Hij heeft het verbruikt.

Het liefst vandaag nog! Incompetent volk daar bij de NS en Prorail. Bert en Bert, leeg de burelen maar!

Het zal "tijd" worden. "tijd" ha, ha, ha, ha op tijd !!!

"Als de minister vindt......dan luisteren we daarnaar"
wat wou je anders doen??????Blijven zitten soms haha.
Weg met deze incompetente graaiers en......geen geld mee, ga naar de rechter, die zal toch ook wel snappen dat je bij wanprestatie je baan kwijt raakt?

@1 Wie heeft wat verbruikt?

Oke, de NS en ProRail top heeft gefaald. Maar de politiek kan er ook wel wat van. Diezelfde politiek die nu steen en been klaagt over NS en ProRail weigerde stelselmatig om meer geld uit te trekken voor electrische wissels ipv de gaswissels die we nu hebben en die steeds bevriezen.

en dan ook wachtgeld? we bezuinigen toch in NL? begin dan eens bij de top. in bedrijfsleven op staande voet ontslag en geen geld, waarom aan de top ook niet hetzelfde?

de-privatiseren die handel...

.... let op, Schultz zal ze wederom op het matje roepen om vervolgens NIETS te doen.

@5 hij bedoelde zeker gebruikt :P

@3

Jah! hahahaha ja hahaha mmmm niet grappig!!

Vertrekken met een vorstelijke oprotpremie, pensioen bijdrage etc neem ik aan, zoals ongetwijfeld afgesproken bij hun indiensttreding .
Er is vast wel ergens een oud politicus met een MO Geschiedenis opleiding of nog minder die op het schild gehesen kan worden.

Doe toch niet zo naïef mensen. Alsof het beter wordt als je de top vervangt. Waarom stapt de minister zelf niet ook op. Zij is tenslotte verantwoordelijk voor Verkeer en Waterstaat waaronder Rijkswaterstaat valt en die zijn weer verantwoordelijk voor het schoonhouden van de wegen. Dat gaat ook niet echt lekker, of wel soms?
Kortom, het sneeuwt en heftig ook, het is koud en behoorlijk lang. Daar zijn we in Nederland niet zo goed op voorbereid, zowel niet op het spoor als wat betreft de wegen. Er wordt echt met man en macht gewerkt aan het oplossen van alle ellende, dus laat ze gewoon hun werk doen. En wat betreft de communicatie, ja die kan beter, maar dat geldt evengoed voor de situatie op de wegen. KNMI, Meteo Consult en de ANWB blaten ook allemaal onzin de wereld in en daar vragen we toch ook niet of de top wil opstappen omdat ze het ook niet weten.

ja en weer een dure oprot premie
en een paar nieuwe mensen die het wiel opnieuw uit willen gaan vinden!!
dat gaat weer onnodig veel geld en tijd kosten.
de overheid heeft in het verleden al genoeg verziekt door de bedrijven te splitsen dat wrod nu langzaam weer hersteld.
laat ze het proces wat nu ingezet is eerst afmaken voordat weer alles omgegooit gaat worden. omdat 1 minister het weer beter weet.
daar word niemand beter van!!

Gaan ze dan ook alle gemeente raden ontslaan en de top van rijkswaterstaat want ook die hebben flink geblundert maar daar hoor je alleen niemand over.
Maar ik denk om geloofwaardig te blijven dat ze maar beter op kunnen stappen.

Een minister heeft een auto met chauffeur. Wat weet zij nou van de trein? Dus top mag rustig door blijven aankloten, wedden?

@6 Precies. Dus, @8 daar wordt het zeker niet beter van.

Ik vrees dat mevr. Schultz de politieke 'ballen' er niet voor heeft om de top daadwerkelijk weg te sturen..Misschien wel vanuit electoraal oogpunt.
En misschien moet de minister hen eens een maandabonnement geven, en ze hun dure dienstwagens afnemen. Eens kijken wat er dan zal gebeuren..

De minister heeft een auto met chauffeur, dus meevoelen et de treinreizigers is er niet bij denk ik zo. Het zal wel gaan zoals 9 zegt

''Dit is primair een zaak voor de minister'', stelde een zegsvrouw van ProRail....

De graaiers durven zelf niet te antwoorden.
Ze wacht rustig verborgen achter allerlei woordvoerders op de hoogte van de oprotpremie en gaan dan met goed gevulde zakken naar huis.
Zo werkt dat in Nederland. Old boys networks.
Dan komt er een nieuwe bestuur en die doen hetzelfde en kunnen na 5 jaar ook weer rentenieren.
Kut volk is het.

@6 Dat geld hebben ze gekregen van de overheid, maar is daar nooit voor gebruikt. In plaats daar van hebben ze dure falende treintjes aangeschaft en natuurlijk hun eigen bonus samengesteld.
Zie ook:
http://www.nu.nl/binnenland/2229066/ns-en-prora...

Wel even verdiepen voordat je iets roept hè...

Toen is dus al de incompetentie van de ProRail top aangetoond. Ik zou zeggen mevrouw Schultz, doe er wat mee!

Geel/Blauw + wit + nog meer wit = roze.

@9

Precies, typisch nederland, ''op het matje roepen'',debatteren, overleggen,eisen,''we moeten'' dus wat is de conclusie? 0,0

@20 Waar haal je nou toch in Jezusnaam vandaan dat het graaiers zijn? Klinkt dat lekker of zo? Jaloers misschien?

Schultz gaat lekker wachten tot na het kerstreces... stel je voor dat ze pro-actief meteen actie ondernemen... voor iedereen die OOK kerst wil vieren...

wedden dat er niemand in de top hoeft op te stappen

Je ziet het:

Hoge opleidingen zeggen niets over vakkundigheid of inzicht.
Eerder over 'hoe kan ik het meeste weggraaien bij een bedrijf'' ...

Auto Aptroot moet niet zeuren, die 1,2 miljoen mensen die de NS per dag vervoert komen er tenminste en beter op tijd dan de automobilisten.

Dit kan toch niet, om deze mensen weer met een zak geld weg te sturen en wij moeten van Rutte bezuinigen. Maar een of ander weg gestoft figuur lopen er veel van rond in Den Haag, zal wel even weer een zak geld gaan weggeven zo probleem opgelost Dombo, Probeer het zelf eens beter te doen met die kliek van Rutte lukt ook niet

@ 6 gaswissels??????????? Je bedoelt wissels die door gas verwarmd worden neem ik aan. Overigens is dat een erfenis uit het verleden en dit kabinet niet aan te rekenen

Volgens mij kan een goede analyse geen kwaad ipv snelle nutteloze acties die veel geld kosten. Het is de hele cultuur binnen NS en Pro Rail waar veel te veel managers zitten die niks doen. Veel verbeteringen zijn in de markt en niet duurder dan de huidige oplossingen. Er schijnen echter maar een paar bedrijven het alleenrecht te hebben binnen NS en Pro Rail. Vriendjespolitiek of ook een soort bouwfraude?

Zoals een ex collega bij de NS altijd zei:

Het is een circus tent hier!

En ProRail? daar lopen alleen managers ;-)

De ontslagprocedure heeft een vertraging van .......?

Typisch politiek denken: als je een probleem niet meer aan kunt dan stap je op met een vorstelijke beloning en spoedig ergens een ander gouden baantje.
Mensen die een vak uitoefenen moeten de problemen gewoon oplossen "want daar worden ze toch voor betaald?".
Ziedaar de kloof tussen politiek en het "gewone" volk.

@20
Zo is dat ook...

@35
Gelijk heb je.. makkelijk om te stappen als het niet lekker gaat. Die mensen moeten gewoon eens wat gaan doen.

Gewoon ouderwets hard werken voor hun centen.

Aptroot zoekt zelf een lekkere baan buiten de politiek!!!

Graaiers? Leuterpraat, sla de openbare jaarverslagen er maar op na.

Al die politici hebben een auto met chauffeur, dus geen ervaringsdeslundigen.

Laten we de 2e Kamer ontslaan: zij hebben dit zelf veroorzaakt.

En voor Charlie: opzouten voordat de zoutberg helemaal op is!

@38
Als ik me niet vergis hebben de politici ook een 1e klas ov-jaarkaart.
Ik dacht dit ooit ergens gelezen of gehoord te hebben.

Ja leuk en wat krijgen we hierna..? Oké opstappen, maar dan wel zonder wachtgeld en gouden handdrukken enzovoorts!

Ik stel voor: maandelijks het minimumloon voor de verantwoordelijken, totdat de problemen zijn opgelost. Misschien motiveert dat.

Nee, dit kan niet gaan werken.
De aard van het bedrijf garandeert lood om oud ijzer bij vervanging van de top.
Zeker als er geen loon-naar-werken-contract verschijnt.
Dat is dus iets anders als een loon + gegarandeerde jaarlijkse bonus + "pensioenreparatie" bij vertrek.
Ze moeten de voormalige nutstakken gewoon veranderen in managersstageplaatsen.
Bij slecht presteren geen bonus en oprotpremie, ook geen getuigschrift.
Een soort economische dienstplicht, ahw.
Daarna de echte private sector in.

Iedereen bij NS en Prorail met een maandsalaris boven 7k per maand wegwezen + max een half jaar salaris.

Grappig toch....voor mensen die niet zo heel veel meer van politiek weten, maar wel graag schreeuwen en klagen: VVD is een 'liberale' partij. Wat sinds jaar en dag zoveel inhoudt als: Bedrijfsleven moet zich kunnen ontplooien zonder inmenging van de regering of van boven opgelegde regels. Als je als regering een openbaar vervoersnetwerk (waar de nederlandse economie van afhankelijk is) privatiseert, bega je al een grote fout. Als je vervolgens weer gaat zitten klagen over wat ze fout doen, dan moet je ook 'mans/vrouws' genoeg zijn om te zeggen: SHit he, dat was NIET de bedoeling. Wat gaan WE hier aan doen. (bijvoorbeeld deprivatiseren EN JA, daar komen dus weer meer ambtenaren van, maar goed we hebben er al weer een paar duizend bij, door de 'opgekochte' banken). Spoorwegen weer van de regering, regering verantwoordelijk voor de ondersteuning van de economie in Nederland (namelijk bedrijfsleven), ipv bepalen van de economie door de bedrijven die al verliezen nog eens onder druk zetten: Niet goedkoper, wel beter EN BETALEN.

Al met al, zoals (ik ben geen voorstander van CDA, maar jah, hij zei het wel) Hirsh Balin zegt: Die PVVD'ers moeten gaan regeren en niet als een stelletje omhoog gevallen burgers populistisch lopen doen en media hype na media hype naar voren gooien: Sla de inbreker in elkaar (prima, maar dan wel even in de grondwet), betalen voor vies stoepje (prima, maar dan wel de gemeentelijke belastingen omlaag), meer politie (dierenpolitie??? wtf, weer een manier om ongeschoolde mensen voor een schijntje gevaarlijk werk te laten doen, want die dierenpolitie kan straks natuurlijk ook wel wat extra werk doen, zoals gewone boeven vangen)....etc etc....Ik tel af naar de Val. Gok op februari.

''Als de Kamer en de minister vinden dat iemand anders het beter kan, dan luisteren we daar naar.’’

Moet je die toon horen van die arrogante kwasten. Stelletje boekhouders.

Kijk eens naar Zwitserland, bij de SBB bijvoorbeeld.
Daar zit een management dat al decennia van vader op zoon overgaat. Dat zijn mensen die op het spoor geboren zijn en er waarschijnlijk ook verwekt zijn.
Dat management bezuinigt niet op toiletten om 1 extra stoel te kunnen plaatsen waardoor de airco onder de trein opgehangen moest worden en je kortsluiting vanwege de sneeuw krijgt.

Stelletje nietsnutten, sukkels.

Volgens mij zijn zowel NS als ProRail private ondernemingen. Het zijn immers geen staatsbedrijven meer zoals vroeger. Wie denkt de politiek dan te kunnen ontslaan? Zou lekker zijn. Oh Bakker de Groot in Den Bosch levert geen Bossche bollen op zaterdag. Nou dan ontslaan we hem maar...

De minister zet er een commissie op. Bij voorkeur onder leiding van Deetman. Dan kan deze de aanbeveling doen dat de onderhouds- en communicatieprocedures niet goed verlopen. De top van NS en ProRail beloven dit te reorganiseren. De minister kan dan reageren dat de zaak goed is uitgezocht en zij er op zal toezien dat de aanbevelingen worden doorgevoerd en dat er geen reden is om de top te ontslaan. Dit soort processen zijn zo vreselijk voorspelbaar.

Als ze dat ook eens doen bij ministers die niets presteren dan wordt het nog wat in nederland,
ach ja dan zitten ze allemaal met wachtgeld thuis.

hmm wat kan de top van de NS en Prorail doen aan de problemen veroorzaakt door het weer???

@6 Lees @22, klopt helemaal!!!!!!!!

@5 Hij bedoelde natuurlijk "VERBRUIDT".

Poppetjes op het hoofdkantoor vervangen laat niet ineens de treinen beter rijden hoor! Kan de heer Aptroot ook even oproepen dat de directie van de busbedrijven die ook niet rijden moeten opstappen? En dat het bestuur bij Rijkswaterstaat ook maar eventjes! Oja, de burgemeester van Haarlemmermeer kan ook opstappen, want daar is geen strooizout meer terwijl de bewoners wel genoeg belastingen betalen. Oja, de directie van de vliegvelden ook opzouten graag, want die vliegvelden zijn ook om de haveklap dicht wegens sneeuw, of mist etc.

Mensen moeten eens relativeren. Het is winter en een ieder doet nu echt wel z'n best om te doen wat ze kunnen. Hoog van de toren blazen ergens in Den Haag heeft dus echt geen zin en zal de problemen niet oplossen!

Wedden dat deze mensen gewoon lekker blijven zitten, allerlei verontschudigingen ,beterschap beloven ,te weinig geld en volgend jaar zitten we weer met het zelfde probleem.

@46 financien en verkeer en waterstaat zijn de aandeelhouders.

@46 De staat is de grootste aandeelhouder en kan de directie dan ook aanspreken op het beleid.

Wat een zinloos populistisch gemekker weer.
In heel Europa zijn problemen. Vliegtuigen vliegen niet, record aan files, mensen glibberen over straat en breken van alles en nog wat maar laten we vooral "keihard optreden" tegen de NS en ProRail.
En dan moeten we denken Goh, wat een krachtdadig kabinet, nou nou, hoor die Aptroot nou 's, dat is pas een kerel! Dit zal echt helpen. Treurig.

Het is weer tijpisch de politiek, beschuldigingen vliegen om je oren, mensen moeten opstappen omdat ze slecht werk zouden leveren en niet helder communiceren.
Als je de naam NS of ProRail vervangt voor de woorden de minister, de kamer, de regering dan klopt het ook.
Gaan die politici die roepen dat slechte bestuurders op moeten rotten nu de hand in eigen boezem steken? (retorische vraag).

ach het zal wel weer gaan zoals altijd bij de top, ze dronken een glas ze deden een plas en alles blijft zoals het was, met natuurlijk weer een paar managers erbij natuurlijk.

Het wordt wel weer afgekocht en Schultz wordt wel een NS-topvrouw als dit kabinet de verkiezingen verliest.

Let maar op.

Het standpunt van de Top van NS en Prorail dat de mininster maar moet besluiten of zij mogen blijven geeft precies hun mate van lafheid aan.
Een score van 100%.
Bert en Bert: neem zelf een (1) goed besluit en stap eruit. Laat zaken regelen door mensen die verstand van zaken hebben.
Volgens mij is de Overheid (wij dus) 100% aandeelhouder van zowel NS als Prorail.
Volgens mij is de Overheid (wij dus) 100% aandeelhouder van zowel NS als Prorail.

@56 problemen kun je oplossen, maar het gestuntel van de top van NS en Prorail loopt de spuigaten uit. vandaar ook ingrijpen in de top, die zouden moeten aansturen maar kijken liever naar de bonus dan waar ze voor zijn aangenomen.

Op staande voet wegens wanprestatie is toch wel zonder gouden handdruk mag ik hopen?

Niet alleen opzouten met die lieden: ook Neerlands Schande en Prutsrail weer samenvoegen en er een staatsbedrijf van maken. Al dat geblabla over marktwerking heeft alleen maar tot slechtere kwaliteit geleid. Verder die nieuwe "sprinters" ritueel verbranden en de oudere modellen weer bestellen. Dus: fatsoenlijke zitplaatsen en een plee. Maak er maar dubbeldekkers van trouwens.
En verder adequaat personeel opleiden en vooral een eenduidig informatiesysteem ontwikkelen. Tenslotte stoptreinen tussen bv. Utrecht-Amsterdam-zuid weer zonder overstap laten rijden zoals voorheen. Geen onnodige overstap buiten spitsuren, weekenden en vakantieperioden, want er zijn namelijk mensen die wel gewoon moeten werken. En het zal voor de NS/ProRail misschien schokkend zijn, maar in NL zijn er mensen die WEL op tijd op hun werk moeten zijn, en er bestaan bedrijven in NL waar ze WEL klok kunnen kijken. Jaja, NS en ProRail, dat bestaat echt in NL !!

Huidige top moet verplicht onder Siberische omstandigheden op een zijspoor de winterochtend doorbrengen, met af en toe gore koffie/thee en een ouwe koek en de plee natuurlijk op slot! Vooral geregeld omroepen dat we weer gaan rijden, maar het dan toch lekker niet doen. Boze klanten mogen op geregelde tijdstippen die trein in om een tevredenheidsonderzoek te houden bij de voormalige top.

Kortom, wegwezen met die nietsnutten !

I.p.v. Bert en Bert kunnen ze er beter Bert en Ernie neerzetten !!

D'r uit met het zooitje, niet langs AF en geen bonus!

Als je de kleilaag van adviseurs onder een directie niet ook vervangt zal er met een nieuwe directie niets veranderen. Directies weten inhoudelijk niets en laten zich adviseren. Fout advies = foute "directie".
Als de VVD het spoor echt belangrijk vindt, dan moet het weer een staatsbedrijf worden. Maar de politiek wil graag in Europa voorop lopen en dus wordt er geprivatiseerd terwijl dat niet hoeft.

Maar wie klaagt er over het feit dat schiphol met duizenden passagiers plat ging? Wie klaagt over de bussen die niet rijden? En de straten en wegen die niet schoon zijn, het zout wat op is enz enz.

De trein moet het blijkbaar altijd doen. En als de nieuwe treinen defect blijken te zijn ligt dat direct aan NS. Wel eens van het terugroepen van auto's gehoord? Een fabricant kan ook fouten maken en dat komt pas later naar voren.

Wanneer denkt de politiek eens na voordat ze wat roepen (vooral die Aptroot)...

@13

Eindelijk iemand die er nuchter tegen aan kijkt. U mag voor mij de politiek in. U begrijpt het dat je niet aan alles iets kunt doen. Van de heer Aptroot is dit echt incidenten politiek en goedkoop scoren.

Gooi alle rechtse politici er maar uit ipv NS en werkmaatschappijen de schuld te geven van de ineenstorting van ons openbare vervoer. Je kunt nu eenmaal geen overheidsvoorzieningen als OV, Zorg en en onderwijs privatiseren zonder aan kwaliteit te verliezen. De hebzucht van mensen wint het altijd van verantwoordingsbesef. Korte termijndenken vult de eigen portemonnee sneller dan diepteinvesteringen. Plaag dus niet de hardwerkende mensen bij NS en Prorail, die het niet meer aankunnen met verouderd materieel en infrastructuur, maar stem voortaan gewoon weer links, dan komt het vanzelf weer goed.

Er moet een enorme financiele injectie het spoor in. De rails en bovenleidingen moeten kennelijk verwarmd worden. De bomen rondom het spoor moeten gekapt worden. De bladeren moeten weggeblazen worden. Hoe wil je dat betalen in tijden van crisis? Zonder dat Uw kaartje duurder wordt?

Volgens mij is het door de winterse omstandigheden beter om het OV te pakken dan de auto. Het rijdt, en je krijgt gratis koffie en snert.

Dat gedram van die mensen die het onmogelijke moeten en zullen hebben. Dat lijdt alleen maar tot teleurstellingen. Accepteer gewoon dat de weersomstandigheden invloed hebben op je mobiliteit. Pas als we zoals the Jetsons allemaal een eigen zweefmobiel hebben zal het minder worden.

De minister dient te beslissen op basis van de wens van het volk. Als ze het standpunt van die meerderheid niet weet, moet ze het ons vragen...

"Dat gedram van die mensen die het onmogelijke moeten en zullen hebben. Dat lijdt alleen maar tot teleurstellingen."

Inderdaad. Nog even en er worden ministers naar huis gestuurd omdat het te veel heeft geregend in de zomer en de toeristenindustrie op z'n gat ligt! Het zit gewoon zo: als het extreem weer, ligt de trein plat. Lekker makkelijk te onthouden, bovendien!

En dan de minister... Zij zal NEVER de top van NS en NedRail naar huis sturen. Ze komen allemaal uit hetzelfde schuitje van volgevreten ons-kent-ons-graaiers, en die houden per definitie elkaar de hand boven het hoofd. En ik heb gelijk. Het gaat echt niet gebeuren. Tot later!

Waaruit blijkt dat het graaiers zijn...
Das nogal duidelijk, als je jarenlang het onderhoudsgeld voor het spoor niet gebruikt, kaartjes verhoogd en tenslotte zelf het geld in eigen zak steken, want kan me niet herinneren dat de NS verlies heeft gedraaid..

Dit soort bedrijven moet je wel profs hebben geen doetjes die er nu zitten.
Een directeur die in het openbaar zijn personeel afkraakt en als er tientallen treinstellen met storing aan de kant staan en je durft de fabrikant dan de schuld te geven terwijl ze op eigen verzoek zijn aangepast dan moet je zeker vertrekken zonder bonus.

Er is de afgelopen jaren miljoenen te veel in de organisatie van prorail gestopt. En inplaats dat ze dat geld in verbetering van wissels en zo hadden gestopt, is het gegaan in een enorme groei van staffers daar op dat kantoor. Van 2000 mensen in 2000 tot ruim 3000 nu. En een directie als een soort veelkoppig monster. ben het helemaal eens dat de top (maar dan graag de hele top) van proRail plaats maakt voor pragmatische leiders.

hopelijk krijgen ze de echte feiten op tafel, maar die kunnen ze van de NS en Prorail niet verwachten, want die vertelden gisteren dat alles prima verloopt. Met zulke uitspraken verwacht ik geen veranderingen. Laat de echte reizigers aan het woord! Hopelijk onderneemt Rover een actie of petitie ofzo ter voorbereiding van het debat zodat de ervaringen ter sprake komen. Ook de ervaringen van conducteurs en machinisten, laat ook maar eens horen hoe weinig informatie die krijgen van de problemen op het spoor tijdens hun diensten.

Herinnert u zich Lovers Rail nog? Uit Wikipedia het volgende:
"Hoewel Lovers Rail maar kortstondig heeft bestaan, is er veel discussie geweest over de wenselijkheid van dit soort directe concurrentie op het spoor. Nadat Lovers Rail zich had teruggetrokken, is besloten dat de NS tot 2015 als enige het recht heeft om reizigerstreinen op het hoofdrailnet uit te voeren, zodat directe concurrentie voorlopig niet meer zal voorkomen."

Zo... dan begrijpen we waarom NS zo laks en incompetent kan zijn. Tot 2015 zijn zijn beschermd alleenheerser over het spoor in Nederland.
Al laten ze _geen_ treinen rijden... gewoon: "Wij hebben geen zin om klanten te vervoeren vandaag, tot morgen" ... ze zullen ermee wegkomen. Dit is nou wat je noemt: 'Het volk belazeren'.

Het is niet alleen het probleem dat NS en ProRail er een potje van maken, maar vooral dat NS en ProRail beweren winterklaar te zijn en dat vervolgens niet waarmaken.
Ik heb Schiphol nog niet horen roepen dat ze winterklaar zijn en beweren dat er geen vertraagde vluchten zijn.
Het lieggedrag van NS en ProRail is het grootste probleem en daarom moeten de directies ontslagen worden.

Lijkt me duidelijk, tot ziens !
Werklozen zat.

Hoe durft de VVD het opstappen van de top van NS en Pro-Rail te eisen. Is de VVD vergeten dat zij het zijn geweest die deze bedrijven hebben geliberaliseerd? Schandalig! VVD prominenten hebben een kort geheugen.
Schandalig van de |VVD om dit te eisen.

'Dit is primair een zaak voor de minister’’, stelde een zegsvrouw van Prorail. ''Als de Kamer en de minister vinden dat iemand anders het beter kan, dan luisteren we daar naar.’’


schijnbaar niet als je na 3 x wegsturen nog op je stoel zit.

Doordat onze dienstverlening is geliberaliseerd en geprivatiseerd door de luxe managers zonder enig inzicht in de materie gaat het helemaal fout. Je ziet het overal gebeuren en die dienstverlening is ook nog eens veel duurder geworden. Het vervoer, de zorg en de post om er een maar een paar te noemen. Vroeger verdiende we een appel en een ei maar van ziekenfonds tot de treinen liep het altijd gladjes. Nu is alles in stukjes geknipt en werkt niet of nauwelijks samen en kost een vermogen. De bobo's, en dat zijn er wat, gaan met top salarissen en bonussen naar huis en maken er een kl.... zo....van. Er zijn door dit gedoe inderdaad geen vakmensen meer in de leiding van de dienstverlening. Ze zitten daar hoog en droog van nu is het mijn beurt.

lekker cru om rond kerst gewipt te worden. Maar het is niet anders ze hadden vorig jaar kerst in principe al naar huis gekund wat mij betreft. Zet er maar een vlotte gozer neer die beetje kan doorpakken, in plaats van zo'n oude bureaucraat.

Ze hebben hun kans gehad om de prestaties te verbeteren na vorige winter. Hebben ze het er dit keer veel beter vanaf gebracht. NEE. Dus, weg ermee.

En hou de eer aan jezelf, als de NS en ProRail top nog een btje hersenen hebben en stap zelf op. Blijf niet onbeschaamd op die stoel zitten terwijl je keihard hebt gefaald!

Toch leuk dat directeuren van zogenaamd private bedrijven (met bijbehorende driedubbele directeurssalarisen! eerste wat de toplui deden na privatisatie, heul toevallig!) zeggen braafjes naar de minister te luisteren. Ik lees dat als: Geen ballen zelf de conclusies te trekken. Welnu, wie wil er nog mensen directeur laten spelen waarvan de minister gezegd heeft dat ze maar moeten oprotten?

Maargoed, ze hopen natuurlijk dat de minister het niet zal aandurven om ze er uit te bonjouren. Was ik minister dan had ik daar toch iets anders over gedacht. Maargoed, dat ben ik niet, dus we zullen zien.

@82 Hoe kom je er nou bij dat ze NU gewipt worden? Daat staat helemaal nergens.

Waardeloos, hadden ze die 'luxe treinen maar niet moeten verbouwen voor 1 persoon meer in de trein' daardoor onstaan er nu ook problemen. NS faalt gewoon en Prorail ook .. (want duitsland heeft dezelfde dure treinen alleen niks aan gedaan.. maar ns wou zooo graag 1 passagier meer hebben dus hebben ze de treinen aangepast.

Dikke faal van NS (ik verbaas me wel dat ze nu weinig storingen hebben op het moment) :O

@77 Nee, Schiphol heb ik ook niets horen zeggen. Daarentegen heb ik nog geen twee weken geleden met trots horen verkondigen dat er dit jaar voldoende zout op voorraad was en dat de problemen van vorig jaar zich niet zouden herhalen. En zie nu, zout is bijna overal op of op de bon.
Oftewel, men denkt zich voorbereid te hebben en meldt dat vol trots en dan blijkt het winterweer toch net iets zwaarder dan gehoopt. Dat kan nu eenmaal gebeuren, maar daarvoor ga je toch niet directies naar huis sturen. Kom nou toch. Iedere werknemer in welk bedrijf dan ook maakt wel eens foute inschattingen. Als we daarvoor telkens directies naar huis zouden sturen dan zijn we niet echt goed bezig met zijn allen.

niet laten vertrekken, maar een jaar lang een flinke salaris vermindering, geef ze de kans om de problemen op te lossen. Dat er flinke druk vanuit den Haag komt is een goede zaak.

@Hakbar: ze zijn de hele tijd al aan het proberen. Weg met die niksnutten! Niks meer proberen.

Preventief ruimen heet dat toch op dat andere departement?

ProRail directie huurt Hay Group om salaris te verhogenIn juni 2010 werd bekendgemaakt dat - ondanks de wanprestaties eind vorig jaar - de top van staatsbedrijf Prorail bijna een verdubbeling van het salaris eiste.

http://www.consultancy.nl/nieuws/tegenstrijdige...

http://agaaths-weblog.50plusser.nl/?page=articl...

[citaat]DE PRAKTIJK IS DAT DE TWEE TOPMANNEN VAN DE NS ZES TON VERDIENEN/[citaat]

http://www.rtl.nl/(/financien/rtlz/nieuws/)/com...

Dat wordt een blik rotzooi open trekken. Ruimt u maar preventief op minister!!

politiek en bedrijfsleven zijn zo met elkaar verweven dat er nooit iets structureels zal veranderen. immers de politici van nu zijn de bedrijfscriminelen van straks. wij gaan ten onder aan een corrupte managerscultuur die er immers is om een bedrijf winstgevend te maken, ten koste van alles!

Geeft voor directie NS en Prorail binnen 3 maanden om een oplossing voor probleem van de Rail en Treinen zoeken.Als die niet voldoen dan twee zelf ontslagen nemen..Wie hebt een goed oplossing om probleem lossen krijgen die fuctie van NS en Prorail...Moeten open vacatures naar een geschikken mensen kiezen....Meestal top functie de politiek bepaald niet goed voor publiek dienst...Zoeken goed mensen voor publiek dienst.Dat is beter voor het Land.

citaat:
Prorail directie huurt hay group om salaris te verhogen.
In juni 2010 werd bekendgemaakt dat - ondanks de wanprestaties eind vorig jaar - de top van staatsbedrijf Prorail bijna een VERDUBBELING van het salaris eiste.
De Proraildirectie wenste dat het staatsbedrijf zou worden ingedeeld in de categorie publiek/markt van de overheid ('middencategorie').
In de middencategorie mogen directeuren maximaal €350.000 verdienen.

http://www.consultancy.nl/nieuws/tegenstrijdige...

wedden dat de top van ns aan mag blijven en dat schultz over vier jaar een baantje in de raad van commissarissen heeft?
dat tuig houd elkaar de handen boven het hoofd
en wij zijn de klos en kunnen betalen

Zonder woorden

http://waterput.yolasite.com/artikelen/schaamte...

En dan de prestaties

DOE er wat mee..................................

waarom zou je winter bestendige treinen kopen;de aarde warmt toch op;;dit vast lopen is de schuld van natuur en milieau MAFIA ?????????????????

@98> bedankt voor de +++ ( ode geheel naar auteur s.v.p) de link staat bij economie reeds maar na de grootste stijger te zijn geweest, in die catogorie niet voor helaas zien mensen hem dus niet meer. wil je er iets aan doen stuur de ling door aan vrienden, stem erop. De jeugd het het gelach betalen succes.

Laat dat bestuur rustig zitten, kost allemaal weer een hoop geld in de vrom van gouden handdrukken en andere oprot premies. Ontneem het bestuur elke vorm van mobiliteit en laat ze alleen per openbaar vervoer reizen op een tweede klasse kaartje. Moet je eens kijken hoe snel alles opeens op rolletjes loopt.

Terecht dat de regering gaat beslissen om vooral Pro-Rail op te heffen! Dat gedrag van de top daar gaat alle perken te buiten. wat mij betreft gaat dit bedrijf terug naar de overheid, herzij dat het samengevoegd wordt met Rijkswaterstaat. Die onderhouden de wegen WEL naar behoren!

Pro-Rail geeft geen ene moer om de reiziger!

Beste Barger/ 102 dat is inderdaad de goedkoopste oplossing. Het probleem van een directeur uit de eigen gelederen lost en gaat toch op dezelfde manier verder en een buitenstaander gaat er misschien zo hard met een kapmes doorheen dat er niets fatsoenlijks overblijft.

ProRail is een van de meest afgeslankte staatsspoorwegen in Europa, dat scheelt natuurlijk geld. Enig probleem is dat het afgeschreven personeel naar Movares en andere consultants zijn gegaan waar nu dus de spoorkennis zit. Een consultant leeft voornamelijk van een ding. Een probleem zo lang mogelijk een probleem houden zodat het lekker veel uurtjes oplevert (lees dat mogen wij als belastingbetaler weer betalen).

Belangrijkste is wel dat ik als niet gebruiker er het liefst zo min mogelijk belastingcenten er aan kwijt ben. Een gemiddelde NS trein is voor 30% gevuld dus wordt nooit rendabel en daar heb ik de meeste zorgen over.

Typisch VVD. Het privatiseren werkt niet, dus zoeken we nieuwe mensen die uitsluitend met zichzelf bezig zijn door weer mensen op grond van geld te laten beslissen daar te willen werken.

Kapitalisten zet gewoon de egotrippertjes aan top. Dat is logisch en ook de praktijk.

Wil je het oplossen, verlaag dan de beloning tot net onder modaal, zodat mensen die er wat aan willen en kunnen doen er voor gaan, niet mensen die belachelijk willen verdienen.

Ik weet het antwoord nu al: Pappen en nathouden.
Niks aan 't handje volgens mevrouw Schulz.
ik heb net in m'n glazen bol gekeken namelijk.

Het wordt tijd dat de mensen die VERANTWOORDELIJK ZIJN, deze VERANTWOORDELIJKHEID ook een keer NEMEN! DAT is zo ver te zoeken in dit land!!

@108 dikke plus

Dan moet de minister nu opdonderen, als zij het met de winterperikelen van de NS en Prorail het eens is

waar komt die "kerstvakantiedienstregeling" vandaan....daar heb ik nog nooit van gehoord....maar wel fijn dat mijn reismogelijkheden zijn gehalveerd!!

Ze zullen wel weer hun zoveelste laatste kans krijgen.

woensdag ochtend gereden van alkmaar naar amsterdam, in de middag weer terug. 's-morgen kleine vertraging (10 min.) middagtrein stip op tijd. Bovendien nog gratis koffie op Asd CS. Hulde an de NS, pro-rail en vooral het personeel!

gewoon Schultz wegtrappen ze is niet geschikt voor die ministerpost.

Citaat uit bericht: "De SP'er snapt niet hoe het treinbedrijf nu al precies kan weten hoe het weer over een week zal zijn. ''Ze gaan KNMI'tje spelen'', zei hij eerder daarover."

Heeft die man wel eens naar het KNMI geluisterd. Die weten ook niet wat voor weer er aan komt hoor. Afgelopen maandag nog riepen ze dat 5 van de 6 modellen voorspelden dat het eind van de week (NU dus) behoorlijk boven 0 zou zijn en een witte Kerst er niet in zat). Dat ene model dat anders aangaf kon je eigenlijk niet serieus nemen. Moet je nu kijken: stervenskoud en 40cm sneeuw in Limburg. Maandag had het KNMI het over een dooiaanval. Weer zo'n heerlijk overdrijf woord om te melden dat het misschien wel 1 graadje warmer wordt. Als ik de NS was zou ik ook niet naar het KNMI luisteren.

de politiek wilde dat NS/ProRail zelf een weerdienst gingen optuigen want ze mochten niet van KNMI gebruik maken
en wil die SP juist dat niet voor KNMI'tje gaan spelen...
HOE TEGENDRAADS!

@103 Lees je de berichtgeving eigenlijk wel? Er gaat helemaal niet worden beslist over het opheffen van ProRail. En hoezo, Rijkswaterstaat onderhoudt de wegen WEL? Vanochtend nog werden er snelwegen afgesloten omdat ze de sneeuw niet konden verwijderen.

Als de minister achter de versoberde dienstregeling staat dan mag ze van mij ook samen met de NS en ProRail top opdonderen. Hoesow luisteren naar de bevolking? T begint in Nederland steeds meer een dictatuur te worden... *zucht*

Typisch VVD: extra belastingen, meer geld voor wegen, maar hoe Jan-met-de-pet op tijd op zijn werk moet komen met een versoberde dienstregeling, maakt geen flikker uit. #FAIL

@96 de politiek zelf heeft de publieke organisaties ingedeeld. dat komt niet bij prorail vandaan. dus de daders zitten in den haag op het pluche

@ 116, ik lees de berichtgeving wel, maar het zal niet meer lang duren dat EINDELIJK ingezien wordt dat de privatisering EEN GROTE FOUT was!!

Net zoals het vrijgeven van de ZORG een grote fout is. Dit soort dingen moet bij de overheid blijven wil het voor iedereen betaalbaar blijven! En dan heb ik het nog niet over de energie!

@85 Dat is een combinatie van gezond verstand en begrijpend lezen. Iets wat er bij u duidelijk aan schort. Kom nog eens terug als dit onderwerp ook op het jeugdjournaal is besproken, dan kunt ook u meepraten over dit onderwerp..

@117 Heerlijk hè, van die heftige woorden gebruiken. Heb je wel enig idee hoe het er in een land met een dictatuur aan toe gaat? Daar komen we nog niet eens voor 0,01% bij in de buurt.

@121 Geweldig, begrijpend lezen? Ik weet niet waar jij lezen hebt geleerd, maar er staat echt helemaal nergens dat de top van ProRail en NS morgen gewipt worden. Maar misschien komt je onbegrip voort uit het feit dat jij blijkbaar het jeugdjournaal volgt in plaats van het grote-mensen-journaal. En wat betreft dat gezonde verstand; als jij echt denkt dat het allemaal veel beter wordt als die directies ontslagen worden, dan is er helaas geen hoop meer voor je. Ik hoop dat jouw baas je ook de laan uitstuurt als je eens een foutje maakt. Trouwens, je opmerkingen hier zouden al reden genoeg zijn.

Het afzetten van het bestuur van NS/ProRail is pure symbool politiek, de echte oorzaak van de wantoestanden bij de NS zijn de verzelfstandiging van het spoorbedrijf. Dus de politiek van liberaliseringen en privatiseringen!

Het gaat dus slechts om één wissel die verkeerd staat: die van publiek naar privaat!

Als die wordt omgezet, dan rijdt het bij de NS weer als een trein!

Gewoon niks aan veranderen, ze doen het toch hardstikke goed?
Blegh!

Als bij een directiewissel de nieuwe directie het anders gaat aanpakken rijden er ook niet meer treinen, eerder nog minder treinen, omdat het rijdend personeel dan massaal gaat staken. Lees de archieven over de invoering van het zogenaamde rondje-om-de-kerk nog maar eens door.

De vraag is natuurlijk nog steeds wat is er nu precies aan de hand,waarom gaat de laatste tijd alles mis op het spoor. We weten al dat de directie gewoon zeer hoogdravend is en niet communiceert met de mensen op de werkvloer. Maar technisch is er ook heel veel mis lijkt het.

De reactie van Aptroot is schandalig. Hij kent zijn klassieken niet en hij kent zijn plaats niet. Een misdadiger roept schande van zijn eigen misdaden. De top ontslaan is van eenzelfde kortzichtigheid als over staatsbedrijven oordelen: een kleine geest wil grote daden.
Meer onafhankelijke denktanks als de rekenkamer, niet achteraf maar vooraf die de opportunistische volkse kamers met expertise ter zijde staat in hun emotionele keuzes zou allang NS en Prorail hebben gefileerd. En dan mag een Charlie hun bevinden wel uitventen in al zijn beperktheid.