Goh zouden de Europese aanbesteding regels dan toch niet zo goed uit de verf komen in de praktijk? Of hebben onze eigen koekenbakkers ze niet goed toegepast. Hoe krijg je het ook verzonnen dat een discutabel bedrijf met geen enkele ervaring in hoge snelheid treinen deze aanbesteding wint?

Een vertraagde snelle trein ? Is dat niet een gewone langzame trein?

Wij moesten natuurlijk weer zelf het wiel uitvinden.
Het zoveelste weggegooide geld debacle van en voor belastingbetalers.
Als het niet zo triest was zo je je kapot lachen, nietwaar?

Wat voor contract hebben ze in Vredesnaam afgesloten met de leverancier?
Je moet toch wel heel erg onbenullig zijn als je vijf jaar op je spullen blijft wachten!
Afzeggen en ergens anders iets bestellen dat echt werkt.

De grootste grap met deze trein is nog wel de geluid productie.
Dat wordt maar lichtelijk in het artikel naar voren gehaald, maar dit kan in de praktijk nog een waar probleem worden. Want bij de aanleg is voorzien op een bepaald geluid niveau. Men is blijkbaar uitgegaan bij de aanleg van geluid gegeven van reeds bestaande hsl treinen. Deze trein overschrijd deze norm zoveel dat rechtszaken en kostbare aanpassingen in het verschiet liggen. Wanneer komt deze soap tot een goed einde?

@3: idd. in de vliegtuig industie heb je voor de echte klanten toch ook alleen boeing of airbus. Die weten hoe ze een vliegtuig bouwen...
Waarom moet eerst iedere startup de mogelijkheid krijgen om het individueel te verknallen.

@6 In veel Europese aanbestedingen wordt ook als eis aan de aanbieder gesteld dat er (meestal veel) ervaring moet zijn in het leveren van de goederen.
Dit is wel een hinderpaal voor (vaak kleine) innovatieve bedrijven, maar in dit geval was het wel een zinnige voorwaarde geweest, zou je denken.

Miljarden euro`s van ons zijn ook door dit efteling achtige verhaal verslonden en nog steeds gaat er veel geld naar deze bodemloze put .

en wij blijven maar betalen ! !

Als ik thuis op deze manier een nieuwe auto zou aanschaffen reed m'n vrouw allang een nieuwe. Afbetaald van m'n alimentatie.

Zo lang wachten op zo'n wanstaltig ding. Italië is bij uitstek een land van topdesigners, hoe kan daar zo'n gedrocht vandaan komen? Weer een vertraging zou toch een goede reden moeten zijn om de hele order te annuleren en gewoon goede en mooie treinen bij bijvoorbeeld Siemens, Adtranz of Alstom te bestellen.

@6 Saab vergeten?
die hebben prima vliegtuigen hoor. ook voor particulier vervoer.

ik kan me niet herinneren ooit om een supersnelle trein gevraagd te hebben. U soms?

Een trein met 5 jaar vertraging noem ik niet supersnel.
Wat is de Nederlandse taal verandert sinds ik er niet meer woon,zeg.

@13 Zelfs de spelling is aangepast. Veranderd schrijf je tegenwoordig met een 'd' ;-)

En u woonde in Nederland, niet in de taal neem ik aan ;-)

@14 Tja Klaas,ook ik spel af en toe eens wat verkeerd,zonder t,:-)
Maar vertel eens,hoe woon je in een taal?

@14 Klaas, met of zonder d,of t.
Daar wordt die kudt-trein ook niet sneller door,:-)

@15 Geen idee, dat weet u te vertellen. Maar goed, ik doe wat flauw zo op de vroege ochtend. Kon het toch niet laten O:-)

En de trein wordt er inderdaad niet sneller door ;-)

@17 Vind ik prachtig,zo'n beetje slap lullen,:-))
Het beste middel tegen de vroege morgen,toch,:-))

ze sporen niet hahahaha

Volgens mij worden die V250 treinstellen veel ellende. Heb al teveel gelezen over allerlei problemen rond de fabrikant en de trein. En voor wat eigenlijk. Een paar minuten tijdswinst op de HSL. En onderussen kunnen de reizigers voor deze treinen betalen. Ook als ze er NIET inzitten. Daarbij is de huidige Fyra ook vaak totaal niet druk.

PS RTL XL Zou je die filmpjes voortaan zonder encryptie kunnen meeleveren opdat ik ze met Moonlight onder Linux ook kan zien

wat is er mis met de " tgv duplex" of ice 3????

ow wacht ik snap het al een of andere hoge ambtenaar of de minister zelf heeft aandelen van die firma of inmiddels al wat " kadootjes" ontvangen

@21 Heb veel fora gelezen en deze treinen zijn minder geschikt voor deze korte afstanden. De V250 trekt sneller op en remt ook krachtiger dan de reeds genoemde en voor het op 300 km/h laten rijden van deze treinen verbruik je 50% meer energie. Door te kiezen voor deze aanpak is de trein hooguit enkele minuten trager dan de ICE3/Velarus/TGV/AGV, maar door de snellere optrek en krachtige afrem is het verschil nihil.

Maar dan heb je wel een V250 nodig, die het doet en niet door een stelletje "prutsers" inelkaar is gezet. Dat er tegenwoordig ook naar de energieverbruik wordt gekeken is meer dan terecht.

Haastige spoed is zelden goed

fiat, alfa romeo we hebben toch inmiddels wel geleerd wat een doffe ellende er op mobiel gebied uit italie komt tenzij je WEL veel geld wil betalen en dan krijg je nog rotzooi