Zelf heb ik het vaakst last van vertraging wanneer er sprake is van een 'aanrijding met een persoon'. En daar gaan ze in de meeste gevallen erg goed mee om.

nou ik ben vrijdag voor het eerst in jaren weer met de trein gehad... en meteen alweer 20 minuten vertraging

@1

'aanrijding met een persoon'.
Zo, heb jij daar vaak last van?

Wat denk jij van die persoon in kwestie?
Fijne zondag verder.

@2

schade van enkele jaren in een keer goed gemaakt, moet je maar denken ;-)

Nederlanders zijn sowieso doorgefourneerde zeikerds...

Van mijn internationale collega's krijg ik juist alleen maar te horen hoe zeer ze onder de indruk zijn van de punctualiteit van het openbaar vervoer in Nederland.

Maar ja, als je een 'vertraging' van twee minuten al een vertraging wilt noemen zal het nooit goed worden...

Bij ons in het dorp (Griekenland) weten we dat de bus ergens tussen kwart voor acht en kwart over acht langskomt en daar zeurt niemand over.

Altijd leuk die onderzoeken. "Volgens de NS...", ja lekker onafhankelijk onderzoek. En wat houdt "op tijd" in? Als de treinen maximaal 20 minuten na aankomsttijd binnen komen rijden, zijn ze op tijd? Dan zou die 94,5 op tijd best kunnen kloppen.

De klanten geven de NS een 7 voor dienstverlening.

Leuk, maar dit cijfer slaat natuurlijk nergens op. Als je gaat meten wat klanten van een bedrijf vinden krijg je altijd een hoog cijfer. De ontevreden klanten zijn namelijk reeds weggelopen.

En in punctualiteitsmeting zitten ook treinen verwerkt die 's nachts rijden als er niemand in de trein zit. Er moet gemeten worden wat de puntualiteit is als de meeste mensen met de trein reizen, in de spits dus.

@5

Neem jijzelf wel eens de trein in Nederland? Ik reis 3-5 keer per week met de trein, al jarenlang. Heeft niks met zeiken te maken, hoor. Dit is gewoon de realiteit. Treinen rijden veel vaker dan 5,5% van de keren niet op tijd. Seinstoring hier, aanrijding daar...

Naar rato kom ik als doordeweekse treinreiziger ook op minder dan 5% vertraging. Het percentage werd de afgelopen week wel opgekrikt. Door defecte treinstellen kwamen er helemaal geen treinen opdagen en de daaropvolgende met de nodige.... juist, dat ja.

Tja.

Is het laatst niet veranderd, zodat nu alleen treinen langer dan vijf minuten te laat tellen als te laat, in plaats van drie minuten? Zou deze stijging wel verklaren!

Waarom wordt alleen de NS toch steeds genoemd.
Er rijden toch meer maatschappijen op het spoor in NL ?
Of valt daar niets over te zeggen omdat de WEL op 100% zitten ?

Enkele minuten vertraging is geen probleem. Dat ik hierdoor een aansluiting mis dat is wel een probleem.
Behalve op tijd rijden is mijn ergernis: Te korte treinen in de spits en het materiaal uit het jaar nul, wat ook vaak defect raakt. (eigen ervaring en geklaag van het NS personeel).

Dat treinen meer op tijd rijden ben ik absoluut niet mee eens, ik maak er dagelijks gebruik van en die keren dat ik eindelijk weer eens op tijd op het werk kom zijn op 1 hand te tellen.

Wat overigens ook steeds meer voorkomt is dat juist treinen helemaal niet meer rijden met als excuus: Materiaaldefect' en dan denk ik weer...de grootste lariekoek. Op het station in Weert waar ik dagelijks opstap staan verdorie sinds de zomervakantie wel een stuk of 10 complete treinstellen uitgerangeerd, als ze dan echt met materiaal defect zitten waarom wordt daar dan geen sodemieter wat aan gedaan? Afgelopen dinsdag op het station in eindhoven stap ik dagelijks over om mijn reis te vervolgen staat er maar één combinatie gereed op het perron waar het werkelijk zwart ziet van de reizigers en dat terwijl 10 combinaties op het station in Weert staan? Krijg je omgeroepen: "Onze excuses dat we deze morgen maar 1 combinatie hebben maar er is geen materiaal meer aanwezig, we zullen het ermee moeten doen." Tja daar sta je dan hutjemutje tegen elkaar aangeplakt. Maar wel ieder jaar de ritprijs verhogen...een stelletje uitzuigers zijn het. Absoluut terecht geen goed woord over voor dat stelletje lamzakken van de NS of Prorail.

Treinen horen voor 99% op tijd te rijden wil men tevreden klanten hebben. Het bedrijf waar ik werk vereist ook een service van 99%

Treinen rijden meestal op tijd, maar zullen door slechtere weersomstandigheden minder op tijd rijden.
Haha, ik weet nog goed, weeralarm febr. 2007, er viel 1 luttele cm sneeuw, het hele spoorwegnet lag lam.
Ik ben in ieder geval niet tevreden over de kaartautomaten die heel vaak bepaalde bankpasjes weigeren, heel vervelend. NS ontkent het probleem niet, maar zegt doodleuk: U kunt beter van bank gaan veranderen.....
Treinen wel of niet op tijd, maar ik wil reizen gaat daar al een hoop ergernis aan vooraf....NS spoort dus niet helemaal.

In zwitserland stelden ze kamervragen omdat maar 98,4 procen van de treinen op tijd reden.

@11

Omdat het hier over de NS gaat. Maar je hebt gelijk, heel het openbare vervoer is gewoon een grote rommel. Vooral die bussen kun er wat van. Die rijden misschien 5,5% van de keren op tijd.

@13
als de keren dat je eindelijk weer eens op tijd op het werk komt op 1 hand te tellen zijn.... is het dan geen idee om een trein eerder te nemen?

of werkt dat niet zo?
ik weet het serieus niet maar het lijkt me simpel op te lossen

ik ben allergisch voor treinen en reis altijd met de auto.
calculeer vertraging in door files en kom altijd op tijd

@18

Dan heb ik een betere oplossing: waarom niet gewoon overnachten op het werk? Dan ben je helemaal zeker weten op tijd!

Wat een onzin, de treinen moeten gewoon op tijd rijden. Elke keer een trein eerder nemen is een enorme tijdverspilling op jaarbasis. De oplossing hoort niet te liggen bij de reiziger, maar bij de NS.

.
Treinen rijden op tijd ???

Ik was altijd van mening dat treinen op rails reden.....


T.C.
.

@8 : Bedenk je wel dat deze 5,5% voortkomt uit het feit dat dat het hier om een totaalplaatje gaat. Als het op andere plekken beter gaat, dan drukken die het cijfer weer omlaag.

@17 : En daar hoor je nooit iemand over, het is altijd maar klagen over de NS. Dat die bussen trouwens niet op tijd rijden is ook logisch, hier ze met veel meer verkeer te maken hebben.

@5 : Goed gesproken. Wij Nederlanders moeten eens wat minder van een mug een olifant maken.

Ik reis nu 7 jaar met de trein (eerst voor studie, nu voor werk). De eerste jaren was een ramp, maar nu ben ik het afgelopen jaar één keer te laat geweest door de ns. Je merkt vooruitgang.
Daarbij is vertraging niet altijd de schuld van de NS, onvoorziene omstandigheden, maar ook prorail kunnen een oorzaak zijn. Nu nog de prijzen omlaag en het ov in Nederland is goed :)

Tja, van zes-sigma heeft de NS in ieder geval zeker nog nooit gehoord.

@21 Dan kan ik dus concluderen dat die 5,5% van de vertragingen alleen plaats vinden in Noord-Brabant en Zuid-Holland.

Vertragingen van de bus hebben overigens maar weinig met het verkeer te maken. 90% van de bus-chauffeurs beginnen simpelweg hun ronde te laat. Dat zie ik nu altijd.

De bus (waar ik woon: in Bergen op Zoom), begint zijn route op het station. De bus hoort daar te vertrekken om x.29 en x.59. De bussen staan meestal al klaar om x.26 en x.56. Toch vertrekken ze vaak pas om x.34 of x.04. Verkeer? Nee. Luie bus-chauffeurs? Ja! Nog even een peuk roken, nog even een bak koffie, nog even verder leuteren...man rijdt toch gewoon op tijd.

Dit is overigens niet beperkt tot Bergen op Zoom, hoor. Gebeurt in heel NL.

"Meer tevreden klanten leverde dat evenwel niet op"

Nee, verbaast me niets. We zitten al jaren vast in een 'zeikmodus' waar we maar niet uit lijken te komen.
Tis nie goed of het deugt niet

Grootste truc die ze uithalen is om zwaar vertraagde treinen halverwege de rit af te rangeren. Een trein die nooit meer aankomt is immers niet te laat.
Elke rit die ik maak met de NS hang ik achter een langzame of kapotte vrachttrein. Om de Betuwelijn rendabel te maken is nu het hele spoor vergeven van vracht. Ten koste van binnenvaart en personenvervoer.

Nog meer ergernissen: bejaarden en vervelende Oostblokfiguren op rooftocht, die zich altijd zogenaamd vergissen in 1e klas. Om vervolgens ook nog worden gematst in plaats van halverwege de rit de trein uit worden getrapt.

Nederland heeft één van de drukst bereden spoorwegnetten ter wereld. Logisch dat er dan wel eens iets mis gaat., Als er op één traject een verstoring optreedt, heeft dat onmiddellijk effect op aansluitingen met andere trajecten. Ik reis al jaren 3 maal per week met de trein. Het afgelopen jaar slechts 1 maal vertraging gehad. Dat kwam door een aanrijding met een auto die de rode lichten genegeerd had. Van zulke dingen kun je NS moeilijk de schuld geven. En technische storingen zullen er altijd blijven bestaan. Overal waar techniek gebruikt wordt, gaat wel eens wat mis. Je kunt fouten en storingen nooit uitsluiten. Zo,n ongeval als onlangs bij Barendrecht, waarbij een machinist (overigens GEEN NS-machinist) een rood sein negeert, daar kun je NS toch niet op aanspreken? Ondanks dat er wel eens wat fout gaat, van mij krijgt NS een 8+!

@24 : Ik denk dat het toch wel degelijk een combinatie van factoren is. Ik bedoel: Vroeger wíst ik dat als ik rond een bepaald tijdstip de bus moest hebben, ik een bus eerder moest hebben. Waarom? Niet omdat de chauffeur een luie donder was, maar omdat de brug open ging waardoor er 2 bussen in de daarbij behorende file kwamen.
Verder heb ik het ook al vaak genoeg meegemaakt dat een bus eerder kwam dan hij moest komen. Tja, misschien vertrok de bus dan te vroeg maar hij kan ook het verkeer en de stops bij de haltes hebben meegehad.

Wat betreft die 5,5% : Geen idee waar dat vandaan komt, ik weet ook niet alles. Maar uit Zuid Holland ook niet helemaal. Ik heb zo'n 5 jaar 5/7 met de trein gereist in die provincie en ik had toch ook zeker pech (en wonderwel maar een paar écht grote vertragingen overigens).

@25 : Dat zijn hollanders ;-). Maar je hebt gelijk. We moeten eens uit die zeikmodus komen. Overigens geeft "maxima" daar prachtig commentaar op: http://www.youtube.com/watch?v=ngpofT5WMEk . Hoewel satirisch bedoeld, ben ik het er eigenlijk wel mee eens.

Ik moet zeggen dat ik in het autoverkeer veel vaker vertragingen meemaak dan in het treinverkeer. Wat ik nog wel fijn zou vinden is als de treinen wat schoner zouden zijn.

Het wordt tijd voor een onafhankelijk buro wat deze cijfers gaat produceren.
Het is toch belachelijk dat de NS zichzelf mag "controleren". Hierdoor wordt de boel steeds weer gemanipuleerd door bijv, vijf minuten vertraging niet mee te tellen, treinen uit te laten vallen (tellen niet mee!), etc.

Wat vreemd.....ik zit dan zeker altijd in de trein die vertraging heeft....en dat 2 keer dagelijks.....

wel jammer dat niet in het bericht staat wanneer een trein volgens de NS "vertraging" heeft...

Hoe vaak komt het wel niet voor dat een trein minder dan 5 minuten te laat komt, en de border dus nog niet aangepast worden en er niet omgeroepen wordt. Volgens mij worden die treinen niet als "te laat" geregistreerd. Als een trein 3 minuten te laat is kan dat al resulteren in het missen van een aansluiting, en dus oplopen tot 30 minuten vertraging. Van de NS krijg je in zo'n geval niks terug omdat er volgens de NS geen vertraging was.

sorry hoor, maar ik geef het openbaar vervoer een dikke 0!
het traject dat ik moet nemen met de trein( Arnhem-Doetinchem) zijn er van de 5 keer per week dat ik de trein moet pakken, al meer dan 3 keer vertraging geweest of de trein komt helemaal niet opdagen!, ik merk er niks van dat ze vaker op tijd rijden, maarja de winter komt eraan, blaadjes op de rails, seinstoringen..

Meer treinen op tijd. Ik heb dit jaar zes keer de trein gepakt, drie keer werd over de trein waarop ik wachtte medegedeeld, dat deze vandaag niet zou rijden. Dat betekent een mooi aandeel van verwijderde treinen die niet meetellen bij de optelsom van vertraagde treinen. Zo kom ik aan een mooi percentage niet vertraagde treinen.
Ook merk ik dat ritten met overstappunten langer duren dan voorheen omdat de overstaptijd is verlengd. Je kunt moeilijk vertragen bij een overstaptijd van 25 minuten, iets wat zeker 'vaak s avonds voorkomt. Maar ik ben daardoor wel later thuis.
De NS zou dus niet de vertraagde treinen moeten meten, maar het aantal vertraagde reizigers.

Haha, gelul! Een aantal jaar terug hadden de treinen nog "vertraging".
Toen zijn ze gestart met omroepen dat de trein "over ongeveer 5 minuten zal vertrekken" Ondertussen hebben ze volgens mij ook de tijd aanpast die bepaalt of een trein te laat is of niet, ik meen van 3 naar 5 minuten. En als je dan nog het percentage niet haalt, dan verleng je dat gewoon naar 7 minuten. Dan is alles wat binnen 7 minuten te laat binnenkomt, toch nog op tijd.

@34. Laat nu net het traject Arnhem-Doetinchem geen NS, maar een Syntus traject zijn!. Je richt je kritiek dus aan het verkeerde adres.

Maak twee keer per week het traject Hengelo - Amsterdam (zondags heen, vrijdags terug) en elke werkdag Amsterdam - Hoofdorp. Ik vind het met die vertragingen nogal mee vallen.
Wel vindt ik dat tijdens de spits de treinen regelmatig te kort zijn.

@35

Er lopen heel wat trage reizigers in Nederland rond.

Sinds 2001 is er een enorme vooruitgang geboekt met de punctualiteit. Vanuit eindhoven durf ik ´s morgens vroeg een afspraak in amsterdam vast te laten leggen. Als ik met de auto ga durf ik dat niet want dan is de kans op een afwijking van meer dan een half uur zeer groot.

Zou graag wel zien dat er een busbaan kwam naar eindhoven.

Die vroegere minister van Propaganda van Irak werkt nu zeker bij de NS....

Ik moest onlangs een ICT-examen doen in Rotterdam-Alexander. Met de trein vanaf mijn woonplaats is dat een half uurtje. Vanwege eerdere ervaringen ben ik een uur eerder vertrokken dan nodig was, en was maar weer net op tijd, Had de NS de 185 euro voor een nieuw examen vergoedt? Vul zelf maar in...

Och, ik werk op het station en spreek daar regelmatig met conducteurs. Een van de grootste redenen voor vertraging zijn de reizigers zelf. Met tientallen dringen voor een deur, terwijl er twee deuren verder niemand staat. Ja, dan duurt het wel even voordat iedereen is ingestapt en vertrekt de trein twee minuten later. En als dat vervolgens op alle stations tussen Den Haag CS en Groningen gebeurt, kun je er zo een dikke tien minuten vertraging bij rekenen.
Vertragingen zijn een grote bron van frustraties voor machinisten en conducteurs, die er zelf vaak ook niks aan kunnen doen, maar vervolgens wel (soms nog letterlijk ook) de klappen moeten opvangen.

Als je een examen, bruiloft of begrafenis hebt en een trein kan niet rijden door sein-, wisselstoringen, kapot materieel of een ongeval, dan zijn er regelingen dat je een taxi op kosten van de NS geregeld hebt. Hoe dat precies zit weet ik niet, maar toen ik een keer ergens 1,5 uur stil stond bij een klein stationnetje midden in de polder, hoorde ik de conducteur zoiets zeggen. Misschien dat dat leuk is om even uit te zoeken? =)

Das een stuk beter voor het milieu: rijden op tijd ipv op diesel

@3

Ik weet niet precies wat je suggereert, of hoe je mijn bericht opvat. Ik heb 'last' ofwel ik heb gewoon vertraging wanneer dat gebeurt. Hoeveel last die persoon ervan heeft staat buiten kijf. Ik ga niet oordelen over een zelfmoord. Het was ook absoluut geen klaagzang betreft dat onderwerp.
Ook nog een fijne zondag voor zolang hij nog duurt.