@298: Als 5 minuten kritisch, is daar maar een oorzaak voor: Dan plan je te krap en verkoop je een product, wat je feitelijk niet eens waar kunt maken.
Dan ben je dus een ... leverancier

.... Want in tegenstelling tot hun heeft hij wel meer te doen die dag .....
Over arrogantie gesproken .....

@298 meestal container cowboys en veiling wagens

@374: Daar zou ik maar niet al te zeker van zijn.
Als jij onnodig remt, bv voor een flitskast, kan dat gezien worden als het in gevaar brengen van het verkeer.
Er is een geval van iemand die zijn remmen aantikte om een bumperklever af te schudden. De laatste eindigde dood tegen een boom, de eerste in de cel wegens dood door schuld. En dat terwijl de voertuigen elkaar niet eens geraakt hebben.

@398
Het idee is goed, maar de uitvoering is verkeerd.
Stel je voor, jij stopt voor een fietser die geen voorrang heeft, die fietser steekt over maar op dat moment word je van achter aangereden omdat er geen rekening mee wordt gehouden dat er opeens iemand in de ankers gaat. Jij schiet door en hebt dan die fietser onder je auto die je juist zo vriendelijk voorrang wou geven.

Ik begrijp best dat je hoffelijk wilt zijn in het verkeer, is helemaal niets mis mee, maar realiseer je wel dat dit juist extra gevaar kan opleveren.

#398,

besef je nu nog niet, dat je juist geen rekening houdt met anderen? Je houdt je namelijk niet aan de voorrangsregel, wat anderen wel doen. Dat maakt jou de idioot.

Je fantaseert een geheel eigen verkeersregelgeving hier.

@401
Dat is geen arrogantie hoor, dat is een conclusie.

@403 Ik sta natuurlijk ook niet ineens hard op de rem. Ik haal mijn voet van het gas en rem misschien een beetje bij. Als je gewoon op voldoende afstand van mijn achterbumper zit en oplet, dan zie je dat gewoon rustig gebeuren en kan jezelf ook rustig bijremmen.

@393 Hé Willy Wortel; uit blz 12 van je link naar rapport TU Twente blijkt de filekans ook afhankelijk is van de maximum snelheid. Deze op 80 met een gemiddelde snelheid van 80 zetten voor alle verkeer geeft volgens je rapportje de minste kans op files, moet je zien wat er dan voor oorlog hier uitbreekt.

@8 meeste vrachtwagens gaan 85-95 en de meeste 91-92 dus niks 80 km/u

@404 Wat jij nu zegt is een beetje het probleem van iedereen die reageerd op mijn reactie dat ik soms voorrang geef aan fietsers. Het is echt niet zo dat ik in de ankers ga. Ik doe dat heel rustig en vaak is het niet eens nodig om helemaal tot stilstand te komen. Dat stilstaan gebeurd alleen bij rotondes en daar moet iedereen er rekening mee houden dat er wel eens iemand stil staat aangezien het verkeer op de rotonde voorrand heeft.

#407,

rem misschien een beetje bij......

Hoe geef je op die manier ruimte aan een fietser om over te steken? Je verzint het een na het ander voor een totaal onbegrijpelijk verkeersgedrag, namelijk het niet naleven van de voorrangsregels en je eigen invulling te geven.

Eenider hier valt je er op aan, zoals ook eenieder zich een hoedje schrikt van je afwijkenede gedrag in de realiteit. Leer er svp van en rijdt voortaan door, waar je voorrang hebt. De fietser zal je dankbaar zijn, hij of zij weet namelijk waarschijnlijk wel de regels. En het acheropkomende verkeer schrikt zich niet het laplazerus van je malle acties.

@408
dan kan je beter op de fiets gaan want dat is dan sneller....

@405 En jij bent natuurlijk het heilige boontje dat zich aan ALLE verkeersregels houdt en dus NOOIT iets doet wat een ander misschien niet zou verwachten? Tuurlijk.... :S

Je bent pas een idioot als je verwacht en denkt dat IEDEREEN zich in het verkeer netjes aan alle regels houdt. Houdt altijd rekening met het onverwachte!

@401
Ik merk wel dat je weinig weet van de worsteling om te overleven bij de transportbedrijven. En plannen? Denk je nou echt dat er tegen de grilligheid van files in valt te plannen?

@408 en wordt je ingehaald door vrachtwagens, omgekeerde wereld...........

@404 Ik ben het met je eens dat hoffelijkheid extra gevaar kan opleveren. Wat dacht je van al die automobilisten die rustig rijdend op de rechterbaan ineens een personen- of vrachtauto op de invoegstrook zien rijden en heel hoffelijk ruimte willen maken om in te voegen. Dat ze soms zonder te kijken of zelfs maar richting aan te geven naar de linkerbaan op zwieren waardoor achterop komend verkeer flink in de remmen moet is tegenwoordig vrij normaal.

In eerste instantie is het aan het invoegend verkeer om zich aan te passen, niet andersom!

#413,

Je bent geen heilige boon, wanneer je je aan de verkeersregels houdt, je bent verstandig wanneer je zulks doet.

Ja, ik verwacht van eenieder in het verkeer, dat hij of zij zich aan de regels houdt. Ja, ik houd afstand, voor onverwachte acties en omdat ik weet, dat ik tijd en afstand nodig heb om te kunnen reageren op onverwachte acties. Zie je het verschil?

@416 Ssssstttt, dat mag je niet zeggen over automobilisten. Die mogen dat gewoon doen. Vrachtwagenchauffeurs mogen dat echter niet, lees @213 maar. ;)

Beste is vrachtwagens 100 km laten rijden en begrenzer op 105 voor inhalen
want de meeste automobilisten gaan 100km - 120km

@416
"Dat ze soms zonder te kijken of zelfs maar richting aan te geven naar de linkerbaan op zwieren waardoor achterop komend verkeer flink in de remmen moet is tegenwoordig vrij normaal."

Verander dat soms maar in meestal.
Dat is ook niet hoffelijk... Maar je stipt wel een duidelijk punt aan, namelijk dat mensen niet uit hun doppen kijken. En laat dat nu net zijn wat Spee ook zegt.

#420,

met dien verschille, dat Spee oppert voor prioriteit van langzaamrijdend verkeer (vrachtvervoer) boven snelverkeer (personenauto vervoer). Onbegrijpelijk m.i.

@iedereen die het gevaarlijk vindt dat ik soms rem voor overstekende fietsers:
Waar steken de meeste fietsers over? Op kruispunten, rotondes, oversteekplaatsen etc. Daar MOET iedereen verwachten dat er ineens wat over kan steken en MOET iedereen opletten. Het is dus niet dat ik zo maar ergens uit het niets stil ga staan, nee dat zijn op normale plaatsen waar verkeer wel vaker tot stilstand komt. Als je daar niks verwacht, dan ben JIJ de idioot, en niet ik.

@418 Van mij mogen ze het beide doen, zolang ze maar in hun spiegel kijken en beseffen dat het verkeer op de linkerbaan niet gehinderd mag worden door deze hoffelijkheid die dan ineens behoorlijk onhoffelijk wordt.

Vrachwagens die uitwijken om een collega te laten invoegen zijn toch vaak het ergst in dit gedrag. Maar dat komt ook door het grotere snelheidsverschil. Van een beroeps mag je verwachten dat ze zich daar meer van bewust zijn dan ze laten blijken.

Wat dat ruimte maken betreft kun je beter met vrouwen te maken hebben. Die blijven vaker gewoon rechts rijden zonder plaats te maken.

@421 Spee oppert niet voor prioriteit van het vrachtverkeer, maar voor gelijkheid tussen vrachtverkeer en personenverkeer. Beide mogen in veel gevallen inhalen en beide dienen dat goed te doen en rekening te houden met de rest van het verkeer.

#422,

je begrijpt je eigen domheid maar niet...

Wanneer ik een kruising nader, waar fietsers of ander verkeer kunnen oversteken, en ik rijd op een voorrangsweg, pas ik snelheid aan, maar neem ik wel voorrang. Dat immers is de juiste manier.

Jij stopt, en dat is nu juist tegen de regels en onverwacht. cq, dat verwacht niemand.


Ziedaar de kronkel in je denken.

Als bij wegmisbruikers een automobilist iets uithaalt waar eigenlijk niemand van wakker ligt en niemand mee in gevaar wordt gehaald dan laten ze, nadat de politie een verbaal heeft uitgeschreven, Dhr Spee nog even aan het woord. Dan opent die altijd met de vaste regel : "Kijk de wetgever heeft bepaald dat dit niet mag" Met andere woorden Koos is niet van plan zijn eigen mening te geven en verschuilt zich achter de wet en schuift alle verantwoording naar het binnenhof.
Dan ben ik van mening dat dhr Spee nu ook gewoon zijn mond moet houden. Als de wetgever een inhaalverbod in stelt. Dan heeft de wetgever het zo bepaald en wie is hij dan om daar nu kritiek op te hebben. Koos ga genieten van je pensioen en doe mij een lol en verdwijn van TV...

De VVD/CDA asfalt jungle bij Utrecht en vrachtwagenchauffeurs
die elkaar niet mogen inhalen, incompetente ministers.

@241 ZE RIJDEN AL MINSTENS 85 en de meeste gaan 88-92

#427,

Deze incompetente ministers hebben er wel voor gezorgd, dat er eindelijk aanzienlijk minder file staat, daar waar die asfaltjungle is verrezen.

@422 Het ligt aan de locatie. Als je al stil staat bij een kruising of rotonde is het natuurlijk een ander verhaal, maar er zijn ook mensen die zomaar opeens gaan stilstaan voor een fietser terwijl ze op een 80 weg rijden (ik heb het over dat soort idioten. En ja die bestaan...)

@426 Dan doet hij niet alleen een lol, maar volgens mij heel Nederland ;)
Hoe eerder hij van TV verdwijnt, hoe beter!
(al ben ik het in dit ene geval wel met hem eens)

@425 Zonder me in jou discussie te mengen toch een kleine opmerking

Je mag je voorrang nooit nemen de overige weggebruikers moeten jou voorrang verlenen. Dat is de juiste manier..

@430 Dat mag je inderdaad idioten noemen! Nee op zulke wegen doe ik het niet. Als ik fietsers voorrang geef is het binnen de bebouwd kom en alleen op wegen waar je 50 (of langzamer) mag. En dan dus ook nog eens op punten waar het verkeer wel vaker tot stilstand komt.

ben het eens, het heeft niets met de veiligheid te maken,maar automobilisten kijken weinig vooruit, hoevaak ik mee maak vlak voor een invoegstrook nog inhalen en ervoor schieten en blijkt al de voorgaande vrachtauto al op de invoegstrook rijdt tja gaat de stomme automobilist remmen.hoe moet ik nou gauw remmen in de vrachtauto,pfffffffffffff je houdt je hard vast,er zijn veel auto mobilisten die van heg en steg kennen,en denken het te denken,maar helaas dus niet.inhaalverbod voor vrachtauto,s heeft geen zin,alleen op 1 km verschil vind ik het onzin dat colega,s in gaan halen.maar de automobilist is grote boosdoener.

Voor alle mensen:

Vrachtwagens mogen 80 km/u maar ze zijn begrenst tot 88-92 en bij Poolse vrachtwagens tot 95-100 km/u ze rijden meestal 90 km en niet precies 80

@419 rijd je mee met mij een keer? kijken of je lekker zit in de vrachtauto die 100km /105 km p/ rijdt, met aanhanger en enz erbij. grote kantelaar gevaar oetel!!!!!!

@426 Begrijp ik ;-)
Mijn opmerking staat los van het wel of niet eens zijn met dat inhaalverbod. Het gaat om de arrogantie van Koos Spee.

Mijn mening is simpel :
Snelwegen met 2 rijstroken landelijk inhaalverbod
Snelwegen met 3 rijstroken inhaalverbod tijdens de spitsuren
Snelwegen met 4 rijstroken of meer geen inhaalverbod voor vrachtwagens
En met de rijstroken bedoel ik dus in de zelfde richting

Dit scheelt een hoop ergernis en een hoop verbodsborden.
Is duidelijk voor iedereen.
De grote wegen zijn toch meer dan 2 rijstroken dus is het voor de vrachtwagens een plus....

Maar goed dit is mijn mening

en onverwachtse dingen in het verkeer maakt het ook gevaarlijk vooral van de automobilisten....


Ik zeg het nog 1 keer, zonder transport,heeft u niets!

@429 Nee, Charlie Aptroot is de incompetente parlementarier die dit plan voor een inhaalverbod voorstelt. Hij heeft er niet voor gezorgd dat we extra asfalt hebben gekregen. Dat was Eurlings. Ere wie ere toekomt.

lekker als iedereen zijn eigen regeltjes gaat verzinnen, zo word het zootje..............vooruit kijken is het beste wat je kan doen ipv met je telefoon op schoot en smsen, voordeel vanuit de cabine,dat je zoveel ziet beneden...

Automobilisten kijken niet vergenoeg vooruit ? Dat kan ook niet als er weer eens een vrachtwagen voorje zit. Volgens mij zijn het de vrachtwagenchauffeurs die niet vergenoeg achter zich kijken en beroepen ze zich op het recht van de lompste.

Natuurlijk schopt ome Koos nu af en toe tegen de gevestigde orde; hij heeft immers nu zijn eigen toko en daar moet ook geld verdiend worden.

Niet dat ik hem nog serieus neem hoor, dat deed ik al niet toen hij op tv verscheen met zijn schoothondje André van der Toorn.

Eigenlijk is het heel simpel: als vrachtwagenchauffeur laat je je eigen belang voor dat van tientallen automobilisten, wanneer je inhaalt als het druk is.

En dat is egoïstisch.

Dat vrachtwagenchauffeurs naar links gaan om een collega in te laten voegen heb ik geen problemen mee. Dat ze vijf kilometer lang inhalen omdat ze nauwelijks harder gaan dan een collega die ze proberen in te halen vind ik wel problematisch, want het blokkeert de doorstroming van het verkeer.

Dat automobilisten willen doorjakkeren begrijp ik ook nog wel. Die zitten meestal ook niet voor hun plezier in de auto, maar om van A naar B te komen. En dat dan bij voorkeur niet anderhalf keer zo langzaam en met het uitzicht op de achterkant van een vrachtwagen.

Spee is zomaar ietwat van het padje af dunkt me...

Maak mij aub officier minister verkeer en het is geregeld.
inhalen okee, maar eerst kijken, dan richting aangeven en dan pas inhalen als het KAN.
Als je ingehaald wordt kan je dus niet inhalen.
je dr voor gooien 5000 euro.
dan nog uit voegen en uitgevoegt blijven op de invoeg strook en geen richting aangeven, zodat de snelweg denkt hij wil er op als hij kan 5000 euro.
telefoon achter het stuur 5000 euro
geen parkeer wacht meer, geen flitspalen meer, geen boete voor te hart rijden meer.
maar rijbewijs vervalt om de 7 jaar, dan moet je lessen en je heb hem terug tezij je maak er een zooitje van, dan krijg je nog 1 kans, daarna sloes.
dan zal je echt weer gaan moeten lessen, met versoepeling van examen. Dus dan kan je als nog je rijbewijs hebben zonder examen.
het gaat om de status examinator die moet er af.
Om de 7 jaar op de helft van je rijbewijs datum, defencive rijden verplicht.
de taal van de weg leren kennen.
afstand wat is dat en hoe is mn reactie eigenlijk???
dat begrijp niemand.
en ik heb nog een lijst, stem op mij en we kunnen 220 waar we kunnen.
tijd is geld leer je met groot rijbewijs blijf niet op de kruising staan als je verder moet!!! ja echt

Voor het eerst dat ik meneer Spee iets verstandigs hoor zeggen.

dit onderwep is te gek, kan hier zoveel mee, vaak haald een vrachtwagen voor niks bij de volgende afslag slaat het voertuig af wat hij zonodig moest inhalen.
hahahaha.
MAAR LET OP.
mijn bedrijf steld grens bij 80 en ik moet 79 rijden.
aha wat nu.
stel ik mag niet ingehaald worden??
ramp voor mij.
maar ik sta bij de baas en er boven en mn baan voorbeeld functie dank u Sll.
dus inhalen ja.
maar op de A wegen een snelheijds beperking ze zijn gek ge pik door de vlooien.
bij mij in de rand bebouwdekom hooguit 80
in de bebouwde kom en de stad 30 is goed genoeg.
op de echte snel weg zo hart je maar wil op de lingker baan, dan kijk je wel uit als je wil inhalen, kijk naar D als je wil inhalen kan er 1 komen met 200 kijk en kijk en kijk en als je gekeken heb ga je inhalen en er zit er 1 achter je. ja zo kan het ook.
als ik met 130 kom aan blazen links dan wil ik niet dat iemand me voor de wielen kom omdat i denk IK GA INHALEN DUS ALLEMAAL REMMEN EN KIJK UIT IK BEN, dat doe je met je A-H karretje ook niet, moet je proberen hahahahahahaaa

447 ja maar hij heb er niet genoeg over na gedacht

Deze discusssie is een beetje om des keizers baard want als dat verbod er al komt kan het nooit afgedwongen worden! De meeste vrachtwagenchauffeurs halen niet in als het druk is en krijgen daar de kans ook niet voor. Die enkeling die wel eneens naar links komt om in te halen doet dat ook wel als het niet mag. En we kunnen moeillijk bij elke vrachtwagen die over de grens komt een politieagent in laten stappen om het verbod af te dwingen!

@443 Dus als 10 vrachtwagens te gelijk gaan inhalen en jij hebt daar als enige bestuurder die daar achter zit problemen mee dan ben jij dus egoïstisch

Dat egoïsme wat jij vindt is wel erg eenzijdig geredeneerd...

Beetje egoïstisch zou ik bijna zeggen

Ben het gedeeltelijk met hem eens, mensen hebben inderdaad de neiging om totaal niet bezig te zijn met autorijden tijdens het autorijden. Erger me er dagelijks aan... Reed laatst iemand die maar links bleef rijden voorbij aan de rechterkant (want daar reed niemand), waarom dan links rijden vraag je je af. Nou miss Make-up was bezig haar wenkbrauwen te epileren en in een heel verhit gesprek aan de telefoon bezig en zat met haar knie aan het stuur!!!! Ze had niet eens door dat ik haar rechts inhaalde...

Maar ook vrachtwagens zijn met grote regelmaat gewoon asociaal. Kom je er aan rijden, zonder iemand achter je en dan gaan ze op het laatste moment zo de linkerbaan op.... Sta je weer vol in de ankers!

Elke weggebruiker, vrachtwagen/auto/fietser moet eens rekening gaan houden met een ander zijn veiligheid. Ik wil ook graag mijn dochter uit school halen en mijn dochter ziet haar mama ook liever niet in de prak liggen.....

wat een fijn verkeers blog, hier kan ik helemaal los.
Wat ben ik het zat dat er zoveel geld naar het verkeer verloren gaat aan hopeloosheid.
Eurlings nog effe de A44 miljoenen he??
geen slechte vent maar mos spinasie lusten.
jammer dat ik niks te vertellen heb, het zou een hoop beter worden voor iedereen.
de parkeer wacht word woning wacht.
de flitspaal gaat naar de winkel centra en de woon wijk.
30 in de stad heel nederland en 5000 euro bij te hard rijden
op A remmen los
op tank stations algemeen verboden te roken overal, en het word er ook niet meer verkocht er zit toch geen winst op.
tel achter het stuur 5000 euro
en het hele verkeers stelsol wordt herzien naar 2012 inplaats 1910

@444
"Dat automobilisten willen doorjakkeren begrijp ik ook nog wel. Die zitten meestal ook niet voor hun plezier in de auto, maar om van A naar B te komen."

Vrachtwagenchauffeurs zitten wel als hobby achter het stuur? Nee, die moet ook van A naar B. Vervolgens moet ie ook nog naar C en D en op de terugweg belt de baas of je ook nog even langs E rijdt want daar komt je toch langs... als je even 20 km omrijdt...

Dus net zoals jij door wilt rijden wilt een vrachtwagenchauffeur dat ook.
Het grote probleem is gewoon de te lage capaciteit van de snelwegen. Ook het rode kruis boven de spitsstrook (mits geen vluchtstrook) is ook compleet zinloos. Waarom het asfalt niet gebruiken wat er ligt en waar elke bestuurder voor betaald.
De vrachtwagenchauffeur kan zijn collega inhalen en de automobilist kan de inhalende vrachtwagen inhalen. Dat probleem ook weer, gedeeltelijk, opgelost.

vergeet niet dat de opleiding vrachtwagen is gericht op tijd.
tijd is geld.
dus rammen.
en iso norm rijden
dat zie ik niet veel doen.

Ik geef die flapdrol niet graag gelijk maar vrachtwagens zijn inderdaad het niet probleem op de weg, het zijn de hufterige eikels en mensen met faalangst of iets dergelijks. Je gaat geen 5 vrachtwagens inhalen 200 meter voor de afrit die je moet hebben of opeens 100km/u rijden als je vrachtwagens gaat inhalen. Er zijn zeker falende vrachtwagenchauffeurs (Oost-Europese vaak) maar in verhouding zijn er nog veeeel meer falende automobilisten. Met het inhaal verbod voor vrachtwagens wordt het echt niet beter, denk juist alleen nog erger lange colonnes met vrachtverkeer die in z'n geheel de linkerrijbaan in beslag nemen. Beter is die hufters aanpakken, Volvo's, Mercedessen, BMW's, GTI-tjes en dergelijke.

@454 Mee eens, maar het laatste wat je zegt levert ook weer een groot gevaar op merk ik dagelijks. Rij elke dag vanaf de A28 Zwolle in, dan komt er een stoet bij Wezep er op en een gedeelte gaat er bij Zwolle Zuid af... 4 banen en sommige hebben geen flauw idee (borden lezen enzo schijnt erg moeilijk te zijn) welke baan ze moeten hebben en vliegen kriskras over de weg heen zonder op het andere verkeer te letten. Er is ook geen enkele coulantie naar in- en uitvoegend verkeer....

Koos Spee doet uitspraken die slechts van toepassing zijn als de weg heel vol zit. Volgens mij gaat de ergernis over inhalende vrachtwagens niet bepaald over verkeerssituaties waarin je toch al niet veel harder dan 80 kunt rijden, maar meer over momenten dat het rustig is en je prima 120 kunt blijven rijden (constante snelheid is beter voor het milieu dan steeds moeten afremmen en weer optrekken), maar dat je dan steeds moet afremmen naar rond de 90, omdat er een vrachtwagen gaat inhalen. In dat geval veroorzaakt de vrachtwagenchauffeur hinder en is dus degene die fout zit.

ik heb elk jaar defencive drijving slippen slotemaker de taal van de weg, dat moet iedereen vind ik, dan zie je wat afstand houden is en je begrijp je reactie vermogen.
de eerste seconde doe je niks, de tweede seconde doe je misschien wat en je zit er OP

koos wat voor jou

Ik zie heel veel vauwte dingen op de weg en ik kan niks doen.
je ben aan het rijden.
wat ben je aan het doen.
nou ik rij.
wat zijn je gevaren op dit moment.
blind wie rijd er achter je.
hooi schat wat eten we vanavond.
blablablabla
wat ben je aan het doen?
he het regend zal ik mn snelheid aanpassen.
hee ik wordt gebeld.
een regulire parkeerplaats opzoeken en de telefoon uit je kofferbak beantwoorden, he weet je dat het regend schat.
tot over een kwartiertje?????
Weer iets 15 min sjezen, stel ik haal dat 15min niet.
He ik hoor wat, he een zwaailicht, ik moet zeker ergens op zij, nou ik heb er in gelegen.
blablablablabla zie je niet dat ik zit te bellen.
kan je sturen met je gas pendaal.
koos wat moet jij nog een hoop leren.
mijn belijdt leg een trappie hoger.

ik heb het over vrachtwagen he

kofferbak okee voor de oplettende ik bedoel personen auto kofferbak, vrachtwagen ook een telefoon opberg vak is geen verplichting helaas, kasje gaat niet open tijdens het rijden dat is het idee, ik moet er mee naar de ???

er moeten wel 10 telefoons on kinne he

ik schrijf hem helemaal vol.
het verkeer kan zo veel beter.
maak 1x per jaar een stand-still voor de rijbewijs bezitters en deze vergadering is verplicht inzicht in gevaar op de weg.
wat te doen bij een calamiteit??
waar zit uw verband doos.
wat is de datum van de spullen?
ach te veel

inleveren met 50 te hard gek gepik door de vooien

Wat rij mijn wagen toch lekker.??
zeker nooit in een chevrolet gezeten, of ander Amerikaan.
hoe groter de auto hoe veiliger mn denkt he ik sta achter een tankwagen ik hou afstand bij het verkeerslicht brug open en je ziet men staan hoor hut aan mut en he 634 wat zal dat zijn???
giftiger dan brand?
brandbaardr dan beitend?
hu giftiger dan beitend en brandbaar, hoe zal het wezen.
ach ik sta er nog geen meter vandaan??
snap ik wat ik aan het doen ben??
ja auto rijen?>????&&$$$
jaja kijk ik bedoel de taal van de weg
lekker he op de weg

@450 Dat afdwingen is niet zo moeilijk hoor. Bij constatering aan de kant met de vrachtwagen, de vrachtwagen en lading worden verbeurd verklaard en afgevoerd naar de Dienst der Domeinen en daar geveild. De chauffeur wordt bij de eerste de beste afrit afgezet en moet maar zien hoe hij thuis komt. Wedden dat alle bazen hun chauffeurs verplichten om nooit in te halen?!

@459
"de eerste seconde doe je niks..."
We zijn niet allemaal bejaard hoor.
Als je de eerste seconde niets doet dan zit je gewoon niet op te letten! Een seconde duurt langer dan je denkt.

Gewoon de maximumsnelheid naar 90 km/h. Dan is men gemiddeld waarschijnlijk nog sneller op bestemming ook.

@469, het is bekend dat er minimaal ongeveer een seconde zit tussen dat je ziet dat je moet remmen en dat je voet daadwerkelijk richting de rem gaat. Niet alleen oma'tjes hebben die reactieseconde.

470 dat ken jij niet echt niet, tenzij tachograaf electronische als je wordt verplicht.
dat wil ik niet en misschien meer????.
ik wil de wet van 1910 naar 2015 brengen.
dus gas op de pendaal.
bekeuring drank, ongeluk veroorzaken, en onverzekerd 5000 euro sowiso

koos wat een geweldige blog.
kan helemaal ach begroting 1 miljoen
o das gek nu is het al 100 miljoen.
he er rijden niet zoveel buitenlanders meer hier??
wat zou ik daar op gevonden hebben??
nou heel wat

afkoppelen bij de grens.
uitzondering levend vee

Koos Spee is een oppportunist die dom theoretisch geleuter bezigt en over geen enkele praktische vaardigheid beschikt. 120-130 op de snelweg zijn toegestane snelheden, het lijkt me niet meer dan normaal dat je vol in de ankers moet indien iemand plots een enorme kolos voor je neus zet met 80/uur terwijl jij 50% harder rijd !! Om hierop te kunnen anticiperen zal het snelheidsverschil drastisch moeten verminderen, dus iedereen maximaal 80?

Natuurlijk doen personenautorijders ook veel fout. Typisch Nederland, allemaal vooraan in d efile willen rijden. En ook allemaal op de linkerbaan blijven rijden, met argumenten als ik betaal er ook voor of mag ik ook op de snelle baan, niet wetende dat je ook sneller moet rijden (meer gas geven) om sneller te kunnen zijn .... En owee als iemand een busje of vrachtauto ziet, anticiperen bestaat dan vooral uit kilometers van te voren links gaan rijden ...

De laatste jaren bemerk ik dat de rechterbaan veel sneller opschiet ...

ff terug naar het topic, snel lezende heb ik al geconstateerd dat die koos spee niet spoort. werkelijk van de ratten besnuffeld is die gast.
op de A12 mag je 120 km/u, veelal zijn het 3 banen. de trutten ( en dat zijn ook vaak kerels) daargelaten die met 110 vastgekleeft aan de middenbaan zitten , is het wel degelijk gevaarlijk wanneer vrachtauto,s elkaar gaan inhalen.
houden 2 banen geblokkeerd, kruipen elkaar voorbij en wat ik nog erger vind soms krijgen ze wanneer de achterste gaat inhalen de wind van voren en dan valt die terug, weer 10 minuten voor de kat zijn k.. achter een vrachtwagen gereden....... nee inhaalverbod op 3 baans wegen voor vrachtauto,s sleurhutten, eigenijk alles dat geen 120 mag of kan rijden....
chronische middenbaan rijders, zo zwaar beboeten dat ze de eerst komende maanden geen geld meer hebben voor benzine. sowieso gewone automobilisten die inhalen met 103 kilometer omdat hun voorganger 101 km rijd, ook beboeten... ik weet niet hoe ze het moeten doen , maar van mij mag het.
dat getrut op de weg, moet maar eens stoppen hoor.
hahaha gisteren zag ik nog zo een mafketel, die reed 95 km p/u en die ging op de derde baan 2 inhalende vrachtauto,s inhalen op de A12... nou ja dan moeten ze gewoon je rijbewijs innemen, klaar dan zou je daarna eigenlijk geeneens een autopet (das een step voor de jongere posters) meer mogen besturen... zo dat ben ik ook kwijt.

Meneer Spee heeft er geen last van als bestuurder aangezien hij vast wel gereden wordt

Wat een totale nonsens. De maximale snelheid voor vrachtwagens is 80 km/u. Wet!, Europees! Snelheidsbegrenzer bleek nodig. Vrijwel alle vrachwagens rijden 87 tot 89 km/u. Doe ik dat met mijn personenwagen op een 80 km weg, kets 50 euro afdragen.
Stel je nu voor die ene vrachtwagen haalt die andere in, snelheidsverschil 2 km/u, dan is de inhalende vrachtwagen na 1 uur 2000 m voor de andere. eën keer remmen en de hele handel staat weer achter elkaar, maar in een andere volgorde.
De wegenverkeerswet zegt overigens, dat inhalen alleen mag als er een aanzienlijk snelheidsverschil bestaat. Is 2 km/u genoeg, meneer Spee?
Ik stel dus voor om vrachtwagens gewoon aan hun wettelijke maximum snelheid te houden en ook fors te beboeten bij overschrijding. Probleem opgelost, geen extra wetten of regels nodig. Ze zijn er al.

Echt he, heb altijd al getwijfeld aan de geestelijke vermogens van Koos maar nu weet ik het zeker...In zijn televisie optredens zichzelf altijd verschuilen achter de wet en nu ineens zijn eigen onzinnige mening geven ???? Koos, hou je mond, ga met pensioen en verdwijn van de tv...als de wetgever dit gaat bepalen hou jij braaf dat mondje van je !

478 jij begrijp het

Wat een totale nonsens. De maximale snelheid voor vrachtwagens is 80 km/u. Wet! Europees! Snelheidsbegrenzer bleek nodig.
Realiseert men zich, dat de klap die een 40 tons vrachtwagen bij 120 km/u genoeg is om door een 1 m dikke wand van een bunker te rijden? Geen bom voor nodig.
Bij 80 km/u is die energie de helft! (1/2 mV2).
Ik dacht dat dhr Spee zich zo graag door de wet liet leiden.
Vrijwel alle vrachtwagens rijden 87 tot 89 km/u. Doe ik dat met mijn personenwagen op een 80 km weg, kets 50 euro afdragen.
Stel je nu voor: die ene vrachtwagen haalt die andere in, snelheidsverschil 2 km/u, dan is de inhalende vrachtwagen na 1 uur 2000 m voor de andere. Eén keer remmen en de hele handel staat weer achter elkaar, maar in een andere volgorde.
De wegenverkeerswet zegt overigens, dat inhalen alleen mag als er een aanzienlijk snelheidsverschil bestaat.
Is 2 km/u genoeg, meneer Spee?
Ik stel dus voor om vrachtwagens gewoon aan hun wettelijke maximum snelheid te houden en ook fors te beboeten bij overschrijding. Probleem opgelost, geen extra wetten of regels nodig. Ze zijn er al.
Maar, de transportlobby is sterk, dus meneer Spee, veel lucratiever dan de professionals in personenwagens.

80 is geen 90, en in het rijbevoegdheidsexamen economische en iso norm 2001 rijden en tijd is geld en progoseren in het verkeer, en dan ben je geslaagt.
in nederland.
les met aanhanger 300 euro
examen ?
leuke bijverdiensten, en de belasting viert feest met jou inzet.
geweldig die belasting
we leven in 1910

Koos Spee is een flapdrol.

Het probleem is dat inhalende vrachtauto's te lang naast elkaar rijden en daarmee de hele weg blokkeren.

De oplossing is een inhaalverbod op tweebaanswegen.

Wat een gezeur allemaal! Ik stel voor dat een truck 100 km/u mag als hij een inhaalmanouvre doet. Is het probleem ook opgelost en is een onbeladen trucker ook weer wat sneller thuis. En als dan op de koop toe 50% van de forensen de trein pakt zijn de files ook nog eens opgelost.

En Koos Spee is een eng, bazig en autoritair manneke die zich een heuse BNer voelt.

zeg dr muesli (468) jij praat over wagen en lading verbeurt verklaren en de chauffeur bij de eerste afrit afzetten . dan wil jou gezicht weleens zien als je in de supermarkt, drogisterij of een andere winkel op een leeg schap kijkt omdat de vracht verbeurt is verklaart . wat ben jij verschrikkelijk kortzichtig zeg .
ik neem aan dat je de slogan ook wel kent
ZONDER TRANSPORT STAAT ALLES STIL
zonder transport heb jij geen eten op tafel , zonder transport heb jij geen tv om naar te kijken en zonder transport heb jij geen laptop om hier een volstrekt belachrlijke opmerking te maken
onthoud heel goed dat de vrachtwagens de economie draaiend houden
ik zou als automobilist eens meer respect hebben voor de vrachtwagenchauffeurs
deze mensen gaan voor dag en dauw op pad om te zorgen dat iedereen zijn spullen kan halen in de winkel

#26
helemaal mee eens.dus iedereen zondeer vrachtwagen aan de kant want vrachtwagens betalen het meeste wegenbelasting

Als ze meteen alle automobielisten bekeuren die 75 á 80 rijden waar ze 100 of 120 of tegenwoordig zelfs 130 mogen dan hoef ik die ook niet meer in te halen!

Rutte zoe je nog iemand die iets van verkeer begrijpt, zoek mij

@32: vrachtwagens halen elkaar in omdat ze het beu zijn om de hele tijd naar dezelfde vrachtwagencombinatie voor zich te kijken. Probeer het zelf maar eens: met je personenauto gewoon een hele lange tijd achter dezelfde vrachtauto aan te rijden. Na een poosje denk je: ik val zowat in slaap... Probeer hem dan maar eens in te halen. Met een personenauto kan dat, maar met een vrachtwagen natuurlijk niet.

@468 inhalen over een doorgetrokken streep? auto verbeurd,bellen achter het stuur? auto verbeurd.............je kunt heel makkelijk afdwingen dat automobilisten zich aan de wet houden.............wat een dom gelul........

Ik zou er wel een voorstander van zijn dat men bij een afslag een doorgetrokken streep in het midden zet zodat personenwagens er niet meer op het laatste moment af mogen gaan,zou een hoop stress schelen........maar dan ook bij elke afslag en flink bekeuren als men over die streep gaat.........wat een rust zou dat geven voor mij en veel van mijn collega`s

@481 wet? niet echt veel verstand he, UK 96 km/h Belgie 90,frankrijk 90.........zomaar even een paar landen niet eens zover bij ons vandaan.........dus die wet....ach

@468
Nekschot. Wedden dat er geen overtreding meer gemaakt wordt?

Spee geeft het antwoord zelf al;
>en moeten ineens vol in de ankers omdat er een vrachtauto ‘plotseling’ gaat inhalen<
Dus die grote jongens gaan naar links wanneer het ze uitkomt, klopt levensgevaarlijk, dus een inhaalverbod is veiliger.

De tijdwinst die een vrachtwagenchauffeur behaalt bij zo'n inhaalactie is te verwaarlozen. Tevens worden hiermee file's veroorzaakt en is het buitengewoon irritant voor achteropkomend verkeer dat 120km/h rijdt. Vooral Oost-Europese vrachtwagenchauffeurs hebben er een handje van om hun combinatie gelijk naar de linkerbaan te sturen zodra ze hun richtingaanwijzer inschakelen. Ik ben het dus absoluut niet eens met meneer Spee als het gaat om wie de veroorzakers zijn van het gevaar in zo'n situatie.

Gewoon verbieden en strenger controleren op de aanwezigheid of de werking van begrenzers!

@495 gooi dan ook een begrenzer op personenwagens.........

@494 even een stukje geciteerd uit het blog van koos spee:
Het probleem dat ontstaat is dat chauffeurs van personenauto's vaak onvoldoende vooruit kijken en te weinig anticiperen op een mogelijke inhaalmanoeuvre van een vrachtauto. Ze komen met 120 of 130 km/h aanblazen en moeten ineens vol in de ankers omdat er een vrachtauto 'plotseling' gaat inhalen.

dat selectief neer zetten is wel makkelijk maar geeft niet weer wat er bedoelt word.......

Overigens weten maar weinig mensen wat afstand houden betekend.

@374 heeft daar wel een punt namelijk. Als je "ineens" stopt veroorzaak je geen gevaarlijke situaties, als degene achterop genoeg afstand houd, wat ook in de verkeershandhaving staat, heeft iedereen genoeg tijd om te stoppen.

@495 dat over die zwart/witte nummerplaten ben ik wel met je eens, als ik met 85 rijdt dan zijn het heel vaak polen die inhalen verboden hebben ze schijt aan, net zo als ze dan,voor ze inhalen,eerst een tijdje op 5 meter van de kont van mijn trailer zitten...........zelfs ik voel me dan niet veilig

Ik moet wel een beetje lachen om al die reacties waarin het afstand houden wordt genoemd, heeft iemand al een serieus geprobeerd om afstand te houden??.........dat is in dit land (voornamelijk randstad) nagenoeg onmogelijk, er duikt er altijd eentje tussen.

@499 dat ertussen duiken is juist de frustratie van menig vrachtwagenchauffeur

@486 Het was mijn gepeperde reactie op het niet kunnen handhaven van een inhaalverbod. Als je je daar wel aan houdt komt de lading keurig op de bestemde plaats en staat er niets stil. Houd je je niet aan dat inhaalverbod, dan komt het nog wel op de bestemde plaats, maar de afnemer moet dan bieden op de lading en duurt het wat langer en heeft de afnemer mogelijk extra kosten moeten maken. Gevolg: jouw baas krijgt minder opdrachten en mogelijk een claim aan zijn broek. Wat denk je dat hij tegen jou gaat zeggen?
Je hebt het zelf in de hand...
Verder werk ik beroepsmatig veel met vrachtwagenchauffeurs, ook voor dag en dauw, en voor de meesten heb ik een diep respect. Zowel voor hun geduld met gewone automobilisten als voor hun rijvaardigheid.
Echter als je op de A1 oostwaarts rijdt (16:30 uur, er geldt een inhaalverbod op die tijd) en er gaat bij de afslag Enter/Rijssen een vrachtwagen inhalen en bij het knooppunt Azelo (10?? km verder) is hij er nog niet voorbij, sterker, de ingehaalde vrachtwagen heeft dan de binnenbocht en ligt bij het uitkomen van de bocht weer voor, dan heb je echt je buik meer dan vol van zoveel lompe onbenulligheid. Ik baalde toen enorm van het feit dat ik hem de ruimte had gegeven om in te gaan halen!
Dat jullie voor volle schappen zorgen snap ik echt wel, maar dat geeft jullie niet het recht om enorme files te creëren! Ik zeg ook niet dat je precies 80 moet rijden, maar vraag er wel om dat, wanneer je gaat inhalen, dat dan met een behoorlijk snelheidsverschil doet, en niet met een marginaal verschil in tempo.
We moeten allemaal van dezelfde weg gebruik maken, de meesten van ons zijn naar mijn mening beroepsmatig onderweg, dus geef elkaar de ruimte. Onbesnutte invoegacties van auto's zijn de schrik van menig veetransporteur, maar acties zoals ik hierboven heb ervaren doen ook het bloed van zeer vele automobilisten koken en zorgen voor veel onnodig oponthoud en ook gevaarlijke situaties.
Bij een pakkans van misschien 1 op 1000??? helpt dan een boete van 100 euro niet, vandaar mijn woeste voorstel.
Ben ik zo beter te begrijpen?

@501 leuk plan .......dingen in beslag nemen die niet van de vervoerder zijn .........jaja vrij logisch

opzouten met die vrachtwagens van mijn baan.

ga maar eens een keer in de nacht rijden ,dan spreid je de drukt een beetje.

@497

niet helemaal met je eens.

in het verkeer kijk je namelijk niet alleen naar de kont van je voorganger, maar ook naar de omgeving. en dus ook wat vóórganger gebeurt.

als deze zonder aanleiding ineens keihard op de rem trapt, kun je, ook al zou je in theorie voldoende afstand houden, toch achterop kunnen rijden.
want: je verwacht niet dat er zo hard geremd wordt. en wellicht reageer je wel op de oplichtende remlichten: deze reactie zal vast niet bestaan uit het ook direct vol in de ankers gaan.

2:
als de persoon voor je ineens erg hard moet remmen is de kans groot dat dat komt omdat deze zelf te weinig afstand hield ;-)

Laat meneer Spee nou vooral commentaar blijven geven bij Blik op de Weg.. Dat is tenminste hilarisch maar ook daar te vaak te moralistisch..
Wanneer je op een snelweg 120 'jakkert' lijkt me dat niet meer dan normaal? en idd, dan veroorzaken inhalende vrachtwagens soms gevaarlijke situaties! Niet omdat de personenautomobilist niet vooruit kijkt maar omdat zo'n vrachtwagen er gewoon maling aan heeft en er van uit gaat dat je wel tijdig een baan opschuift of remt.

Even zonder alle voorgaande replies te lezen, zo'n verbod bevorderd de doorstroming van het verkeer. Een chauffeur heeft niets geen reden om in te halen, je moet toch afstand houden tot je voorganger en die rijdt als het goed is gewoon 80 of iets meer.

Het kost zo onevenredig veel meer energie om alle personenauto's weer te laten optrekken nadat ze voor een vrachtwagen remmen dat het alleen al milieu-technisch gezien een zinnig verbod zou zijn.

En ik vind wel dat Koos Spee hierin een punt heeft, voor de verkeersveiligheid maakt dit inderdaad weinig uit, vrachtwagenchauffeurs hebben over het algemeen denk ik meer ervaring op de weg dan de mensen in hun personenauto.

Idee: 3 banen, rechts 80KM/H, midden 100KM/H & links 120+KM/H voor betere doorstroom.
A1 meer gebruik laten maken van spitsstrook, bij voorkeur altijd openstellen.
Wat heb je aan asfalt die je niet mag gebruiken!
Gebruik tenminste 1/3 van alle WEGENbelasting en BTW op brandstof inderdaad voor de wegen(verbetering) THANKS!

@501

ik snap soms ook niet dat vrachtwagens, als het erg druk is op de weg, gaan inhalen met slechts enkele kilometers snelheidsverschil.
maar ik denk tegelijkertijd wel dat het vooral de reactie van andere weggebruikers is dat er zo'n lange file ontstaat achter de inhalende vrachtwagen.

want ik zie in die gevallen ook dat iedereen zich achter deze vrachtwagen op de linkerbaanwil proppen, terwijl de rechterbaan achter de de wagen die wordt ingehaald, volledig leeg loopt.
dat omdat we dan o zo bang zijn dat we welgeteld 1 of 2 minuten langzamer moeten rijden omdat er eerder geen fatsoenlijk gat is om naar links te gaan.
ondertussen gaan anderen over dat lege stuk rechts inhalen om zich vervolgens ook nog tussen de rij op de linkerbaan te proppen.
en daarmee wordt dus rij op de linkerbaan achter de vrachtwagen nog langer.

volgens mij kunnen files een stuk korter worden als we eens leren het asfalt dat er ligt ook daadwerkelijk te gebruiken.
dus niet meteen willen invoegen aan het begin van de invoegstrook.
en niet al een kilometer voor de daadwerkelijke wegversmalling al naar rechts (waarmee je dus meteen voorkomt dat anderen nog inhalen)
en niet al honderden meters voordat je bij de vrachtwagen voor je zou zijn al naar links gaan.

kortom: ik geloof er heilig in dat files / vertragingen een stuk minder kunnen als we elkaar een beetje ruimte geven.

niet die files die ontstaan door echte knelpunten op de weg uiteraard. maar wel de vele (korte) files waar je inkomt en waarbij je, als het verkeer weer op gang komt, jezelf afvraagt: waar was deze vertraging nu eigenlijk door ontstaan?

@503 ga lekker zelf in de nacht werken..........chauffeurs zijn ook mensen hoor......

@501 Helemaal mee eens. En ik heb het wel uitgeprobeerd van Deventer naar Enschede in de avondspits; duwen, drukken etc., of domweg meerijden tussen de vrachtwagens met ca. 88 km/u, het scheelt ongeveer 5 minuten.... Maar je ervaart veel minder stress.

file`s ontstaan doordat iedereen tegelijk in zijn/haar auto stapt om naar kantoor te gaan en allemaal tegelijk weer naar huis willen...........vrachtwagens rijden de hele dag door..........en dan de schuld geven aan de vrachtwagens dat ze file`s maken.......beetje kortzichtig.
Laten ze eens beginnen dat auto`s met minder dan 2 mensen er in NIET in de spits mogen..........wedden dat de file`s zo voorbij zijn?

@502 De transporteur is op dat moment de verantwoordelijke! Hij heeft verantwoording af te leggen naar de opdrachtgever en de afnemer. Hij moet zijn personeel de opdracht geven om zich aan de regels te houden omdat anders de consequenties voor zijn bedrijf erg groot kunnen zijn. Daar is toch niets mis mee? Nogmaals; de pakkans is gering, zorg er dan voor dat de gevolgen groot zijn als je gepakt wordt.

Ik denk dat er geen 1 werkgever zegt tegen zijn personeel dat hij de wet moet overtreden,dan vraag ik me af waarom bijv de heren vertegenwoordiger dan 150 moet rijden ,geen enkele vrijdagmiddagborrel overslaat,al snijdend,laptoppend,koffiedrinkend door het verkeer gaat..............elke vertegenwoordiger die rookt in de auto is al in overtreding..........het is verboden te roken op de werkplek.............schei toch uit,dan is het bij een overtreding hup auto in beslag nemen...vertegenwoordiger er bij de eerste afslag uit en laat het hem maar lekker uitzoeken...........

gelijke monniken.......gelijke kappen

@511

verbieden is onzinnig. dat zou net zoiets zijn als een verbod voor vlege vrachtwagens of trekker met daarachter een lege trailer.

maar ik kan me wel vinden in de (vermoedelijke) achterliggende gedachte.
ik heb het standpunt dat veel mensen die dagelijks in dezelfde file staan daar (op zijn minst voor een deel) zelf voor kiezen.

want als we de file echt een probleem vinden, kunnen we best meer carpoolen, andere werktijden aanhouden, meer thuiswerken of werken vanuit een verzamelwerkplek en/of meer gebruik maken van openbaar vervoer.
het hoeft nog niet eens allemaal drastisch om. 10% minder verkeer in de spits is al een enorme vermindering van het aantal files.

niet iedereen kan kiezen; dat begrijp ik. ik zit gelukkig niet elke dag in de spits op de snelweg, maar soms is er voor mij ook geen alternatief.
maar zoals ik zei: 1 keer in de twee weken niet meer in de spits kan al een aardig verschil maken. en je maakt me niet wijs dat, als we dat wel willen, echt niet kan.

alleen omdat een zooitje gefrustreerde vinden dat er een inhaalverbod moet komen.........er zijn veel erger dingen te bedenken........

@515 ik heb het puur over het woon-werk verkeer.........mensen die elke dag naar dezelfde werkplek gaan, niet de vertegenwoordiger,niet de vrachtwagenchauffeur......die zijn afhankelijk van dat stuk asfalt, die kunnen niemand meenemen...........ik sta,net als iedereen weleens in de file en als ik dan om me heen kijk.......90 procent zit alleen in de auto........te gek voor woorden

als je dat dan zegt tegen iemand dan krijg je steevast..........ja maar onze klanten zijn ook op die tijden open dus we moeten wel..........tja denk je niet dat vrachtwagens dat zelfde probleem hebben?

@404

eens!

ik laat ook wel eens fietsers of voetgangers voor (vooral als het regent), maar alleen als het kan en de situatie duidelijk is.

ik zie maar al te vaak dat iemand uit hoffelijkheid bijvoorbeeld iemand toezwaait dat die wel voor mag, maar dat die persoon daarbij totaal geen rekening houdt met eventueel tegemoetkomend verkeer dat wel gewoon de voorrangsregel hanteert.
vooral als de betreffende fietser al inhoudt om voorrang te verlenen en de tegemoetkomende automobilist er dus (terecht) vanuit gaat dat deze gewoon voorrang krijgt, en de fietser ineens weer op de trapper gaat naar aanleiding van het hoffelijke gebaar van de andere automobilist die zo nodig hoffelijk moet zijn.

duidelijkheid in gedrag is volgens mij het belangrijkste in het verkeer.
het is ook waardeloos als ik op de fiets mijn kind probeer de regels te leren en zeg dat ze moet stoppen, terwijl de "tegenpartij" dan ineens uit hoffelijkheid toch voorrang verleend.
hoe goed bedoeld ook; het gevolg is dat mijn kind niet snapt wat nu de bedoeling is. en er een volgende keer misschien onterecht van uit gaat dat die auto van rechts toch wel stopt.

@404

eens!

ik laat ook wel eens fietsers of voetgangers voor (vooral als het regent), maar alleen als het kan en de situatie duidelijk is.

ik zie maar al te vaak dat iemand uit hoffelijkheid bijvoorbeeld iemand toezwaait dat die wel voor mag, maar dat die persoon daarbij totaal geen rekening houdt met eventueel tegemoetkomend verkeer dat wel gewoon de voorrangsregel hanteert.
vooral als de betreffende fietser al inhoudt om voorrang te verlenen en de tegemoetkomende automobilist er dus (terecht) vanuit gaat dat deze gewoon voorrang krijgt, en de fietser ineens weer op de trapper gaat naar aanleiding van het hoffelijke gebaar van de andere automobilist die zo nodig hoffelijk moet zijn.

duidelijkheid in gedrag is volgens mij het belangrijkste in het verkeer.
het is ook waardeloos als ik op de fiets mijn kind probeer de regels te leren en zeg dat ze moet stoppen, terwijl de "tegenpartij" dan ineens uit hoffelijkheid toch voorrang verleend.
hoe goed bedoeld ook; het gevolg is dat mijn kind niet snapt wat nu de bedoeling is. en er een volgende keer misschien onterecht van uit gaat dat die auto van rechts toch wel stopt.

Foei Foei Spee. Ik dacht dat jij een man van REGEL is REGEL was....
Op het moment dat ik moet remmen voor een vrachtwagen terwijl ik met 120 kom aangereden, wordt dus ik door hem gehinderd... EN DAT IS VERBODEN IN DE NEDERLANDSE WET. Meten met 2 maten ? Of is dit wat moeilijker te flitsen als een snelheidsovertreding van 3km/uur Koos ?

Koos Spee, is dat niet die man die samen met die irritante SBS6 Gnoom het comische duo snip en snap naspelen? Die man van die snelheidscontrole's op zgn hotspots die geen hotspot maar gewoon lekker cashen zijn, die man die pleite voor strikte geautomatiseerde handhaving van het inhaalverbod voor vrachtwagens, die man die niet meer wilde meewerken aan blik op de weg omdat zijn gezicht niet vaak genoeg in beeld kwam, die man van wie ontdekt werd dat het idd wel een grote egotripper was, die man die nu hoofd lege dozen is? Oh, die.

gooi die spee om te beginnen maar es van de beeldbuis af door zijn arrogante gelul kijk ik het programma wegmisbruikers al een poos niet meer. Tsa inhaalverbod is een moeilijke kwestie zit zelf al 30 jaar langs de weg voor mijn werk (personen auto) het is lastig als vrachtauto''s inhalen.Maar ja deze mensen zijn ook het liefst op tijd thuis gezien de uren die ze vaak maken.Maar de tijdwinst is natuurlijk minimaal.Waar ik meer aan erger zijn die popy jopie''s die met 150 en meer aankomen blazen en in je nek hijgen met hun station cars (meestal vertegenwoordigers) wat een ace holes.

Charlie Apekools vrindjes kunnen er niet langs.
Bwèèèèhh

Groot gelijk heeft ie. Kijk naar die opgefokte en gestressde zielepootjes achter het stuur vroeg in de ochtend.

@437

Jij begrijpt het +++

Ik wil er alleen nog iets aan toevoegen de maximum snelheid is 80, maar dat moet naar 85 de wettelijke begrenzing snelheid. als iedereen even hard kan en dat ook doet is er geen reden meer om in te halen.

inhaalverbod voor vrachtwagens is een prima plan! Misschien ook pas rijbewijs als je 25 bent, lijkt me ook verstandig.

Vrachtauto's rijden tussen de 80 en de 90 km/h en als we allemaal, vooral in de spits, die snelheid zouden rijden dan zou de doorstroming veel beter zijn. /
citaat Koos Spee.

En dan opgedrukt worden door een vrachtwagen ?? b.v.b.bij wegwerkzaamheden (70 KM) zit je met samen geknepen billen weer zo'n zool op je bumper.

Welke wegen neemt u toch mijnheer Spee ????

ik ben zelfs voor een algemeen verbod van vrachtwagens op snelwegen ze horen daar niet

Het geld voor de opleidingen verkeerskunde kunnen we beter aan iets anders besteden. Er zijn zo ontzettend veel ondoordachte maatregelen genomen dat deze er nog heel positief bovenuit steekt. (vangrails, drempels, voorsorteervakken, stoplichten, snelheidslimieten, rotondes, sluizen, eenrichtingsverkeer, buurten met één in- en uitgang, lantarens, stopverboden, voetgangersparadijzen...) Heel soms nodig, vrijwel altijd overdreven.

het maakt niet uit wie het veroorzaakt, vrachtwagens zorgen voor een snelheid van 80 op een weg waar de snelheid 120 of 130 is, dat is gevaarlijk. doe je dat in een normale auto op de linkerbaan wordt je van de weg gehaald.

verder kúnnen ze helemaal niet inhalen want ze mogen niet harder dan 80.

Iedereen die weleens in bijv. Zweden heeft gereden, moet erkennen dat Nederlands gewoon ontzettende eikels zijn in het verkeer. We doen niets liever dan gaatjes dichtrijden zodat de ander er maar niet tussen kan. Of lekker op de bumper hangen. Lekker snijden bij het naar rechts gaan. In files kriskas door het verkeer manouvreren, ook al moet daardoor iedereen op de rem.
En er zijn gewoon veel die niet kunnen rijden. Op een driebaansweg hoef je niet steeds in het midden te rijden. Als de rechterrijstrook vrij is, mag je ook daar gewoon rijden. Linksrijden suggereert dat je iemand inhaalt, doe dat dan ook. Rijd je links wegens voorsorteren, doe dan je knipperlicht aan; dan mag er wel rechts worden ingehaald. Bumperkleven is niet zo fijn voor de voorganger en de grap is dat de voorganger er zeker niet sneller van gaat rijden. Aan de oudere rijders onder ons (veel gezien in Renault Scenic, Picasso etc.). Van mijn part rijd je overal 30 waar 50 is toegestaan, maar trek bij groen wel een beetje vlot op. Is wel zo sociaal naar degenen achter je die ook door groen willen.
Als we als automobilisten zorgen dat we wat socialer gaan rijden, heb je eigenlijk pas recht iets over vrachtwagens te zeggen. Vaak rijden ze gewoon prima, maar kunnen ze er niets aan doen dat ze zo traag zijn. Die eikels die het leuk vinden om auto's af te snijden, krantje te lezen achter het stuur of om te bellen: zoek een andere baan, want blijkbaar ben je dan niet geschikt voor dat vak.
Zo dat was ie weer: de vrijdagmorgenfrustraties.

Ik denk dat Spee gelijk heeft, autorijden heeft vooral met anticiperen te maken.
Het inhaalverbod zou overigens wel meteen moeten worden ingevoerd.
Ondanks het feit dat ik relatief weinig op de snelweg rij zie ik vaak een inhalende vrachtwagen met 88 km/u de andere inhalen die op de cruise 86 rijdt. Dat vind ik zinloos, ik rij op de snelweg altijd op de cruise(of het moet heel druk zijn) en als iedereen dat doet op de linker baan dan kunnen de vrachtwagens dat op de rechterbaan

als personenwagen chauffeur, kan ik mij best indenken dat het niet altijd leuk is, wanneer je mijn collega,s en mij tegen komt, inhaalend of niet.
Alle begrip hiervoor!
Ik spreek dus ook niet alle acties van mijn( al dan niet) capabele collega,s goed!
Maar dit zelfde geld ook voor personenauto,s , want die maken het zich zelf in veel gevallen moeilijk.
Natuurlijk, wij zijn allemaal mensen, en maken fouten, soms klein, soms groot.
Het verkeer is en blijft een samenspel tussen twee personen, en de beslissingen die ze maken op een crusiaal moment.
Als een ieder een beetje meer begrip zou kunnen opbrengen, ( voor elkaar) zou dit welkom zijn!

Maar ik moet zeggen dat Koos Spee in mijn optiek in achting is gestegen.
Zeker als vrachtwagenchauffeur zijnde.
Maar het staat u vrij om hier anders over te denken.

Wat een gelul allemaal van dat volk hier ik ben zelf een trucker dat betekend beroeps vak daar komt wel wat meer bij kijken dan een auto. En dan willen de automobilisten nog zeggen hoe het op de weg moet. Wat weten zij daar nou van ik rij 10 uur per dag op de weg automobilisten ongeveer 1 uur wie weten het dan beter! Ik rij door heel Nederland 84 met me voet van het pendaal als er dan een eikel voor me rijd met 79 of heel onregelmatig dan wil je er voorbij. Mensen moeten meer respect hebben voor truckers zonder trucker geen vreten op bord onthoud dat maar.

En nog iets, Spee stelt dat de weg beter benut wordt als iedereen 80 rijdt. Dat lijkt mij niet, in de spits misschien in het westen maar in rest van het land loont het echt wel om op de cruise een afstand van 100 km af te leggen met 120 km/u.
Gebruik de TomTom voor de echte km's overigens.

Ik vind die spee een ongehoorde flapdrol maar hier heeft ie toch gelijk!

@535
Hoi collega,
Maak je niet druk, we weten beiden hoe het werkt.
Laat ze maar, ze weten niet beter.
See you!
veilige rit gewenst!

@536

Ik geloof dat u niet helemaal begrijpt waar het om gaat!

Gewoon allemaal naakt achternhet stuur gaan zitten en raam open en bellen blazen.

@539

We zijn niet allemaal polen!

@535 Waar zit een pendaal in een vrachtwagen? Mijn oom is ook internationaal vrachtwagenchauffeur, maar ik heb zoiets nog nooit in zijn vrachtwagen gezien. Verder: Taalgebruik, interpunctie, zinsopbouw?

Zonder opleiding geen begrijpelijk Nederlands, onthou DAT maar.

Ontopic: Doodziek wordt je van die gasten. Een tweebaansweg, 120 km/u limiet, en dan gaat Jan Trucker met 81 km/u Kees Vrachtwagen inhalen die 80,5 km/u rijdt. Je ziet hem er centimeter na centimeter langskruipen. En wij, die ons aan de wettelijk toegestane snelheid wensen te houden, hangen erachter. Serieus, die halve kilometer dat je sneller rijdt, wat scheelt dat op een rit? 7 seconden? Applaus voor jezelf.

Zie autorijden als ontspanning , muziek aan ,zwaai wat naar elkaar , relax je komt er wel!!

@541

En jij komt de wereld redden zeker
En pendaal van mij zit rechts die ik enkel aanraak rest gaat gas geven met de hand en remmen met motorrem retarder maar dat zal je vast niks zeggen!

@545 Ik denk dat #541 bedoelt dat het pedaal is, zonder n dus.

@535 Wat je dus eigenlijk bedoelt, is: "stik allemaal maar, ik kom eraan. Ik ben aan het werk en vind mijn werk belangrijker dan dat van alle anderen. Mijn vijf minuten tijdwinst gaan voor alles."

Ik weet niet of je inziet hoe asociaal je uitspraken zijn, maar probeer er eens rustig en objectief over na te denken.

Spee hanteert gewoon theorien uit de jaren 70 van de vorige eeuw. Tegenwoordig weten we beter: de keten op de snelweg is zo langzaam als de langzaamste schakel. Dus max. snelheid van vrachtwagens en caravans omhoog. En de tegenwoordige veiligheid wordt niet bereikt door snelheidsverlaging, maar door verbeterde veiligheid van de auto's zelf. Spee, je wordt oud.

Inderdaad voormalig verkeersofficier. Koos, zoek een hobby.

Wat een blog
Hoop dat de belangrijkste men het ook leest.
zoek de verschillen?????????????????
inhalen = kijken en nog een keer kijken knipper aan als het kan en gaan als het kan.
nee knipper aan ik ga allemaal remmen en ik ga gelijk!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
invoegen maar gelijk uitvoegen
knipperen ik voeg niet in
nee ik knipper niet ze moeten maar raden wat ik ga doen wat er ook naast me

ik rij ISO2001
geef geen gas bij fietsers naast me en doe in het verkeer zuinig met mn gas pendaal.
nee doe alles plankgas hee connextion ik rij overal te hard 50 is ? niet voor ons
bellen he ik word toch gebeld??
super gratis advies: doe geen 2 dingen tegelijk

Helemaal eens met inhaalverbod voor vrachtwagens. Ben iets te vaak door een slingerende vrachtwagenchauffeur van mijn baan gedrukt, en ben blij het nog na te kunnen vertellen.

Voldoende afstand houden doet overigens vrijwel niemand. Ik meen hier boven iets gelezen te hebben over 'er moet een auto tussen passen'- dat is volslagen onzin met 120 km/u. Een veilige afstand is 2 seconden (en nog vraag ik me dat af, gezien de reactiesnelheid van mensen die zich in hun auto niet alleen bezighouden met rijden...), dus met 120 km/u kom je dan op ongeveer 70 meter tussen 2 auto's !