Het is en blijft een ongeval .....heel tragisch .

Triest ongeval, helaas wel risico van het vak...
Maar wel tragisch..

'ja die passagier had op de volgende tram moeten wachten

maar mensen hebben zo haast tegenwoordig.

sneu voor de conducteur.

Risico van het vak?? Hiervoor zou k niet tekenen hoor. En gaan die deuren niet gewoon dicht voordat die trein of tram (weer lekker duidelijk in dit artikel), gaat rijden?

Uit het artikel wordt helaas niet geheel duidelijk hoe het tot een schermutseling kwam. Heeft de oudere man de conducteur opzij getrokken om toch maar vooral in te kunnen stappen? Heeft de conducteur de bejaarde weer uit de inmiddels al rijdende trein proberen te duwen? O_o

Wel zeer triest voor de conducteur, die nu blijvend invalide is geworden. :`(


Alvast voor 'Dit Was Het Nieuws':
"Tja; wanneer bejaarde reizigers op het verkeerde been worden gezet heeft het personeel geen poot om op te staan..."

@3 Lezen...het gaat om een trein. Dat er een plaatje van een Amsterdamse tram bijstaat is ook raar.

@6, en de titel dan?:-)

Triest :
maar wat is waar
(die tijd genoeg heeft) ??
kosten wat kost met de tram meewilde.??
schermutseling tussen beide mannen???
trein??
tram?
GRAAG FEITEN

#8 kijk even in de Belgische kranten voor meer details.
www.demorgen.be
bijvoorbeeld.

#8 feiten?
iemand die zijn beroep uitoefent verliest beide benen door iemand anders.
de rest is bijzaak.
wat maakt het uit of het tram of een trein is?
is daardoor de schuld anders? nee dus

#2 Ach als jij dood wordt geschoten dan houden we het ook erop dat het de risico van het leven is...

tav Ambtenaar

dank u.

als je iemand bedankt
een min ???
leg uit aub

tav@10 nu-niet :
(is daardoor de schuld anders? )

de schuld weet ik niet.
het verhaal wel

In Nederland kan dit toch niet? De treinen rijden toch pas als de deuren gesloten zijn en als de trein rijdt kunnen de deuren niet meer open. Erg triest, dit ongeval.

Hey wacht, op nu.nl gaat het over een trein en hier over een tram... Wat is het nou?

zie@9door Ambtenaar

De juridische dienst van de NMBS wacht het resultaat van het onderzoek af,

#2 Risico van het vak is dat hij een gaatje in zijn vinger knipt bij het controleren van de kaartjes, niet dat hij door asociaal gedrag van één of andere knuppel beide onderbenen verliest.
Ik mag hopen dat de conducteur een hele hoge schadevergoeding gaat vangen van de passagier!!

@Topicstarter. Als je een Topic start, lijkt het me wijs om eerst goed te lezen alvorens te plaatsen.

#12 en #13 Graag gedaan hoor.
En wat de min betreft:
Misschien heeft iemand een hekel aan beleefdheden hier. Niet terzake of zo.
Eens kijken of ik er nu ook een krijg.

@Nu Niet: Cursus Nu Jij-jen Hoofdstuk 1, Paragraaf 1: Je kunt in je eigen lijst de Header veranderen/ corrigeren.

@10: "Ongeluk met bus kost 3 mensen 5 benen".....Wat maakt het uit, of het een bus is of een auto. Of een man met een kettingzaag, feit is dat hij 2 benen verloor....toch?

Door de klootzakken streken van een ander moet de conducteur zijn beide benen missen. Hak meteen die domme kop van die passagier er maar af, kloothommel.

Vreselijk voor beide slachtoffers.

#23 nou nou iets genuanceerder mag ook wel

Belgische treindeuren gaan niet dicht VOOR vertrek????

zou dat pas geboren kalf met die zeven poten er 2 kunnen missen?

#16 #19 bij deze dit draadje ook veranderd, aangezien het op nujij nu ook is veranderd.

#19 ik heb goed gelezen, waar doel je op?
als het slaat op #21 ja dat weet ik, maar aangezien niet iedereen elke minuut van de dag hier zit (ik denk jij ook niet), komen de wijzigingen iets later ;)

@23. Sandra. Jij bent ook niet een van de vriendelijkste mensen geloof ik he... Agressief typje ben jij.... lekker he om zo anoniem te zitten schelden. Beetje meer genuanceerd kan ook.

Zo vaak gezien dat iemand nog net de trein probeert te halen. De deur in probeert te springen waar de conducteur staat - want die sluit als laatste.

De conducteur die met zijn vlakke hand tegen de borst slaat van een passagier, die dan op het perron landt. Veel bijna ongelukken gezien en dan soms gaat het vreselijk mis.

Ik wens de beide slachtoffers oprecht heel veel sterkte.

@26 - Dat gaat daar net zoals in Nederland: Al de treindeuren gaan dicht, behalve die ene deur in het hele treinstel waar de conducteur staat. Terwijl de trein vertrekt, houdt ie met een speciale sleutel de deur open en kijkt of de gehele uit- en instap procedure goed is gegaan. En daarna sluit ie die laatste deur pas.

Wanneer je dus het perron op komt rennen, net te laat bent en de trein ziet vertrekken, dan is er dus nog 1 deur open waar je in zou kunnen springen, maar de conducteur houdt die (terecht) geblokkeerd. Daar kom je alleen nog in met gebruik van wat fysieke "inspanning".

In Bels is de zieke geest van de mens ook niet meer te stuiten !!

vreselijk voor deze conducteur.
krijg er kippenvel van.

Treinbegeleider beide benen kwijt na ruzie met passagier
www.demorgen.be

Een treinbegeleider en een reiziger zijn rond 12.30 uur in het station van Dinant zwaargewond geraakt. Op het moment dat een trein vertrok, belandden de twee op de sporen. De begeleider verloor beide benen, bij de andere man zal het uiteinde van de voet geamputeerd moeten worden.

Woordenwisseling
Het ongeval zou het gevolg zijn van een woordenwisseling tussen beiden. De treinbegeleider had pas het vertreksignaal geactiveerd voor de machinist toen de andere man, een zeventiger, op de proppen kwam: hij wou nog opstappen op de trein richting Houyet. De twee belandden op de sporen en werden gegrepen door een trein.

Helikopter
De treinbegeleider werd met de helikopter naar een ziekenhuis in Charleroi afgevoerd. De zeventiger werd met de ambulance overgebracht naar het lokale universitaire ziekenhuis. Na de feiten kwamen het parket van Dinant en zowel de lokale politie, de recherche als de spoorwegpolitie ter plaatse.

Dienstregeling licht verstoord
De vertrekkende trein reed op de lijn Dinant-Houyet. In het volgende station, Anseremme, hield de trein halt en werd die onmiddellijk stopgezet. Rond 15.30 uur werden de passagiers met een andere trein weggevoerd. De dienstregeling raakte volgens spoornetbeheerder Infrabel na de feiten licht verstoord. De juridische dienst van de NMBS wacht het resultaat van het onderzoek af, vooral ze zich wil uitspreken over eventuele juridische stappen tegen de treinreiziger. (belga/svm)
23/05/09 16u25

Ik vind het echt afschuwelijk voor beiden, maar de gevolgen voor de conducteur zijn toch wel het meest triest.

@De Soester

Denk ff na.

@BigDplayboy #32
Je hebt helemaal gelijk. Het afsluitende zinnetje van het artikel maakt me dan ook echt pissed off: " Leden van een socialistische vakbond dreigen met een staking om hun eisen (meer veiligheidsmaatregelen op perrons) kracht bij te zetten"

Kan iemand überhaupt bedenken wat voor maatregelen er getroffen moeten worden? Wellicht een hek dat langs de trein omhoog springt als deze gaat vertrekken? Maar wat dan als iemand op dat hek gaat leunen en geëlectrocuteerd wordt?

Kortom: socialisten zijn overal achterlijk, óók in België.

Ik heb een half jaar in Belgie gewoond omdat ik daar studeerde en heb op de stations toch een aantal voorvallen gezien die hier in Nederland (bijna) niet meer kunnen gebeuren.

Een aantal treintypes die daar rijden (ik weet niet of het bij allemaal zo is) heeft deuren die weer opengaan als blijkt dat ze niet dicht kunnen omdat er iets tussen zit. Mijn ervaring met Nederlandse deuren is dat de druk zodanig groot is, dat ze gewoon dicht gaan en blijven tenzij de conducteur de deuren weer ontgrendeld.

Daarnaast is het volgens mij ook zo (sinds 'kort'?) dat hier in Nederland treinen inmiddels niet meer mogen vertrekken voordat ALLE deuren dicht zitten. De deur waar de conducteur staat zit vaak ook al dicht voor de trein überhaupt vertrekt. In België rijden veel treinen inderdaad weg zodra alle deuren behalve die van de conducteur dicht zitten. Ook heb ik het regelmatig zien gebeuren dat een conducteur de deur nog even openhoudt voor iemand die aan komt rennen. Ook als de trein al in beweging is.

Heel veel perrons in België zijn trouwens ook veel lager dan in Nederland waardoor het makkelijker is om met je voeten bij de rails/wielen te komen dan hier.

Desalniettemin is het inderdaad een tragisch ongeval...

Er was een Belgisch treinconducteur die, in zijn middel wat rond...
een vertreksignaal gaf terwijl hij in de deuropening stond....
Toen een man van misschien wel zeventig jaren jong....
bij zichzelf dacht ik haal het zat, met deze sprong.....
nog geen meter van de deur, dus effe rennen ja, ik ga even door....
staat daar een dikke conducteur, precies zo breed als de hele deur...
da's pech...da's mooi kloten, de oude grijpt snel en ja twee knopen, van een blauw jasje en de andere hand aan het dasje...
sodemieter op, ga jij maar lopen roept de conducteur zonder knopen...
de oude valt maar houd snel vast en beide moeten heel snel lopen...
twee maal over de kop en beide liggen languit op het spoor.....
in drie tellen heeft de conducteur zijn eigen domme gedrag door.....
door de trein verliest hij beide benen op het spoor ......
had ik deze oude man maar laten gaan, schijt aan alle regels en wetten....
ik had de oude baas niet moeten beletten...
terwijl ik in de toekomst voorlopig op mijn nieuwe eerste passen moet gaan letten!

Moraal van het verhaal....... leer van andermans fouten en laat het desnoods gebeuren, voordeel is, je kunt altijd op eigen benen blijven staan en hooguit om andermans onbenulligheid gaan treuren!

Wat een gelul allemaal.

Alles is gebeurd met een TREIN, ondanks het feit dat er in HOLland NUjij wel eens wordt gedacht dat 020 met haar TRAMS het epicentrum van deze bevende aarde is.......

Verder zie je ook dat relnichterij niet aan leeftijd is gebonden.

De conducteur heeft zich waarschijnlijk gewoon aan de richtlijnen gehouden, zoals gewoonlijk.

Laatkomers, van welke leeftijd dan ook, zullen altijd wel weer een reden vinden om te claimen dat ZIJ iets speciaals hebben om op te spelen.....

Fuck you, fuck you very much, and don't be late !!!!

@29 Ben benieuwd als het jou overkomt of je dan ook nog zo genuanceert wilt denken. Schei toch uit zeg, die man is zwaar invalide door de stommiteit van een ander.

heeft u ook gevulde koeken ?

De conducteur doet zijn werk. Als hij fluitsignaal afgeeft en trein BEGINT te rijden, moet je zelf niet meer poging doen om erin te springen.
Alsof het echt de laatste trein is van de wereld...

Hetzelfde met het verkeerslicht dat net op rood springt. Ja, als je haast hebt, kun je nog wel de kruising oversteken zonder ongeluk te maken. Maar het mag niet! Het is dan onverantwoord en kans op ongeluk is groot.

Waarom moeten we allemaal zoveel haasten. Dan vallen er zeker slachtoffers. De treinreiziger is gewoon brutaal bezig om geforceerd binnen te stappen en trekt conducteur mee omdat de conducteur niet meewerkt.

Ik verwacht zeker dat treinreiziger forse spijt van zijn leven zal krijgen en zwaar gestraft wordt. Je moet regels respecteren op stations. De trein is niet van jouw. Dat ie toevallig net vertrekt is je eigen schuld. Je moet gewoon wat eerder komen. En er komt over half uur vaak weer een trein. Het is alleen voor die half uur tijd niet waard om beide benen te missen. Echt ongelooflijk met al die haast, haast, haast...

Lekkere vent die passagier...door zo.n oetlul raak je je benen kwijt!!

Een agressieve 70ér , ja het gespuis kan ook oud worden .

Meestal zie je de conducteur als laatst zijn deur dicht doen ergens midden in de trein wanneer de trein rijdt sluit ie de deuren.Nou hier in Engeland gaat de conducteur die de deuren bedient altijd achterin bij t laatste deur en fluit pas wanneer alle deuren dicht zijn.dan pas gooit ie zijn eigen deur dicht .Wanneer de trein stopt duurt t meestal even voordat alle deuren opengaan.

Het ongeluk gebeurde toen de passagier, een man van in de 70 uit Brussel, nog op de al rijdende trein wilde stappen.
Het kwam tot een schermutseling tussen beide mannen, waarbij ze onder de trein terecht kwamen.

Ik wil die ouwe niet goed praten, maar wel een vreemde wijze van handelen van de conducteur, en nog wel op een (langzaam) rijdende trein...

Er lopen meer gekken rond, dan er vast zitten.
Zo'n zot kost wel je benen en je bestaan.

# 2 @ DeSoester

"helaas wel risico van het vak..????

Ben je wel goede wijs?
Risico van het vak..... Dat zijn ingecalculeerde risico's. Niet extreme situaties..
En wat is het dan volgens jou voor de 70 jaar oude reiziger?
Risico van het ouder worden?



# 15 @ LadyXochi

Jawel, volgens mij kan dit in NL ook gebeuren. De deur waarvandaan de conducteur de deuren bediend, gaat pas dicht als hij zijn sleutel gebruikt.
Hij moet immers naar buiten kunnen kijken of de trein vrij is tijdens het vertrek.
Vermoedelijk heeft de oude man bij zijn deur geprobeerd binnen te komen.

on topic:
Het handgemeen wat is ontstaan daar kan ik me niets bij voorstellen. Ik ben juist wel eens gewenkt door een conducteur dat ik bij hem nog snel kon instappen, toen de trein ook al reedt. Hij hielp zelfs mee..
(OK, ik was een jaar of 20 en kon dat sprintje best aan)

Een oude man terug duwen??. Misschien had hij beter aan de noodrem kunnen trekken.

Ik snap het volgende niet.

Er volgde een schermutseling tussen de conducteur en een 70 jarige man (de passagier). Ik zie dus voor me dat die trein begint te rijden en die passagier even een sprintje trekt , zover het een sprintje genoemd kan worden op zijn leeftijd en nog net het effe haalt om in de opening te springen waar de conducteur staat.
Deze staat uit de deur te kijken links en rechts en ziet de oude man op zich afspringen.

Hoe gaat dat dan in zijn werk. Duwd hij de man weer weg van de trein terwijl deze al rijd en de oude man grijpt de conducteur vast en beide vallen naar beide. rollen op het perron en rollen zo onder de trein?

Waarom helpt die conducteur die oude man niet gewoon.. jezus.. en nu is hij gestraft met 2 benen eraf. WTF?

Dat is toch niet normaal ? Hoe ontzetten onnodig dit ongeval.

@4 "En gaan die deuren niet gewoon dicht voordat die trein of tram (weer lekker duidelijk in dit artikel), gaat rijden?"

Volgens mij is het artikel daar ondubbelzinnig duidelijk over:

"Het ongeluk gebeurde toen de passagier, een man van in de 70 uit Brussel, nog op de al rijdende trein wilde stappen."

Als de deuren al dicht waren, dan zal die dit wel niet geprobeerd hebben, toch?
En dan had de conducteur toch nooit meer onder de trein kunnen komen?

@45
dit soort ongelukken gebeurden ook in Nederland. En vaak kreeg de conducteur dan de schuld nadat hij eerst maanden op nonactief had gestaan omdat er vanalles en nog wat voor een rechtszaak moest worden uitgezocht.

De regel is nu: vertreksignaal betekent NIET MEER INSTAPPEN en al helemaal niet als de deuren al dicht gaan. De conducteur heeft nog een open duer, sluit die en dan pas gaat de trein rijden.
En nog zie je mensen die dan aan de deuren gaan trekken om te proberen ze lopen te krijgen. Ze hebben niet in de gaten hoe gevaarlijk het meelopen naast de reidende trein is...als je struikeld lig je eronder.

@53 Yadasampati
zie:
www.demorgen.be
voor info

@51
Srry, reactie komt een beetje negatief over, was niet zo bedoeld...
Bedoelde meer te zeggen dat de kans om onder een trein te komen groter is als je conducteur bent, dan wanneer je postbode bent.

@49
Ik weet niet waar je het vandaan haalt dat de trein al reed. Er wordt gezegd dat de conducteur het vertreksignaal had geactiveerd. Verder niet. En dat de trein is gaan rijden tijdens de schermutseling van de conducteur met de passagier is ets anders. En door wie ze nu onder de wielen zijn gekomen is ook niet bekend.
Het is voor beide personen heel erg, daar niet van maar ga niet zo oordelen voordat alles bekend is.