Die fusie heeft dus ook geen enkel nut gehad (zoals zoveel fusies en privatiseringen).

En hou alsjeblieft op over concurrentiebeding en opboksen tegen grotere maatschappijen.

Hoe kleiner een bedrijf ... hoe flexibeler!

juist. Ik ben eigenlijk ook heel benieuwd wat de cijfers los van KLM zijn en die van Air France.

Prijzen omlaag dan vliegen ze met volle toestellen.

De fusie lijkt me nou niet de oorzaak van de rode cijfers. Als je het artikel goed leest wordt dit veroorzaakt door het te duur inkopen van de brandstof en de hoge afschrijvingen. Positief is dat de omzet gelijk bleef met voorgaande periode.

Mijn mening is dat er in de Europese Unie slechts plaats is voor 3 grote zelfstandige en traditionele luchtvaartmaatschappijen (Air France - British Airways - Lufthansa) Daar omheen nog wat grote prijsvechters (Easyjet - Ryanair - Vueling)

Dat KLM nog steeds nationalistisch sentiment oproept is iets van onze generatie. De volgende generaties zullen zich meer Europeaan voelen en 'trots' zijn op Air-France-KLM-Alitalia(of hoe het dan heet) Net zoals nu een Drent of iemand uit Zeeland 'trots' is op een grote Nederlandse onderneming uit een andere provincie.......

@3

Aan de prijzen die de luchtvaartmaatschappijen vragen ligt het niet. Deze zijn al heel vrij laag. De overheden, luchthavens en boekingskantoren vragen vele toeslagen aan de luchtvaartmaatschappij en consument wat de hoogte van de ticketprijs enorm beinvloed. Vaak zijn de toeslagen 50% of meer van de totale prijs.......

De prijzen van de KLM-Air France zijn normaal,maar wat te denken van de extra kosten die je op Schilhol moet maken zoals de bekende vliegtaks,parkeerkosten
ed Ik vlieg met regelmaat naar India,via Dusseldorf v v dit geboekt bij D Reizen
maar ook bij andere reisburo,s en dan met BA via Londen dit is ruim 200 euro
goedkoper,en 10 keer klantvriendelijker,en veel minder kans of files,en voor mij omdat ik in Eindhoven woon 15 km korter.

Tja....als je dan ook nog zo stom bent om aandelen te kopen van Alitalia........

En al die winsten uit voorgaande jaren.Het is jammer dat als men minder winst maakt als het jaar hiervoor dan heeft men verlies geleden.Kan het niet zo dat als de kosten eruit zijn en er is een bedrag om te investesteren dat de rest dan naar de werknemers kan

heerlijk rustig
hier onder de rook van Schiphol

en oh, wat heb ik een hekel aan dat asociale vliegtuig verkeer

Jongeluy

@7

Het gaat ze niet om Alitalia, maar wel om de luchthavens van Milaan en Rome. Die komen nu met de Alitalia slots (landingsrechten) naast Parijs en Schiphol in het netwerk van Air France-KLM