73 Dimple 81 Black Watch

jullie hebben gelijk, ik kon me alleen een boot die 80 graden overhangt niet voorstellen, want dan valt hij om, tenzij hij gewoon op de bodem ligt zoals hier het geval is

#42
Met deze schunnige opmerking voorzien van nog schunniger taalgebruik maakt je in elk geval duidelijk waar jij thuis hoort.

http://video.repubblica.it/edizione/firenze/la-...

Gisteravond om 20:53 uur is de koers verlegd naar stuurboord.
Om 21:02 is de AIS uitgevallen.

Hee, ik zag leonardo di caprio!

Als voormalig stuurman vind ik dit een vreemd voorval. Als je op marinetraffic.com kijkt zie dat het schip meer dan een halve dag op aanvaringskoers lag met Isola del gigilo. Koers 339 met het eiland als referentie punt, om 20:37 geven ze hard stuurboord naar koers 257 en dan zitten ze te dichtbij land! Te laat om een schip van 1200000ton 82 graden te draaien. Om 20:53 is de snelheid slechts nog 2,3KTS waar het 16min eerder nog ruim 17KTS liep (32km/u) Om 21:00u lag het stil..... Het schip ligt op z`n stuurboords zijde en aan bakboord is de huid opengereten. Ik kan me ook niet voorstellen dat er daar zandbanken zijn die dit veroorzaken. Wel rots , maar dit staat zo vreselijk duidelijk aangegeven op de ecdis, wordt je bijna door verblind. Ik concludeer voorzichtig dat men echt heeft liggen slapen.. De verantwoording over mens en materieel in dit geval laat zwaar te wensen over...

@35 door Gadget205
Alsof elke lichamelijk gehandicapte afhankelijk is van subsidies: "echte onzin".
Veel geld hebben is namelijk geen garantie tegen het krijgen van lichamelijke handicaps c.q. simpele ouderdomsgebreken.
Een cruise is een geheel verzorgde reis waarbij je "vanzelf" op diverse plaatsen komt - prima toch, als je zelf niet meer zo makkelijk trein uit/vliegtuig in kunt klimmen?

http://translate.google.com/translate?act=url&h...

Triest verhaal voor iedereen ,het zal je maar overkomen .

Ik ben wel benieuwd hoe en zo goed als nieuw schip toch nog op een rod kan varen ?

We gaan het onderzoek afwachten

Sterkte voor alle opvarenden

Nog even de posities in Google Earth gezet van het moment van koers verandering om het eiland te ontwijken zaten ze minder dan een mijl uit de kust!!!! Toen hard stuurboord naar 257 en het was al te laat... Als ik met een coaster van 3000ton al 2 mijl bij de kust kom wordt ik al nerveus..

#173 NAW. dankuwel voor reaktie op #130.

@196
Indien dat de route is lijkt het dat daar van afgeweken is (door stroming/afwijkende apparatuur). Daardoor dicht langs de kust gevaren, tussen de eilandjes zuid/oost van Giglio. In het vervolgtraject is de snelheid nog maar 2 knopen terwijl een kwartier eerder nog 16 knopen gevaren wordt. Vervolgens bocht linksom naar de kust bij Giglio alwaar net buiten de haven gekapseisd op de kust.

als je het plaatje zo ziet is het nog een wonder dat er maar zo weinig slachtoffers zijn.

sterkte allemaal

Dan kunnen ze nog steeds geen boten bouwen. Waterdichte schotten in de lengte en breedte en het schip verdeeld met waterdichte deuren in verschillende secties met automatische waterpompen.

Werkte hun GPS niet of zo? Zit er op zo'n luxe boot geen navigatiesysteem met beveiliging? Dit lijkt me technisch vrijwel onmogelijk tenzij iemand werkelijk met opzet alle procedures aan zijn laars heeft gelapt.

Dit lijkt wel sabotage. Mafia.

Captain Stubbing zat waarschijnlijk in het verkeerde vaarwater. (champagne)..

Het cruisschip vetrok vrijdag de 13e!!!

@208 Ik ben wel benieuwd hoe en zo goed als nieuw schip toch nog op een rod kan varen ?

Schip is in 2006 in de vaart gekomen

http://nl.wikipedia.org/wiki/Costa_Concordia

@217: Dat was dus de tweede dag van de cruise ! Op de 12 is zij uit Savona vertrokken voor een 8-daagse cruise in de Westelijke Middellandse Zee.

Oh Jack.

Niet zo'n beste Captain.

Maar gelukkig kunnen de passagiers die nu.nl lezen, meteen een nieuwe reis boeken. KIjk maar op de google adds. Meteen Holland america line bellen, of een luxe cruise aanbieding nemen.
Jeetje, moet dat nou in zo'n tragisch geval boven mijn bericht staan??

@209
Rekenen kunnen we allemaal wel praktijk is toch even anders . Bij zulke schepen moet alles in een keer goed gaan tijd er tussen heb je bijna niet. Je kan een verkeerde berekening maken en dan krijg je weer te horen mijn GPS zus en zo. let wel het zijn hulpmiddelen. dat zal de raad van scheepvaart ook concluderen. als het mistig is bijvoorbeeld moet je altijd een veilige vaart aanhouden om mar iets te noemen. maargoed de beste stuurlui staan aan wal.

@211

Zo'n cruise schip heeft en maakt altijd de zelfde route.
dus , hoe kan het dan tegen een rots botsen?

misschien lag iedereen te slapen zoals iemand al zei ..

@139 vergeet niet alle vervoer van luchthaven en op de diverse plekken. De meerkosten voor een rolstoelbusje moet je gewoon zelf betalen.
@182 deels heeft u gelijk en is het eigen keuze. Maar geloof me op mijn creditcard afschrift stonden kosten die een valide echt niet heeft.

Daarbij krijgt iedere hulp behoevende op verzoek een butler toegewezen wanneer dit noodazakelijk is.

Maar de kern van mijn irritatie blijft dat #35 het op een handicap gooit. Dat doet ons rollers heel zeer. Blijkbaar ben je dan gelijk afgeschreven terwijl ik hoogst waarschijnlijk per dag meer verdien dan deze persoon per dag. En dat ik dit dan aan een cruise wil hitgeven, moet kunnen. Blijft het fijt dat je als roller gewoona alle meerkosten moet betalen welke een valide niet heeft.

@205 Het schip ligt op z`n stuurboords zijde en aan bakboord is de huid opengereten. Ik kan me ook niet voorstellen dat er daar zandbanken zijn die dit veroorzaken. Wel rots , maar dit staat zo vreselijk duidelijk aangegeven op de ecdis, wordt je bijna door verblind.

Als die boot een scheur van 70 meter aan bakboord heeft zou het wel eens kunnen zijn dat ze een stuk steen onder water heeft geraakt.
Wie zegt dat alle ondiepten en rotsen op de kaart staan ?
Als ex-stuurman zou bij jouw het gevalletje Mighty Servant 2 bekend moeten zijn die opengereten werd door een stuk rots wat NIET op de kaart stond.

http://www.knvts.nl/S&W%20archief/Lekstoten%20v...

typisch gevalletje metaalmoeheid

De fles champagne waarmee de schip gedoopt werd tijdens de tewaterlating in 2005 werd niet gebroken, een teken van ongeluk voor wie dat gelooft.
http://www.youtube.com/watch?v=eeZvPeTaKCg

In 2008 botste dezelfde schip tegen een kade van de haven van Palermo:
http://www.youtube.com/watch?v=prMZ4BQaHS0

En dan gister, vrijdag 13...............

De schip botste aan zijn linkerkant, dat staat nu buiten water en is nog te zien in de foto's. Daarna heeft de kapitein waarschijnlijk besloten om zo snel mogelijk dichter bij de kust te gaan, wat heeft op een kant de reddingsactie geholpen en het volledig zinken voorkomen en op de andere kant heeft de schip sneller naar de rechter kant laten kantelen.

Sterkte voor alle betrokkene.

Weet u nog, in 2007, de Sea Diamond bij Santorini. Daar klopte de kaart ook niet met de werkelijkheid.

Investigations carried out by the defense team of the Master of the Vessel and Louis Cruise Lines, after a lawsuit had been filed against them, have included a new hydrographic survey of the area of the accident in Santorini. This survey was carried out by Akti Engineering, and discovered discrepancies between the actual mapping of the sea area and the official charts used by the Sea Diamond (and all other vessels) at the time of the accident. The detailed survey claimed that the reef, which the Sea Diamond struck, is in fact lying at 131 meters from shore and not at a distance of 57 meters as is incorrectly marked on the nautical chart. The official chart also shows the depth of the water at the area of impact varying from 18–22 meters, whilst the recent survey shows that it is only 5 meters.

Voor mij geen cruise: nu dit, maar je leest ook vaak genoeg over voedselvergiftiging aan boord. Erg voor de mensen en nabestaanden die hun vakantie niet hebben overleefd.

@226 wat wil je nu zeggen dan?

Feiten zijn duidelijk, 1 mijl voor de kust komen ze tot de conclussie; Goh laten we maar Sb uit gaan anders knallen we op de rotsen. Beetje laat. Waarom niet 10mijl uit de kust zo als het goed zeemanschap betaamd. Er ligt echt geen uitgebaggerd VSS daar.. Welke idioot gaat met 120K ton met 17KTS op een eiland af om 1 mijl van de kust SB uit te gaan. Er hangt een STOPWEG plan in de stuurhut die aangeeft hoeveel scheepslengtes je nodig hebt om tot stilstand te komen. Ze zullen wel gedacht hebben bij die ene mijl, hard achteruit slaan geeft resonanties die niet toelaatbaar zijn voor de passagier. Dan maar vol naar SB en hopen dat er geen ondieptes zijn ? Een schip van deze proporties heeft daar al helemaal niks te zoeken want dat haventje daar is net groot genoeg voor een kleine Ferry van 500ton. En om er langs te varen voor het uitzicht kan nooit de bedoeling zijn geweest anders hadden ze hem anders aangevaren, koers had veel Noordelijker moeten liggen. Idd beste stuurlui staan aan wal :)

MS2 was men bezig in machine kamer met huidsafsluiters van de ballastpompen, Geloof vooral wat de media u voorschijft.

@229 ik kom wellicht bedweterig over maar wees nou realistisch, een schip met deze afmetingen heeft niks te zoeken 5-10 binnen de kust tenzij het gaat aanlopen om te meren of in een VSS zit. Diepwater blijven, zitten ook geen rotsen... Ondieptes in dit gebied zijn er niet tenzij >5 mijl kust, dat weet je als kapitein van zo`n schip punt.

Ter aanvulling wil ik ook nog even kwijt dat de devaluatie van de officieren op de brug ook toegeslagen heeft in de cruisevaart, lage lonen landen, ongekwalificeerd personeel etc etc, hielden ze het maar bij aspergesteken. Je wilt niet weten wat voor nono's er tegenwoordig op de brug staan, varend van waypoint tot waypoint, en van de "rules of the roads" hebben ze nog nooit gehoord.

Kreeg vandaag, zaterdag, het Magazine van de Costaclub in de bus. De redactie had misschien al een voorgevoel ? Op de omslag staat:
Nieuwigheden winter 2011/2012: Intense emoties tijdens een Costa-cruise.
Wat een ongelukkig toeval.
Ik wens alle betrokkenen, en niet te vergeten de vaak onderbetaalde "lagere" bemanningsleden veel sterkte.

@231 Als u nu even de onderzoekscommissie belt.....besparen ze een hoop geld.
U weet blijkbaar precies hoe het gegaan is.
Zelf wacht ik liever het onderzoek af.

@ #224

Wel eens gehoord dat een schip vaart?
En dat het bestuurd wordt.
En dat men daarbij wel eens iets fout kan gaan?
Of dat apparatuur wel eens stuk gaat.

Als jij iedere dag dezelfde route naar school fietst, kan er dan nooit iets verkeerd gaan?

Het lijkt mij goed eens te overwegen of er geen grenzen moeten komen aan de grootte vn een schip. 4200 mensen dat zijn 6 dorpjes bij elkaar op een boot. Lekker knus, Een kleiner boot is makkelijker te manoevreren. Hoewel de oorzaak nog onbekend is vind ik het onbegrijpelijk dat een varend flatgeouw zo kranksinnig dichtij de kust moest varen. Ik hoorde ienand zeggen dat men een eilandje dan beter kon zien........
Als ze beloven 500 meter verder uit de kust te blijven , wil ik wel verrekijkers verhuren aan boord,
Mij benieuwen wat de oorzaak was,,,,proost.

@231 MS2 was men bezig in machine kamer met huidsafsluiters van de ballastpompen, Geloof vooral wat de media u voorschijft.

Nog eentje speciaal voor jou

http://www.raadvoordescheepvaart.nl/bestanden/2...

@156 Dat geeft toch niets? Er wordt in elk geval aan ze gedacht.

#238
Of wel je hebt meerdere alliassen en je bent vergeten bij je laatste reactie deze weer te veranderen, of wel je bent van het zelfde laken een pak en dus van het zelfde allooi als "jeroenishetzat". Want waarom zou jij je anders druk maken over mijn opmerking aan zijn adres?
Maar het "valt helemaal niet mee" hè om mij te plaatsen. Lekker boeien ook!

Ik zweer het, op foto 4 van de slideshow staat precies in het midden Balkenende naar ons te zwaaien. Zijn haar een beetje uit model door alle commotie, maar onder zijn omgeslagen doek draagt hij nog wel zijn nette zwarte pak....

Ik zweer het, op foto 4 van de slideshow staat precies in het midden Balkenende naar ons te zwaaien. Zijn haar een beetje uit model door alle commotie, maar onder zijn omgeslagen doek draagt hij nog wel zijn nette zwarte pak....

Ik zweer het, op foto 4 van de slideshow staat precies in het midden Balkenende naar ons te zwaaien. Zijn haar een beetje uit model door alle commotie, maar onder zijn omgeslagen doek draagt hij nog wel zijn nette zwarte pak....

Excuses iPhone liep vast, nu per ongeluk 3 maal mijn stukje geplaatst...

Foto 6 is gemaakt vanuit een van de sloepen.
Waarschijnlijk een passagier die aan iedereen die het maar horen wil gaat lopen vertellen hoe bang hij wel was,maar onderhand wel foto's maken met z'n I-Phone.

@230 alu hoedje al op?
Overal kan wel wat mee gebeuren. Een auto kan tegen een boom belanden of in een ravijn belanden, een vliegtuig kan neerstorten, luchtballon eveneens. Met een fiets kun je ook te pletter vallen. Zelfs lopend kan je nog wat over komen, zoals een omgewaaide boom op je knar. En in je eigen huis ben je ook niet veilig. Als je daar allemaal over na denkt kun je niets meer doen en nergens meer heen. Dan kun je net zo goed meteen er een eind aan maken. Ik zou zelf nog gerust op een cruise aan durven, evenals het vliegen met een vliegtuig of met een luchtballon. Niet zo paniekerig doen. Geniet van het leven.