@199
deze probeert wel het uitgekeerde bedrag op jou te verhalen.

ff ter info; winterbanden zijn alleen veiliger bij temperaturen onder de 7 graden en nat weer. hoe vaak hebben we dat in nederland?
bij temperaturen boven 7 graden hebben winterbanden juist minder grip...

hoe ik aan die wijsheid komt? getest bij procentrum.

@199: Ik bedoelde natuurlijk @196 ipv 496...

@203
had het begrepen.

"196, Ben ik het niet helemaal mee eens. Volgens de wet moet je voldoende afstand houden. Als je ergens achterop rijdt, heb je dus niet voldoende afstand gehouden.

Dan zou dus geen enkele verzekering betalen bij ongevallen waar iemand achterop rijdt.

Daarmee zou de bestuurder die geen schuld heeft gedupeerd worden. De ander zou maar niets hebben, kun je kijken hoe je aan je geld komt.

WA betaalt volgens mij altijd. Wel kun je als verzekerde uiteindelijk grote problemen krijgen met je eigen maatschappij als je echt zwaar in gebreken bent gebleven.

Misschien dat zich dat in extreme gevallen vertaalt in het uiteindelijk verhalen van de schade op de verzekerde. Maar ik denk eerder dat ze OF de premie flink verhogen (waarme je uiteindelijk ook de schade gaat betalen) OF dat ze je gewoon uit de verzekering gooien.

Waarom bekeurd de politie niet strenger in de winter op hardrijders en op dichte ramen? Als mensen niet willen luisteren (lees: nadenken) moeten ze het maar voelen.

Nou, mijn grootste ergernis is toch echt wel het NIET doorrijden. In nederland hoeft er maar één sneeuwvlokje te vallen of iedereen gaat gelijk maar 15 km/u rijden.

Hoe doet men dit in landen waar het ECHT sneeuwt...

Over de verzekering: als de verzekering niet uitbetaald omdat de schade is ontstaan doordat de veroorzaker zich niet aan de wet heeft gehouden, dan zou er nooit utibetaald worden. Bij schade heeft de veroorzaker zich namelijk per definitie niet aan de wet gehouden, al is het maar de bepaling dat je andere weggebruikers niet in gevaar mag brengen.

@205
we hebben het dus over duitsland.
als je er achterop knalt is het altijd jou schuld.
maar omdat je zonder winterbanden hebt gereden, heb je je niet aan de wet gehouden.
misschien had je met winterbanden wel op tijd kunnen stoppen.
de verzekering keert ten aller tijde uit alleen zal proberen het uitgekeerde bedrag op jou te verhalen.
is niet echt fijn.

@201, En zit dat niet juist al verrekend in de no-claim regeling? Ben je schuld, gaat je premie automatisch omhoog.

@205: Inderdaad, zo had ik het ook begrepen.
Uit de definitie van wettelijke aansprakelijkheid: "Voor deze wettelijke aansprakelijkheid meot sprake zijn van een onrechtmatige daad, die de dader verweten kan worden (er moet sprake zijn van schuld) en waaruit schade of nadeel voortvloeit." En verder: "De financiële risico's als gevold van wettelijke aansprkelijkheid kunnen worden gedekt door een aansprakelijkheidverzekering."
Oftewel, de WA-verzekering is JUIST voor die gevallen dat het je eigen schuld is, en je het had kunnen voorkomen. In ieder geval de Nederlandse verzekeraars. Tenzij ze een buitenland-clausule hebben waarin ze hiervanafwijken, kunnen ze er volgens mij niet onder uit om de schade op zich te nemen als je in Duitsland op zomersloffen een aanrijding veroorzaakt.

@209, In dat geval zou een verzekeringsmaatschappij dan toch een politieonderzoek van elke aanrijding willen? Indien er te hard gereden is, niet aan de wet gehouden, dus schade geheel verhalen op de verzekerde.

@210
ik denk niet dat ze de schade van die extra premie kunnen betalen.
het schade bedrag is vaak vele malen hoger.
het is weer zoon wetje waar de verzekeringsmaatschappijen strondblij mee zijn.
heb zelf 75% no-claim, wil niet zeggen dat ik een goede chauffeur ben, maar ben er wel blij mee.

strondblij=strontblij

@211

Volgens mij volgen wij een redelijk vergelijkbaar ritueel.

Ik heb echter wel altijd water en eten mee. Denk aan die keren dat NL in de zomer en in de winter muurvast kan komen te zitten. Van een paar uurtjes zonder ga je niet dood, maar het is wel gemakkelijk en lekker.

Als ik met de diesel naar Duitsland ga, heb ik ook vaak een paar liter diesel extra bij me. Met benzine vind ik dat te link.....

@ verzekeringsdiscussie

Verzekeringsmaatschappijen betalen bijna nooit niet.

Vaak alleen als ze grove nalatigheid danwel opzet aan kunnen tonen.

En grove nalatigheid is ook erg ruim....

@215
als je in duitsland zonder bezine of diesel komt te staan krijg je (zucht) een bekeuring.
is er niemand op dit topic die in het verzekeringswereldje zit en ons wat duidelijkheden kan geven betreffende het uitkeren in duitsland?

@2

30 op een weg waar je 50 mag is prima hoor.

30 op de snelweg is in de meeste gevallen dodelijk.

Ik vind het ook absurd wat die winterbanden tegenwoordig kosten.
Die koop je echt niet meer voor de handigheid. Als die prijzen nou nog fatsoenlijk zouden zijn dan kun je ze nog voor de veiligheid aanschaffen. Met een beetje flinke wielen (waaronder ikzelf) ben je al snel meer dan 1600 euro kwijt.

Ik snap niet dat het normaal is dat je je motor laat draaien terwijl je de ruiten ijsvrij maakt en de rest sneeuwvrij. Zo voorkom je dat na je inspanning, de damp welke van je lijf komt, weer vastvriest aan de binnenzijde van de ruit. Hierdoor zou je na een paar honderd meter ineens weinig kunnen zien en alsnog moeten wachten op het schoonblazen van je voorruit. Bovendien zorg je dat je motor even warm draait en rustiger weg kan rijden door eventueel sneeuw op de weg.
Heeft niets met slecht gedrag of milieu te maken.

@218, >>30 op een weg waar je 50 mag is prima hoor.>>

Ook niet altijd. Er zijn mensen die nog steeds 30 rijden 2 dagen nadat de wegen al sneeuwvrij zijn gemaakt. Zolang er naast de weg nog sneeuw te zien is, zijn ze niet vooruit te branden. Zo´n mensen moeten gewoon een rijverbod krijgen.

Motor laten lopen tijdens het krabben? Dat doe ik bijna altijd....want in mijn boekje staat dat ik de motor minimaal een minuut moet laten warmdraaien bij temperatuur onder het vriespunt.
Tevens beslaan de ramen als ik weg rij zonder warm te draaien. Nog gevaarlijk ook.

Tevens heb ik winterbanden, maak ik de auto zoveel mogelijk sneeuwvrij en ijsvrij en heb ik veel antivries (ondanks dat bevriezen de sproeiers na een paar keer sproeien).
Als de wegbeheerder de weg schoon houdt en de vrachtwagens tijdens hevige sneeuwval verplicht langs de kant laat zetten van de autosnelweg. Dan ben ik ook blij

@220, >>Ik snap niet dat het normaal is dat je je motor laat draaien>>

Moet er niet nog het woordje niet tussen dat en het? Het zou het in ieder geval logischer maken met de rest van je reactie.

Weet je wat? Iedereen moet lekker zelf weten wat ie doet:
wel of geen winterbanden
wel of niet je ruiten ijsvrij maken terwijl je de motor stationair laat draaien
wel of geen standkachel
wel of geen goed onderhoud en goede accu
--> deze keuzes hebben vooral invloed op je eigen comfort. Ik hou wel van comfort, dus zorg daar wel voor.

Maar: sneeuw van je auto en koplampen afschuiven moet je wel echt ff doen. Ik vind het super irritant als je bij een stoplicht de kwak sneeuw van je voorligger op je voorruit krijgt. En als je zelf remt, ploft de hele zaak van je eigen dak op je voorruit... zie je gelijk helemaal niks meer. Of dat je een naderende tegenligger in een donkere straat haast niet ziet, omdat zijn koplampen onder de sneeuw zitten.
En natuuuuuurlijk maak je je ruiten volledig ijsvrij. Het is toch geen porem om zonder zicht te gaan rijden? Ik zou niet durven in ieder geval. Ik ga ook niet met mijn ogen dicht op de fiets...

klinkt bijna het zelfde als de NS & Prorail!

zal wel de aard van t beestje zijn!

@222, >> Dan ben ik ook blij>>

Totdat je 's avonds boodschappen wilt doen en de schappen zijn leeg............omdat de vrachtwagens nog verplicht langs de weg stil staan.

Ha, sommige mensen promoten het fietsen t.o.v. autorijden als volgt: kom eens met je luie reet uit die auto en stap op de fiets. Heerlijk.
De laatste keer dat ik in de sneeuw iets op de fiets wilde gaan doen, ben ik in 200 meter drie keer gevallen en ben ik teruggelopen om met mijn blauwe reet de auto te pakken.

Winterbanden liggen al klaar :)

Wat een flutartikel!

"de helft van de automobilisten laten de motor stationair draaien tijdens het sneeuw- en ijsvrij maken van de auto, tegen alle milieuadviezen in." ja anders niet kunnen sturen omdat je bevroren bent :-P

tja, de echte leasebakkert weet ALLES van winterbanden en heeft ABS.... dus zorgt vaak voor de file-ellende wanneer het glad is...

@229, Wat een flutreactie.

@231, Ik begrijp wat je wil zeggen. Maar de leaserijder heeft hier echt niet het patent op hoor. Alle autorijders met dergelijke "snufjes" op de auto denkt dat ze niets kan gebeuren. Hooguit dat sommige opties op een auto wat haalbaarder zijn als je een leasewagen rijdt.

"Startproblemen en bevroren sloten staan op respectievelijk plaats zeven en acht"

Dus als je auto niet start en je komt dus helemaal niet weg dan is dat slechtst de 8e ergernis? Het doel van de rit lijkt me toch om ergens te komen?

#221

misschien omdat de weg glad is ?

@234, Misschien dat sommigen het als een geschenk zien als ze niet naar hun werk kunnen. :) :)

@235, En daarom rijdt de rest wel zonder problemen gewoon 50??

@235, Maar ik krijg meer en meer het gevoel dat jij zo'n type bent die het hele verkeer ophoudt omdat ie al 30 gaat rijden bij de 2 eerste vlokken sneeuw.

toen ik de "hoofdregel " las ben ik terstond naar 't raam gerend...niets te zien..
een beetje heen én weer zwaaiende takken..droog..zelfs een vaag zonnetje,
althans hier in rotterdam..( ja,ja..daar wonen óók zeikerds)

Ik rij het hele jaar door op winterbanden gemonteerd om mijn velgen, met name Continentals en ik kan ze iedereen aanraden...nog geen problemen ondervonden, zelfs niet tijdens hete zomerperiodes en qua slijtage of verbruik ook geen verschil in verhouding met de gewone banden die ik heb gehad.

@239, Correctie: Ook => alleen maar. :) :)

@240, En je rijdt 2.000 km per jaar?

#237

wie zegt dat er na een poosje geen problemen zullen ontstaan ?
ik krijg hier de indruk dat je iedereen die niet zo rijd als jij
maar niks vind en dat je jezelf boven anderen verheven voelt
zeker qua rijvaardigheid.

#240

ik rijd het hele jaar op 4 seizoenenbanden
en vooral met regen zijn die dingen perfect
en je hebt geen gedonder met omwisselen

@240

winterbanden zijn veel te zacht voor gebruik in de zomer.
of tenminste, het zou wel kunnen, maar heel slim is het niet. ze slijten wel degelijk sneller.

heb je wel echte winterbanden en geen soort van all season banden. die zijn er wel voor gemaakt

@242 Ik rij gemiddeld 25.000 km per jaar en ik beken dat ik soms (0:-)) harder rij dan de gemiddelde toegestane snelheid, ben niet vies van hard optrekken bij het stoplicht en rij een vrij pittige auto..het zal wel aan het bandenmerk liggen.

@194 Een goede automobilist kijkt regelmatig in zijn spiegels

@198 Dat gebeurt dus niet, ik houdt namelijk altijd voldoende afstand, dus ook als jij ineens remt kan ik rustig afremmen.

@243, Helemaal niet. Ik hou gewoon niet van mensen die onnodig sukkelen. Je hebt mensen die gaan al 30 rijden als ze in het weerbericht kans op sneeuw melden. Vreselijk irritant.

Als ik ergens 30 zou rijden en ik zou continu ingehaald worden door anderen, dan zou ik toch wel de fout bij mij zelf gaan zoeken hoor.

Maar sommigen mensen denken gewoon gewoon stug: Iedereen is gek behalve zij.

@245 Dat zou best kunnen, mijn vorige banden waren iig wel winterbanden, zo gekocht bij de importeur en daar ook geen problemen mee ondervonden.

@247, Ook mensen die voldoende afstand houden worden verrast als iemand 100 meter te vroeg stil staat. :) :)

@246, >>het zal wel aan het bandenmerk liggen.>>

Of je heet niet voor niets Miss Lucky. :) :)

@244, Maar als je naar Duitsland wilt, is dat toch niet voldoende. Dan zou je eigenlijk toch echte winterbanden moeten hebben.

@251 LoL, nu mag ik weer heerlijk de weg op...zo de files in, dat lijkt me nog steeds probleem nummer 1 van dit land!

#248

ja die heb je ook, maar daarnaast heb je overmoedige types
die er van opgewonden raken om met mistlampen aan
( want stoere ralley look :p ) iedereen voorbij te gaan.

en aangezien NUJIJ niet het perfecte medium is om te laten zien
bij welke omstandigheden er gereden wordt, hou ik het maar op praatjes.
en ik accepteer het dar er mensen zijn die minder rijvaardig zijn dan mij
en dan vind ik ze niet gelijk eikels of slechte bestuurders.

aan je reactie dat je het uberhaupt kicken vind om op een parkeerplaats
met de handrem in de sneeuw te slippen
kan ik al merken dat je weinig ervaring hebt en je kennelijk je grens opzoekt.

ik stel voor dat iedereen verplicht een paar jaar mee moet doen aan auto- of rallyecross.
dan leer je pas rijden onder moeilijke omstandigheden
nu kan de 1 nog beter rijden dan de andere..
zijn we hier meteen van dat gezeur af.

@254, >>kan ik al merken dat je weinig ervaring hebt en je kennelijk je grens opzoekt.>>

Ruim 15 jaar mijn rijbewijs en heel wat jaren 50.000 a 60.000 km per jaar gereden. Van dat weinig ervaring valt dus wel mee.

Voor wat betreft dat slippen op een parkeerplaats. Je neemt nu net 1 stukje eruit dat ik erbij deed, voornamelijk voor de fun. Maar feitelijk was het juist voornamelijk leren hoe een auto reageert op sneeuw. En dan niet op een klein lullig parkeerplaatsje achter de lokale super. Nee, op een grote ruime (lege) parkeerplek op een industrieterrein waar je zeker weten niets kunt raken. Beetje formaat parkeerplaats bij een Ikea of zo. En dat is ook alweer heel wat jaartjes geleden.

Om mijn grenzen op te zoeken? Nee, om te leren je voertuig onder controle te houden op gladde ondergrond. En bewust (met handrem) je voertuig in een slip brengen is een goeie oefening of je hem weer eruit en onder controle krijgt. Kun je beter op een parkeerplaats oefenen dan in de praktijk als je er mee geconfronteerd wordt.

Ik neem autorijden heel serieus. Ik drink geen druppel alcohol als ik moet rijden. Mijn auto is helemaal sneeuwvrij voordat ik de weg op ga. AL mijn ruiten zijn ijsvrij voordat ik ga rijden voor optimaal zicht naar alle kanten. Dus ook de zijruiten achter. (Zelfs die kleine ruitjes in de hoek) Bij alleen vriesweer, krab ik zelfs nog de lampen schoon om geen gebroken licht te verspreiden dat irritant kan zijn voor tegenliggers.

En als ik dan iemand inhaal omdat ie onnodig met 30 sukkelt, zoek ik daarmee niet mijn grens op. Ik zit dan nog ruim binnen mijn grens.

Maar of je hebt echt niet door op welk soort chauffeur ik doel, of ik heb je op je pikkie getrapt omdat jij zo iemand bent die het hele verkeer stagneert bij een paar vlokken sneeuw.

@217

Beste Tokarev, zucht......

Extra benzine in een cannetje vind ik link en ....... zucht.......met mijn 940 op LPG hoeft dat ook niet echt......zucht.........

Ik ben een NL en rijd zo min mogelijk op benzine....zucht....



.....zucht........

En mensen die alleen op benzine rijden, moeten misschien wat beter opletten, dan ik dat hoef te doen.

Ik vind een plastic can met benzine gewoon gevaarlijk.
Misschien is het niet zo, maar zo voelt het wel.

....zucht.....

NL=NLer

@258, >>Ik vind een plastic can met benzine gewoon gevaarlijk.>>

Een plastic can is gewoon Hollandse zuinigheid. Er bestaan ook cans van andee, degelijker materiaal. Maar ja, die kosten wel iets meer.............zucht.

@254 en #257

Heren, echte mannen hebben de handrem natuurlijk niet nodig he, op de parkeerplaats.

En Knars, ik vind het geweldig om ff te 'gummen' met mijn 'ouwel#llen'-940.
Zonder handrem en zonder publiek, want dat heb ik niet nodig voor een beetje plezier.

Heb ook zo'n slipcursus gedaan en ik ben van mening, dat ik meer heb aan een paar uurtjes 'spelen' op een afgelegen plek, dan aan tien van die cursussen achter elkaar.....

@Wacken

Klopt, maar er zijn maar weinig merken, die goed sluiten.

Daarbij komt dat ik het gewoon geen veilig gevoel vind.

Ik woon afgelegen en als ik een fikkie aan het maken ben (niet doorvertellen!) raak ik nog steeds onder de indruk van de ontvlambaarheid van benzine.

En, zoals ik al zei, ik rijd op gas, dus de benzine is mijn reserve.
Voor mij is vol/afgetankt ca. 130 liter.......

@261, De handrem was ook slecht 1 onderdeel van een reeks experimenten. :) :)

@258
hele diepe zucht.
het is in duitsland verplicht om 5 liter extra brand stof bij je te hebben.
is waarschijnlijk bij veel mensen niet bekent.
in het geval van jou, loopt die vlovo van jou dan niet op benzine?
sommige mensen, zucht.

@262, Ach, in principe is een can altijd overbodig. Gewoon op tijd tanken, kan het eigenlijk nooit fout gaan. Heb eens gelezen dat als je zonder benzine komt te staan, je 1 liter te kort komt omdat je vrijwel altijd maximaal 10 km van een tankstation bent verwijderd.

Tja, als je het tanken dan zo lang uitstelt dat je het op 1 liter laat aankomen, ben je sowieso al niet handig bezig.

@265
kan ik me prima in vinden.

@264

Tokarev, geef maar eens een bron van die 5 liter.

Om het cannetje diesel in mijn vorige Leon te verantwoorden bij mijn werkgever, heb ik daar erg vaak naar gezocht. Enkel een site gevonden die dat adviseerde.

En ja, mijn Volvo rijdt op benzine, maar in de meeste gevallen is een benzinetank iets veiliger dan een cannetje in de kofferbak.

Ik kies er dus bewust voor om dat niet te hebben.

Zoals ik al zei, ik heb een reserve van ca 70 liter. Genoeg.....

@264, >>het is in duitsland verplicht om 5 liter extra brand stof bij je te hebben.>>

Daar heb ik ook nog nooit van gehoord. Wel dat je een boete krijgt als je op de snelweg zonder komt te zitten. Maar wees eerlijk. Langs de snelweg heb je genoeg tankstations dat je echt niet van een can afhankelijk bent om niet zonder brandstof te komen staan.

@265

Klopt, maar in Duitsland zitten ze vaak op 20+ km.
Maar je hebt gelijk, optijd tanken......

@240 Dat is niet erg veilig wat je doet. Als je een noodstop moet maken met winterbanden in de zomer is de remweg een stuk langer dan met de meest el cheapo zomerbanden.

@270

Kijk eens naar de 'nick' van #240 ....

;-)

@267 @268
heb ik een stuk van gelezen in het anwb blad.
was volgens mij een ingezonden stuk.
als ik lieg doe ik het in commisie.
en idd als je zonder brandstof komt te staan is het echt je eigen schuld

@269, Dan laat je het aankomen op circa 2 liter. Nog steeds niet handig, temeer daar je met dergelijke hoeveelheden in je tank al rotzooi die op de bodem van de tank achterblijft op te zuigen. Is dus al vanuit dat aspect niet aan te raden.

En voor de mensen die nu gaan roepen: Rotzooi in je tank? Dat bestaat niet.

Een auto heeft niet voor niets een brandstoffilter.

@160, Ik ken geen diesels die electrische interieur verwarming hebben,
electrische standkachels zijn er natuurlijk wel, en ook die zijn er in twee soorten, een die alleen het interieur verwarmt en een die ook het moterblok verwarmt. Een diesel of welke brandstof auto dan ook zal de benodigde warmte van het koelsysteem gebruiken om het interieur te verwarmen. Stroom opwekken om te verwarmen terwijl je al warmte voor handen hebt in natuurlijk erg inefficient. Als jij een diesel auto kent die het op een dergelijk ineficiente manier doet mag je het mij zeggen.

@272, Het zou best kunnen hoor. Maar ik heb er nog nooit van gehoord. Maar ANWB boekje heeft wel vaker nuttige informatie waar ik eerder nog nooit van gehoord had, maar wel belangrijk.

2 voorbeelden:

1) Als in Oostenrijk een afwijkende lagere snelheid op de matrixborden staat, dan hou je er ook maar aan. Is niet altijd vanwege drukte. Soms is het vanwege smog. Als het vanwege smog is en je rijdt toch te hard, is het geen verkeersovertreding maar een milieudelict. Met boetes die kunnen oplopen tot 1200 euro.

2) Fietsdragers achter de auto zijn in Portugal verboden. Kun je een bon voor rijgen.

Kan de overheid niet beter meer doen om alle ellende te voorkomen? Genoeg zout opslaan e.d. en nog maar te zwijgen over de NS.

@265

dat hoeft niet.

wij hebben een keer een storing gehad in de auto. de benzinemeter gaf nog gewoon ruim een kwart tank aan en dook ineens naar beneden. kort daarna was het over

@276, Mensen moeten eerst eens kijken wat ze zelf kunnen bijdragen voordat ze naar een overheid wijzen.

Zelf te lui om de auto sneeuwvrij te maken waardoor ze alles weer op de rijdbare wegen laten vallen maar wel klagen dat de overheid te weinig doet om de wegen vrij te houden.

Klagen dat de stoep bij winkelcentra's niet sneeuwvrij zijn maar de sneeuw voor de eigen deur ook niet weg vegen.

Typisch Nederlands: Almaar roepen dat ze veel minder overheidsbemoeienis willen en meer eigen verantwoordelijkheid. Totdat die verantwoordelijkheid een eigen inspanning vereist. Dan doet de overheid ineens weer veel te weinig.

@275
oeps, dat van portugal wist ik niet.
wilden daar naar toe, zijn in spanje gestrand.
was het ook prachtig, zowel land als temperatuur.
met 2 fietsen op de, uitschuifbare, bumper
mazzel dus..

Ik weet hoeveel km ik kan rijden op een volle tank en zet de dagteller altijd weer op 0 als ik volgetankt hebt. Ben je niet alleen maar afhankelijk van een benzinemeter.

Of valt het jou niet op als een meter nog op kwart vol staat bij een stand van 600 km als je normaal rond de 640 haalt op een volle tank?

@279, Ja, soms lees je per toeval dingen die heel nuttig kunnen zijn. Weet verder niet hoe streng ze er in zijn. Maar nietemin een handig weetje.

#274

Een diesel auto komt pas laat op temperatuur ( later dan benzine )
vandaar dat dieselauto's ( voor het interieur ) in het begin opgewarmd worden
met een electrische kachel = standaard op dieselauto's
dus niet met behulp van de koelvloeistof.

@280

Ik gebruik de dagteller ook voor mijn LPG. Brandstofmeter werkt ook op LPG, maar de dagteller lijkt betrouwbaarder.

Maar veel mensen gebruiken de dagteller voor die vervelende rittenregistratie.
Heb ik een jaar gedaan en daarna de bijtelling aanvaard.
Was achteraf geweldig, want ik reed 30.000 per jaar privé.

@283, Voor de rittenadministratie heb je toch niet de dagteller nodig? Kwestie van telkens de beginstand en eindstand van de "gewone" teller opschrijven.

@284

Soms vergat ik die en je weet natuurlijk, dat ik soms wat extra info nodig had, vanwege die max 500km privé.....

;-)

@285, Creatief met cijfertjes. Hahahahaha

@285
schelm die daar bent.

:)))

jah hier 5 cm sneeuw of klein beetje ijzel op spoor alles rijd met enorme vertraging of niet.
Tijd dat we van de russen leren.
http://www.youtube.com/watch?v=_08fphhMjYs

@288, Daar loont het ook om te investeren in dergelijk materiaal. Als wij altijd dergelijke winters hadden, dan had het hier ook meer nut. Nu wegen de extra kosten gewoon niet op tegen de dagen dat het hier echt nodig is.

@289

de ns heeft niet eens degelijk materiaal voor normale dagen. laat staan de winter.

Als ik alle reacties zo eens lees, althans de meesten dan denk ik; zouden mensen in Oostenrijk of Zweden ook net zo piepen zodra de winter voor de deur staat?

tjee, is het al winter??? ben een paar uurtjes niet buiten geweest!! de kop van dit stuk impliceert dat wel!!

@240.
Je hebt ook geen problemen door het hele jaar op winterbanden te rijden.
Totdat je in de zomer een noodstop moet maken.
Dan kan het rubber je weleens om de oren vliegen door de slijtage die er wel degelijk is, alleen zie je dat niet aan het profiel.
Maar belangrijker: ook je remweg is een stuk langer / te lang.

Gewoon net als in Duitsland winterbanden verplicht stellen, scheelt al heel veel slip- en glij ellende. Daarnaast zou je eens een slipcursus kunnen volgen, dan weet je wat er zoal kan gebeuren en hoe te voorkomen.
Rijopleidingen besteden hier veel te weinig aandacht aan waardoor er teveel onkundige chauffeurs rondrijden die met name tijdens slechte weersomstandigheden door de mand vallen.
Waarom in Zweden of Oostenrijk naar verhouding minder van dit soort ongevallen gebeuren? Kwestie van ervaring en gewenning, en vooral niet te vergeten : veel lagere verkeersdichtheid.

@291 nee

@282, waar je het vandaan hebt....
Er zal best eens een fabrikant geweest zijn die het op die manier heeft geprobeerd te maken, maar ik zou geen merk durven noemen.

doorgaans hebben auto's een grote en kleine koel kringloop, dwz dat als er warmt e gevraagd wordt in het interieur de warmte als eerste naar de koel matrix van de verwarming geleid wordt, en pas als die op temperatuur is wordt de grotere koel radiator bijgeschakeld. Het kan ook bijna niet anders. Het vermogen wat je nodig hebt om een auto te verwarmen is tussen de twee en vijf kilowatt. (mijn standkachel is 5 kw) Zou je dat vragen van accu en dynamo dan krijg je een nogal flinke instalatie die bij 12 volt tussen de 166 en 480 Ampére moet leveren.

Winter overrompeld automobilisten ?
Dat de winter komt is een gegeven, de automobilist wordt dus niet overrompeld, hij laat zich overrompelen.
Daarbij wordt de meeste ellende niet veroorzaakt door degenen die zich aanpassen aan de winterse omstandigheden, maar door hen die dat met argumenten als winterbanden, slipcursussen, 4WD, veilige auto etc. NIET doen.

@296: En daar kan een normale auto accu inderdaad slecht tegen
5 Kw voor een auto vind ik vrij veel, ik verwarm een boot met 2.... (Diesel)