En de kapitein is familie van??

ongelofelijk leeg en dan vastlopen?teveel vuurwater mischien?

Een zeegroet maken is trendy he?!

Het waait een beetje veel he?

Hij wou ff toeteren naar de inwoners van wijk aan zee

ik blijven dit jaar op het land

@2
Juist als een schip leeg is, is het sneller in de probleem bij een technische storing dan wanneer het geladen is. Dit komt door de veel grotere windvang en de kleinere weerstand in het water. Met deze wind zit je dan snel op het strand als je IJmuiden als doel hebt, of daar vandaan komt.

De kapitein zit net lekker ff te ontbijten

Wel een bijzondere track..:
http://marinetraffic.com/ais/nl/default.aspx?zo...

Het schip lag voor anker en is toch op de kust gelopen. Een "krabbend"anker noemen ze dat, kun je ook lezen in het bericht. Hier kun je niets meer aan doen, zoals @7 al schrijft is een volgeladen schip veel minder gevoelig voor wind,stroming etc. Beetje vreemde reacties bij de eerste 6 posts, blijkt dat mensen niet weten waar ze over praten.

Om 8.37 is het laagwater dus de komende uren worden de Jansen groter om vlot te trekken

@9
Aan de track te zien was er na het verlaten van de haven van IJmuiden al iets mis.

Vandaar natuurlijk dat die kapitein zijn bemanning op het schip wil houden. Meer gewicht.......

én nederland heeft er van t weekend een gratis familie uitje bij.:-)

@10 over dat ankeren stond er eerst niets in het artikel. Niets meer aan kunnen doen? Als den bliksem de motor starten, zou toch moeten lukken in een half uur.. Tijd volgens AIS vanaf ankerplaats tot aan vastlopen. Die hoort onder zulke omstandigheden nl. wel Stand-by te zijn.
@12 Waarschijnlijk hebben ze eerst bewust de ankerplaats opgezocht, vandaar die bocht.

zijn d'r ook plaatjes van ???? , kan het schip blijven liggen tot na het weekend , is goed voor de omzet van wijk aan zee .

ze botsen kantelen en lopen wat vast links en rechts

@15 Het is geen auto waarbij je de sleutel ff omdraait en lopen maar, vol gas achteruit en weg uit de gevaarzone, zo werkt het helaas niet! Eerst motor starten, anker lichten voordat je uberhaupt weg kunt varen, (duurt ook nog ff hoor) en als je eenmaal op drift ben loop je zo dicht voor de kust heel snel vast, die ankerplaatsen liggen vaak naast de vaargeul en dat is echt niet heel erg breed en heel erg diep.

Verwijderd door redactie

Te weinig ketting gezet waarschijnlijk. Komt de vloed of gaat 't waaien dan gaat 't anker krabben. Een inschattingfout van het dekpersoneel. Als het zo gegaan is dan.

shit, dat is mn surfstek.. haal es effe weg dat ding!

@19, dude WTF?

@21, surfstreek, 200 meter uit de kust.. Cool.. Respect.

@19 Watte? O, u bent van het dekpersoneel?

Deze kapitein verlaat in ieder geval zijn schuit niet en voor al die nare opmerkingen wat heeft dit met de ramp in Italië te maken.

wordt Postbezorger !! Varen Varen altijd maar Varen ..... **BONK**

"I ordered the evacuation, but they kept falling back on board... True story!"

@21 Wat het nieuwsbericht ook is: altijd eerst op jezelf betrekken en aan jezelf denken. De mensen in nood komen (eventueel) later wel aan de beurt. Ga lekker naar Geenstijl en blijf daar.

@10, ik wil niet veel zeggen hoor, maar het anker hield niet is ook gewoon normale zeevaartkundige taal? @25, een stranding is ook echt te vergelijken met een botsing met catastrofale gevolgen, er lopen maandelijks schepen vast. @26 blijf jij maar lekker aan wal @17 nee @4, het filmpje is eerder opgenomen, zie je ergens dat hij vastloopt?

@23 olie kan wel 201 meter wegstromen.....
ik hoop echt niet dat dat ding gaat lekken..

Ik zie op het filmpje een varend schip, maar ik heb er natuurlijk geen verstand van als piloot......

@18 Dat is een juiste conclusie: het is geen auto.. Klopt het is een schip. Maar als je het niet voor elkaar weet te krijgen om de HM binnen een half uur te hebben draaien onder noodomstandigheden, dan moet je hem niet stilzetten. En zeker geen half uur na ten anker gaan met zulke wind. Wat niet wegneemt dat er al voor het ankeren motorproblemen geweest kunnen zijn en dat het ankeren een gevolg is van die problemen. Als het anker dan niet houdt heb je idd niet veel te makken meer.

My honey is over the ocean...my honey is over the sea.... my honey is over the ocean.... so bring back my honey to me to me!

wat een sensatie zeg , in holland loopt een schip vast ?? gebeurt om de havenklap hier ( westerschelde) ga niet eens meer kijken. wat zie je nou
om 1 uur paar sleep bootjes hup van de (plaat af) grond af. natuurlijk is er niemand van board totaal geen gevaar. ding gaat om 1 uur gewoon verder met zijn reis. liep hij nou met laag water vast. want ook dat is voor de meeste mensen een raadsel dat het water aan zee wel eens hoog en laag is ;)
gelukkig is het geen vliegtuig die lozen brandstof als ze in problemen zijn ;)
paar van die mensen eraf maakt niet uit op gewicht. lozen brandstof wel ;)
maar is iets met milieu ;)

@6, >>ik blijven dit jaar op het land>>

Dan nog.........kijk maar uit dat er geen schip over je heen vaart. :) :)

>>vrachtschip Aztec Maiden.>>

Maiden!!!

Up the Irons!! :) :) :)

Op het filmpje gaat alles gewoon prima.

Die Azteken bouwden schepen ook helemaal niet om olie in te vervoeren.

Ik zeg alle boten uit ut water en nooit meer varen.
Dat zeggen we ook als er weet een ongeluk met een vrachtwagen gebeurd!

@39, Als we alle boten eruit halen, zou de zeespiegel dan ook dalen? :) :) :)

@40 proberen is weten lol

De boete's voor fout parkeren moeten echt omhoog. Je ziet het, anders hebben kapiteins tegenwoordig maling aan een parkeerverbod

@32
Ik heb ook nergens beweerd dat er geen fouten gemaakt zijn. Feit is, en dat weet iedereen die gevaren heeft, dat in een half uur in een krappe omgeving (vaargeul, ankerplaats) met wind en water het goed mis kan gaan.
In een half de hoofdmotor starten moet ook geen probleem maar je kunt het anker pas lichten als de motor draait en zolas ik al eerder schreef, dat duurt ook nog wel even, afhankelijk hoeveel ketting er buitenboord ligt, pas als het anker boven water is kun je manoevreren, en dan kan het net te laat zijn.
Ben het wel met je eens dat in dit geval de Hoofdmotor niet uitgeschakeld had mogen worden, maar ja iedere ton bespaarde brandstof brengt ook weer geld in het laatje.Dus waarschijnlijk is er daarom voor gekozen om de motor uit te zetten

wat valt er te zien eigenlijk 200 meter uit de kust ??? , verrekijker mee anders zie je echt niets, ja een leeg schip vast. maar ja ik heb het al veel te vaak gezien , dus mij niet gezien met dit pokkeweer . voor zoiets gewoons ;)

@34 je zal wel bedoelen ...liep hij nou met HOOG water vast . . .

Bovendien, een schip is zij, niet hij.

Hoe the F*ck kun je daar vast lopen ? dat scheep hoort minimaal 10 KM uit de kust te varen ....

@45 nee ik bedoel laag water . 6:30 was laag water , dus liep hij bij laag water vast . waarom zijn vrachtschepen zij ?? bij meeste vrachtschepen zit een bult onder de watergordel die ik nog nooit gezien heb bij zij ;)

@46 komt ook wel eens in haven , slimppie ;)

Misschien even de diploma's controleren. Heb daar in het verleden een aantal nagemaakte van gezien.

@46:
Omdat het op een reede lag. Dat is de scheepvaartterm voor een ankerplaats.

Geloof mij de hoofdmotor draaide heus wel!
Er is niet 1 kapitein / stuurman/ Wtk, die zijn anker opdraaid zonder dat die kar draait.
Anders hoor je niet op een schip thuis.
Dus of die kar is stil gevallen of de ankers hebben niet gehouden.
Hij zal wel ballast aan het weg pompen zijn, en rond de middag is het opgelost.
Maar hij zal wel even in een droogdok terecht komen voor inspectie.

@34 gelukkig is het geen vliegtuig die lozen brandstof als ze in problemen zijn ;)

Als hij lang genoeg blijft liggen begint hij vanzelf wel brandstof te lozen :-(

Beste redactie,als je de philippijnse taal niet kunt ontleden dan is het nog niet nodig om mijn reactie te verwijderen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@15:
In zo'n schip als dit staat een grote tweeslagmotor. Het kan zomaar een kwartier tot een halfuur duren voordat zo'n ding gestart is. En met een puist wind op een leeg schip kan het hard gaan met een krabbend anker. Zeker als de ankers thuisgehiewd zijn zoals in het bericht staat. Daar komt nog bij dat een schip als dit eerst een vaart van zo'n 10km/u moet hebben voordat het ook maar een beetje naar het roer luistert. En als je al in extreem ondiep water bent valt het te adviseren de motor niet eens meer te starten en het schip gewoon te laten stranden om de schade zoveel mogelijk te beperken.

Live webcam beeld ingezoomd op het schip http://www.surfabc.nl/webcam-wijk-aan-zee/

@51 hebben ze daar keien dan ?? gewoon zand lijkt mij , dus doogdok ?? en is nou niet dat hij met grootte snelheid op de plaat gelopen is. was ook een loods aan boord ?? hoorde ik dat goed ???

lol, als je dan op maritieme sites kijkt die live het scheepvaartverkeer bijhouden, positie, snelheid etc zie je hem ook echt op de kust varen en nu met 0 knopen stil liggen

http://www.marinetraffic.com/ais/default.aspx?m...

Leuk altijd te zien hoe gigantisch druk de Noordzee is

http://www.marinetraffic.com/ais/default.aspx?m...

@57 nog wat zeekaarten erbij met diepte ?? beetje onlogische koers vooral die rondjes ?? noordweste wind dus uit zichzelf niet tegen de wind ? stroming daar lijkt me ook niet ??

@59 Zal proberen te zoeken. Over dat rondje, misschien lag hij eerst voor anker. Dan draait een schip soms ook.

Raar inderdaad dat hij op de goede weg uit IJmuiden vertrekt en zich dan plots 'bedenkt' en daar ook nog een cirkel maakt

http://www.marinetraffic.com/ais/default.aspx?m...

Ik dacht dat jij alleen die andere cirkel vlak voor het eind bedoelde.

Link hierboven is hetzelfde. Als je iets uitzoomt zie je het

@56
Inderdaad naar een droogdok.
De zeewaardigheid is in het geding, en Lloyds survay kan de scheepspapieren intrekken.
Plus dat het schip achter nog al wat weegt, zodat de schroef en roer schade opgelopen kan hebben.
Ook kan de koelwateringang voor de motoren dicht zitten.
Maar goed we horen het wel....

@53
Het was u misschien nog niet opgevallen maar dit is een nederlandstalig forum!
En daarom zal uw reactie verwijderd zijn.

@60 en @61 ken het daar niet maar rondje voor de loods ?? de mannen stappen meestal uit de wind af ;) maar dan nog draai je terug

@40 Volgens de natuurkunde wet zou de de zeespiegel zakken als alle schepen uit het water zijn,alleen is dit zo weinig dat dit geen meetbaar effect geeft.

http://www.marinetraffic.com/ais/nl/default.aspx

Zie hier de live positie van de Aztec Maiden

@50 sja ik vaar zelf ook, wel op een schip dat een stuk kleiner is, maar dan nog. als je 1 op 3 ankert (met voldoende anker) dan mag nooit op dat strand terecht komen .... dit is gewoon gepruts....

@63 duiker lijkt mij dan goedkoper, indien schade dan droogdok anders hup op weg , tweede poging ;)

Hoeft perse en 2 slag motor in te staan kan ook en 4 slag in staan als je nu een 46V12 pakt van wartsila dan heb je ook 13000 KW
En de viesrlag kan je in 10 min aan de loop hebben nog wel sneller ook.
Ik vermoed dat hij problemen had en te dicht onder de kust gekomen is .
En met die stroming daarbooven van een mijltje of 4 a 5 en een lege bak dan doe je niet veel meer.
Volgens mij is het daar niet al te beste ankergrond weinig grip in het zand vette klei dat moet je hebben plus met zoveel wind een flink stuk extra ketting zetten.
Is een berekening voor hoeveel ketting je moet zetten.

Groeten van en zeeman

enig idee waar hij heen moest ?? de kapitein is hij ;) , snap er niets van , ankeren als je net weg bent, lijkt mij meer anker uit omdat je in problemen komt.
maar ja hij ligt en volgens mij met laag water aan grond. dus zeker 6 meter water nog onder kiel. zo moeilijk lijkt mij het niet bij hoogwater. oke het waait de verkeerde kant op ;)

http://www.marinetraffic.com/ais/nl/default.aspx

Even de scheepsnaam Aztec Maiden invullen in het vakje links waarna je zijn route kan volgen voordat het schip strandde.

@69
Ben ik met u eens.
Maar het is de verzekering die bepaald wat er gedaan moet worden.

@47 Ijmuiden, vr laag 08:36 -56, 21:36 -62, hoog 13:06 +91
de hoogwaters lopen op tot zondag 14:59 +113, daarna lopen ze weer af.
Nu zegt het getij niet alles, als de wind daar west tot noordwest staat waait het behoorlijk op. Truc is het schip bij opkomend water niet verder de kant op te laten schuiven, dan komt het steeds hoger en droger te liggen. Dat kan eigelijk alleen maar door nu ankers uit te brengen of er een of meer zeeslepers aan te koppelen.

@74 klopt ding moet los zijn om 13:00 , zo weinig verval daar ?? maar diepgang 7.7 meter is dat bij vol of leeg, zij ;) lijkt me meer uit het water te liggen .

We hebben er weer een attractie bij. Let even op de filemeldingen in het weekend.

@75 Schip ligt ook op het strand.

@77 vroeg me af of dat de standaard gegevens waren. ook met 6 meter water onder de kiel lig je op het strand ;)

Schip gaat naar zee, loods moet per heli van boord omdat zeegang te hoog is voor tender, schip moet zich gaande houden tot loods van boord is om verder te gaan naar volgende haven of naar ankerplaats (wachtende op orders). Door en door leeg, geringe diepgang en daardoor speelbal, krabbend anker en niet meer kunnen opdraaien met kop op de zee. Zie hier de stranding.

@70 FF gegoocheld
Schip is in de vaart gekomen als Kibisio Maru en heeft als motor een type 2 SA 5 CY.
Lijkt mij een MAN B&W 2 slag 5 cilinder
http://www.micharms.de/Seeschiffe/sites/bulker/...

@61 Het logisch scenario kan zijn dat dit lege schip de haven van Amsterdam heeft verlaten om buitengaats voor anker te gaan en daar te wachten voor een oproep op een lading omdat wachten in de Amsterdamse haven zelf te kostbaar is. Dit scenario is heel gebruikelijk.

@79 waarom eerste rondje dan ?? onlogisch lijkt mij een loods rondje ??
@82 anker rondje , zo dicht bij vaargeul ??

@54 Wel eens gehoord van een slampamper?

Het spreekwoord klopt weer helemaal; "de beste stuurlui staan aan wal".

@83, het schip moest zich gaande houden tot de loods van boord zou gaan per heli, dit is heel normaal onder deze omstandigheden. Daarna naar ankerplaats of volgende haven, ankerplaats is waar de schepen liggen die rood zijn op de marinetraffic. Doordat het schip leeg is en daardoor geen diepgang heeft is het ondanks anker erin gestrand, je krijgt haar namelijk niet meer op koers, schroefbladen komen boven water dus te weinig vermogen om dit te doen.

Wat ik niet zo goed snap is dat als de HM draait om de ankerkettingen binnen te halen zo lang duurt je geen sleepboot uit de haven vraagt om hulp,liggen er een paar stand-by,die hadden dan toch kunnen aanhaken en het schip uit de kust kunnen halen/houden tot alles weer onder controle was?

zie niet veel op de site , geen sleepboten , is toch hoog water. probeert de kapitein het eerst zelf ??

@80 & @85 of ze zitten nu heerlijk met verlof thuis, lekker van genieten!!!!!!
Mag toch wel hopen dat ze de hoofdmotor iig stand-by hadden en dat er een extra wachtenden was, ivm de harde wind.

geen wachtenden, maar wachtsman... T9....

@86 Als het goed heeft een schip in ballast altijd zoveel ballast in dat de schroef geheel onder water is.

@87 kost geld

Hoor net, dat men waarschijnlijk morgen met hoog water, een poging gaat wagen. De Ievoli Black, kustwacht sleepboot, laat nu materiaal in IJmuiden.

@93 Klopt

http://www.bnr.nl/meernieuws/769223-1201/bergin...

@87 op een andere site zag ik dat er nog wel een sleepboot die kant op is gegaan. Maar zo te zien was deze pas ter plaatse toen het schip al aan de grond lag? Later zijn er ook nog twee ander sleepboten die kant op gegaan en lagen ze in de buurt standby, denk om alsnog te assisteren mocht dat nodig zijn. Op http://shipfinder.co kan je ook de historische bewegingen in de playback zien vanaf een uur of 4:30.

@91 normaal gesproken wel maar er zijn uitzonderingen zoals waarschijnlijk nu. Lijkt mij een vrij oud schip en regelgeving was toen nog lang niet zoals het nu is, kijk maar naar dubbelwandige tankers.

Net even gekeken op het strand,nou denk zomaar dat het voor de horeca een goed weekend en misschien nog wel langer gaat worden.Begon al drukker te worden en een wagen van chocomel ook warm lekker kwam voor mij aan.
Kan voor een palviljoen zomaar een slecht seizoen goed maken.

eehh als ik naar de livebeelden kijk, dan zie je ook echt dat het schip beweegt door de wind en golven.

http://www.knmi.nl/waarschuwingen_en_verwachtin...

De weersverwachting m.b.t. de wind aan de kust ziet er niet gunstig uit voor het schip en de bergers. Wel goed voor de handel zoals in @97 wordt genoemd.

@94
... ziet er naar uit dat het anker nog steeds uit ligt...

Speciale sleepboot Ievoli Black is vertrokken uit de vissershaven in IJmuiden,dat is een jonge die wat kan.
Dus snel naar Wijk aan Zee,voor je het weet is het schip weg.

@71 het schip lag op orders te wachten en achter een anker kost het wat minder aan havengeld......
Dan gaat het 8 tot 9 Bft waaien en krabt het anker, dan is er weinig meer aan te doen.

@100 ik zie geen anker, alleen een ketting....

@101 als jij alleen maar van Marinetraffic je informatie haalt en die hier wat rondblaat, ga je een goede stuurman die aan wal staat genoemd worden.
Als niets zinnigs te melden hebt en er geen verstand van hebt: doe het dan niet!
De Ievoli Black is een "gewone" sleper/bevoorrader, geleasd door de nederlandse kustwacht....
http://www.schuttevaer.nl/nieuws/actueel/nid141...

@96 Dat lijkt mij weinig met regelgeving te maken te hebben,als de schroef half boven water komt in ballastcondities heeft hij weinig tot geen rendement en komt die boot een beetje slecht vooruit en trilt die boot als de ziekte.

@104 Shit is dat zo,een kennis van me in IJmuiden twitterde dat, dus dacht effe naar strand, blijf dan maar thuis. Bedankt voor je informatie, wil nergens stuurman worden.

@104 Ik heb er ook geen verstand van,maar het is een gewone sleper/bevoorrader schrijft U, maar dan kan hij hem toch gewoon slepen naar dieper water?

Ziet er indrukwekkend uit. Een van de foto's op Nu.nl laat mooi de schaal zien tussen mensen en de afmetingen van dat schip. Vlottrekken en doorvaren graag!

Dit is niet zo best.
Als ze haar maar weer vlot krijgen.
En niet zo gaat als de wan chun.
Dat zou niet best zijn.

http://94.208.253.215:81/gallery4/main.php?g2_i...

Zie webcam RTVNH

@107 dat is ook wel de bedoeling van die sleepboot.
http://www.haarlemsdagblad.nl/nieuws/regionaal/...

@107 nee, want door de golfslag is het daar "soms " te ondiep om zonder risico te slepen.

@84
Jazeker. Dat is de pen waarmee de ankerketting aan het schip vast zit. Als je een anker hebt dat te vast in de bodem zit en je krijgt het niet terug dan kan je die eruit slaan zodat je toch vrijkomt. Ben je wel je anker en een hoop ketting kwijt.