Katalysator verplichten, klaar.

Electrische scooter + zonnepanelen.

Snel verbieden die krengen, met uitzondering voor mensen die vanwege lichamelijke beperkingen niet kunnen fietsen.

Even de voor- en nadelen van een dergelijk voorbod op een rijtje....

De voordelen:
1) minder milieuvervuiling
2) veiliger verkeer
3) minder geluidsoverlast
4) meer lichaamsbeweging voor jongeren (dus minder dikkerds in het straatbeeld)
5) minder mogelijkheden voor straatcrimineeltjes om hit-and-run tactieken toe te passen.

De nadelen:
1) Je zal de mensen die de afgelopen jaren een scooter gekocht hebben, financieel moeten compenseren (al is het maar uit moreel oogpunt)
2) Minder belastinginkomsten

Lijkt me duidelijk! Vandaag nog verbieden.

8 van de 10 scooters die ik zie rijden worden bereden door, hoe zal ik het zeggen, vrij 'corpulente' mensen.

Ga toch fietsen denk ik dan vaak... Da's beter voor je én scheelt een hoop gestink op de fietspaden.

Tweetakt op (korte) termijn verbieden en elektrische scooters subsidieren.

http://buildaroo.com/news/nl/article/honda-ev-n...

Tweetakt spul is echt zo smerig. Als ik hardloop langs een provinciale weg heb ik totaal geen last van alle auto's. Maar zogauw er een scooter voorbij komt slaat het meteen op de longen. Verbieden die handel.

Ja hoor heb de milieumafia weer wat gevonden om uit te melke

En er werd weer een TAX geboren!!!

Scooters maken te veel lawaai, ze stinken en rijden veel te hard.

alsof motorfietsen zo fijn zijn, ze rijden te hard, ze stinken, em ze maken veels te veel lawaai., de goeden uitgezonderd. hoe die dingen door de apk komen is me een raadsel

Scooters veroorzaken meer schade dan roken!!!

@9 Klopt. En ook die rijden gewoon tussen de paaltjes door het centrum in, waar geen auto's, motoren of scooters mogen komen.
Ik snap überhaupt niet waarom er zoveel va deze dingen rondrijden die veel te veel lawaai maken.

Echter, de meeste auto's en motoren hebben een schonere motor dan die scooters.

Dat artikel hadden ze nog op de plank liggen uit de tijd van de brommer nozems.
De meiden moeten kunnen horen en ruiken dat je er aan komt, tip: een scheutje slaolie door de mengsmering en een scheutje aceton voor een goede verbranding.

@9
Er is geen APK voor motorfietsen, en waarom niet?
Om dat de staat zo goed is dat het niet nodig is.

@11
Ik heb eens gehoord dat brommers/scooters minstens twee keer zoveel schadelijke uitstoot hebben dan de 'vuilste' goedgekeurde auto.
Van horen zeggen, hoor..
Weet iemand wellicht of dit werkelijk zo is?
Maar ze stinken in ieder geval wel een uur in de wind, ja.

Er zitten 2 takt motortjes in,die hadden ze 70 jaar geleden al moeten verbieden.

2 takt motortjes stinken , daar ben ik het wel mee eens.
Maar ik vind de berijders van de scooters vaak nog erger dan de scooters zelf.
Die mogen ze van mij ze ook verbieden.

Gewoon alles op twee wielen verbieden. Rollaters hebben er vier, dus daar moet alle subsidie heen.

Pff wat een gezeur over de uitstoot van 6 en half liter benzine van een scootertje.
Stelletje muggezifters zijn het..!!!
Over het lawaai valt nog te discuseren, daar ben ik het wel mee eens. Dat moet afgelopen zijn inderdaad.
Maar wat te denken bij de uitstoot van passagiersvliegtuigen.
Per dag ongeveer 600.000 vliegtuigen wereldwijd.
En de uitstoot van het wapentuig, als straaljagers, tanks boten en onderzeeers.
Daar maar eerst aan denken dan.!!!

Gewoon tweetaktmoter verbieden

In Chengdu (stad in China) rijden scooters op accu. Niks geen milieuvervuiling door scooters daar. Helaas wel weer door industrie................................

~Hier komen ze vlot achter..~`...

WTR: hélemaal goed!!!! Verder geen commentaar, niet nodig........

Alles waarvan een ander ongewild de overlast heeft ,moet verboden worden!

Vorig jaar een elektrische scooter gekocht, weinig herrie, weinig stroomverbruik, en dus millieuvriendelijk. Rijdt heerlijk, actieradius is 70km
opladen duurt 10 uur, is goedkoper als benzine. Kostte 1100 euro
nieuw ben er uiterst tevreden mee.

#24 niks millieuvriendelijk opladen via het stopcontact
accu's 10 uur opladen voor 70 KM
belagelijk
voor het groene hoef je het niet te doen

weer een nieuwe melkkoe??? Alstublieft laten we het normaal houden...

@19
als dat zou kunnen, ja.
bij scooters zou dat zo kunnen, kijk maar eens wat bv honda door de jaren heen gemaakt heeft.
echter, bij nog kleindere motoren gaat dit niet op, bv kettingzagen en motor heggenscharen, de machines zouden te zwaar voor hun werk worden door de constructie, er zijn wel enkel machines in die toepassing 4 takt, maar het werkt niet, je zou wel aan een openbare weg voertuig verplicht 4takt wet kunnen denken.

En dan te bedenken dat je als café-eigenaar niet eens de vrijheid hebt om zelf uit te maken of er gerookt wordt of niet.

Rookverbod? Laat me niet lachen met al dat gemotoriseerde verkeer! En wat te denken van de beroepen die langs de snelweg moeten werken? Blegh hypocrisie

Onderzocht door TNO?

Of gewoon weer door onderzoeksbureau "Open Deur"..............


Dat er idd nog steeds geen katalysator op die dingen zit. Onvoorstelbaar.

@28
vrijheid-vs
ach ja, dat is niets minder dan dictatuur voor farma belangen
gezondheidsdictatuur heet dat, klik in de volgende link ook maar het woord leugens over passief roken aan


link
http://henrysturman.com/dutch/artikelen/gezondh...

betekent gewoion dat een sigaretje niets uitmaakt voor andere, mits ventilatie een beetje op orde is, dan begrijp je de volgende tekst ook.

een niet roker zit veiliger MET rokers in een horeca gelegenheid met ventilatie.
dan buiten op een teras ZONDER rokers aan een drukke straat.

yawn

- apk voor scooters... we willen de bemoeizucht van de overheid juist niet..toch?
- teveel scooters..tja..wij nederlanders zijn lui en worden met de dag luier..want fietsen willen we niet
- katalysator.. yup.. gewoon verplichten bij elke nieuwe...helaas zal de berijder als het vermogen kost..dat ding er direct weer afslopen
-
anders gezegd.. scooters is een trend..en die zal wel blijven want iemand van de scooter weer op de fiets krijgen?? vergeet het maar..is niet stoer...
Zonder teveel te reguleren zal men toch een katalysator verplicht moeten stellen en met een goede demper is het geluid ook wel aanvaardbaar te houden.

@31
ik denk dat het brommer rijbewijs al een hoop mensen zal doen beslissen maar te wachten op het auto rijbewijs te gaan haalen, en de scooter laten voor wat hij is.

de herrie komt van de begrenzing, je moet met begrenzing veel meer toeren maken dan zonder begrenzing.

vervuiling komt door goedkope chinese snertscooters, tomos en piaggio brommertjes. de goede kwaliteit scooters hebben allemaal een katalysator alleen roest de uitlaat vaak erg snel weg. een nieuwe met katalysator is dan 350 euro en een vervangende zonder 100 euro.
daarnaast zijn ze vaak slecht afgestelt en onderhouden, met name de damesbrommertjes.

Een injectiescooter bied dan veel uitkomst welke de brandstof net zo injecteert als een auto, deze zijn vele malen zuiniger en schoner, terwijl ze toch een goed vermogen leveren.
de begrenzing van deze scooters wordt ook geregeld door de boordcomputer in plaats van een prop in de uitlaat (geloof tegenwoordig helaas wel weer een prop) waardoor de verbranding niet goed verloopt.

m.a.w. de vervuiling komt door de wetgever die wil dat er een prop in de uitlaat komt en een ring waardoor de scooter veel meer toeren en herrie maakt dan nodig en een slechte verbranding geeft omdat de scooter is gebouwd voor een andere uitlaat.

M.a.w. van een goede scooter heb je weinig last terwijl het vermogen goed is voor de berijder ervan.

helaas stopt de import ervan want dealers hebben geen verstand van injectiescooters met als gevolg dat mensen ze niet meer willen met als gevolg dat de importeur ermee gaat stoppen.

En maar milieuzones invoeren voor vrachtwagens...
Terwijl al veel langer bekend is dat brommers, scooters, snorfietsen, veel meer vervuilend zijn in juist die gebieden.
Maar idd, we zien wel weer een TAX aankomen...

@3: NAdelen: Minder belastinginkomsten.
Politiek: Niet verbieden dus! Want zo werkt het... zucht..

@35, milieuzones worden ingegeven door nog iets anders. Veel bestuurders, met name op links, geloven serieus dat het goed voor steden is om die zo slecht mogelijk bereikbaar te maken voor andere vervoersvormen dan het OV.

Vrachtwagentje pesten past daarin.

Hoe je een winkel moet bevoorraden met een trein of een fiets is een vraag waarop die linkse lokale politici vooralsnog het antwoord schuldig blijven. ;-)

De vervuilde lucht is mede oorzaal aan het toenemende aantal longkanker gevallen van mensen die niet roken.

Ik begrijp werkelijk niet waarom men doet alsof dit wereldnieuw nieuws is. Dat deze 2 wielende gemotoriseerde voertuigen een enorme vervuilers zijn is al jaren bekend. Maar, men heeft hier gewoon nooit aandacht aan -willen- beste(e)d(en) en gewoon op zijn beloop gelaten. Wel kreeg destijds de trabant de aandacht (wat feitelijk een verdelde 4 wielende brommer was) en uitendelijk een verbod, tenzij men verbeteringen aanbracht.
En nu, tja nu,.... als het kalf verdonken is, dempt men de put.

Ik blijf me verbazen over hoe men met klimaat, millieu en andermans gezondheid omgaat.
Mag roken in ethablisementen niet meer, mag iedereen wel gewoon blootgesteld worden aan de kankerstoffen die deze brommers dagelijks uitstoten.
Overheden hebben deze markt, beter gezegd haar producenten ook nooit het vuur aan de schenen gelegd om verbeteringen aan te moeten brengen zoals dat bij de auto producenten is gebeurd en nog steeds gebeurd.
Over de verschrikkelijke herrie die deze dingen maken heb ik het dan maar niet eens. Het is echt te zot voor woorden.

Als er links en rechts al oplaadtpunten verschijnen voor auto's, waarom dan ook niet voor elektrische brommers/scooters? Want deze hadden al lang ontwikkeld kunnen worden en van de productieband kunnen rollen. Net zoals dat met de elektrische fiets is gebeurd. Waren de eerste nog loodzwaar, is die techniek de afgelopen jaren ten positieve behoorlijk door ontwikkeld en zal/kan zich alleen maar positief door ontwikkelen.

Kijk, onderstaande vind ik al een kleine stap in de goede richting. Temeer ook omdat oldtimers in dit verhaal meegenomen worden.
Laten we wel zijn. Het is toch te gek dat de grootste vervuilers geen belasitng hoeven te betalen.
Een beetje de omgedraaide wereld als je het mij vraagt.

'Belasting op brommers en scooters'
http://www.trouw.nl/nieuws/nederland/article303...

Een scooter heeft ook veel voordelen voor woon-werk verkeer, laat de fabrikanten maar met milieuvriendelijke modellen komen. Ik rij zelf auto maar mijn vriendin heeft een scooter, 2 auto's zijn voor ons te duur en niet nodig dus een scooter is voor ons een goed alternatief.

Ik ben het met diegenen eens, dat de tweetakt scooter wel mag worden verboden!
Er zijn zat (ook Chinese!!!) viertakt-scooters te koop!

En of men nog meer beperkingen moet opleggen aan vervoersmiddelen?!?

Dat lijkt mij geen slim idee, want dan staan er tig auto's meer op het parkeerterrein van mijn werkgever...
Veel collega's komen in de zomer op de fiets en anders met een snorscooter/brommer!

Ik moet er niet aan denken dat ze allemaal met de auto komen!
@39,

"Het is toch te gek dat de grootste vervuilers geen belasitng hoeven te betalen"

Is dat typisch of niet?
Nul verstand van zaken, maar wel je scheur opentrekken?!?
Dit auto's zijn goedgekeurd door het RDW. Of dat 10 jaar geleden is geweest of 40 jaar, dat maakt niet uit!

Ik heb zelf ook oude auto's staan, die vallen onder een oldtimer-regeling. Maar ik vind het juist eerlijk dat men niet hoeft te betalen voor een hobby, die al veel kost!
Ik mag blij zijn als ik al 3000 kilometer kan rijden met mijn Kevertje of Oldsmobile!

Dus netto vervuild een oldtimer (als hobby) veel minder dan een nieuwe Prius! Ik wil niet eens weten hoeveel kostbare grondstoffen gebruikt zijn, voor de productie daarvan.

Laat staan dat een Prius het net zo lang volhoud als mijn Kever uit 1978!

Scooter loopt 1 op 25 , is dus minder milieubelastend dan de meeste auto's.
De co2 uitstoot zal lager zijn dan 100gr/km.Door de mengsmering wordt er olie mee verbrandt die de typische walm en geur aan de uitlaatgassen meegeeft.
De Nederlandse wetgeving zou 100 cc viertaktscooters moeten introduceren en de 50 cc tweetaktscooter moeten verbannen , milieuprobleem is dan opgelost.
Ook zou men 2 takt injectiemotoren kunnen introduceren , die stoten veel schonere gassen uit en zijn zuiniger..

Scooter 1 op 25? vreemd hoor mijn honda viertakt dee in 1975 al minimaal 1 op 50. 1 op 25 haalt mijn 600 cc motor nog wel. En die is ook alweer 20 jaar.
Eeen scooterbrommer met 1 op 75 met injectiesysteem moet makkelijk kunnen.

@ #5 en #20: deel helemaal jullie ervaringen en ben het helemaal met jullie eens! :) (Leuk, Ilse, dat je Chengdu noemt :) )

Heb ook slechte ervaringen met tweetakt-uitstoot opgedaan in mijn jarenlange forensenfietsen. Kan erg heftig zijn. Het lijkt of de gemotoriseerde tweewielers in Nederland een ontwikkeling hebben gemist die personenauto's, bussen, vrachtwagens, etc. in de afgelopen decennia wel hebben doorgemaakt.

Ben in Nederland wel eens een elektrische scooter tegen gekomen en ervoer dat als een verademing. Het ding (kwam vaker 1 dezelfde tegen) ging nog relatief snel ook - om die twijfel weg te nemen bij mensen die zweren bij hun motorisch aangedreven tweewieler. Als ik er vraagtekens bij had, dan was het vanwege de veiligheid; zou het niet onveilig zijn, al die nauwelijks hoorbare scooters? Inmiddels met ervaringen als van Ilse met de scooters en brommers in Chinese steden (in mijn geval ook vooral Chengdu, maar volgens mij is het overal zo; in Shanghai zag ik ook vooral elektrisch) is dit vraagteken ook weggenomen. In China is het overgrote meerendeel elektrisch en ik heb dat geen onveilige situaties zien opleveren. (Genoeg onveiligheid in het verkeer in China - asociaal daar, kort gezegd - maar niet hierdoor.)

@ #25: jouw mening vind ik zo'n VVD standpunt: simpel denken vanuit het nu en niet bouwen aan de toekomst (daar hebben we immers uitsluitend de markt voor)

Los van de problemen voor de gezondheid met de uitstoot van verbranding van fossiele brandstoffen spelen bredere maatschappelijke issues, zoals het groen-aspect dat jij noemt, hier wel degelijk een rol. Andere issues zijn duurzaamheid van de samenleving wat betreft energievoorziening en wat betreft beschikbaar van andere grondstoffen.
In Europa hebben we ons onvermogen getoond om snel te kunnen switchen naar duurzamere energievoorziening. In de VS is het bijkans nog erger gesteld met de besluitvorming op dit soort punten. In China heeft men nog keuzes te maken, maar vooralsnog timmert men daar hard aan de weg. En voordat het zover is dat de hervormingen van de energievoorziening meer duurzaamheid bieden, lijkt het me geen kwaad kunnen om parallel aan deze ontwikkeling een deel van de infrastructuur hieraan aan te passen - waar nodig.

( *Zucht*) Weer een artikel dat geschreven is door 'Global Warming'-discipelen van Mr. Al Fucking Gore.
En tevens word er op die manier wéér een nieuwe melkkoe voor de overheid gecreërd!! En wie is er op die manier weer de lul?.....Juist, de kleine man/vrouw die géén geld (meer) heeft voor een auto.
Op een klein aantal uitzonderingen na, bespeur ik op dit topic trouwens verdacht veel mensen die volgens mij NOG NOOIT een scooter van dichtbij hebben gezien, laat staan dat ze er ook maar iets vanaf weten.

@4: '8 van de 10 scooters die ik zie rijden worden bereden door, hoe zal ik het zeggen, vij 'corpulente' mensen.

Yeah right....nou ik weet niet waar jij woont, Mister Y, maar óf er mankeert iets aan je ogen, óf jij hebt toevallig een keer 2 corpulente personen op een scooter voorbij zien komen vanuit je vette lease-bak, en denkt dus daarom dat álle scooterrijders corpulent zijn.
In ieder geval heb je vooroordelen bij mensen op een scooter, hetgeen duidelijk maakt dat je simpel van geest bent. En verder durf ik te wedden dat jij nog nóóit op een fietspad gereden hebt........

bullshit allemaal ik zelf rij al bijna 20 jaar scooter, heb geen auto wil ook geen auto! want scooter is sneller in de binnensteden, kom overal;) ermee, in mijn tank zit 6 liter benzine (95) waar ik wel 2 weken mee rij:) dit kost me rond de 12 euro per maand als ik er elke dag mee rij;) er is al genoeg verdiend aan de scooter de laatste paar jaren met het invoeren van kentekens, en het schouwen van scooters (belachelijk, want de reden hiervoor was dat er minder scooters worden gestolen als ze een kentekenen hadden???? je sure er worden sinds die nieuwe invoering van scooter kenteken meer scooters gejat dan ervoor!! dus dit was ook al weer een soort nieuwe TAX invoering om de scooter rijden nog duurder te maken:(

Heb zelf nog een Puch tyfoon scooter in de schuur staan uit 2002, zit zelfs een nieuw blok op, alles werkt eraan:) wou deze dus laten verzekeren maar moest eerst laten schouwen, alles bij elkaar was 350 euro's, dat is heel die scooter niet meer waard dus ging het niet door, omdat ik het belachelijk vind om dat bedrag te betalen voor zo een een ouwe scooter, dus rot hij nu weg in me schuur!!

Leuk joh zo een nieuwe wet, alles gaat naar de klote zo:(

@18
Een ritje van of naar de Polderbaan op Schiphol kost 700 kilo brandstof.

Ze mogen ook de Harley's wel eens controleren op de aanwezigheid van dempers.

Dat zijn pas herrieschoppers, buitengewoon asociaal.

klote scooters en brommers met die rotherrie; weg ermee

Scooters verbieden??

Hoeraaaaaaaaaaaaaaaaaa.............allemaal met de auto, minder herrie, minder milieuvervuiling......eindelijk gaat de wereld echt mooi worden...................bovendien hebben we parkeerplaatsen meeeer dan genoeg in onze binensteden.......jaja WEG MET DIE DINGEN.

Dit soort lulkoek over brommers/scooters gaat vooraf aan "maatregelen" die geld kosten....................zullen we eens wedden?

"Scooters zorgen voor een milieuramp..."...........je moet wel totaal krankzinnig zijn om daar in te trappen........maar daar zijn er helaas veel teveel van..............van totaal krankzinnigen.....................zowel bij de overheid als bij de kiezers/burgers.

De uitstoot van slechts 100 tankers is vervuilender dan alle auto's ter wereld.
Over de vleigtuigen zullen we het maar niet hebben.

Flikker toch op zeg met die onzin over scooters...........gatverdamme....

Ik heb een lief Vespa snorfietsje. Heb er bij 500 km mee gereden en 1x getankt. Gaat geloof ik iets meer dan 10 euro normaal loodvrij in. Bovendien, je hoort hem bijna niet.

De vraag is hoe iets dat zo weinig brandstof verbruikt zo'n natuurramp kan veroorzaken. Ik zou wel eens willen weten in wiens opdracht het onderzoek is gedaan. Wedden dat dit een ministerie op zoek naar belastinggeld is geweest!!!!!!

Iedereen is uitgenodigd om te bepleiten dat onze zeeschepen allemaal electrisch gaan varen..........vanwege het milieu en zo...

O eh elekrisch vliegen moet dan ook maar zo snel mogelijk........HERRIE.......VERVUILING...........je zult maar in Aalsmeer of zo wonen.

Maar eeerst die scooters weg....................jaja.....zo voorkomen we een mlieuramp.................GATVERDAMME......

Flikker toch op TNO

Scooters zijn het probleem niet. De berijders die alle begrenzers eruit trekken, andere uitlaten monteren en oerend hard door t dorp heen knetteren zijn het probleem. De "hanggroepjongeren" (damn voel me ineens oud) die uren lang met zn 10en in het park rondtuffen. Maar goed, buiten dat geef ik hyena met @51 helemaal gelijk. Beetje scooter, ongeacht hoe opgefokt ze zijn, rijdt een allemachtig stuk zuiniger dan een gemiddelde auto, zorgen voor minder files en heel wat minder parkeerruimte. Kortom, bullshit wat mij en iedereen hier waarschijnlijk weer een extra stuiver gaat kosten voor de katzekut.

@52
Dat kan doordat er heel veel van zijn en omdat ze op dezelfde plek rondrijden: de binnenstad.

http://www.ligfiets.net/

@54
Dat doet een fiets toch veel beter. Maar ja, de meeste mensen zijn gemakzuchtig.

@55: maar ik en met mij tientallen laten de auto ervoor staan. Als ik in mijn auto 2x gas geef heb ik meer verbruikt dan 100 km snorren.......

En @1: scooters hebben een katalysator.

@58
Verzin eens iets anders dan met de auto of stinkende scooter de binnensteden te terroriseren, want daar hebben we het over. De stad moet weer terug aan de burger, de voetganger en het ongemotoriseerde (niet-uitstotende) verkeer en het ov.

Men stapt massaal over op scoooters omdat de gewone Nederlander steeds vaker niet meer rond kan komen (lees rond kan rijden met een auto). Te duur geworden allemaal. BPM, motorrijtuigenbelasting, parkeergeld... Het is allemaal te veel en te duur geworden. Kwestie van oorzaak en gevolg.

@61 Dus gaat de overheid de scooter uitmelken.
Beter de wetgeving aanpassen en verbeteren , de achterlijke 50 cc tweetakten uit laten sterven en schone 125 cc viertakten introduceren die met het autorijbewijs te rijden zijn zoals in België .Schoner sneller en zuiniger met 125cc viertakt...

@62,

Man, dat roep ik al jaren!!!
En leer mij (ons) de Nederlandse overheid kennen...

@MvRossem,

Jammer dat je een beetje kortzichtig naar het vervoersprobleem kijkt!
Het gaat mij om vrijheid van vervoer. Niet iedereen heeft het geduld/zin om te wachten op het OV, want daar komt het op neer.

Zelf fiets ik altijd als ik naar de stad ga. Voor mij geen probleem, maar wel voor mijn moeder. Helaas is het OV vele malen duurder en onbegrijpelijker voor haar geworden, sinds de invoering van die (oh zo) "vooruitstrevende" OV-pas!

Enne, ligfietsen zijn tof!!! Maar waarom zo duur?

@63
"Jammer dat je een beetje kortzichtig naar het vervoersprobleem kijkt!
Het gaat mij om vrijheid van vervoer. Niet iedereen heeft het geduld/zin om te wachten op het OV, want daar komt het op neer. "

Sorry, maar gezien de overlast die auto's veroorzaken, vind ik dit nogal kortzichtige argumenten. Gemakzucht.

"Zelf fiets ik altijd als ik naar de stad ga."

Good for you, and for everyone else.

" Voor mij geen probleem, maar wel voor mijn moeder. Helaas is het OV vele malen duurder en onbegrijpelijker voor haar geworden, sinds de invoering van die (oh zo) "vooruitstrevende" OV-pas! "

Leg het haar een keer uit. De OV-pas is juist vrij eenvoudig. Geen gedoe meer met kaartjes of cash. Maar wat is er met je moeder? Kan zij niet fietsen op een speciale ('aangepaste') fiets met trapaondersteuning, maar wel autorijden?

"Enne, ligfietsen zijn tof!!! Maar waarom zo duur?"
Ligfietsen lijken 'duur' (je hebt ze nieuw al onder de duizend euro, zeker als je een goede gebruikte neemt, maar in feite zijn ze nog steeds erg goedkoop als je de afschrijving afzet tegen de vervoersprestatie ivm traditionele fietsen, laat staan tegen de kosten van andere transportmiddelen.
De relatief hogere tov rechtopfietsen.heeft een aantal oorzaken:
Ligfietsen zijn geen massaproducten die in Taiwan/Maleisië van de lopende band afkomen. De aantallen zijn kleiner. Voor een groot deel worden ze in kleinere bedrijven in Europa gebouwd (Nederland en Duitsland) en voorzien van speciale en hoogwaardige onderdelen. Als jij een beetje leuke racefiets koopt, ben je ook meer kwijt dan aan een modale rechtopfiets/bukfiets uit de massaproductie. Een voordeel van ligfietsen is dat ze minder last van tegenwind hebben en je geen zadelpijn krijgt, daardoor kun je hogere rijsnelheden halen en langere afstanden afleggen en heb je minder last van (tegen)wind.

@64,

"Sorry, maar gezien de overlast die auto's veroorzaken, vind ik dit nogal kortzichtige argumenten. Gemakzucht"

Ik had het over scooters. Niet over auto's! Daar gaat het topic toch ook niet over?

En mijn moeder heeft niet eens een rijbewijs, dus nee...autorijden doet ze niet!
En idd. spaart ze nu voor een elektrische fiets. Dat had je wel goed gegokt, hahaha!

En ik doelde op het feit dat de ligfiets als een tijdje bestaat. Dan zou je denken dat het productie-proces inmiddels sterk is vereenvoudigd!
Maar ik zit al te denken aan een zelfbouw-kit!

Neus al een tijdje op het net naar mogelijkheden. Ik kan lassen en ben verder technisch onderlegd...Mss. komt die ligfiets er deze zomer nog!

Stuur ik je een foto ervan, hahaha!