling van velen nieuwe moderne metro's enorm veel geld en tijd.

Ik heb geen idee of deze plannen nu nog steeds bestaan en wellicht al in uitvoering zijn gebracht, of dat ze volledig van de baan zijn.

@robert-jan

Als ze al bestaan zullen ze zeer waarschijnlijk uitgesteld worden.

@Appelbier: Als er volgens de procedure een uur nodig is voor de metro veilig ontruimt kan worden mag ik hopen dat men deze procedure zeer snel vebeterd. Het is zeer terrecht dat rover zich hier boos over maakt, de veiligheid is namelijk ernstig in het geding. In dit enkele geval verliep het goed, maar bij zo'n ongeval kunnen er ook gewonden vallen, die moet je dan zeker binnen een kwartier eerste hulp kunnen verlenen. Ook kan er kortsluiting optreden als de metro bij de ontsporing de stroomrail raakt tijdens het ontsporen en dit kan brand of flinke rookontwikkeling tot gevolg hebben.

Overigens kost deze hele procedure slechts enkele minuten. Er zijn maar een paar stappen die gedaan moeten worden: afschakelen spanning, vaststellen spanningloosheid en aarden stroomrail met kortsluitpoot. Het vaststellen spanningloosheid gebeurd met een spanningstester (meestal een lamp) die op elk perron aanwezig hoort te zijn. Voor en na het testen van de spanning moet de werking van de lamp gecontrolleerd worden, daarvoor is een knijpkat-achtige spanningsopwekker aanwezig. En voor het kortsluiten zijn de voorzieningen ook aanwezig op elk station, als het goed is zijn er genoeg om elke stroomgroep te kunnen aarden. Het enige wat nodig is is een persoon dat voldoende kennis heeft om deze procedure uit te mogen voeren, en dat is vaak het probleem.

In Rotterdam heb ik een aantal jaar geleden meegemaakt dat de brandweer met 10 wagens aanwezig was voor rookontwikkeling bij de metro, maar niemand wist hoe de kortsluitmiddelen werkten. Hier zaten reizigers ook bijna een uur vast, uiteindelijk moest zelfs de politie naar de metro omdat iemand agressief werd van het opgesloten zitten. Toen er eindelijk iemand aanwezig was met voldoende kennis was de stroomrail binnen een minuut veilig.

Dus terrecht dat rover zich er boos over maakt, de brandweer zou op de hoogte moeten zijn van de procedure van het veiligstellen van de stroomrail (trainingscentra in Rotterdam en Amsterdam hebben ook een stuk stroomrail en een oefenmetro om dit te trainen), en de benodigde middelen horen aanwezig te zijn. De volgende keer vallen er misschien gewonden die snel hulp nodig hebben of breekt er paniek uit waardoor er haast is bij het veiligstellen, dus hopelijk verbeterd men dit.