Is niet te geloven Nederland op z'n breedst,het wordt tijd dat we minder gaan betalen in de Scandinavische rijd het openbaar vervoer perfect,alleen dit zijn landen zonder graaiers!!!

Tjah er is een reden geweest dat ik toch maar besloten had om een auto te kopen, als het OV goed geregeld was had ik dat niet nodig.

Ik herinner me nog van meer dan 10 jaar geleden:
De marktwerking van het openbaar vervoer is goed voor de reiziger;
beter en goedkoper zou het worden.
Het tegendeel wordt elke dag bewezen.

PRORAIL.......zeer triest bedrijf, dagelijks mee te maken. Ze zeggen onafhankelijk te zijn.....spooropzichter van de overheid........ Het enige wat ze doen is konstant de schuld in de schoenen van anderen te schuiven, want het is NOOIT hun fout dat treinen vertraging oplopen....... Dan moeten de vervoerders op het spoor namelijk betalen aan Prorail. Maken ze dan een grove FOUT dan is er altijd wel een treindienstleider die met een leugen of smoes zich er vanaf probeert te maken. Daar zou Camiel eens wat aan moeten doen..... Maar nee, het enige wat hij doet is akkoord gaan met de afbraak van het spoor in Nederland!! BRAVO, stelletje prutsers!!

Wat Kapitein Krukas zegt.

Stel, er valt daadwerkelijk 50 cm sneeuw in plaats van de 5 cm van nu.........

Grappig, in Zweden zetten ze juist extra bussen en treinen in als er sneeuw valt..
Want hier is het teveel moeite, of 'kost' het teveel. Gelukkig dat die files straks geld opbrengen, das dan wel die VOC mentaliteit!

Niet dat ik NS nu zo nodig wil verdedigen, maar het is wel een verstandig besluit. Wat andere landen betreft: nergens is de frequentie op het spoor zo dicht als in Nederland. Dus als er iets fout gaat, heeft dat direkt veel meer gevolgen. Daarom is het beter om er een aantal treinen tussenuit te halen. En die extra bussen en treinen in Zweden, dat kan makkelijk, omdat daar veel minder treinen rijden dan in Nederland. Knooppunten zoals Amersfoort en Utrecht, waar treinen uit allerlei richtingen elkaar met zo,n hoge frequentie kruisen, zie je haast nergens. En waar je die wel ziet, gaan er ook regelmatig dingen fout, alleen staat dat niet in de Nederlandse kranten.

Ik wil steeds zeggen: 'Vroeger was alles beter', maar dat zal ik maar niet doen.....

NS en Prorail: ga verplicht op cursus in Zuid Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland, Noord Italie en in de Scandinavische landen!!

@8: nog nooit in Berlijn, Leipzig, Parijs geweest?
belachelijk wat hier gebeurt, kan alleen in Nederland.

Hmz... dat zegt dus dat de 'echte' dienstregeling die we kennen (of het nu de nieuwe dienstregeling is of niet) niet 'weerbestendig' is.

Dat wordt leuk als er in de toekomst 'spoorboekloos' gereden wordt... Als wij in de toekomst niet meer hoeven op te zoeken hoe laat er een trein vertrekt in normale omstandigheden omdat we elke 10 minuten een trein verwachten, hoe moeten we dan weten hoe laat er een trein gaat als de dienstregeling dan uitgedund wordt?

"Strenge vorst"? -4 of -5 ºC is geen strenge vorst. Ga maar eens wat verder naar het oosten en noorden.

#10 Nou, in Engeland kunnen ze er ook wat van. Bij 2mm sneeuw sluiten er 100.000 scholen en ligt het treinverkeer dagen plat.

@10. In Parijs stoppen de treinen aan de rand van de stad en gaat de rest onder de grond. Daar ligt geen sneeuw. In Berlijn ben ik 2 keer gestrand, bij 2 cm. sneeuw. Leipzig ken ik niet. In de Scandinavische landen rijden geen 16 treinen per uur op hetzelfde traject. In Zwitserland en Oostenrijk ook niet.

$

Privatisering hé....Als het goedkoop moet, ja dan krijg je dit..

Vroeger konden ze ook niet de schuld geven aan de software...hahaha Maar toen reed de NS wel normaal in de winter..

$

@2 waarom een minnetje

Als ik naar mijn werk toe ga ongeveer 10 kilometer met de fiets rustig tempo (18 KM/U) ongeveer 30 minuten als ik met de auto ongeveer 20 minuten als ik met de bus ga inclusief wachttijden, en fiets tijden naar de bushalte zeker 40 minuten,

Als ik met de auto naar Den Bosch ga in het weekend ongeveer 35 minuten als ik met de fiets ga 1 uur en drie kwartier als ik met de bus ga minimaal anderhalf uur maar ik heb ook weleens ruim twee uur overgedaan inclusief wachttijden, soms een stukje met de trein ...

Als ik met de auto naar Utrecht ga in het weekend ongeveer een uurtje met de Auto, met de Fiets nog niet uitgeprobeerd, met het openbaar vervoer minstens een uur of twee - voordeel is dan wel dat je midden in de stad bent ...

Laat me duidelijk zijn dan heb ik niet over tijdstippen om rekening mee te houden zoals de laatste trein terug pakken, ik heb ook weleens een astma aanval overgehouden door te wachten op de laatste bus op een zondag, terwijl het hele station gesloten was ...

Dus waarom dat minnetje ?

Die auto is zuinig en milieu vriendelijk ...

We kunnen ons gaan vergelijken maar waar houd het op daar mee ? In Spanje reed slechts 8x per dag een trein of zo maar dan spreek je over een gebied net onder Madrid wat veel minder inwoners heeft dan heel Nederland bij elkaar.

Een plusje wel over de Metro van Madrid die was zo schoon en netjes dat ik bijna een hartaanval kreeg.

Vanwege dat waardeloze openbaar vervoer zul je mij de auto niet uit krijgen. Wij hebben hier niet eens een trein, een enkele bus stopt hier op het dorp ook wel eens.

Nou, het weekend is voorbij en het openbaar vervoer heeft zich nog steeds niet aangepast. Zelfs de trams (Den Haag) rijden niet -- 'sneeuw op de rails'. Fietsen is bezwaarlijk en lopen ook omdat praktisch niemand de moeite neemt z'n stoep schoon te vegen (volgens mij is dat verplicht). Wat een achterlijke boel.