Nog even en je mag niet meer op winterbanden rijden in NL.

Maar goed ik blijf lekker op spijkerbanden rijden in de winter.

@1 "Maar goed ik blijf lekker op spijkerbanden rijden in de winter."

Krijg je ijzerdeeltjes van in je bloed. Hoef je ook geen Kellogs cornflakes meer te eten ;)

99% van de tijd presteren winterbanden bij Nederlandse weersomstandigheden gewoon slechter dan zomerbanden. Direct na het omzetten van standaard zomer Michelins naar standaard Winter Michelins spinde de banden sneller op, was er meer glijden in bochten en raakte de auto sneller in de ABS. En begin alsjeblieft niet aan Nokians zomer/winter, die ondersturen regelrecht de bochten uit.
Winterbanden in NL is een onzinnige hype en ze komen er bij m'n auto niet meer op.

En bij mijn weten zijn winterbanden in Duitsland niet verplicht. Het is eerder zo dat je bij een ongeval ongeacht de toedracht sneller als schuldige wordt aangewezen. En dat pikt de verzekering niet altijd (jouw nalatigheid).

@3 helemaal eens. Winterbanden is een grote hoax. Zeker voor ons klimaat hier.
In de winter is het wegdek vaak nat. Kijk maar eens bij de diverse winterbanden testen. Zelfs de beste winterband heeft op nat een remweg die meer dan 10 meter langer is dan een gewone band. Ook bij aquaplanning en zijwaartse grip scoren winterbanden slecht. Vaak zelfs gevaarlijk. En dit ook onder de 7 graden !!!!

Bovendien gaat het bij die 7 gr. om de temp. van het asfalt. Dan moet de buitentemperatuur al rond het vriespunt liggen. Als je de statistieken erop nakijkt komt dat niet zo heel vaak voor in de NL-winters. Het enige onderdeel waar een winterband zeer goed op scoort is grip en remweg in de sneeuw. (Dus een dik pak op de weg van een paar cm, niet die losgereden prut).

En ook in Duitsland zijn ze niet verplicht. Iedereen praat elkaar na. Het is alleen zo als je betrokken raakt bij een ongeluk en je door de staat van je auto het ongeluk niet kon voorkomen je eerder als schuldige wordt aangewezen. Is dus meer een verzekeringskwestie. Bewijslast ligt heel moeilijk en dat gaat jaren proecederen worden tussen Duitse en NL verzekeringsmaatschappijen over de schuldvraag.

Ah, de jaarlijkse zomer-winterbanden discussie is weer begonnen.
Bij mij gaan toevallig morgen de Snowtracs 3 er weer onder. Ik heb zelf ervaren dat winterbanden gewoon veel betere grip hebben bij nat weer en ijzel dan zomerbanden. Zelfs nu ik op nieuwe zomerbanden rij. Daar heb ik alle (objectieve?) tests niet bij nodig.

Er mag dan wel geen plicht zijn om winterbanden te gebruiken in Duitsland maar er zijn nieuwe regels ingegaan in 2006 en in het kort is het dit: je moet de banden aanpassen aan de omstandigheden.
Ga je dus met jouw auto naar zuid Duitsland dan verwachten ze dat je winterbanden op de auto hebt omdat daar over het algemeen sneeuw ligt. Heb je geen winterbanden dan krijg je een boete.
Hier is een link: http://www.gutguenstigversichert.de/news/artike...

@3 Als je zoveel claimt te weten van banden dan weet je vast ook wel dat de meest geschikte banden verschillen en dat de uitlijning en de staat van de schokbrekers en het aantal newton meters net zoveel invloed hebben op het rijgedrag van je auto als de banden die je laat monteren, en, als laatste of eerder nog als eerste je rijgedrag.
Een goed bandenhandel (dus GEEN quickfit) kan je adviseren over je bandenkeuze en ook je merkdealer kan je daarmee prima van dienst zijn.
mijn persoonlijke keuze voor winterbanden voor mijn Volvo V70 zijn snowtracks 16/55/205, maar op een peugeot 406 zijn deze weer compleet onhandelbaar want te breed. daar zitten dus weer uniroyal winterbanden onder.
Het slechtste waar ik ooit op gereden heb waren Federal banden die ik wegens wat geldgebrek heb laten monteren...... de klap en het verlies van noclaim daarna kwamen hard aan.