..

Gewoon het "rondje om de kerk" weer herinvoeren en alles loopt weer als een treintje ............

..

Blijf vertrouwen houden zou ik zeggen. Volgende week weer een flinke vorstperiode en gaan we weer met de NS een feestje bouwen.

Rover heeft wel een punt hier

Als de sneeuw straks weg is en de temperatuuur weer boven de nul uitkomt rijden de treinen weer normaal en is de onvrede over NS/ProRail weer geblust. Tot de volgende winter en sneeuwbuien, dan begint het weer van voor af aan, en is iedereeen weer boos op NS/ProRail. Dit gaat al jaren zo en het zal nog jaren zo blijven vrees ik. Met of zonder Rover..

Vind het gewoon schandalig dat ze er zo makkelijk vanaf komen. Als je in lelystad woont rijd er gewoon maar 50% van de treinen. Treinen zitten stampvol omdat ze vervolgens ook nog eens verkorte treinen inzetten. Nu alweer meer als een week 1 grote aanfluiting. Had toch wel wat meer verwacht van Rover. Vind ze tot nu toe maar stil.

..

Het is toch voorspelbaar dat al die lange, gekoppelde, afstanden bij winterweer onmiddellijk tot problemen gaan leiden.
Door de intercity weer normaal op en neer te laten rijden gaat tenminste een groot deel van het woon werk verkeer op fatsoenlijke wijze door !!

Maar ja, dat willen die "oud ambtenaren" nu niet meer ............

Ik heb veel begrip voor de tijdelijke dienstregeling. De ns kan ook niet heksen. Maandag gaat het echter al flink dooien dus waarom niet maandag al met een normale dienstregeling rijden? Ze gaan te ver.

Maar de kosten van mijn abonnement gaan niet in winterslaap.

Het is uiterst beschamend dat de NS/ProRail wil bezuinigen over de ruggen van grof betalende klanten met als excuus de koude. Ze laten de reizigers letterlijk in de koude staan op stationnetjes zonder enige faciliteit. Regering/kamers grijp nu eindelijk eens in. Ik las ergens geen bonus voor NS/ProRail .... geen bonus??? Ontslag voor die arrogante prutsers!!!

Voor de werkelijke oorzaken van alle ellende, zoals voorwoord door de vakmensen van NS en Prorail op de werkvloer: zie het hoofdartikel in de Volkskrant van vandaag.

Ik geef Rover groot gelijk.
Het is ook diep triest.
En ondertussen wel elk jaar weer blijven beweren dat de treinen zo mooi op tijd rijden.
Bonusje erbovenop, prijs treinkaartje omhoog.
Ja, met aangepaste diensten rijd je natuurlijk wel op tijd, al moeten de passagiers wel hun vaste ritjes missen...
Dit heeft toch alles te maken met slecht onderhoud en mismanagement?
Dat heeft elke leek in de gaten.

Nog even ter vergelijking: in het westen van Duitsland rijden de treinen normaal, alleen de ICE komend uit Holland valt uit!!!!!!
In België rijden de treinen normaal.

wat een amateurs

In Zwitserland besteden de spoorwegmaatschapijen € 1 miljard aan onderhoud per jaar.
In Nederland een fractie van dat bedrag. Wat overblijft komt op de resultatenrekening en aan het einde van het jaar gaat het in de bonuspotten van de managers.
DAAAAAAR zou Rover eens iets aan moeten doen in plaats van alleen 's winters te zeiken.

Kut ns! Raden ze de reisplanner aan en dat klopt zelfs niet. lege borden nergens treinen het personeel weet ook niks en is veel te afwachtend. gevolg taxi voor 100 euro of anders mn vlucht missen. die factuur kunnen ze snel verwachten.

Ik zeg privatiseren dat spoor maar dan ook echt privatiseren. Ns heeft ruimschoots bewezen te falen ook zonder winterweer (wc's om maar een voorbeeld te geven)

Dit komt alleen maar door dat o.a. het bonus systeem wat ook bij de NS de normaalste zaak is, zo vanzelfsprekend is.
Bij aanstelling, zonder enige prestatie, zijn bonus bedragen al bekent.
Een prestatie er tegenover zetten hoeft allang niet meer.
En niet alleen de NS lijd daar onder, heel de samenleving lijdt onder 'managers' die zichzelf bonussen toe bedelen naast schofterig hoge inkomens, zonder dat bekent is of ze nou werkelijk al dat geld waard zijn.
Nou, laat ik je één ding vertellen, als je de bedragen aan inkomsten, bonussen en andere 'waarderingen' ziet dan is het Gods onmogelijk dat iemand zoveel geld waard zou zijn voor een baantje.
De bonus cultuur staat voor mij dan ook aan de oorsprong van alle ellende.
Meer, meer, meer en niet verder kijken dan meer, meer, meer.
Bonus cultuur er helemaal uit, je krijgt een salaris, veel meer naar ratio van hetgeen geleverd wordt en verder, als er al een bonus aan te pas komt, deze pas toekennen nadat er bijv. een personeelsbesluit is hierover. Niet de aandeelhouders, die verdienen er alleen maar aan, ook aan de ellende van de werknemers. De werknemers beslissen over de bonussen als lijdende voorwerpen van het beleid. Meer rechtvaardig dan het systeem wat er nu wordt gehanteerd, aandeelhouders die jou je baan kosten.....die aan de zijlijn staan en hun zakken vullen met jou ellende.

V.w.b. de NS dus: de reiziger bepaalt waar de bonus naar toe gaat en of hij wel uitgekeerd moet worden. Stijgende prijzen voor kaartjes en bonussen????
Het is niet te rijmen met elkaar. Helemaal niet als je de uiterst bedroevende prestaties ziet van de NS.
Dus personeel van de NS: kaartjes blijven gelijk qua prijs of worden goedkoper (ivm de uiterst bedroevende prestatie) of de bonussen van de directieleden worden verdeelt over het personeel.
En dat niet alleen zo bij de NS maar overal in ons kikker landje.
Geld naar hen die het verdienen mogelijk hebben gemaakt! Niet naar hen die toch al teveel hebben en schijnbaar nooit genoeg hebben ook nog.

Ik vind dat zolang er met 50% van de treinen gereden wordt de prijzen ook 50% lager moeten zijn. Er is iemand die hier glimmend achter zijn bureau zit met eurotekens in zijn ogen.
je verkleint de kans op vertraging(m.a.w. voldoen aan afspraak), en je spaart geld met vollere treinen. 2 vliegen in 1 klap, want je vangt wel de volle mep treinkaartjes.

Ze kunnen bij NS en Contrarail een schema van boven de 0 graden en een schema van onder de 0 graden eb dan 1 met sneeuw en zonder sneeuw.

Ik woon niet in de buurt van een station, moet eerst met de auto aar naar toe. Ik kijk naar de dienstregeling op mijn computer, ga dan naar het station en dan ... blijkt het toch weer veranderd te zijn. Trek alle bonussen van die beheerders in en verlaag hun salaris, wie weet dat er dan weer eens beter op tijd kan worden gereden.

Heerlijk, vanuit Arnhem geen rechtstreekse trein naar Schiphol en op Utrecht dan vervolgens ook nog eens met je bagage het halve station moeten doorkruisen om naar je aansluiting te gaan. Als het echt niet anders kan, heb ik daar heus wel begrip voor, maar het weer is toch weer redelijk normaal?

zullen bij ns denken,als de trein niet rijd,kan hij ook niet te laat komen

@14 Ik weet niet waar u de getallen vandaan haalt, maar In Zwitserland kost het treinkaartje ook drie keer zoveel als in Nederland. Kijk maar even op www.sbb.ch. Wanneer u bereid bent een veelvoud van de prijs te betalen, dan denk ik, dat de NS bereid is een veelvoud van het beschikbare geld aan onderhoud uit te besteden.

In Zwitserland wordt verder zeer weinig gereden. Op belangrijke trajecten rijden 2 tot 3 treinen (wel zeer lang) per uur. Dit i.t.t. Nederland waar iedere 10 minuten een trein langskomt.

@14. Je kletst! In Zwitserland wordt 1 miljard méér besteed dan in Nederland. Daarom zijn de treinkaartjes ook veel duurder dan in Nederland.

@22 U gaat lekker op vakantie?

Het weer is nog niet één keer on-Nederlands geweest, een hoop gedoe om niks. Elk jaar vriest het en ligt er sneeuw!

@4, dat is niet alleen in de winter, hoor. NS heeft op sommige trajecten een waardeloos back-upsysteem voor sommige trajecten.

Eindelijk! Maar volgend jaar krijgen we het gewoon doodleuk allemaal weer!
Let maar op.

@14: hoger kwaliteit spoor, maar de prijs van de kaartjes is ook 3x zo hoog!

opheffen en de hele zooi, treinen wissels rails, maar zonder personeel, overdragen aan de Deutsche Bahn

Hoe ken het dat treinen wel last hebben van de vorst, maar de trams en metro's van het GVB niet?

@31: Aan Duitsers en vervoer per spoor hebben we slechte ervaringen uit het verleden....Liever niet dus.

Beter drukke treinen die rijden, dan de dienstregeling weer vol bouwen en uitval v treinen. HET VRIEST NOG STEEDS HARD.
Er wordt gezegd eerder over te moeten stappen op nood dienstregeling, zodat reiziger weet wat er rijdt, doen ze nu toch. Dit geeft duidelijkheid!

Van een directeur met een salaris van € 600.000 zou je toch iets meer mogen verwachten toch?

De trein rijdt 1 a 2 dagen in het jaar niet, en heel Nederland in rep en roer. Kalm jongens. Er zijn grotere problemen. Jullie overdrijven alsof de NS een heel winterkwartaal problemen heb gehad. NOT.

Ben erg blij met dit artikel, ik zeg het al de hele tijd, de grootste problemen bij de NS zit tussen hun oren, stelletje bange poeperds.

En dan maar roepen; De NS vindt het heel vervelend.

Ik zou zeggen NS, verras ons eens met wat extra treinen!

+2

De mensheid is verwend. Het lijken wel van die vetzakken uit Wall-E die nooit uit hun stoel komen en altijd maar in de watten moeten worden gelegd. Welkom in het echte leven jongens. Wees een man en deal with it. Wat spanning in je leven is goed, ipv altijd alles maar comfort. Ik weet zeker dat "De NS", al die werknemers hun uiterste best hebben doen en hebben gedaan! Jullie moeten niet boos zijn op de Prorail/NS maar op de top van de Prorai/NS, zij bepalen het beleid..niet de mensen die in de kou de wissel hebben staan ontvriezen.

Dus SVP niet vingertje wijzen naar "De NS" en "De Prorail". En niet zo huilen over die paar dagen in het hele jaar.

Er is niks mis met het spoor, maar van alles met het management van ProRail en NS! Deze bonustrekkers wijzen naar elkaar en voorliegers moeten ons wijsmaken dat grote aantallen ijsklompen precies tussen de wissels vallen.

Volkomen belachelijk dat met het mooie en rustige weer van de afgelopen week NS met een aangepaste dienstregeling blijft rijden.

Treinen hebben geen last van de vorst, wel van achterstallig onderhoud. Wissels worden verwarmd en, o toeval, valt er een ijsklomp tussen dan is er vertraging op één traject. Met een brander kan het in een kwartiertje gepiept zijn, maar dat mag niet meer. Nu hebben NS en ProRail protocollen, waar bonustrekkers eerst toestemming voor moeten geven....

Nadat ze drie winter op rij keihard gefaald hebben zou ik het juist heel vreemd vinden als ze er wél vetrouwen in zouden hebben. Bovendien zou ik het niet eens geloven.

@38 pleur toch op man. Het is eerste klas rukkersmentaliteit!

@39: Inderdaad het is de top/management van de NS die heeft gefaald, ondanks dat ze ieder jaar tonnen uit de bedrijfskas grijpen. Nou dat salaris verdienen ze dus mooi niet. Maar ik weet zeker dat 90% van de werknemers van de NS/ProRail de kantjes er deze winter niet van hebben afgelopen, maar keihard hebben gewerkt in de sneeuw en kou!

Geef maar lekker minnetjes. Het is wel zo!

@25 mensen moeten inderdaad ophouden met naar zwitserland te wijzen.
Niet relevant voor onze situatie. en geeft die prorail forum bezoekers alleen maar een reden om het hele probleem onderuit te halen.

Wat wel relevant is zijn de spoor situaties in onze omliggende landen, ik woon aan de belgische grens, geen problemen daar tot holland.

@38
Wat een onzin opmerking?
Je spreekt jezelf ook heel erg tegen, Wij moeten ons als 'mannen' gedragen, maar als we dan als 'mannen' kritiek leveren op de NS en ProRail (vrijwel geen mens die de medewerkers direct aanspreekt trouwens). dan is het weer zielig en moeten we ze met fluwelen handschoentjes aanpakken, wat wil je nou?

Overigens mag ik hopen dat ze hun best hebben gedaan, daar worden ze namelijk ook voor betaald en is het minste wat je van een werknemer mag verwachten.

.








Ha ha ha...

Gefeliciteerd NS & Prorail....ze maken minister Schultz belachelijk om haar slechte prestaties.






.

Ben blij dat ik een auto met winterbanden heb.

Waarom gaan ze niet eens met het buitenland praten in plaats denken dat ze alles wel zelf kunnen. Schamen ze zich voor natuurlijk, nou ik zou me nu vele malen meer schamen.

Het meest schrijnende is uiteraard, dat die bonusverslaafde top van de ns buiten beeld blijft voor commentaar. Het aantal gesprekken dat ik samen met ov werknemers hoofdschuddend moest constateren dat het weer s goed mis was in Utrecht, Arnhem, Amsterdam, Rotterdam, etc., zijn stuitend. Vooral ook omdat dat de onoplosbaarheid van dit kwaadaardige kankergezwel, wat ik de ns nu wel durf te noemen, extra sterk illustreert. Misschien is het tijd om een voorbeeld te stellen. Net zoals de rvc van Ajax, nu vanuit de politiek de top van de ns/prorail om zeep helpen. Ik zie daar in deze uitzichtloze situatie toch weer mogelijkheden.
:)

Het wordt tijd dat er koppen gaan rollen bij de NS en Prorail.
Vraag me alleen af waar "Pro" voor staat??
Ze kunnen het beter "Tegen" rail gaan noemen.
En "NS" heet tegenwoordig Niet Sporen!!!!!

De mooie en verhelderende highlights uit de Volkskrant:

De officiële versie is dat de huidige problemen worden veroorzaakt door brokken ijs die van de treinen in de wissels vallen. Een NS-manager noemt deze lezing onzin. 'Hoeveel ijsblokken denkt u echt dat er precies tussen de wissels zijn gevallen?'

De rigide scheiding tussen spoorbeheerder ProRail en vervoersbedrijf NS maakt het onmogelijk om adequaat op winterse omstandigheden te reageren. Dat is de werkelijke reden van de problemen op het Nederlandse spoor, zeggen medewerkers van NS en ProRail.

Ter plekke
Machinisten losten problemen met vastgevroren wissels vóór de splitsing vaak zelf ter plekke op. Het is NS-personeel nu niet meer toegestaan aan de rails van ProRail te zitten. Bij sneeuw stranden daarom onnodig veel treinen. In plaats van NS-personeel ter plaatse in te schakelen, treedt er nu een complex protocol in werking. Uiteindelijk gaat een monteur van een onderaannemer van ProRail de weg op, om soms uren later te arriveren.

Nederland heeft een van de drukste spoorwegnetten ter wereld. Juist daarom is snelle besluitvorming bij incidenten cruciaal om het treinverkeer op gang te houden. 'De huidige organisatiestructuur waarin managers van NS en ProRail eerst moeten vergaderen voordat een trein mag worden omgeleid, staat dit in de weg', zegt Roel Berghuis van FNV Spoor.

De problemen liggen politiek gevoelig. Minister Schultz zei vrijdag dat de directies van ProRail en NS geen bonus zouden mogen krijgen. Berghuis vindt dat niet genoeg. 'De enige echte oplossing voor het spoor is ProRail en NS weer samen te voegen tot één bedrijf.'
NS wil niet reageren op de kritiek. ProRail zegt het eigen personeel 'uiterst serieus' te nemen.

>>> waar ligt hier de onkunde: niet bij de NS en Prorail want die weten niet beter, maar kunnen dus ook niet beter. Nee, de echte onkunde ligt bij het Ministerie, dus omhooggevallen wethoudertje van Leiden doe eens wat intelligents ipv populistisch te roepen over bonussen etc.

.

Triest..... diep triest.....wat een amateur.... onprofessioneel!!

.

Roover roept maar en roept maar: blaffende honden...........
Kunnen ze niet eens iets met tanden organiseren? Bijv. massaal niet meer inchecken in volle treinen??

De hele bende terug naar de staat!! messchien rijden dan de trinen weer op tijd.

Roover moet ophouden om de boel op te naaien en te zeiken, wat doen ze nu concreet! Inderdaad.

@7 ik had ook best begrip voor ns/prorail toen zij vorige week besloten om tijdelijk de dienstregeling aan te passen nadat het begon te sneeuwen om zo de grootste problemen weer op te kunnen lossen (hoewel ze die eigenlijk zo goed mogelijk hadden moeten voorkomen na al die waarschuwingen van de afgelopen jaren). Dat dit dan een dag duurt, oke, maar om dit vervolgens een week zo te houden terwijl het niet meer heeft gesneeuwd en het ook weer niet zo dramatisch hard heeft gevroren overdag. zo erg was die sneeuw trouwens ook weer niet, gem een cm of 5 a 10, en het was ook voorspeld dus hadden ze betere voorzorgmaatregelen moeten nemen Eigenlijk zeggen ze gewoon onze treinen kunnen niet goed rijden zodra het onder nul komt en het sneeuwt. nou dan ben je als organisatie dus niet goed bezig in een land waar het elke winter wel een tijdje kan vriezen.

En als ze dan toch besluiten om de dienstregeling aan te passen, moeten ze ook de prijs aanpassen. Hoe kun je nu een zelfde bedrag vragen voor een dienst die drastisch is verslechterd. In de gewone zakenwereld kan dit echt niet. Dan zul je kortingen moeten geven. En doe dat dan niet in de vorm van een gratis kopje koffie of thee op het station waarvoor je 10 min in de lange rij moet gaan staan. Geef gewoon geld terug aan de consument.

Ik dacht ooit nog wel eens dat het goed voor het milieu zou zijn om geen auto te kopen en lekker met ov te reizen. Die tijd is nu echt voorbij. Ik haat het schijnheilige van al die wereldverbeteraars en heb besloten, als ik genoeg geld heb gespaard, om een auto te kopen. Om zo aan te sluiten bij al due zieligerds in de file. Extra kwaadaardig als kankergezwel, maar lekker extra vernietigend en mijn eigen keuze. Tegen het tot de nek aan toe corrupte kutsysteem waarin ik leef.

Bij ons in het oosten v/h land heb je helaas maar 2 trein partijen: NS 1: Normaal Sporen in bijvoorbeeld de zomer, NS 2: Niet Sporen als er al een centimeter sneeuw valt.

NS is en blijft een monopolist en gedraagd zich daar ook naar: arrogant.

Mocht een topman van de ns dit lezen, wat ik sterk betwijfel, zou ik als tip willen geven: wees wat meer transparant in wat er misgaat

Ik zat precies midden in de vorstweek in een Intercity waarvan alle toiletten defect waren en buiten gebruik op een reis van 2,5 uur. Niet dat naar de wc gaan in de trein al zo'n hygiënische Efeteling trip is dus ik was zeer boos en zat met een volle blaas. Ik heb de conductrice mevrouw gevraagd of ze ook plaszakken hadden maar die waren er nog niet. Stelletje focking amateurs shit service dus.

Leve de privatisering. De mensen hebben bijna niks te zeggen over private bedrijven, in tegenstelling tot publieke bedrijven. En dat is precies wat de VVD wilt. Een minimale overheid, waarin niet het volk zijn samenleving bestuurt - maar het grote geld.

@56. Jullie hebben toch ook syntus ofzo? Hoe doen die het eigenlijk in dit weer?

@4 Ik sluit helemaal aan bij je. Het gaat inderdaad gewoon zo, inclusief prijsverhoging van het spoorkaartje. Dikke plus van mij.

@57 Ik zal het meenemen in mijn overwegingen.

Het gaat om de centen! NS krijgt een prestatiebonus als een bepaald percentage op tijd rijdt, maar treinen die niet rijden nemen ze niet mee in de berekening.
Omdat er een kans bestaat dat er veel treinen niet op tijd rijden laten ze die liever niet rijden.

Ik denk dat Nederland langzamerhand meer heeft aan een goed functionerend spoorbedrijf dat niet bij één vlokje sneeuw vastloopt.

Wat gaat er toch allemaal fout op het spoor!
Er ligt amper sneeuw en bij de NS is het weer gelijk mis.
Maar goed dat er nog toiletten op stations staan, anders maar over het perron

Soms is vergankelijkheid en de dood niet alleen negatief, maar biedt ruimte voor vernieuwing en, in het ns geval zeer waarschijnlijke, verbetering. Dus nou hoeft niet iedereen bij de ns top dood, maar het door hullie gebouwde concept wel. Dat deugt van geen kant. Het staat trouwens symbool voor vele andere stuntelconstructies die ons land kent. Zorg, onderwijs, hulpverlening, politiek doen allemaal bijvoorbeeld gezellig mee met ongezonde besluitvoering en het optrekken van rookgordijnen om de ergste gene te maskeren. Dat is de standaard van onze samenleving. De hele boel aan elkaar liegen tot de dood ons scheidt.

Soms is vergankelijkheid en de dood niet alleen negatief, maar biedt ruimte voor vernieuwing en, in het ns geval zeer waarschijnlijke, verbetering. Dus nou hoeft niet iedereen bij de ns top dood, maar het door hullie gebouwde concept wel. Dat deugt van geen kant. Het staat trouwens symbool voor vele andere stuntelconstructies die ons land kent. Zorg, onderwijs, hulpverlening, politiek doen allemaal bijvoorbeeld gezellig mee met ongezonde besluitvoering en het optrekken van rookgordijnen om de ergste gene te maskeren. Dat is de standaard van onze samenleving. De hele boel aan elkaar liegen tot de dood ons scheidt.

@ 48 Pro staat voor probleem

@14: als je echt niet weet waar je het over hebt kun je beter gewoon je mond houden. Dat er zoveel mensen plussen is minstens zo eng. Iedereen roept en schreeuwt maar wat zonder te weten wat de feiten zijn. En dan maar zeiken dat we zo'n K-regering hebben terwijl we het zelf niet beter doen.

Ben ik hier de enige die zich stoort aan de belachelijke opmerking van @33?

@redactie: graag 33 verwijeren!

Het wordt tijd dat we massaal aan de noodrem trekken (figuurlijk dan).

@52: prorail IS van de staat, niet echt gelukt dus. Verder reden de treinen niet door sein- en wisselstoringen en die dingen zijn van prorail, niet van de NS. Dus niet al te hard zeiken op de NS.

@59: dus jij wil graag meer belasting betalen en alles door de overheid laten regelen?

De mensen die hier zeggen dat ze er begrip voor hebben en dat de NS er niks aan kan doen..En iedereen maar zeurt..

Die reizen zelf niet met de trein! Die hebben er niet 4uur over gedaan om op bestemming te komen. Die hebben niet vast gezeten in de kou op het station.

Het enige wat ik top service van de NS vond is de gratis koffie en thee, dat was echt nodig voor veel (bevroren) mensen.
Maarja dat maakt niet alles goed.

Rover moet eens op houden om maar steeds negatief over de NS te doen.
Het werk niet lekker als je zo doet voor het personeel die er wel alles aan doen om de treinen te laten rijden en de reizigers op hun plaats te krijgen, maar daar hoor je Rover niet over altijd negatief.Ik zeg voor al het personeel van de NS die vorige weekend heeft gewerkt BRAVO jullie hebben gedaan wat jullie konden dat mag ook wel eens gezegd worden,maar dat vergeet Rover die kunnen alleen maar klagen sorry dat ik het zo zeg maar het is wel zo.

Ik heb eerlijk gezegd liever dat ze nog een paar dagen met deze dienstregeling blijven rijden nu de dooi echt gaat vallen.

Nu rijdt het allemaal redelijk stabiel en weet je dat je een trein hebt, met een volledige dienstregeling is de kans door kleine verstoringen op grote uitval groter.

Nee, ik vind het voor nu even prima, gewoon even goed kijken wanneer je gaat reizen..

@74 idd....overigens vind ik die nieuwe borden wel heel erg slecht...leuk, dat diigtaal enzo...maar ik zie nooit meer rood..zodat ik in een oogoslag kan zien heej volgens mij is er wat met mijn trein...ik stond gisteravond op amsterdam zuid..de trein richting bijlmer arena kwam te vervallen volgens NS Xtra app...iets met problemen daar. stond niet op dat digitale bord met komende vertrektijden...bovendien flashte de helft blauw ipv rood..maakt het lastig om te bepalen....

@75 daar is Rover voor...problemen met het openbaar vervoer aankaarten...

Nou ja, misschien ook wel letterlijk. We willen iets in beweging krijgen toch? Die noodrem wordt na verloop van tijd ook voelbaar in de top, als mensen door ons afgesproken 'noodremmetje trekken' bedenken dat het ov toch niet zo'n goed idee is. Minder omzet betekent minder bonus, betekent meer onnodige ontslagen om toch de bonus te krijgen en de aftocht richting het ravijn is ingezet. Met vernieuwing en verbetering als resultaat. Als we dit 'kwakkelende kolossen om zeep helpen' een beetje goed hebben geoefend. Kunnen we gaan denken aan greenpeace, mozambique en de fifa

@72. JA !! privatisering leidt in vele gevallen tot niets. Lang leve het communisme !!

Met een gemiddeld aantal vorstdagen van 59 per jaar ( in de Bilt in de periode 1976-2005 ) moet je zorgen dat je ofwel spullen hebt die dan niet meteen uitvallen, ofwel je moet accepteren dat je klanten twee maanden per jaar in de kou staan.
Persoonlijk vind ik gemiddeld 59 dagen per jaar kans op ernstige verstoringen van het OV ( en dan alléén nog maar door de vorst ) onacceptabel in een modern land.
En om te vergelijken hoeven we echt niet steeds naar Zwitserland te kijken. Belgie kunnen we ook nog wel wat van leren.

Waarom laten wij dit ons gebeuren? Waarom zeuren we over de ns..over slecht rijdende treinen..duurdere kaartjes..geen toiletten. Maar braaf betalen we die hoge prijzen en plassen we liever in onze broek dan dat we massaal de straat op gaan om onze stem te laten horen? Waar is die daadkrachtig maatschappij gebleven die laat horen dat ze het er niet mee eens is?. En dat is niet alleen met dit onderwerp zo..we laten ons voor de gek houden en een mening geven we het liefste anoniem op internet. Ik zeg haal de spandoeken weer uit de kast en we gaan met zn allen in tegen die idioten die nu ons land regeren. Want zolang wij niks doen, kunnen en zullen ze er doodleuk mee doorgaan

Wat heeft rover eigenlijk voor nut? Wordt Rover gesubsidieerd? Nog een voorbeeld dan, van politiek wanbeleid. Deze 'jij nu' voldoet prima als consumentenvertegenwoordiging. Die geitenwollen sokken vinden het vast ook fijner als ze iets nuttigers vinden om te doen.

@81 niet iedereen heeft een rijbewijs...taxi's zijn nog duurder met een bus kom je ook niet overal...laat staan op tijd....NS is zeg maar de ruggegraat van nederland.....en als we het in onze rug krijgen dan doet dat zeer...

En inderdaad Meis25. Ik zou graag met jou na afloop in zo'n spandoek rollen. Ik ben overigens man36

Het spoorboekje is toch gestopt i.v.m. de flexibele dienstregeling?

Eigenbelang dus.

Er bestaan niet eens spoorboekjes.

@86 ja wel hoor. http://farm8.staticflickr.com/7019/6644061363_d...

Privatisering weer héél snel terug draaien.
En een zwaargewicht van het statuur Weiffels aan het hoofd zetten.
Geen bonussen meer.
Doe je het niet goed; oprotten.
Zoals het nu gaat is een regelrechte aanfluiting.

Dat treinen en wissels niet werken is nog daar aan toe, maar dit niet fatsoenlijk kunnen communiceren anno 2012 is bespottelijk!

Je kunt van een commerciele instelling niet verwachten dat betrouwbaarheid en diensverlening de hoogste prioriteit hebben.

Dit geldt voor NS, KPN, Energie, Post.

Daarom waren dit heel lang geleden overheidsdiensten (infrastructuur) om een aantal vitale zaken veilig te stellen.

Wanneer wordt defensie eigenlijk aanbesteed? Daar zouden we geen hinder van ondervinden. En dan hoeft dat luchtalarm op de 1e woensdag van de maand ook niet meer. Want dit geeft nadrukkelijk aan dat we de Duitsers nog steeds niet vertrouwen.

De heer Aptroot van de VVD zei het al vandaag.

Weliswaar bedekt maar hij bedoelde dat de "marktwerking" bij de NS mislukt is en we terug moeten naar het oude stelsel waarbinnen de klant tegen kostprijs bedient wordt.

Een zeer goede stap van de VVD om toe te geven dat marktwerking niet de juiste stap is.

Verkeer- en waterstaat moet bonus inleveren!
strooizout werkt niet bij -7, belachelijk :P
Hier worden de automobilisten aangeraden, niet de weg op te gaan bij dit soort weer.
En in de zomer worden wegen afgesloten omdat de weg kapot in gevroren (je moet nu al af en toe oppassen voor een gat in de weg door de vorst) en in de zomer door smeltend asfalt.
en ik krijg niet eens mijn benzinegeld terug door de files, sterker nog, de benzineprijs schiet alleen maar omhoog.

wat betreft een opmerking over de spoorwegen in België, ik reis veel in Belgie, met de trein en in de auto, chaos daar. nog afgezien van de vele stakingen bij het spoor daar.

Wat NS betreft, ik kijk weleens naar de mensen die in weer en wind hun werk doen op de koude perrons, dik ingepakt om ons te woord te staan, wel of geen info voorhanden, ze staan er wel.
Buitenmensen, jullie verdienen een vette bonus!

We zijn het in elk geval met elkaar eens dat NS en prorail incompetente organisaties zijn met mensen die er jaar in jaar uit er niet in slagen om treinen volgens schema te laten rijden en zich kunnen permitteren om de klanten te zeggen: krijg allemaal maar de klere, jullie betalen elk jaar meer en onze dienstverlening wordt elk jaar slechter. Laten we deze 'dienst' heel snel Europees gaan aanbesteden!!!

Hmm den nederlander is behoorlijk verwendt geworden, luxe overal...... Als het ff niet werkt staat men op de achterbenen. Een corrupte, verwende maatschappij is het tegenwoordig, met ikke op de voorgrond. Zou het weer eens tijd worden voor een oorlog soms, om te leren wat geen luxe betekent ? Lijkt er wel op zo te zien. Schijnbaar neemt men aan dat er altijd stroom uit het stopkontakt komt, er altijd eten is, er altijd zorg is........ Denk er maar eens over na als je weer eens een reis maakt hoeveel mensen en materiaal nodig zijn om die luie reet van jou ergens heen te brengen. Of als het slecht weer is en je luxe autootje doet het niet, het te glad is voor je luie benen waarom de ns dan niet kan werken op de juiste tijd die je luxe ikje gewend is. Ik vind eerder dat er een compliment op zijn plek is voor de mensen van de ns die het toch presteren om hun materiaal te laten rijden !! Maar ja daar staan we niet stil bij dat is toch normaal , niet waar !!!! Alles voor de luie luxe mens.

@93, je spreekt niet namens mij!

Er is in heel Nederland een overschot aan praters, en een groot tekort aan doeners. We kunnen alleen maar praten over een dienstregeling bij sneeuw. Maar er is er niet één van de heren leuterbroeken die bedenkt dat er wellicht wat meer technici ingehuurd moeten worden.

Kom je bij het volgende probleem: die zijn er niet, want het verdient niet. Investeren in vakmensen, managers. Zonder hen rijdt er niets, en zijn jullie overbodig.

Ik heb nog iets te zeiken: De miljoenen/-jarden die zijn besteed aan verbetering van de informatieweergave, vertonen een teleurstellende kosten/baten verhouding. Als voorbeeld wil ik graag mededelen dat de omroepen door de speakers onverstaanbaar zijn omdat ze te zacht staan of omdat er een goederentrein voorbij komt die toonhoogtes kan produceren waarvan ik het bestaan niet eens wist. OF HIJ GAAT HEEL HARD EN DOET PIJN AAN JE OREN EN HERHAALT ZICH VEEL TE VAAK!!!!!!! De desinteresse in een daadwerkelijke verbetering van de ns informatievoorziening is intens zielig. Geen onderzoek gedaan, niks nagevraagd bij de klandizie en lamlendigheid hoog in het vaandel gehouden, maar wat is er dan met al die miljoenen/-jarden gedaan?
Daarnaast dat je 'stop' als een van je eerste acties moet doen bij het pinnen van een kaartje. De arrogantie van conducteurs die heel goed weten dat het hele bedrijf, incl. zijzelf, gigantisch voor lul staat. Een uniform doet toch veel, merk ik dan. Ik ben dan niet zo zielig om te zeggen dat het een compensatie is voor iets anders, waarin een man tekort schiet. Och, nou heb ik het toch gedaan. Even een positieve afsluiting van mijn bijdrage: Een voordeel is wel, Nick en Simon zal je er niet in tegenkomen, want dat is alleen gedaan voor de reclame, die (een grove schatting) 2 ton kosten met zich meebrachten. Waarom?!?!?! Is er iemand in deze wereld die zich heeft laten verleiden door Nick en Simon, of door de 'balletje balletje'-achtige kortingsregeling DE TREIN TE PAKKEN??!?!?!!' En dan die verschrikkelijke typecasting van die 'grappige' conducteur, zelfs dat kunnen ze niet. Hmmm, is toch weer negatief...

@24 en 25 In Zwitserland zijn de kaartjes 30% duurder (en niet 300%) en dan zit je in super-comfortabele treinen!!!

"Rover wil weer normaal spoorboekje"

Laten ze zich wat minder druk maken over het boekje. Het is veel belangrijker dat de treinen weer gaan rijden volgens het schema dat in dat boekje staat.

Tja dat krijg je als geld verdienen belangrijker is dan dienstverlening! In de jaren 70 en 80 hoorde je zelden van dit soort problemen, nu staan de treinen al stil als er een paar blaadjes van de bomen vallen! Ronduit belachelijk, het wordt hoog tijd dat de bezem eens door de top van zowel prorail en de ns gaat. Kunnen ze meteen de naam van PROrail veranderen in AMATEURrail

Waar zouden we zijn zonder de trein? Weet ik niet maar een stuk gelukkiger.

@94 heeft niks met luxe te maken! De NS moet presteren, door nu minder treinen te laten rijden kunnen ze aan het eind van het jaar weer trots zeggen: kijk eens 90% van de treinen heeft op tijd gereden, en hoeven ze geen boete te betalen. Ook een auto is niet voor iedereen luxe, door mijn werktijden kan ik (godzijdank) niet met het openbaar vervoer.

Ik wil een kortere verbinding tussen wanbeleid en CONCESSIES VOOR DIE KLOOTZAKKEN! Straf ze gvd s een keer voor dat oeverloze geklooi. Halloooo!!! Is daar iemand!!!!!!!!! Behalve mensen die verwend met dt schrijven?!?!?!

Lekker makkelijk geld besparen onder het mom van "winters weer". Crimineel, leugenachtig gedrag.

.

Zuricht (2915 TREINEN/DAG) en Utrecht, NS&Prorail(900 TREINEN/DAG).


Citaat: "Serving up to 2,915 trains per day, Zurich Main Station is one of the busiest railway stations in the world."
http://en.wikipedia.org/wiki/Zürich_Hauptbahnhof

Citaat: Utrecht Centraal ongeveer 900 vertrekkende treinen per dag (Het vormt het belangrijkste knooppunt van het Nederlandse spoorwegennet en is in oppervlakte het grootste treinstation van Nederland).
http://nl.wikipedia.org/wiki/Station_Utrecht_Ce...



De NS en ProRail hanteren nog steeds een uitgedunde dienstregeling. Door het winterweer is het normale treinverkeer al ruim een week verstoord.

AMATEUR, INCOMPETENT & ONPROFESSIONEEL.....
NS, Prorail ...kijk in Switzerland & Duitsland!




.

De huidige NS is niet het probleem. Het is een gevolg van een veel dieper liggende oorzaak. De oorzaak is te weinig geld voor publieke voorzieningen. Ondanks dat de NS zgn. is geprivatiseerd stort de overheid nog steeds geld in de bedrijfskas. Het is alleen veel minder dan het was voordat de NS zgn. geprivatiseerd werd en alles nog wel goed werkte.

De zgn. privatisering van publieke voorzieningen wordt door de politiek en neoliberale fundamentalisten gebruikt om minder geld uit de staatskas te hoeven spenderen aan publieke voorzieningen die op die wijze ook steeds slechter gaan werken. Op die manier kan men de bovenklasse minder laten bijdragen aan maatschappelijke voorzieningen waar vooral de midden- en onderklasse het meest bij gebaat zijn zoals openbaar vervoer, zorg en onderwijs.

@106 en wanneer werkte het goed...toen het zakie nog analoog was

Ik word wel doodmoe zeg van dat geneuzel dat met dit extreme weer alles op tijd moet.

In nederland reizen bijna net zo veel mensen over de rails als in heel China.
50% van de dienstregeling vind ik overigens ook niet raar.

En die mensen die beweren dat het in Duitsland bv zo punktlich gaat luld onzin.
Ten eerste reiden er veel minder treine bv 1x per uur.
En heb ik daar wel is moeten overnachten omdat ik vanaf Plauen naar Amsterdam 4 uur vertraging ben opgelopen door het weer!

En ja Zwitserland kan wel 1 miljard in het onderhoud stoppen maar dan zouden wij er wel 100 miljard in mogen stoppen want het nederlandse spoor is 100en malen zo groter en complexer.

@108 onzin.

Zwitserse spoor is groter & complexer dan de Nederlandse spoor.

Voorbeeld:
Utrecht centraal (het belangrijkste knooppunt van het Nederlandse spoorwegennet ) kent ongeveer 900 vertrekkende treinen/dag en Zuricht bahnhof kent 2915 vertrekkende treinen/dag.

ja... ja..... 2915 treinen/dag(Zuricht) vs 900 treinen/dag(Utrecht CS)......Zwitserse spoor is groter & complexer dan de Nederlandse spoor.

bronnen:
http://en.wikipedia.org/wiki/Zürich_Hauptbahnhof
http://nl.wikipedia.org/wiki/Station_Utrecht_Ce...

't normale spoorboekje, aldus Rover...alsof die lekker loopt...

Je kan het opnemen voor de NS, maar dan heb jij kennelijk een auto of een woning naast je werk. Lullen is in derde persoon enkelvoud overigens: lult
Reageer hier maar eens op, met je NS gevoel:
Ik denk dat ns/prorail geklooi symbool staat voor een landelijke 'verslapping van karakter in NL', heel vaak constateer ik om mij heen 'de weg van de minste weerstand', als optie, als keuze, als tip, als wanhoopspoging, maar bovenal uit het advies wat onwetenden met elkaar uitwisselen onder de noemer 'dat is wel het prettigste voor iedereen'... Pardon?? Met zijn allen zo weinig mogelijk werk verrichten 'het prettigste voor iedereen?'
Niet alleen overheidsorganisaties, maar ook commercieel is er veel luiheid te bespeuren op basis van een wildgroei aan regelgeving. Met deze luiheid gaat onlosmakelijk een fenomeen gepaard dat momenteel een lichtsnelheid-achtige ontwikkeling kent. Liegen. Liegen heeft meer bestaansrecht gekregen/is mogelijk gemaakt door de overvloed aan regelgeving, waarin veel te veel zaken zomaar als waar geaccepteerd worden. Dit leidt weer tot nieuwe waarheden, die het gedrag van zeepbellen nadoen.
Deze samenwerking tussen luiheid en liegen is iets wat steeds meer terrein wint. Wij gaan door met elkaar voor de gek houden, om ons eigen belang veilig te stellen. Luiheid en liegen hebben ook als voordeel dat op een moment alle controle verdwijnt en een soort bom barst (de zeepbel), waarna ineens heel veel nieuwe zeepbellen ontstaan, wat iedereen het zicht ontneemt van de essentie, van wat er psies gebeurt en een select groepje in de gelegenheid stelt een hele nieuwe weldoordachte fles zeepschuim te openen, om vervolgens, op basis van 'de inmiddels ingesleten' behoefte luiheid en liegen te ondersteunen. Mensen die van niets weten, weten dus ook niet dat ze vanalles ontnomen wordt. Dus die hebben ook een soort 'voordeel' wat niet weet wat niet deert. Ik ben benieuwd naar je oprechte mening, of je misschien vindt dat ik lulde (kijk daar past de d weer wel)

@111 ik schrijf mee aan je boek

@108 het gaat er niet om dat het bij 'extreem weer' op tijd moet.
Het gaat erom dat NS/proRail de reiziger minachten, niet blijken te communiceren, eerdere beloften aan reizigers én poltiek het raam uit gooien zodra er een vlokje valt en desondanks honderden miljoenen 'winterbudget' achteloos incasseren en als bonus weer aan incompetent management uitkeren.

Het is niet het weer, het is de MENTALITEIT. Lees ook reactie 111 eens.

Het artikel in de VK van vandaag gaf me weer een geheel nieuwe kijk op de spoor problematiek.

Dat de minister nu voorstelt om het spoor te gaan versimpelen is een schandaal en niet anders dan te verwachten van de Partij van de Auto (=VVD). Wee alle forensen die dan uit de trein het asfalt opgejaagd worden!

Er is er mij inmiddels duidelijk geworden dat is er maar een ding noodzakelijk is: als de bliksem Pro rail en NS weer laten fuseren en de mensen van de NS gewoon hun werk laten doen zonder de tussenkomst van duizenden managers en technocraten.

Zet em op Rover!

@113 ik denk niet dat men de reiziger minacht.

De siamese tweeling NS/Pro Rail is gewoon niet in staat in dit model een behoorlijk product te leveren. Ze missen de coördinatie en zijn ten prooi aan een totale verlamming bij uitzonderlijke omstandigheden doordat de NS medewerkers niet zelf een wissel mogen omzetten, pure bureaucratie.

Daar komt bij dat er al jaren op het spoor wordt bezuinigd, dit jaar alleen al 280 miljoen geloof ik.

Vraagje aan de kenners:

is in Zwitserland het spoor verdeeld in een netbeheerder en een materieel/personeel beheerder?

Ik dacht, fuck, ik heb wel zo'n commentaar op de spelling van anderen. Toch even googelen of mijn concessies wel goed gespeld stond. Ik probeerde maar even 'consessies' en wat blijkt? Tweede hit:
Rover - Symposium over consessies
www.rover.nl/index.php/.../g.../95-symposium-ov...
Symposium over consessies. Print · E-mail. symposium. Vrijdag 23 september organiseert Reizigersvereniging Rover, in samenwerking met Connexxion, een ...
Deze spelling met een s leverde 43.500 hits op. Mijn concessies 2.050.000.
Dus inderdaad Rover, zet hem op!!

.



Citaat:
Japanese railways are among the most punctual in the world. The average delay on the Tokaido Shinkansen in fiscal 2006 was only 0.3 minutes.
When trains are delayed for an hour or more, it may even appear in the newspaper

bron:
http://en.wikipedia.org/wiki/Rail_transport_in_...



ha ha ha.... NS....weggegooid wintercampagne geld:

http://www.youtube.com/watch?v=1fOZMJBB-mQ

@118: kun je ook ff de vergelijking met kilometers, drukte, wissels, personeel en budget van de NS naast die van de japanse spoorwegen leggen voordat we ook hier net zo'n scheve vergelijking als met de zwitsers gaan maken?

@32: trams hebben veel meer een eigen route die niet veel gedeeld wordt met andere sporen, verder is alles in het stadsgebied en dus warmer. En ze hebben electrische wisselverwaming ipv met gas.

Rover vindt het dieptreurig.
Ik vindt het diep treurig dat Rover pas na een hele week met deze kritiek komt.
Laten we samen even huilen.

Mijn commentaar is vrijwel gelijk aan de rest van de 'nu-jij'ers'.
Maar ik wil het toch kwijt :)

Ik kan gewoon NIET snappen dat de treinen niet normaal kunnen rijden!
Kijk als het buiten -20 is dan kan ik het nog snappen.
Maar het is buiten -3!!!
En daarvoor laten ze 50% van hun treinen binnenstaan???
Kan iemand mij uitleggen wat nou het probleem is want ik zie het gewoon niet!

@105: voor een miljard extra (dus 2,7 mld ipv 1,7 mld) loopt het in NL vast net zo goed als in zwitserland. Wordt je treinkaartje wel zo'n 60% duurder.
Kies maar.

We kunnen wel allemaal gratis reizen, want ik heb de hele week geen controle gezien.

Als we nu eens afspreken dat we NIET betalen zolang NS deze achterlijke dienstregeling hanteert.

@123 Nationaliseren (privatisering terug draaien)m OV gratis maken te financieren door afschaffen leger

@122 kennelijk is het voor NS geen probleem om langere tijd inkomsten mis te lopen en reputatieschade op te lopen. Wacht maar tot er een gedegen concurrent komt. Ik laat ze links liggen dan.

Mij een beetje laten vernikkelen in de kou de hele week, pfffff!

.

@123
Heb je uit betrouwbare bronnen gelezen? links aub???

.

@126 Waar blijft die concurrent dan?
De private sector zien kennelijk geen brood in een samenwerking met pro rail. En terecht, het is een bezopen uitgangspunt.

Net zoals het feit dat ik tegenwoordig 2x de meterstanden moet opgeven: 1x aan de netbeheerer Stedin en dan nogmaals voor de leveraar Nuon. Gekker kunnen we het niet maken. Lang leve de marktwerking! Ik wordt langzaam horendol van al die privatisering.

@128 tfro @123 overdrijft een beetje. Vorige week zeer uitgebreide analyse in de Volkskrant: in Zwitserland wordt 800 miljoen meer uitgegeven aan het spoor. Treinkaartjes zijn daar, weet ik uit ervaring, veel duurder, percentages zou ik niet durven geven.

@123
Een treinkaartje per kilometer in Zwitserland is goedkoper dan in Nederland.

@38 een paar dagen in het hele jaar? Ik reis nu al vanaf 2010 van Den Haag naar Amsterdam Bijlmer ArenA (geen vrije keuze maar de baas ging verhuizen). Er is in AL DIE TIJD nog geen week voorbij gegaan dat de trein op tijd reed. Hoe ze er in hemelsnaam bij komen dat er 97% op tijd gereden wordt mag de goede god weten. Het is een incompetent, liegend zooitje bij dat hele ProRail en NS.
@5 Je hoeft niet in Lelystad te wonen om de helft van de treinen te verliezen. In Den Haag is het precies zo en het is minder dan de helft omdat de treinen ook vele malen korter zijn!
@75 en alle andere NS' ers die hier zeggen dat ze zo hun best doen: Dat zal best alleen dat is jullie werk en wij moeten er met jullie hulp naartoe! Ik durf NOOIT een afspraak te maken voor half 10 omdat de route Den Haag-ASD Bijlmer ArenA uiterst onbetrouwbaar is. Niet zeiken dus maar servicegericht met klanten omgaan en niet met je duffe hoofd roepen: "ik kan er ook niks aan doen mevrouw". Over een rit van 50 minuten doe ik nu ineens 80 minuten, is dat normaal?
@105 en de rest die het heeft over het duurder maken van kaartjes na het op orde brengen van het spoor: Als ze direct beetje bij beetje begonnen waren met oud materieel te vervangen voor nieuw materieel en geen oude rotzooi gebruiken waardoor bovenleidingen stukgetrokken worden en de gasverwarmde wissels jaarlijks vervangen zouden hebben DAN HADDEN WE NU DIE PROBLEMEN NIET GEHAD EN WAS HET NU NIET INEENS EEN MILJARD AAN NIEUWE HERSTEL KOSTEN!!!!!!!!!
@124 Ik heb in een overvolle trein naar Gouda wel controle gehad. Helaas kwamen ze niet ver want iedereen stond in de gangpaden en gaf commentaar op deze misplaatste controle. Ik heb een OV Jaarkaart en kan er helaas niet voor kieze zwart te reizen anders had ik het DIRECT gedaan.

Beste Rover: Is het mogelijk om de grootste werkgevers van Nederland (PostNL, KPN, ABN Amro, ING, DSM, Akzo Nobel, Shell, Philips etc) aan tafel te roepen? Zij ondervinden dagelijks de problemen van de NS/ProRail incompetentie. Is er weleens onderzocht hoeveel dit het bedrijfsleven kost? Zij kunnen misschien WEL druk uitoefenen op de politiek.

Want de reiziger, die staat zomer en winter in de kou en is aan de grillen van het spoor overgeleverd!

@132 een hoop frustratie maar weinig inhoud.

@133 Net zo weinig inhoud als de NS, ProRail en jouw posting?

@128 / @dss: links helaas niet, in 1 van de tv-programma's hebben ze redelijk nauwkeurig (kilometers/bezetting/wissels/budget) naast elkaar gezet. Kilometers en wissels komen grotendeels overeen. Het budget is in Zwitserland aanzienlijk hoger, ook omdat ze met minder kosten met sneeuw niets kunnen laten rijden.

@109: Dat komt omdat Zuerich een internationaal knooppunt is !

@134 je kunt beter je frustraties aan de NS door kalken met zo een brief krijg je vast een bos bloemen. Maar je hebt totaal geen idee waar je het over hebt. komt bij mij een beetje over als een jongetje van 11 die de wedstrijd van Ajax - feyenoord gaat analyseren. Klagen mag altijd en het is je volste recht, je hebt gelijk ! Maar denk nou niet dat je wijsheid in pacht hebt met al die oplossingen van je , want dat raakt kant nog wal.

@131: nog nooit naar mijn treinkaartje per kilometer gekeken ;) De 60% is ook alleen als je dat hele extra miljard op de reiziger zou afwentelen. Blijkbaar betaald de zwitserse overheid zelf een hoop van de kosten (via de belasting dus) en kan je per kilometer goedkoper uitkomen. Wij moeten nog 18 miljard bezuinigen dus niet echt geloofwaardig dat de overheid dat extra miljard zelf gaat betalen.

Moraal: het budget van de zwitsers is hoger: hoeveel willen wij extra betalen om die extra zekerheid te krijgen. Of hoeveel willen we laten om die extra zekerheid te krijgen (rondje om de kerk).

@130 Overdrijven? Niet echt, die 60% is gewoon de extra kosten in zwitserland als percentage als extra kosten berekenen. Ervan uitgaande dat de overheid alles afwenteld op de burger omdat we in bezuinigingsmodus zitten. Kan altijd anders worden als de overheid besluit meer te betalen. Als je niet met een miljard rekent (andere bron) maar die die 800 miljoen kom je op 50% bij dezelfde berekening.
Als de overheid bereid is meer te betalen dan nu dan kan dat percentage naar beneden (daar worden de totale kosten niet minder op).

@129 en @130: spreken jullie elkaar niet tegen over de prijs van de kaartjes?

En verder snap ik rover niet echt. Ze weten dat het misgaat als we alles laten rijden en toch willen ze dat dat gaat gebeuren. Dus wellicht weten zij iets dat wij niet weten maar ik vind het wel een rare eis.

@137 Eerst zeg je dat ik geen inhoud heb, dan zeg je dat ik een jongetje van 11 lijk en dan zeg je dat ik de wijsheid niet in pacht heb. Laten we even wel wezen: ik reis met de trein en heb zeker 5% van mijn reizen vertraging. Ik heb geen oplossingen, het enige wat ik zeg is dat er 1 miljard euro uitgetrokken moet worden om het spoor op het niveau te krijgen als in Zwitserland. Als ze deze kosten over een aantal jaar uit hadden gesmeerd dan was er nu minder ellende geweest. Ga nou niet net doen alsof het allemaal normaal is wat hier de afgelopen week aan de hand is geweest. Vrijdag valt er ongeveer 6 centimeter sneeuw en de complete dienstregeling ligt op z'n reet! En misschien heb ik geen inhoud maar jij zit duidelijk met je hol in een auto te oreren als een NS'er!!

@142 gaaaaaaaaap!

@143 Heb je zelf ook iets te melden of heb je alleen commentaar op anderen?

Zullen we hier ook even stoppen met het overmatig gebruik van witruimte's??

als "niet "gebruiker van welk openbaarvervoer dan ook en kijker vanaf de zijlijn, is het heel simpel : geen spoorboekje = altijd op tijd. sneeuw = probleem en dus altijd overmacht. woon in zeeuws-vlaanderen = geen trein = geen probleem. minister van verkeer = al jarenlang geen resultaat, wel van alles roepen en dreigen haha. mijn motto : koop Marklin....doet het altijd en vindt iedereen leuk...

@142 als 5% van jouw reizen (den haag - amsterdam Arena, als je post daarvoor goed begrepen heb) vertraagd is, betekent dat automatisch dat 95 % geen vertraging heeft.
Ik daag je dan ook uit om diezelfde rit ook eens een maand met de auto te doen.
A. kijken of je er dat dan ook standaard 50 minuten is (zoals je schrijft dat de treinreis is).
B. of je dan dus ook 95% geen vertraging scoort.
Ik ben vreselijk benieuwd naar de uitslag.

Rover is hier wel een beetje schijnheilig in hoor. Bovendien kun je echt niet oordelen in termen van "jammer en bang".

Rover gaat hiermee te ver, want alleen feiten tellen. Zij kunnen niet in de kop van de mensen kijken - wat een arrogantie. Of dom.

Niet goed Rover. Rover is er altijd meteen bij met kritiek, en nu néémt NS / ProRail een besluit waardoor iedereen weet waar hij/zij aan toe is, het staat netjes op de site en ze veranderen hun gedachte niet elke dag opnieuw, en nu is het weer niet goed?

@25

Als alle ellende definitief is opgelost, wil ik de helft (!) meer betalen.

Dus: alle automaten werken, je hebt bijna altijd een stoel, aansluitingen wachten op elkaar, geen smerige trucs meer van treinen laten uitvallen als je merkt dat ze te laat gaan rijden, geen stomme varkens voor de treindeur als je uit wilt stappen, de P+R-terreinen hebben volop ruimte, ik hoef nergens mijn ID te laten zien (flikker toch op zeg) en de regeltjes worden niet elke maand veranderd.

Echt waar: 50% extra betaal ik dan.

@111 ik moet je helaas gelijk geven. In mijn vakgebied (bouwfysica) zie ik dit ook. Als iets te moeilijk wordt kies men de weg van de minste weerstand, en denkt men niet na, want dat kost tijd en geld. Er wordt teveel met standaard gewerkt, terwijl die te pas en te onpas worden gebruikt. Het kunstje dat al vanaf de basis school wordt toegepast en waarmee onze kennis ecomonie en opleidingen volkomen worden uitgehold.

Het probleem waar we al jaren voor staan is gewoonweg omdat niemand in de leiding echt te leiding neemt en het geheel eens opnieuw tegen het licht houdt voor de komende 50 tot 100 jaar. Dan kan daar bij de bestellingen van treinen, personeel en andere hulpmiddelen rekening worden gehouden. Dat kost tijd en men zal er enorm over moeten nadenken en gedachte over moeten uitwisselen, maar dat mag ook wel verwacht worden voor een dergelijke infrastructuur gigant.

Want nu gebeurd was voor het oude uitvoerende en rijdende personeel van de NS al 30 jaar geleden zichtbaar, zij hebben aan de bel getrokken, maar kregen nul op reqest. Waarschijnlijk ook de directie bij de politiek en de politiek kijkt vaak niet verder dan 1 of 2 regeringsperioden 4 tot 8 jaar.

Hallo allemaal, volgens mij was de "nieuwe dienstregeling" puur bedoeld voor het veilig stellen van de bonussen van de directieleden. Ze weten dat ze het risico liepen op het net niet halen van de verplichte op tijd rijdende percentage treinreizen, dus met een megere dienst op tijd ingesteld, is de bonus ook veilig gesteld. Kriijgen jullie ook zo'n hekel aan alles wat alleen nog maar werkt voor bonussen van onze centen?
Met het op orde maken van de infra is het zo weer wat slechter gesteld, doordat die bonussen natuurlijk ook niet mis zijn.