Al op http://www.traphic.nl/trein.aspx gekeken?
Bij alle grote knooppunten staat een rode stip en het "rijdt vandaag niet" bij intercities is niet van de lucht.....
Normaal?

Wie heeft dit bericht de wereld in geholpen?

De treinen rijden weer volgens plan...........

Wat een suggestieve kop!

@1 Dank voor de link van traphic.nl Wist niet van het bestaan af.
Heb even gekeken maar kan niet eens zien of en wanneer ik uit Groningen naar Schiphol zou kunnen reizen.
En 9292 heeft een aangepaste pagina die weinig zegt.
Ja twee intercity's per uur maar houd er rekening mee dat ze niet allemaal rijden.
Welke wel en niet wordt voor het gemak niet vermeld.
Moet morgen heen en weer naar Schiphol, ben benieuwd of dat op één dag lukt.

@3
Neem een veldbedje mee.....

De treinen rijden helemaal niet volgens plan!!

Ik moet van Amsterdam naar Den Bosch, die Intercity rijdt vandaag gewoon NIET

Adviesroute: via Schiphol, min 30 minuten langere reistijd ....

ONGELOOFLIJK na 5 dagen waarvan 1 dag DOOI

@15
Dit lamlendige gedrag is nu precies waar Nederland kapot aan gaat.
Lekker met z'n alle binnen gaan zitten meuten en afwachten tot iemand anders eens een keertje met een werkje gaat beginnen. Nou en dat zijn er niet veel.

UPDATE: Metro Amsterdam rijdt NIET tussen CS en Weesperplein ....... HEERLIJK

NS:
ga niet met de NS

@6 Ja lam wel. Belachelijk ook. Maar zou dat dan ook niet komen door de discussie over dat z.g. broeikas-effect? Want wanneer er gezamenlijk door overheid&media alleen maar gepropageerd wordt dat het klimaat steeds warmer wordt, gaat iedereen vanzelf wel geloven dat strenge winters niet meer bestaan. En zo heeft men verzuimd voldoende naar aanmerkelijk winterser landen zoals Zwitserland en Zweden te kijken ( waar je immers nooit over ons soort wisselproblemen hoort ).
Prorail? Ga je huiswerk overdoen! Overheid? Dwing ter compensatie van de schade bij de NS een strafkorting op treinkaartjes af.

o o o de treinen rijden 3 dagen niet en wij zeiken de hele wereld weer af.

Laat alle zeikers maar geld bij elkaar leggen om elektrisch verwarmde wissels te kopen. Of willen al die zeikers een permanente prijsverhoging voor spullen die we 3 dagen per jaar nodig hebben??
Nieuw voor vanDale : de mopperende omelet (zEIkende trEINrEIziger)

@9 vortex1
Dat is eigenlijk wel een goed idee! De 'dagprijs' van een treinkaartje is de huidige prijs vermenigvuldigd met het percentage treinen dat op tijd rijdt.

Dan hadden we een goeiekope week gehad in een dure maand.....

Waarschijnlijk is de hele situatie te danken aan een kortzichtig financieel beleid van Pro-rail.Ik woon bijna 8 jaar in Zwitserland en elk jaar valt er sneeuw. Hooguit 1 dag is daardoor het treinverkeer enigzins ontregeld, soms echter totaal niet: Wisselverwarming functioneert gewoon wanneer het moet , onderhoud aan de treinen is gepleegd en de klanten komen op tijd aan.

@11
Aardig idee maar ik weet niet of je er veel aan hebt.

Stel dat 10% van de treinen wel rijdt. Koop ik dus een kaartje met 90% korting.
Blijkt nu net mijn trein bij die 90% te horen die niet rijdt. Dan betaal ik toch nog veel teveel.

@12
Hoe graag ook ik het zou willen, je kan Nederland en Zwitserland niet vergelijken. Zwitserland is erop ingesteld. Op die hopen sneeuw. Wij niet.

De afgelopen dagen moest ik een aantal keren wachten bij een spoorwegovergang, op verschillende tijdstippen op de dag. Wat schetst mijn verbazing: bijna lege treinen. De mopperende reiziger blijft liever op het perron mopperen?

Is iedereen zich er van bewust dat dit mede een gevolg is van de privatisering.
Dus bij de volgende verkiezingen wel op het CDA, de PvdA of de VVD stemmen.

@ Incaro; het gaat ook om de reizigers die WEL met de trein gaan. En die lege treinen zijn verklaarbaar blijkt nu wel.

Ik ben het helemaal eens met de opmerkingen dat er niet wordt gekeken naar landen die wel ervaring hebben met kou. Lijkt me een goede les voor Prorail om voor de 100% te gaan. Ik moet dat ook op mijn werk en verwacht dat ook van anderen.

"Mopperende reiziger rijdt weer met trein "

Dat is de kop van het artikel.

We leggen het negatieve dus weer neer bij degene die de dupe zijn, en niet bij de falende veroorzaker...Typisch.

@10 Als ik kijk wat je voor een treinkaartje betaald kunnen ze alle wissels elektrisch verwarmen inclusief het spoor zelf.

@14 Dus omdat het hier niet zo vaak voorkomt hoeft de NS er geen rekening mee te houden?

@16: Ik denk ook dat door de privatisering het onderhoud stukken minder is geworden. Het zal Prorail ook een rotzorg zijn of reizigers wel of niet kunnen reizen want dat is de verantwoordelijkheid van NS. Prorail zal net genoeg in het spoor investeren om aan het contract te voldoen en als dat betekent dat de boel stil ligt tijdens winterse dagen dan is dat gewoon een ingecalculeerd risico. Dat dat economische schade oplevert voor andere bedrijven is niet interessant voor Prorail.

Nederlanders zijn domme verwende zeikerds..! Kijk eens hoe in de rest van de wereld gaat...Stelletje volgevreten mopperkonten..!

.
Aan alle "mopperende" treinreizigers:


Neem de auto!!!


T.C.
.

21@ in rusland rijd de trein ook met sneeuw
als een blaadje op de rails valt vertraging .
te koud vertraging
te warm vertraging en als alles een tijdje goed loopt dan vragen ze om meer geld.
privatisering wat we er wijzer van zijn geworden weet niemand
gewoon de auto sneller ,lekker roken eigen muziek geen gezeur van anderen beetje je tijd indelen sta je ook niet in de file

De mensen die het gezeik vinden, hebben zeker zelf niet staan kleumen op het perron. Gisteren had een trein vertraging, niet vanwege een bevroren wissel. Er was geen machinist. Dan zakt je broek wel af en het is al zo koud

Fijn hè, die privatisering van de NS indertijd in 1995, 5.000 mensen zijn toen "overbodig" geworden, goederenvervoer werd aan de Duitsers verkocht etc etc.

Het is alleen maar slechter geworden voor de passagiers.

Mijn mening is dat openbaar vervoer en (in dit geval dus de NS) een nutsbedrijf is en nooit geprivatiseerd had mogen worden, maar staatsbedrijf moeten blijven.

Dan had de staat hand in eigen boezem kunnen steken wanneer het misgelopen zou zijn.Hadden ze ook bijtijds kunnen bijsturen & ingrijpen.
Nu kunnen ze met beschuldigend vingertje blijven wijzen naar de NS & ProRail.

Achterstallig onderhoud, te weinig machinisten & conducteurs, te weinig materieel, etc. etc.
Kortom, 'n grote puinhoop wanneer het 'n beetje gaat sneeuwen & vriezen.

#24 Jazeker, 3 uur vertraging gisteren. Dan alsnog stoor ik mij gigantisch aan al die zeikende hufters. Net alsof al die informatiemedewerkers van de NS er ook maar iets aan kunnen doen om de treinen te laten rijden... Nee, dan nog worden ze als minder dan honden behandeld en zijn zij de schuldigen.
Gelukkig zijn de zeikende hufters nog net in de minderheid en zijn de meeste mensen nog wel enigszins vriendelijk. Mensen: Leg je er bij neer. Door te gaan lopen zeuren zullen de treinen ECHT niet eerder gaan rijden. Haal een gratis kopje koffie en begin een gesprek met een wildvreemde.

'ts jammer dat rechtse kabinetten liever investeren in het verbrede van wegen in plaats van het verbeteren van het openbaar vervoer omdat een dure linkse hobby is, tjah ik zou best wel zonder auto willen maar dat is hier dus niet te doen vooral niet in het weekend ben ik echt teveel affankelijk ...

"mopperende reiziger" Goh vreemd heh stelletje incapabele nietsnutten. Ga lekker de reiziger de zwarte piet toespelen terwijl de NS er een potje van maakt!

Waarom ben je nou een zeikende hufter? De informatie bij de ns is om te huilen.
Als je een vraag stelt staan ze je aan te kijken of ze water zien branden.
Alle treinen rijden vandaag zo goed als op tijd volgens de site.
Vervolgens sta je nog een half uur te wachten en mag je 3x overstappen. Er wordt gewoon keihard gelogen.
Wat hufterig is om het gewoon op overmacht te gooien terwijl er al 3 dagen nauwelijks sneeuw is gevallen. Als goedmakertje mag ik mijn vrouw as dinsdag gratis meenemen naar mijn werk. Wat een prutsers.

@10 "Laat alle zeikers maar geld bij elkaar leggen om elektrisch verwarmde wissels te kopen. Of willen al die zeikers een permanente prijsverhoging voor spullen die we 3 dagen per jaar nodig hebben??"

Dan heb ik nieuws voor jou: De belasting betaler had alles al betaald doch de politiek heeft het verkocht tijdens de privatiserings ronde!!!

@25 Het "uit elkaar halen" van NS (vervoerder) en ProRail (railbeheerder) in 1995 was een verplichting op grond van EU-regelgeving. Er moesten concurrerende vervoermaatschappijen op het spoor worden toegelaten, en daarom was het vreemd als één van die vervoerders (NS) tevens de zeggenschap over de infrastructuur had.
De EU heeft ons een aantal slechte zaken bezorgd. Eén daarvan is de verplichte privatiseren van nutsbedrijven: slechtere service tegen hogere prijs, terwijl de bedoeling juist was: betere service tegen lagere prijs.

,,"Maar plaatselijk kan het nog glad zijn, vooral op op-en afritten", aldus een woordvoerder.''

Het is toe- en afritten. Dus 'toe' i.p.v. 'op' en een spatie tussen de '-' en 'en.'
nu.nl, Jullie hebben een voorbeeldfunctie, maak dan ook geen fouten.

,,"Maar plaatselijk kan het nog glad zijn, vooral op op-en afritten", aldus een woordvoerder.''

Het is toe- en afritten. Dus 'toe' i.p.v. 'op' en een spatie tussen de '-' en 'en.'
nu.nl, Jullie hebben een voorbeeldfunctie, maak dan ook geen fouten.

Ow hebben ze een directiewisseling gehad,zij er duits directieleden geimplateerd.Kijk dat onze spoorwegen niet in staat waren om de treinen te doen rijden,heeft alles te maken met bezuinigen om voor hun zelf te kunne graaien.In Duitsland geen enkele vertraging,terwijl Duitsland de zelfde weersomstandigheden hebben gekend.
Dus parlement er is werk aan de winkel,jaaaaaaaaa hu jullie zijn nu eenmaal gekozen door de bevolking,dus doe als de wiedeweerga jullie werk,n trap de top van de Nederlandse Spoorwegen de straat op.
Wie zijn ze wel om zo de bevolking te behandelen. OPZOUTEN

Heeft u die 2 directeuren van NS en Prorail gisteravond gezien bij Nova? wat een giller!!


Wat een lulsmoesen.
Een kleuter in de creche krijgt daar een draai om de oren voor.

Dat het nu allemaal zo lekker gaat heeft naar mijn idee te maken met de kruising die leidde tot de semi ambtenaar in samenwerking met bevriende kennisleveranciers en dit zooitje is weer onder toezicht van de ministeries VenW en Financien die elkaar bewust in de weg lopen. Kijk naar HSA in het kader van de HSL. Dat is ook zo’n bak diarree op kosten van de belastingbetaler. De risico’s van een negatieve rentabiliteit zijn nooit bepalend geweest.

Overheden en semi overheden werken op basis van hele andere belangen. Macht, groei en bestaansrecht. Vooral in samenwerkingsverbanden. Het product is vaak zuiver symboliek of nr 2.

De NS was ooit een prachtig product. Zaken moesten efficiënter, een quasi privatisering voor bevriende leveranciers enzovoorts. Ik zal niet zeuren ik denk eerder dat een potje janken op zijn plaats is.

In de gemeente Buren, hebben ze een mooie plattegrond gemaakt met daarop het strooibeleid. Prachtig.
Alleen kijken ze zelf niet op dit kaartje. Want wegen die op het kaartje staan om de worden gestrooid, worden tot op heden niet gestrooit. Als men dan met het gemeente huis belt, zeggen ze doodleuk nee die weg woprdt niet gestrooit of geschoven. Resultaat, sommige winkels zijn niet of nauwelijks te bereiken.
Goed gedaan gemeente.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@34 Omdat ik die opmerkingen een paar dagen geleden hier ook al las, had ik even gegoogled op de begrippen 'Bundesbahn' en 'Schneefall'. Op de site van de Deutsche Bundesbahn las ik vervolgens de mededeling dat treinen waren vertraagd door sneeuwval, en dat de treinen van en naar Nederland grotendeels niet reden, door de zware sneeuwval in delen van Nederland.

Geen leugens verspreiden, graag.

@29 Gebrekkige interne communicatie ik betwijfel of die medewerkers zelf wel iets te horen krijgen. Als een razende tekeer gaan tegen het personeel heeft geen zin kwest je ze ook nog mee. zij de meeste medewerkers hebben het echt wel goed over voor de mensen, maar als zij van hogerhand niks of te weinig aan informatie te horen krijgen en er ook nog op gevloekt word ja dan kan ik best wel begrijpen dat je er sjagerijnig bij loopt ...

Dit is een schande voor een land als Nederland wat als ze het goed zouden doen een jaloers makend o.v. systeem er op na zou kunnen houden ... Tjah maar de afgelopen 30 jaar werd Nederland letterlijk in de uitverkoop gegooid, 'dure linkse hobbies waren het', en daar moeten wij van af ... Nou zitten wij met een onwetend management wat minimaal 5 ton per jaar verdiend elkaar de handjes boven hun hoofd houd als ze moeten vertrekken nog een gouden handdruk krijgen van minstens een of twee ton ...

da's nou 30 jaar neo liberalisme er is in die tijd veel verneukt ...

@39 Wie zegt dat ik loop te vloeken en te tieren ? Het is trouwens niet alleen de afgelopen dagen dat de informatievoorziening kul is. Van de andere kant mag ook wel eens begrip voor een boze reiziger zijn

@40 Ik heb niet gezegd dat jij vloek of tiert absoluut niet ik zeg dat er genoeg mensen zijn die vloeken en tieren aangezien dat schijnbaar een heel erg Nederlands trekje is, natuurlijk mogen ze begrip hebben voor de boze reiziger, maar voor klachten moet je echt hogerop gaan zoeken ...

@21

Nou nou wat een taal

"Wie op tijd wil zijn, gaat met de trein" is de nieuwe slogan van de NS... Als de NS ergens NIET mee moet adverteren is het wel de punctualiteit. In 'normale' weersomstandigheden is dat al niet het geval, en blijkbaar in de sneeuw is het helemaal de grootste onzin die ze verkopen. Ik vind het eigenlijk niet zo heel vreemd hoor dat er dan gemopperd wordt, maar goed...

Ik heb eind mei van dit jaar een autootje gekocht omdat ik strontziek werd van die eeuwige vertragingen en ellende op het spoor. Ik reisde niet eens in de spits. Maar in het weekend zijn er altijd werkzaamheden dus dan heb je OOK vertraging. En dan hebben we het nog niet eens over de tarieven, maar goed, we dwalen af. Mijn Volvo start altijd met deze kou en heeft nooit vertraging.

NS, (of ProRail, of Meneer Eurlings, of Beatrix, of desnoods Obama of de Here God zelf) doe er eens wat aan!

38 in Duitsland waren ze vertraagd , hier lag alles op zijn reet, goed lezen dus!

#41

Die slogan wordt veranderd wanneer zich sneeuw en ijzel voor doet.

"Wil je gestress, een belangrijke levensles, geen succes maar wel een bewustwordingsproces, te laat komen voor pianoles of nooit meer aankomen op je woon- of bestemmingsadres, kies dan voor NS"

:)

#45

Bedoel dus #43

Reizigers hebben niets te zeiken: de NS doet haar best om ongevallen te voorkomen met die glibberige rails en mensen zijn immers niet verplicht om met de trein te reizen.

@10

dat had prorail zelf moeten doen. dat heet investering en onderhoud van je materieel. maar dat kennen ze in nederland niet.

@47: Mensen niet verplicht? Hey als de regering wil dat we de auto laten staan, moeten ze zorgen dat de NS is ELKE weerssituatie in staat is de treinen te laten rijden.

Het is daarnaast echt onzin dat de rails 'te glad' zouden zijn, want daar heb ik werkelijk waar nog NIEMAND over horen zeuren. Laat staan ook maar gemerkt tijdens een treinrit.

Dat mensen wel of niet verplicht zijn met de trein te reizen is echt een non-argument. Veel mensen gebruiken nu eenmaal het OV om op het werk te komen, natuurlijk zijn in veel situaties mensen gewoon verplicht dit soort trein-chaos te trotseren.

"Mopperende reiziger rijdt weer met trein "

Nee hoor, deze mopperkont ging lekker met de auto!

Wat een gezeik, hier moet ik standaard een half uur wachten op mijn trein en maandag en dinsdag een uur dus binnen een half uur is gewoon snel :)

@ dat mensen niet verplicht zijn om met de trein te gaan is wel degelijk een goed argument. Immers, wiens verantwoordelijkheid is het dat de reiziger zich afhankelijk opstelt van de gekozen vervoerswijze? Op zo'n moment wilt u dus wel dat de overheid zich méér met vervoerszaken bemoeit? Niet echt een veelgehoorde wens onder NuJij.nl-bezoekers..

De weersomstandigheden hebben gewoon voor overmacht gezorgd voor de NS en helaas, dat betekent slechter vervoer. Maar het lijkt wel alsof boze reizigers de NS van laksheid o.i.d. betichten. Geen idee waar men dat gevoel op baseert. Ik kan me niets anders bedenken dan het feit dat treinen minder (goed) rijden. Raar.

Ik vind het altijd wel een grappig gezicht op het nieuws, al dat klootjesvolk wat op het station staat terwijl ik denk aan mijn fijne auto met lekker kacheltje, hmmmm :)

Vroeger (opa spreekt) woonden er heel veel NS-ers direct aan het spoor. Zij waren allemaal verantwoordelijk voor een eigen stuk van het traject. Zij hielden bijvoorbeeld ook de wissels werkend, perrons sneeuwvrij en konden direct actie ondernemen wanneer dat nodig was.

Tegenwoordig, met de geprivatiseerde NS is de situatie compleet anders. Gebeurt er nu ergens iets, dan wordt de hulp van een extern bedrijf ingeroepen. Zo'n extern bedrijf zit vaak op grote afstand ergens op een bedrijventerrein en heeft zelf ook grote moeite om op de plaats des onheils te komen.

Verder gebruikt Prorail Teflon in haar wissels. Onverwoestbare kunststof. Maar waar ze geen rekening mee hebben gehouden is dat eventuele nattigheid (dauw, condens) kan neerslaan op de onderdelen van Teflon. En zo kan het een wissel alsnog onbruikbaar maken.

Beste oplossing? Meer klein onderhoud aan het spoor. De verkeersleiding kan nu uitstekend zien waar de problemen zich bevinden, maar kunnen niet adequaat reageren.
Dus Prorail, maak even een stapje terug in de tijd en de problemen aan het spoor zullen voor een groot deel verholpen kunnen worden.

Ik denk dat de NS in de toekomst veel gemopper kan voorkomen door verwarmde wachtruimtes op de stations neer te zetten. Dan heeft iedereen een warme kerst & jaarwisseling en alles daaromheen.

@57 Wat zijn we weer lekker aan het zeuren zeg...

@56 Nee, jij dan?!

@ 18

Precies wat ik dacht.

Maakt het dagelijks leven niet makkelijker. Tsja, we zijn slachtoffer van de situatie. Kan me voorstellen dat je als NS medewerker ook met de rug tegen het muur staat.

@56 @57 hahaha, hij is leuk, plusje.

@35
Ja, die Jacques Huberts en Bert Klerk waren net twee kleuters die iets verkeerds gedaan hebben. Eerst begint Jacques de zwarte piet alvast naar Bert te schuiven. Die vervolgens begint te jammeren dat ze toch niet alle van de 9000 wissels kunnen verwarmen. Alleen de meest kritische....
En natuurlijk hadden ze 50 miljoen extra nodig anders kon het toch niet!

Maar was het probleem niet juist dat Prorail en NS operationeel niet klaar waren voor slechte weersomstandigheden? En zelfs niet goed konden roeien met de riemen die ze hebben? Waarom dan beginnen over 50 mln investeren?

Treurige vertoning!

Vodafone gaf compensatie voor de storing. Zie ik de NS niet gauw doen, die gooien elk jaar een bepaald procent verhoging op de treinkaartjes maar of alles er nou dusdanig beter op word ?
Er is +/- een week vooraf aangegeven dat er sneeuw zou komen. Hoezo niet voorbereid ? Alle tijd ervoor lijkt me!

Pak de trein in plaats van de auto was de campagne, nee bedankt. Met de auto weet ik teminste dat ik er wél kom. Dat is met de NS nog maar de vraag.
Ns is en blijft op deze manier ( als ze niet aangepakt worden ) een zooitje.

altijd dat eeuwige gezeik over het openbaar vervoer !
zeker van geitewollensokkenfiguren, ambtenaren en nog wat van dat linkse gespuis.

altijd dat eeuwige gezeik over het openbaar vervoer !
zeker van geitewollensokkenfiguren, ambtenaren en nog wat van dat linkse gespuis.

en trouwens , al die zeikers wilden toch dat het een privaatbedrijf werd !

@56 Daar staan de Nederlanders toch bekend om; je weet wel; beste stuurlui, wal, enz....;-)