Als je een goede fiets koopt zoals batavus (dus niet zo'n roestige bouwmarkt fiets) dan is het heel belangrijk hem te kopen bij de erkende rijwielhandel. Alleen dan krijg je goede service en onderhoud

Ik verstel een nieuwe fiets altijd gelijk zo dat IK er lekker op kan fietsen. Veilig of niet.
Stel hierbij voor dat we geen Batavus meer kopen! We boycotten de zooi. We gaan staken. Nee, beter nog; we pakken allemaal de auto!

Wauw....wat een goede verkopersw zijn jullie Batavus!
In plaats van dat jullie de nodige energie positief besteden!?
(..en bij wijze van goede service een opleider sturen)

Daarbij:
Hoe kom je er in godsnaam bij om iemand te weiegeren je produkt te verkopen???

Misschien kent iemand een nog arrogantere fabrikant?

@ #2 het gaat er niet om hoe JIJ hem afsteld. het gaat erom hoe de fiets afgemonteerd wordt!

bedrijven die flinke kortingen geven, dus oa wehkamp en andere internet/postorder shit bedrijven bouwen de fiets niet op, ja pedalen erop, stuur recht evt nog bandjes oppompen. en dan? als de fiets in elkaar zakt. naar wie moet je dan? de dealer hoef je niet aan te kloppen, je hebt de fiets daar immers niet gekocht, hij repareerd het evt, maar niet kosteloos.

batavus krijgt hierdoor een slechte naam, vandaar dat ze niet willen dat het verkocht wordt door zo'n poelietrekkerbedrijf, maar dat het geleverd wordt door een servicegericht bedrijf, die ook garantie levert. en de manier waarop wehkamp de fietsen heeft gekregen zegt al genoeg.

er komt meer kijken bij een fiets opbouwen dan de meeste mensen denken, mensen denken ook dat een fiets geen onderhoud nodig heeft, dat heeft hij wel degelijk nodig, net als een auto.

en ja ik spreek uit ervaring, ik heb 7 jaar in de fietsen gezeten, en weet waar ik over praat!

Komt in mijn business helaas ook voor, heeft allemaal te maken met het in de hand houden van de prijzen. Het werken met geautoriseerde dealers is een smoes om niet te hoeven toegeven dat ze de prijs in eigen beheer willen houden.
Kijk ook eens naar Bose bijvoorbeeld.

@1,

Hahahaha, zeker net zoals het kopen van een auto bij een Bovag dealer?

Ben nog nooit zo hard getilt als door de echte Saab dealer met Fiat als goede tweede.

Sprookjes.

@ #3 als ze een opleider sturen om de fiets op te bouwen kost het wehkamp nog meer geld voor de fiets zelf, dit betekend dus, dat er mensen bezig zijn om de fiets op te bouwen, aangezien dit geen 10 min klus is kost dit ze geld, en kunnen ze de fiets niet meer met een fikse korting leveren.

lezer-033
Het gaat Batavus vooral om bescherming van het merk Batavus.
Wehkemp levert geen complete fiets maar een deels afgemonteerde fiets met losse onderdelen in een doos.

Iets simpels als een paar trappers op de crank vastmaken kan al voor heel wat drama zorgen zoals schroefdraad dat kapot gaat omdat lang niet iedereen weet dat trappers met zowel linkse als rechtse draad geleverd worden. Je moet dan wel weten welke kant welke draad heeft anders gaat het mis.
En je voelt hem al aankomen, als het bij een consument die op uit was op een klein voordeeltje misgaat dan is dat natuurlijk de schuld van de fabrikant, want die moeten er dan aar voor zorgen dat er bij montage niks fout kan gaan.
Dit voorbeeld is volgens mij precies de reden waarom Batavus liever heeft dat mensen hun fiets bij een goede fietsenmaker kopen en Batavus geen imagoschade lijdt doordat mensen voor een paar tientjes goedkoper uit willen zijn.
Die mensen moeten maar fijn fantasienaam fietsen blijven kopen waarbij het voor de fabrikant niet uitmaakt of mensen het nu wel of niet als een goed merk ervaren. Het merk zal immers over een jaar alweer verdwenen zijn en daarmee de mogelijjheid te reclameren over de kwaliteit (of het gebrek aan).

@Batavus:
Mocht ik er ooit over denken een Batavus te kopen...dan koop ik dat ding via de Wehkamp en anders niet.

@ #9 succes ;) je komt er zelf wel achter ;) in dit geval is goedkoop,,,,, duurkoop

De fietsenlobby is hier ook aanwezig zie ik.

@ #11 jep idd ;) welke lobby zit jij dan? :p

Bij de lobby voor een eerlijke prijs...

ja, dat zegt me nog niets... internethandel?....

Dit soort protecties dient enkel om de prijzen in stand te houden. UIteraard weten ze dat ze de prijs niet kunstmatig in stand mogen houden, dus gooien ze het maar op geautoriseerde (service) dealers.

Wehkamp is voor 'Tokkies'. Een elk zichzelf respecterend merk zal zijn producten niet door Wehkamp laten (weder) verkopen!

Bewijs van oplichting !!
Afgeschermde monopolie markt dus van Batavus.
Een goede reden om gen batavus meer te kopen, en tevens de mededingings comissie erop af sturen.

Als iedereen nou een geen batavus meer koopt, is het probleem binnen no-time opgelost.

Internet idd, daar is het precies hetzelfde.

@ #15, enig idee wat er verdiend wordt op een nieuwe fiets?.... de fietsenmaker mag blij zijn dat hij er uiteindelijk 50 euro aan overhoud... werkt een beetje hetzelfde als in de autobranche, ze moeten het van de verkoop accecoires en reparaties hebben

@16 Dus als je geen merkkleding draagt ben je een Tokkie,volgens jouw

@16 Wat een onzin. Persoonlijk ben ik geen Wehkamp klant, maar een ieder die vind dat ie daar iets moet kopen kan dat toch lekker doen. Wat heeft dat met Tokkies te maken?

@19, dus de lage marge is voor jou een reden om er maar gefingeerde prijsafspraken op na te laten houden. Ik zie wel dat jij je eigen portemonnaie voor de gek houdt.

@ #17 wat voor oplichting? is er ooit iets van verboden prijsafspraken geweest dan? neehoor, en wat voor monopoliemarkt? hoe zit het met gazelle dan? en sparta, koga miyata, multicycle?..... koga en multicycle moet je ook een officiele dealer voor zijn, hoor je daar wat van? gazelle is er ook mee bezig.. maar batavus komt in het nieuws, en prulletjes beginnen over een boycot... al eens over nagedacht... dat 70-80% van de mensen de fiets nog steeds het liefste bij de dealer kopen..... en dan de rest het via pikkepoelie koopt, denk je dat batavus ermee zit dat die 20-30% dan gaat boycotten? ......

nee sorry, ik denk dat ze dat geen reet intresseerd

@ #22 zoals je in #4 kunt lezen.. ik ben zelf fietsenmaker geweest, dus nee, ik hou mijn portomonnee niet voor de gek, ik weet wat er voor dat geld gedaan wordt, en ik weet wat er van overblijft.

Je hoeft toch geen Batavus te kopen? Je kunt toch ook iets anders kopen?
Sprake van een monopolie is er dus niet wnat je hebt gewoon de keus uit vele merken in allerlei prijsklassen.

Buiten de baggerfietsen die je bij bouwmarkten en andere partijhandelaren tegenkomt zit er niet heel veel kwaliteitsverschil in de gemiddelde fiets.
Kwaliteit wordt vooral bepaalt door de afwerking van de fiets en de gebruikte onderdelen. Die is volgens mij bij de mainstream merken vergelijkbaar met elkaar.

Als je wat op internet rondstruint dan zijn er genoeg fietsenmakers die een scherpe prijs hanteren, haal dan je fiets daar zelf op.

Dat Batavus op deze manier zijn eigen afnemers wil beschermen (door sommige onterecht aangezien als prijs manipulatie) vind ik alleen maar goed.
Zolang er nog mensen zijn die een goede fiets willen met een goed advies zullen deze dealers blijven bestaan. Gaan we met zijn allen die troep bij de partijgroothandel halen dan kun je elk jaar terugkomen voor weer een nieuwe fiets omdat de oude inmiddels alweer naar de mallemoer is.
Bij die dozenschuivers hoef je geen service te verwachten, bij een goede fietsenzaak wel.

@ #25 we zitten hier met internetstruiners, ze snappen het toch niet, of ze willen het niet snappen.

die kopen over 2 jaar hun auto ook op internet omdat ze daar 2000 euro goedkoper uitzijn, maar 4000 euro ellende erbij krijgen

@ 22, nee, als (ex) verkoper/ fietsenmaker heb je er inderdaad alle belang bij dat Batavus de Wehkamp verbiedt om fietsen van Batavus te verkopen. Daarmee geef je eigenlijk toe dat je wel blij bent met de verkapte prijsafspraken onder het mom van geautoriseerde dealer. Maar ik kijk hier vanuit het oogpunt van de consument. En daar geldt nog steeds, prijsafspraken mogen niet gemaakt worden.

Als een dealer goede service verleend, en normale prijzen berekend, blijven ze die batavus wel verkopen. Dan hoeven ze niet bang te zijn voor Whekamp, die via een tussenpersoon en dan via een dealer. (Dus 3 keer marge en toch goedkoper ) aan de man brengt.
Mar dat is vaak het probleem, ze willen een te hoge marge, bieden te weinig service en zijn vaak arogant.

@ #27 je reageerd op je eigen bericht?... affijn ik weet niet waar je die prijsafspraken vandaan haalt?.... geef me eens een voorbeeld?

@ 25, Ik snap het heel goed, Ik heb 7 fietsen waaronder 3 Koga Miyata's, ook ik koop gewoon mijn fietsen bij een dealer. Het gaat er mij om dat mensen vrij moeten zijn waar ze hun fiets kopen. Batavus wil dat onder het mom van enkel verkoop via geautoriseerde dealers voorkomen. De werkelijke bedoeling hiervan is om de prijs in eigen beheer te houden, en ja ook ik weet waar ik over praat, mijn familie heeft een hele grote fietsen winkel.

@ 29, heb je de prijzen van Koga Miyata wel eens bekeken in de fietsenhandel. Overal hetzelfde. De prijzen mogen enkel omlaag als de nieuwe jaarcollecties de winkels in moeten.

Er zijn hier nog steeds mensen die niet begrijpen dat er een verschil is tussen een prijsafspraak en het voorkomen van dumpingpraktijken (verboden door de EU).
Een dealer netwerk heeft nu eenmaal een minimale marge nodig om te blijven bestaan.
Als mensen hun Batavus massaal bij wehkamp gaan kopen verdwijnen de fietsenmaker en wordt wehkamp een belangrijke (hoofd) afnemer van Batavus. Vervolgens komt de prijs onder druk te staan net zolang tot het lijntje breekt en Batavus van de markt verdwijnt.
Ja dan hebben we allemaal onze fiets misschien wel honder euro goedkoper maar moeten we het voortaan doen met goedkope partij handel fietsen van bedenkelijke kwaliteit.

Nillfout, toch eens een beetje beter zoeken @Koga prijzen.
En ook tegen jou zeg ik, waarom hou je vast aan Koga? Blijkbaar is het merk zo sterk dat je het moet en zal hebben. Er zijn echt wel fietsen te koop die van dezelfde kwaliteit zijn als een Koga maar niet een Koge prijs hebben.

@ #31 ja ik ken die prijzen van koga, ik fiets er zelf ook op ;) en de prijzen mogen naar beneden, ook als ze van dit jaar zijn, dat moet de fietsenmaker zelf weten.

welke fietsenzaak is dat trouwens die van je famillie? misschien ken ik die zaak wel :)

@lordzero, ik denk niet dat Nillfour hier gaat vertellen welke zaak dat is, ik denk namelijk dat hij maar wat bluft. Als zijn familie namelijk een fietsenzaak heeft dan weet hij ook waarom bepaalde merken met geselecteerde dealers.
Allicht zal hij als familie ook wel een ander prijsje betalen.

@32, meneer @29 wilde een voorbeeld betreffende prijsafspraken. Bij deze. Over de kwaliteit van een Koga of Batavus of wat dan ook, wil ik het hier niet hebben. Datgene wat ik aan fietsen heb, heb ik op dat moment weloverwogen gekocht omdat ik het op dat moment nodig had of gewoon wilde hebben. Het gaat er mij hier om dat een consument de vrije keus moet hebben waar hij/ zij zijn fiets haalt. Er zijn nu eenmaal mensen die een paar tientjes minder willen betalen en m dan zelf in elkaar gaan zetten.

@35, helaas betaal ik bij aanschaf dezelfde prijs als iedere andere klant, misschien is mijn inruil iets gunstiger ;-), maar daar kan ik verder niet over oordelen.

@35 en inderdaad, ik weet waarom somige merken met geautoriseerde dealers werken. Om op een verkapte manier de prijs in stand te houden, maar dat heb ik boven ook reeds vermeld.

@ 32, als Batavus inderdaad ten onder zou gaan door de Wehkamp, omdat die de markt kapot zouden maken, dan doen ze bij Batavus toch iets niet goed en zou ik zowiezo aan het bestaanrecht gaan twijfelen. Maar zo'n vaart zal het allemaal niet lopen.

Mooi he dat fietsenkartel in nederland?

Flauwekul van batavus, dit is puur en alleen om de prijs kunstmatig hoog te houden. Een fiets van wehkamp, decathlon of ander bedrijf voldoet net zo goed aan MIJN eisen als een batavus, het verschil zit hem in de prijs. Dit kun je net zo zien als merk kleding e.d. Bij batavus late3n ze het overkomen alsof een fiets "rijklaar" maken door niemand anders gedaan kan worden, volgens mij hebben ze het een beetje hoog in de bol bij dat bedrijf.

@ #36 kan koopt diegene het toch bij een gerenomeerde fietsenzaak (batavusdealer) die korting geeft, die zijn er genoeg, en dan praat ik niet over mega bike, maar over een fietsenzaak die goede service en garantie blijft geven.

aangezien wehkamp dat niet doet, of niet kan doen, zou je hem daar juist niet willen kopen.


kijk ff deze fiets op wehkamp.nl

Batavus Frame 57 cm Intermezzo de Luxe N8 frame 57 cm stadsfiets

deze fiets kost 799 euro, daar 749 euro, bij ELKE fietsenmaker kun je deze fiets voor dezelfde prijs krijgen

wat ik wel vreemd vind! is dat het de modellen van vorig jaar zijn.. ;) dus nog een reden om naar de dealer te gaan, daar krijg je het 2010 model!

@ #41 zullen we het testen? we pakken een 2 decathlon fietsen en 2 batavus fietsen, we bouwen de fietsen op 2 verschillende manieren op, de cheap-ass manier, en de servicegerichte manier.

wedden dat de decathlon fiets eerder instort.

BATAVUS, GAZELLE, GIANT houden op die manier de prijzen hoog.

In het verleden zijn deze fabriakanten al eens voor 35 miljoen euro beboet wegens prijsafspraken.

@42, och, het boeit mij voor mijn gewone fietsen niet zo welk modeljaar dat het is. Als ik een eerder modeljaar voor een goede prijs kan krijgen neem ik die, het gaat erom dat je vrij bent in de keuze. Persoonlijk koop ik mijn fietsen ook niet bij de Wehkamp, maar nogmaals, Batavus mag dat niet belemmeren onder het mom van enkel verkoop via geautoriseerde dealers.

Rijwielkartel.
Autobrandstofkartel.
Verfkartel.
En zo zijn er wel meer.
Maar volgens de mededingingsautoriteit is er niks aan de hand.
Flikker toch op!

Prijsafspraken
De laatste tijd wordt nogal bericht over vermeende prijsafspraken tussen de grote fietsfabrikanten. Met name Gazelle en Batavus zouden de prijs van fietsen onnodig hoog maken. Stiggelbout schudt zijn hoofd. "Ik geloof er eerlijk gezegd niet zo in dat er concrete afspraken zijn gemaakt. De fabrikanten hadden wel de schijn tegen door enkele jaren geleden nagenoeg tegelijk de prijzen flink te verhogen, maar dat was volgens mij vanwege de flink opgelopen inkoopkosten, met name veroorzaakt door een zwakkere euro t.o.v. de Amerikaanse dollar en de Japanse yen. Momenteel staat de euro zeer gunstig ten opzichte van de dollar en yen, maar zijn het juist de prijzen van de grondstoffen zoals aluminium, rubber en vooral nikkel die erg hard zijn gestegen. Spaken bijvoorbeeld kosten 50 à 60 procent meer dan een paar jaar geleden. De prijs voor nikkel, dat in chroom en rvs wordt verwerkt, is binnen zeer korte tijd gestegen van 17.000 dollar naar 50.000 dollar per ton. Aangezien verreweg de meeste fietsonderdelen worden geïmporteerd uit het Verre Oosten, zal het duidelijk zijn dat valutakoersschommelingen van grote invloed zijn op de marges in de fietsenproductie."

voorbeeld: de gazelle impala. in guldens kostte deze fiets ongeveer 1600,- deze fiets kost nu! 799 euro, wat is daar bij gekomen, naafdynamo, nexus 7 versnellingen, verende zadelpen, enz enz wat is 799 omgerekend? juist 1760 euro in 8 jaar tijd een flinke verhoging?...... ik vind van niet. je hebt er een hoop bijgekregen voor 150 gulden meer...

#47 was voor #44 bedoeld,

@46, in de electronica idem dito.

Als je je toch ergens druk over wil maken dan zou ik persoonlijk wel eens willen weten waarom de onderdelen levering van oudere groepen onmogelijk is.
Wie een keer met zijn goed onderhouden fiets onderuit gaat en nu een nieuwe schakelverstellers nodig heeft mag hopen dat hij de allernieuwste groep op zijn fiets heeft. Zit er een oudere groep op met een versnelling minder dan sta je voor de keus, nieuwe verstellers, krnasen enz, of proberen een 2e hands fiets op Marktplaats met dezelfde onderdelen.

Wij hebben zelf ook twee batavus fietsen en gekocht bij een erkende Batavus rijwielhandel die ze ook repareert en een goede service geeft,..Batavus en Gazelle zijn de beste merken die er ook mogen zijn en die horen niet bij Wehkamp thuis,.laat Wehkamp zich maar bezig houden met het verkopen van roestbakfietsen voor een zacht prijsje die je na 1 of 2 jaar bij het oud grof vuil kan zetten,..

Een positief geluid hier vind ik dat velen onder u blijk geven van een afkeer van bouwmarktbaggerfietsen en internettroep.
Maar het komt wèl te laat. De welmenende zelfstandige rijwielhandel en hersteller is verleden tijd. Kapotgemaakt. Door baggerfietsen en internetgezeik.
Maar óók door de leveranciers: óók ik ben morgen Batavus-erkend dealer zodra ik minimaal 3 elektrische fietsen INKOOP...!!
Overigens is het de Accell-group die de grootste "verzamelaar van fietsmerken"is.
Handig...! Kostte het enige jaren terug nog miljoenen aan boetes wegens prijsafspraken, diezelfde afspraken zijn nu legaal omdat het tot bedrijfsbeleid hoort.
Nee.......de kleine vertrouwde zelfstandige is dood. Je redt het alléén nog als je groot bent. En die bestaan dan ook. Waarbij het ergerlijk is, dat velen van hen zogenaamde "prijsvechters" zijn of zijn geweest. Fietsen voor de helft van de prijs, enzovoorts......
Die kleine, vertrouwde zelfstandige is óók dood gegaan door zijn klanten. Het moet maar eens gezegd worden want het geldt voor vele branches....Klanten hebben de eigenschappen van welgestelden overgenomen: vallen over een dubbeltje, ja zelfs een 5 eurocentstuk (een stuiver is niet 'meer).... Dat vertrouwde, dat gezellige, bleek opeens geen moer meer waard te zijn....!

En als je dan, zoals ik, in je fietsenstalling óók reparatie en verkoop doet, ben je gauw "geweest".
Maar wij zien wèl, elke dag, wát de mensen kunnen met een fiets: hem betalen.
Maar bedienen, ho maar. En elke dat wéér zien we mensen binnenkomen met nieuwe fietsen, welke niet bij hen passen. Zoals de Koga-rijders die de fiets via het bedrijfsfietsenplan hebben gekocht, want dàt kon dan eindelijk.
Het ergste zijn de mensen die, op leeftijd zijnde, zich een elktrische fiets hebben aangeschaft.....Met geveerde voorvork en al. Prachtig. Maar wèl zó hoog dat ze, ernaast lopend, nauwelijks met het koppie boven het stuur uitkomen..!
Die trapondersteunde fietsen zijn zó zwaar dat juist de ouderen ze niet goed kunnen hanteren. Dàt heeft z'n weerslag in het verkeer.
Maar ach....laat ik maar ophouden.. Anders zeggen mijn wijze klanten dat ik gefrusteerd ben.... Ja.....die klanten, van vroeger..!

@43, het doet er niet toe hoe snel een fiets volgens jou instort, of dat nu een Batavus of een Decathlon is. Het gaat erom dat iedere consument vrij moet zijn om zijn fiets daar te halen waar hij/ zij dat wil. En sommige mensen willen daar wat geld op besparen, dat is toch iederes keuze. Echter, in dit geval Batavus, maar meerdere merken willen niet dat hun fiets bij Wehkamp wordt verkocht, want die houdt zich niet aan hun prijzen. De dealers zouden op die manier kapot gaan. Nou, jammer voor de dealers dan, dat is nou eenmaal marktwerking. De dealers die zich op iets anders dan de prijs profileren zullen het heus wel redden.

@ #51 kijk, eindelijk iemand die een goede reactie neerzet!!! +++

@ 52, prima voorbeeld, aan u de eer om u te profileren t.o.v. de Wehkamp en dit prachtige advies mee te geven aan uw potentiele klanten.

@ 51, De Batavus van de Wehkamp is dezelfde als die van de geautoriseerde dealer en dus niet minder goed of slecht. Zoals u heeft kunnen lezen in het artikel heeft de Wehkamp ze via een omweg bij een (ex) geautoriseerde dealer ingekocht. Prima toch. Er zijn nu eenmaal mensen die wat minder willen betalen en daarvoor (dus) ook minder service krijgen. En over uw uitspraak betreffende Gazelle en Batavus, " de beste die er zijn ", daar valt over te twisten, maar dat ga ik hier niet doen.

@ #52 gazelle, batavus, sparta enz enz vielen toen ook al onder de accell groep.... dus die vlieger die je aanzet, vliegt nu gewoon op. wel ff goed bedenken wat je zegt.

de Accell Group is een internationale groep van ondernemingen actief in het ontwerpen, ontwikkelen, produceren en de marketing en verkoop van fietsen, fietsonderdelen en -accessoires en fitnessapparatuur

@ #56 ze zijn inderdaad via de geautoriseerde dealer gekocht, maar dat wil niet zeggen dat deze dealer de fiets naar de juiste afmontageeisen heeft opgebouwd. waarschijnlijk heeft hij deze gewoon rechtstreeks doorgeleverd zonder ook maar naar om te kijken

@58, nou en, er zijn nu eenmaal klanten die dit blijkbaar willen. Business is business. De een profileert zich dmv service, de ander door de prijs. Als de consument maar de vrije keuze heeft en niet wordt beperkt door het enkel kunnen inkopen via geautoriseerde dealers, want dan wordt er geen eerlijke prijs betaald.

Ik rij al jaren op een chinees fietsje die ik ooit voor weinig in een supermarkt heb gekocht. En ja, zelf de pedalen erop moeten zetten. Nou en???

@57

U bent goed op de hoogte, mijnheer....eh..?
En kunt u zich vinden in de rest van het verhaal...? Dààrover heb ik toch goed nagedacht...net als m'n gezin.

Een goeie manier om te voorkomen dat iemand met de prijzen gaat stunten.

Een goede manier om marktwerking tegen te gaan beoel je..

Al jaren is er sprake van prijs-afspraken in de fietsen-handel. Vraag maar om korting bij de dealer. Het antwoord wat ik bij 3 zaken kreeg : " Dat mogen wij niet, anders raken wij het dealerschap kwijt".

Korting krijg je alleen in accessoires. Alle fiesen zijn EUR 750,- of meer. Toeval??

Ik denk er serieus over na om een import-bedrijf in fietsen te beginnen. Even de boel opfrissen hier in Nederland!

We hebben wel marktwerking in de zorg maar nog niet in de fietsenhandel. Neelie.. O, helaas, die doet dat niet meer.

Mensen bedenk nou eens dat als je je fiets bij Wehkamp koopt er straks geen fietsenmaker meer over is. En wie gaat die high tech fietsen dan repareren? Een amateur kan die voorvering en tig versnellingen van vandaag de dag echt niet zelf repareren

In juni komt er een nieuwe EU wet welke het mogelijk gaat maken dat een leverancier niet meer hoeft te leveren aan internetwinkels zonder showroom bijvoorbeeld. Dit gaat een groot voordeel opleveren voor bedrijven die alsmaar moeten concurreren met de internet piraten die elke prijs kapot maken.

@ #65:

Dat zeiden ze ook van de bakkers en die zijn er ook nog.
Wel wat minder, maar ze zijn er.
Er zijn altijd mensen die lekker brood willen hebben.
Zo gaat het ook met de fietsenmakers.
Wat minder, maar ze blijven wel.

mijn schoonvader werkte bij Wehkamp bij fietsen en hij is een geweldige fietsenspecialist, in geval van terugzending alle fietsen werden netjes gerepareerd en zelfs gestuurd, prima service. Het gaat gewoon om, dat Wehkamp ze te goedkoop verkochte en Batavus wil de prijzen hoog houden want bij fietsenwinkel verwacht ierdereen hoge prijzen etc. Mijn man had dure fiets en die ging net zo vaak kapot als de goedkope. Hij deed meestal 15 jaar met een fiets, nu heeft hij een goedkope van 199 van Halfords, die doet het prima.

Batavus heeft groot gelijk; kwaliteit koop je bij de vakhandel en die moet ook gewoon zijn geld verdienen !

Natuurlijk willen ze hun merk beschermen, én de vakhandel, én de werkgelegenheid !

Er is al genoeg rotzooi overal op elke straathoek te koop ...

En die vakhandel repareert je fiets ook zoals het hoort ...
Koop bij de man die het ook maken kan !

@52; en zo is het maar nét !
Plusje !

Bijna alles wat je moet passen (fiets, kleding, etc) of wat onbekend is koop ik liever offline, uitzonderingen zijn er natuurlijk. Onderdelen kun je goed online kopen, maar daar geld ook, doe het bij een betrouwbare winkelier. Ik ben een fervent online koper, maar heb wel een fiets meer dan 20 km van huis (en heb geen auto) heb gekocht omdat dat de eerste dealer was die mij aanstond (andere dealers waren ongeveer 5 en 10 km afstand). Dat kan natuurlijk alleen als je meer dan een fiets hebt en het onderhoud zelf kunt doen. Meestal geen probleem, hoewel ik versnellingsnaven ontwijk en liever open versnelling systemen heb, die verslijten op een meer voorspelbare manier. Ik kan het standpunt van Batavus wel begrijpen, maar ik zie het speciale van Batavus niet. Maar ik heb dan ook niets met "stadsfietsen", zijn wel meer prettige fietsen in omloop. Dat betekend niet dat Batavus alleen stadfietsen heeft, maar dat is wel hun typische fiets.

Vakhandel,keurmerk,huisgemaakt,ambachtelijk bereid,biologisch misschien goed bedoeld maar wel sterk prijsopdrijvend en daardoor verzieken ze de eigen markt.

Mensen, iedereen doet alsof je een raketgeleerde moet zijn om een fiets in elkaar te zetten. Volgens mij kan je dat vanaf een iq van 80. En verder gaat het niet goed met de verkoop van Batavus, Giant (kwalitatief beter) neemt meer en meer de hele handel in Nederland over, al helemaal op gebied van de elektrische fiets, dus waarom willen ze dit niet?

1) De fabrikant mag zelf weten aan wie hij de fietsen verkoopt (groothandel X?)
2) Eenmaal gekocht mag die groothandel zelf weten of hij dat doorverkoopt.
3) Als Batavus het niet bevalt wat groothandel X doet, mag Batavus de relatie verbreken.

Dit heeft allemaal niets met monopolie te maken. Helemaal niets. Dat is gewoon het recht wat de fabrikant heeft. Niemand kan Batavus dwingen iets te verkopen. Dus Batavus kan ermee kappen wanneer zij er zin in hebben. De reden doet niet ter zake.

Batavus kan Wehkamp niets verbieden, maar ze kunnen de tussenhandel straffen. En geen tussenhandel gaat dus meer aan Wehkamp verkopen.

met de huidige benzine prijzen ga je denken aan een fiets
maar met die batuvus gedachte
we gaan gewoon lekker weer steppen

lol, wat is dit voor flauwekul. Hebben ze een hekel aan geld bij batavus?

Dom van batavus, maar waarschijnlijk vallen met de wehkamp de prijsafspraken niet zo goed te regelen. en dat is niet zo professioneel aldus Beset.

''Om de veiligheid en kwaliteit te garanderen'' is het argument, maar in werkelijkheid om de prijzen kunstmatig hoog te houden. Bang dat Wehkamp gaat stunten met de prijzen. Bang voor het verlies van imago.

@60 @72
Kijk jij snapt het mijn fiets is ook van een onbekend merk en gaat al jaren mee, maar er zijn hele volksstammen die alleen maar denken aan "status" dus het MOET een merk product zijn of dat nu kleding, electra of een fiets is, alle andere producten zijn "bagger", €800 euro voor een fietsje zal ik nooit en te nimmer uitgeven zolang er goedkopere alternatieven zijn.
Tevens zijn veel mensen tegenwoordig bang om hun handen vuil te maken en moeten voor een lekke fietsband gelijk naar de fietsenmaker. vroeger (en nog steeds) deden we dat zelf met een sopje en een reparatie setje.

@78
Lijkt mij ook, want dan blijkt ineens dat je een "merk" fiets voor heel wat minder kunt kopen dan voorheen.

BATAVUS: corrupte boevenbende!!! Wie dat nou nog niet doorheeft! Wat een land... hulde aan Wehkamp! Doen steeds meer aan scherpe prijzen en dat is n het belang van de alsmaar 'geplukte' consument...marktwerking dus mensen!

Ik kocht ooit de Batavus Blockbuster bij een erkende dealer. Nog nooit zo'n kutfiets gehad. Belachelijke banden, en om de drie maanden terug bij de fietsenmaker om het kreng opnieuw af te stellen. Na anderhalf jaar als een gek naar een tweedehands zaak gegaan om een oude Gazelle met terugtraprem te kopen, waar ik nu al meer dan twee met heel veel plezier zonder problemen en zonder naar de fietsenmaker terug te gaan op fiets. Troep is het. Nooit meer een Batavus voor mij. Maar goed, we dwalen af...

Sparta net zo hoor, we hebben hier in assen zoiets als 10 sparta fietsenmakers, ze houden allemaal de prijs kunstmatig hoog, terwijl ik bij een erkende sparta fietsenmaker een uurtje rijden verderop maar liefst 700 euro goedkoper heb kunnen kopen, en nee het was ook geen oud model.
en ja als ik service wilde kreeg ik die ook netjes, het was geen internetverkoper of iets dergelijks.

In de jaren 70 en 80 kon je Phillips TVs kopen bij de MAKRO ed. Maar als je die moest laten repareren na en jaar of drie , want het waren nooit de beste kwaliteits toestellen, lachte de reparateur zich rot. Die kon rekenen wat hij wilde want je kon nergens terecht. Dat zagen die mensen aan de SPECIAAL aangebrachte fabriekskenmerken. Nu wil batavus alleen kwaliteit leveren is het ook niet goed. Maar men moet toegeven dat er een hoop rotzooi te koop is van onbekende merken

Dealers worden opgeleid en begeleid "om de veiligheid en kwaliteit te garanderen".

Jaja, het is gewoon een nieuwe term om kartelvorming goed te praten. Hier moet de NMA of de rechter naar kijken!

In Japan is invoer van rijst uit andere landen verboden omdat "Japanse magen rijst uit anderen landen niet goed kunnen verteren". Batavus is zeker bij die Japanners in de leer gegaan.

@ #73 hoe kom je er nou weer bij dat giant kwalitatief beter is dan batavus?...