Bij de snellaadpunten kunnen de elektrische auto's na ongeveer 20 minuten weer een tijd vooruit. Bij de reguliere punten duurt dat gemiddeld 6 tot 8 uur. Daardoor krijgt het station de functie van een soort P+R-terrein waar vandaan mensen met het openbaar vervoer naar huis kunnen gaan.

O het eerste reactie systeem is duidelijk gewijzigd, negeer de eerste reactie maar.

OT:
Ja leuk bedacht, maar die geeft maar weer het probleem aan van huidige elektrische auto's.
Je kan er niet meer doorkachelen.
Nee dan loos je je auto ergens langs de snelweg om met het OV naar huis te gaan. Ik ging met een reden de auto in!
En bij die andere palen ben je met 20 min klaar (eerst zien), maar behalve de rij daarvoor moet je ook maar genoegen nemen met het afraggen van je accu die weer een vermogen kost om te vervangen

Goed idee! Maar dan moet je topch weer 20 minuten wachten. Het zou mooi zijn als autofabrikanten, verwisselbare accu's zouden maken. Dan kun je (als de accu's leeg raken) naar een "tankstation" om daar de lege accu's om te ruilen voor volle accu's. Dit wel tegen betaling natuurlijk.

Super idee!
Ik ben voor electrische auto's!

Blijft de taximeter doorlopen als je in de 'file' staat en de batterij leeg is?

@3

Maar ook dat heeft problemen. namelijk de accu vorm.
als je gaat wisselen moet je grote complexen hebben om zoveel accu's te kunnen huisvesten en alle auto's moeten dezelfde accu's voeren die makkelijk te wisselen zijn. Dat wordt altijd een onhandig pakket (zie de renault fluence). Je wilt eigenlijk een plat lang pakket in je bodem hebben, daar heb je er geen last van en je zwaartepunt ligt laag in het midden van je auto.

Ook zit elke elektrische auto vast aan hetzelfde accupakket. Dat maakt het allemaal alweer lastiger.

Dan ben ik meer voor accugel. Dat is een systeem dat nu in ontwikkeling is waar je accu eigenlijk een lege behuizing is waar een opgeladen gel in gaat. Tijdens het rijden wordt die gel ontladen en als hij leeg is ga je naar een tankstation die de oude gel eruit laat lopen en nieuwe opgeladen gel erin stopt.

Dan kun je gewoon 'tanken' en laat heel veel mogelijkheden open wat betreft vorming van elektrische auto's

Hopelijk gaat dit een beetje het kip en ei probleem oplossen.

@6 Als die accugel een onwikkeling is waar ze nu mee bezig zijn, dan ben ik helemaal voor! Dan kan je inderdaad "gewoon" tanken en dat is inderdaad een stuk makkelijker dan de accu's zelf verwisselen. Hopelijk gaat die ontwikkeling een beetje vlot en kan het snel in productie genomen worden.

Dan nog hopen dat er tankstations zijn die daar speciale pompen voor willen plaatsen. Want anders krijg je (net als met waterstof) een kip en ei probleem.

Allemaal prachtig dit soort laadstations maar het is natuurlijk niet praktisch. Electrisch vervoer maakt pas echt een kans als je overal parkeerplaatsen hebt (in woonwijken, bedrijfsterreinen en benzinestations) waarop, als je je auto parkeert, je auto automatisch oplaadt zonder geklungel met storings- en vandalisme gevoelige snoeren.

Als electrische auto's overal en nergens snel (maximaal 20 minuten) kunnen worden opgeladen dan heb je aan een actieradius van 300 km genoeg want je stopt altijd wel om de 300 km.

Die 300 km is al lang realiteit zo heeft de nieuwe Tesla sedan een bereik van 530 km. Alleen de grote automerken, te conservatief en benzinemotor minded als ze nog steeds zijn, struikelen hier helaas nog wat achteraan. Dat moet veranderen !

@8

het autoblog artikel:
http://www.autoblog.nl/archive/2011/06/09/doorb...

en het originele MIT artikel:
http://web.mit.edu/newsoffice/2011/flow-batteri...

@6,
Maar dat vind ik juist het nadeel aan de huidige auto's: Dan ben ik onderweg, en dan moet ik stoppen om te tanken.
Waarom kun je een auto niet ergens op aansluiten als ie stil staat (grootste deel van de dag), zodat ie altijd vol is als ik wil rijden.
En dan thuis een aansluiting, en ook eentje op m'n werk. Dat lijkt me echt perfect!

:)

is niks, wordt niks, en zal nooit wat worden zolang gas diesel en benzine
nog voor minstens 50 jaar voorradig is
wie zei in 1974 ook al weer dat over 30 ,40 aar de olie op was????
we worden gewoon voor de gek gehouden om de prijs op te voeren

Het zou eens tijd worden. Hoewel dit een eerste stap is in de goede richting, blijf ik nog steeds van mening dat electrisch rijden voor mij niet gaat werken.
Ik wil mobiel blijven en niet verplicht een pauze in moeten lassen van 8 uur om weer verder te kunnen rijden met een ruimere actieradius... kansloos.
Snelladen kan voor een keertje wel, maar ook 20 minuten duurt een eeuwigheid als je moet wachten... ook niet aan te bevelen voor dagelijks gebruik.
Verzin nou eens een goed alternatief voor het "tanken": dat is dus binnen 5 minuten weer door kunnen rijden met een volle accu en actieradius van 600 Km !
De Gel vervanging zou mogelijk een oplossing kunnen zijn, maar zoals gezegd... het is er nog niet en je zult nog wat moeten regelen voor de "afgewerkte" gel (regeneratie en opslag/transport).
Om nog maar te zwijgen van het milieu : accu's maken en electriciteit opwekken zijn geenszins "schoon" voorzover ik weet.

@10 Bedankt voor de linkjes!! Zeer interessant ! Ik ga het zeker in de gaten houden.

20 minuten is niet al te lang, echter ik denk dat het met de huidige concepten niet nodig is. De opel Ampera heeft een actieradius van 80 km per volledige oplaadbeurt, dat is normaliter voldoende voor 80 % van de verkeersbehoefte, daarbij beschikt de auto over een generator die de accus oplaad als er meer kilometers gereden moeten worden.

@12
Kijk over een jaar of 5 nog eens, er komen een paar geweldige auto's aan hoor, de opel ampera heb ik al genoemd, maar wat dacht je van de Volvo EV V70 die volgend jaar op de markt komt, ook een full-hybride, en ik meende zelfs ergens gehoord te hebben dat ook Porsche bezig is met een elektrische supercar.

Natuurlijk is elektrisch rijden niet voor iedereen handig, zeker als je meer dan die 80 km per dag moet rijden of wanneer je regelmatig een dikke aanhanger moet trekken. Maar voor een groot deel van de Nederlandse automobilisten is het elektrisch rijden wel degelijk een reëel alternatief geworden met het opschroeven van de actieradius.

Er zijn 2 belangrijke redenen waarom wij als land meer moeten inzetten op elektrisch rijden.
1. Onafhankelijkheid van olie uit obscure landen
2. De mogelijkheid van opwekken via alternatieve bronnen

Milieu is m.i. niet interessant, gewoon vanwege het feit dat de auto niet de grootste vervuiler is, dat is de scheepvaart en industrie.

En een groot voordeel voor de consument, "voltanken" van de auto bij je eigen woning kost 1.5 cent, nu kost mij 80 km rijden nog € 20,00. Toch een goed argument om deze mogelijkheden te gaan bekijken.

Er is echter nog één nadeel, de prijs van de auto's is verhoudingsgewijs te hoog, maar dat gaat wel veranderen als er meer concurrentie komt (de opel ampera kost 44.000 euri, een auto iets groter is als de astra)

Een paar jaar gelegen werd dit artikel gepubliceerd http://www.sciencebuzz.org/buzz-tags/gerbrand-c... ,daarna nooit meer wat van vernomen ,maar als dit echt mogelijk is dan kan misschien wel je auto al rijdend door middel van een sleepcontact opladen , bv +/- 6 min contact te maken met een bovenleiding.

@13

Het grootste verschil tussen het rijden op fossiele brandstoffen en het rijden op elektriciteit is dat men bij de eerste geen keuze heeft in de brandstof en bij de laatste wel.

Dat veel elektriciteit nog steeds "vuil" wordt opgewekt doet daar niet veel aan af. Immers er zijn nogal wat ontwikkelingen gaande om elektriciteit anders dan fossiel op te wekken. Het heeft alleen even de tijd nodig.

Ik denk hierbij aan aardwarmte, getijden energie, wind, maar ook zonnecellen die steeds efficiënter worden

http://www.duurzaamvastgoed.com/nieuw-type-zonn...

Wat let je straks om een paar van die platen op je dak te knallen en daarmee auto te rijden, dat gaat je toch echt niet lukken op fossiele brandstoffen.

En zoals ik al eerder stelde, het gaat m.i. niet om het milieu maar onafhankelijkheid van energie uit Rusland, Venezuela, of Saudi-Arabië.

@12 en jij gaat daar dus maar gewoon in mee en je betaalt klakkeloos >1.80 voor 1 liter benzine?? Als we met zijn allen elektrisch rijden ondersteunen zal die ontwikkeling alleen maar sneller gaan. Dikke middelvinger naar die megawinstmakende oliebedrijven en de regering die slapend rijk wordt van alle belasting die ze heffen op fossiele brandstof. Wat gek dat de regering elektrisch rijden niet ondersteunt......

@16

Ik heb inmiddels ook al studies gezien over inductie, ook wel grappig om te zien hoe men dat wil gaan doen.

Supercars electrisch
http://www.onlinemarketeer.tv/onlinemarketing/2...

http://www.gadgetzone.nl/nieuws.php?id=8175

http://www.autoweek.nl/autonieuws/16017/elektri...

En zoals gewoonlijk moet echte innovatie bij Mercedes gaan wegkomen, die lopen meestal voorop als het gaat om werkbare oplossingen
http://www.autoblog.nl/archive/2011/05/04/natur...

20 minuten?! Wow, we hebben nog een hoop te doen...

@11 als je alleen kortje stukjes rijdt kan dat lastiger zijn ja
Maar het opladen verhinderd langere ritten omdat niemand zo lang gaat wachten.
Als je er eenmaal bent kan het handig zijn om daar op te laden maar kijk een wat een enorme infrasrtuctuur je nodig hebt daarvoor.

@13
Dat regenereren is waarschijnlijk helemaal geen probleem. Uit een application sheet heb ik al een keer begrepen dat dat ter plekke kan. Dus bij heb tankstation zijn 2 tanks aanwezig, een met 'volle' gel en 1 met lege. Vanuit de 'lege' tank loopt het via een 'oplader' weer naar de 'volle' tank.

Het tankstation kan dan gewoon de hele dag door regenereren om de spitspiek op te kunnen vangen. En iedereen met een lege accu kan zo weer door.
Het is dan ook makkelijker om dat regenereren 'groen' te doen. Als je bijvoorbeeld een berg zonnepanelen hebt kun je die stroom overdag meteen gebruiken om gel te maken. Als de zonneenergie weg gaat (in de winter rond de spits) heb je dan nog steeds groene gel. Via normaal opladen zou je dan de energie moeten gebruiken die op dat moment aanwezig is.

Ik snap er niks van. Het mooie van electrisch is juist dat je geen tankstations meer nodig hebt. Stroom kan je overal leveren, er zijn geen grote tankwagens met benzine nodig om benzinepompen te bevoorraden. Het concept "benzinestation" zal ophouden te bestaan als we electrisch rijden. Dan tank je natuurlijk daar waar je geparkeerd staat. Thuis, of op een parkeerplaats in de wijk.

Duurzame energie is op dit moment veel duurder dan fossiele brandstoffen. Daarom zal electrisch rijden de eerstkomende 20 jaar niet doorbreken. Maar uiteindelijk rijden we allemaal electrisch, daar ben ik wel van overtuigd.

@18

Dat doen ze toch wel degelijk, alleen niet op een wijze die direct herkenbaar is.

Electrisch rijden (uitstoot tot 50 gr) Op de auto wordt geen BPM geheven (bijna 50 % van de kostprijs) en je betaald geen wegenbelasting

Maar wat nog belangrijker is, je betaald geen privé bijtelling indien je de auto hebt geleased, en dat is nog steeds de belangrijkste markt voor nieuwe auto's

@15

Die 20 minuten is ook geen reeele tijd. Als je telkens zo oplaad is je accu binnen 1-2 jaar verrot. En een nieuwe kost een klein fortuin.

En hoewel 80km voor woon werk verkeer genoeg is, gaan mensen vaak eens wat verder, op bezoek, of op vakantie etc. Dan moeten ze er al een 2e auto bij nemen of gaan huren (wordt je ook niet vrolijk van).

Range extender sta ik overigens wel positief tegenover.

@23

Dan wekken we voorlopig toch nog gewoon de energie met fossiele brandstoffen op totdat de duurzame alternatieven betaalbaarder worden, dat is een keuze die je bij het elektrisch rijden wel hebt en bij het rijden op fossiele brandstoffen niet.

Eerst moet de markt klaargemaakt worden voor het elektrisch rijden, dan komt de rest vanzelf. Ik zie het wel zitten om over een jaar of 5 een zonnepaneel op het dak te hebben die mijn auto op kan laden (Win-Win)

http://www.nujij.nl/wetenschap/effici-euml-nter...

@16 @19

Die concepten zijn er inderdaad ook. Opladen op de snelweg en lokaal op accu. De uitdaging ligt daar vooral bij de afrekening.
Bij inductie zijn verliezen ook een probleem het beste daarin is een uitschuifbare spoel die tot net boven de weg zakt en het dan oppikt, dan zijn de verliezen het kleinst. Alleen moet er dan nog gezorgt worden dat alleen het sstukje waar de ontvanger boven zit aan staat. De rest moet uit. En ik kan me voorstellen dat het een probleem wordt met ministerie van volksgezondheid (enorme vermogens de lucht in vlakbij mensen)

@25

De Range Extender waar Opel voor heeft gekozen vind ik een briljant concept, als ik mijn eigen situatie er naast legt. Ik weet natuurlijk niet hoe jou mobiliteitsbehoefte is.

In mijn geval heb ik eigenlijk maar 1x per jaar meer kilometers per dag nodig dan 80 km en dat is op de vakantie. De Range Extender tackelt juist dat probleem

Maar zoals ik al zijn, de auto op zich is niet geschikt, slechts 4 zitplaatsen inclusief bestuurder en de prijs 44.000 euri.

Echter als ik het tot het naadje zou uitrekenen dus inclusief brandstof en bijtelling kon de auto per saldo wel eens goedkoper zijn dan het model dat ik nu heb gekozen, vanaf maart rijdt ik de lexus CT200h (14 % bijtelling) en over 4 jaar hoop ik dat het systeem van Opel door meer autoboeren wordt toegepast en dan zal het waarschijnlijk wel volledig elektrisch gaan worden.

Nou...de "milieuterroristen" van Groen (S)links zullen wel blij zijn...

@15

1.5 cent gaat je niet lukken een kwh zit al in de 20ct en je hebt er. Aardig watt (woordgrap) nodig
Plus dat je alvast vooruit kan gaan kijken naar enorme accijnsen. Als we stoppen met benzine gaan ze de gemiste inkomsten echt wel doorschuiven naar de elek auto

@27

Ik mag het wel graag zien, dat soort "out of the box" denken.

Ik denk dat we tzt naar de brandstofcell gaan of de waterstofmotoren. Als deze technologieën verder worden uitgewerkt en massaal beschikbaar komen.

@29

Milieu zou niet het hoofdargument moeten zijn voor het elektrisch rijden, maar onafhankelijkheid en de mogelijkheid om in onze eigen energiebehoefte te voorzien.

@30

Ik heb geen idee hoeveel Kwh je nodig hebt om een ampera volledig op te laden, maar desondanks is het goedkoper dan benzine.

Om overigens energie te belasten om gemiste inkomsten op te vangen, treft de gehele bevolking en dat kon wel eens een katalysator zijn om zelf dan maar energie te gaan opwekken, in Duitsland zijn ze daar al redelijk ver mee.

@23

We willen eigenlijk niet tanken nee, maar als je afstanden moet afleggen ontkom je er niet aan

@28.
Die voordeeltjes gaan er wel af straks. Je zal toch het wegvallende bpm en brandstofaccijns potje weer moeten vullen. En als iedereen elektrisch enzo gaat zal dat daar wel vandaan komen

Overigens een laadpunt thuis en een laadpunt op je werk en je hebt een actieradius van 160 km, das aardig wat.

@33
Dat klopt je bent zeker goedkoper uit (nog wel, kan niet in de toekomst kijken)

@31
Ja die richting is ook aardig bezeg met de nieuwe algenparken kunnen ze efficient waterstof opwekken (ipv via zonnepanelen etc) en biobrandstof maken.

En het grote voordeel, er is geen kostbare landbouwgrond of zoet water voor nodig

@34

Het is ook een kwestie van de politieke wil, tot de jaren 60 heeft de overheid van alles gedaan (subsidies) om de voedselvoorziening in eigen hand te kunnen houden, dus onafhankelijk zijn van het buitenland voor de voedselvoorziening.

Ik zie in deze tijd geen verschil met energie, we moeten niet afhankelijk zijn van anderen voor onze energie voorziening.

En ja uiteindelijk zullen de belastinginkomsten moeten worden gegenereerd, maar die hoef je nu nog niet te verdienen op het electrisch rijden, indien dit gemeengoed is geworden worden de auto' s goedkoper en kan er weer BPM worden geheven + een extra tax op energie, die dan weer door veel meer mensen kan worden opgebracht.

@35
Nee dan is het nog steeds 80km. Het gaat om de afstand die je met 1 'tank' kan rijden. In dit geval kun je dan 80 km van huis weg

@36

Zie mogelijkheden te over, men moet alleen hierop gaan inzetten, en daarvoor is de drempel nog te hoog gezien de relatief goedkope olie.

Nu hebben we de kans om de overstap te maken, houd het elektrisch rijden voorlopig nog goedkoop en je zult meer overstappers hebben, op termijn komt er wel een verdienmodel voor de overheid, die is daar altijd al heel creatief in geweest.

Voor ieders informatie:
Het gaat hier natuurlijk om pilotstudies, proefballonnetjes en een langzame betreding tot de markt, hetgeen wat geld moet losmaken voor verdere ontwikkeling van de technologie. Iedereen die dit initiatief bekritiseert om het feit dat het minder praktisch is voor het dagelijks gebruik dan de normale auto *op dit moment* is naar mijn inzicht niet zo goed op de hoogte van de manier waarop dit soort ontwikkelingen plaats vinden.

@38

Je kunt wel 2x zover van je werk wonen ;) op deze manier

Overigens de Ampera heeft op zijn generator nog steeds 420 km actieradius en meer als je gewoon gaat tanken.

@37

Het is zeker een gevalletje politieke wil, maar de laatste jaren blijkt wel dat de politieke wil ligt bij geld binnenhalen en uitgeven aan bodemloze putten.

Via energiebelasting wordt het dan inderdaad wel door iedereen opgehoest

@40

http://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_tes...

Alle voordelen van het elektrisch rijden en nagenoeg geen nadelen, behoudens natuurlijk trekkracht als je een caravan hebt. Maar dan is het elektrisch rijden voorlopig toch nog geen optie.

20 minuten is veel te lang nog steeds. Waarom kan je niet van accu wisselen?

@42

In het ergste geval wordt die draak van "rekening rijden" ingevoerd. Ik vraag mij alleen af met welke argumenten, milieu gaat in dat geval niet op en dat is het belangrijkste argument voor deze IT-Fail in wording.

@41

Dat klopt, maar het is ook altijd de insteek geweest om op je eindpunten op te laden.

@40
Onderzoek en pilotstudies zijn heel goed. Ik ben ook niet tegen dit 'tankstation' ik bekritiseer meer het huidige concept van de elektrische auto. Dat kan imo beter en praktischer

@44

Dat heeft ook veel complicaties. Dan moeten alle auto's een gelijkwaardig lakket hebben

@46

Inderdaad 60 tot 80 km rijden en dan 20 min moeten wachten is m.i. inderdaad geen oplossing, maar dat geld dan alleen voor volledig elektrische auto's

@47

inderdaad, zoveel auto-boeren zoveel verschillende accu systemen, en voordat zoiets gestandaardiseerd is ben je jaren verder, daarbij komt ook nog eens, wie betaald de versleten batterijen?

@47
Dat ging even niet goed.

Alle autos moeten dan een gelijkwaardig accupakket hebben das makkelijk te wisselen is. Dus dat moet 1 grote klomp worden zoals nu in de renault fluence zit. Dt is weer zonde van de ruimte in je auto en je kan geen mooi laag zwaartepunt maken door het pakket in de bodem te verwerken.

Bovendien moeten de tankstations dan die enorme hoeveelheid accu's kunnen herbergen.

Het voordeel is dat je dan in een keer door kan, maar die gel van hierboven bied dat voordeel ook en laat de autoproducenten redelijk vrij in het ontwerp

@49

Dan zal er denk ik een bijdrage komen bij het tanken dat naar een centale acculeverancier gaat. Van die bijdrages bekostigd deze alle vervangingen door het land

@33 Ik weet ook niet hoeveel KwH je nodig hebt om de accu's van een Ampera op te laden. ik weet wel dat een Tesla Roadster 110wH per kilometer verbruikt.

@50

Ook een briljant concept de Gel, ik vraag mij alleen af hoeveel moet je er van meenemen (kilo's/liters) voor een redelijke actieradius van 400 km, immers om het uur tanken is ook niet echt handig.

@52

Laat het hetzelfde zijn, wat ik niet geloof, de Tesla is immers niet begrenst op 160 km/u

Dan zou dat volgens mij betekenen dat de Ampera 8 kilowattuur nodig heeft x 0.15 x 8 is 1,20 per volle oplaad beurt.

Ik betaal nu 20 euro voor hetzelfde kilometrage,

Volgens onderstaande link zou het 0.02 per km kosten dat is 1,60 per volle lading
http://www.techbusiness.nl/162/505/clean-tech-e...

@54 Daar zou het wel ongeveer op uitkomen. Als is een KwH wel iets duurder dan € 0,15 ;)

Maar als jij nu € 20 kwijt bent voor 80 km rijden, dan heb je niet echt zuinige auto ;) Een liter benzine kost € 1,65 dus voor € 20 krijg je zo'n 12 liter benzine.
80 km / 12 liter = 1 op 6,7

@55

Nee dat klopt, dat is ook de reden dat dat ding snel weg moet, dat was een emotionele aanschaf en geen economische destijds.

De Lexus CT200h heeft overigens een verbruik van 4,1 liter op 100 km, (zowel binnen als buiten de bebouwde kom), dat zullen wel laboratorium resultaten zijn maar laat het 5 liter zijn op 100 km (4 liter op 80 km), dan is dat 6,60 voor 80 km, nog steeds aanmerkelijk duurder dan electriciteit. Bovendien zie ik het nog niet gebeuren dat de benzineprijs omlaag gaat.

@56 Klopt! Benzine danwel hybride auto's zijn wel degelijk duurder per kilometer dan elektrische auto's. Die benzineprijs zal volgens mij inderdaad ook niet meer dalen.

Auto's zijn voor mij ook meer emotie dan economie ;) Ik heb ooit een BMW 8 serie gehad. Dan was ik blij als ik 1 op 6,5 haalde ;)

@57

Herkenbaar, ik rijd nog de Volvo XC90, een pracht van een auto en in de periode dat mijn kinderen kleiner waren, kon je er alles in kwijt tot aan de kinderfietsjes aan toe.

Maar niet meer van deze tijd voor mij, al moet ik zeggen dat ik de lexus wel degelijk een mooie auto vindt, en ik nu wel de kilometer kostprijs in de beslissing meeneem, maar ook doordat er nu veel meer keuze is dan 4 jaar geleden op dat vlak.

Want wees nu eerlijk de "Prius"?, dan ben je of een hypocriete groene drol of je hebt geen smaak. En dat was lange tijd het enige model dat je kon krijgen.

@58 Je zal mij ook niet in een Prius zien. Alleen als ik met een collega mee rij :S Ik vind ze ook echt niet mooi, maar ja ieder zijn smaak. Ik denk dat veel zakelijke rijders kozen voor een Prius omdat de bijtelling zo lekker laag was. Je kan tegenwoordig gelukkig ook voor veeeeel mooiere auto's met een lage bijtelling kiezen.

Maar XC90 is ook een erg mooie auto! We zijn nu nog met z'n 2en dus zo'n grote auto is (nog) niet nodig. Maar wie weet later, als er kinderen zijn.....

@59

Ik denk dat er dan ook wel grote elektrische auto's of full hybrides komen, Volvo is inmiddels bezig om een V70 full hybride uit te brengen. En misschien gaat Toyota ooit weer de RAV4 EV uit de kast halen

Gewoon waterstof gebruiken! Op alle punten ideaal tot we kernfusie-motoren hebben. Hoe moelijk kan het zijn zeg...

@61 grapjas

Met hotel/restaurant.

Ik ben geen voorstander van snel op laden, ik zie liever een accuwisselstation, dan beperk je de warmteverliezen bij het opladen en verleng je de levensduur van een accu, door hem rustiger op te laden.

Wel goed dat we langzaam overstappen op meer alternatieve technieken, het is goed als we voorbereid zijn op een overstap, de brandstofprijzen rijzen de pan uit kun je wel stellen en op deze manier zijn we ook veel beter voorbereid op een eventuele oliecrisis.

@13

Verwacht geen superaccu, dat is helemaal niet rendabel, wel mogelijk echter dan moet je harstikke veel gewicht meenemen en dat kost weer energie. Je moet juist lichte accu's plaatsen, de energieverliezen beperken.

Het beste is om te werken met accuwisselstations, echter moet er dan een modulair wisselsysteem opgezet worden.

De accu's kun je vervolgens leasen, de consument loop dan geen risico op een onverwacht grote kostenpost (het risico verdeel je over een grote groep gebruikers, bedrijf zal wel wat moeten reserveren), een elektrische auto houdt meer restwaarde (en wordt dus aantrekkelijker), je kan een accu rustig opladen dat is energetisch is dit efficienter en ook is dit voor de levensduur bevorderlijk.

Daarnaast kan het in mijn ogen ook nog tijd schelen, als je een aantal opgelade accu's klaar hebt staan. Is het accu wisselen en weer doorgaan.