Maar wil ze nu concurreren met Rotterdam of andere Europese havens. Of wil ze aandeelhouder worden van havens in warmere landen en meer dan de Balkenende norm kunnen verdienen?

* Kuch kuch* als onze hoofdstedelingen het maar uit hun hoofd laten te gaan concurreren in containeroverslag, * kuch Ceres kuch*

Ceres? Dat heet al een paar jaar anders... En niets concurentie, maar Amsterdam is een mooi alternatief voor al die congestie in de Rotterdamse haven.

Dit is voor Amsterdam helemaal niet rendabel. Hoe wil je het vrachtverkeer daar weg krijgen? Het staat er altijd vast. Ikzelf een Rotterdamer kan niet ontkennen dat het hier ook moeizaam gaat met het bijbehorende vracht verkeer maar 10x beter als in Amsterdam.. Bovendien is het niet bepaald dat A'dam er is om mooi te zijn. Den Haag voor politiek, Utrecht voor de distributie en R'dam om het laatje te vullen?

En hoe wil A'dam R'dam willen bij benen als de 2e maasvlakte dalijk in gebruik is?

Die amsterdamse roveroverheid zoekt weer naar nieuwe bronnen van inkomsten om die over de balk te kunnen gooien.
Alles wat daar in handen komt van de gemeente is gedoemd om aan corruptie en graaien te vervallen.

@4 met dat gelul dat de Amsterdamse haven niet rendabel is kan je nu echt wel stoppen, de haven maakt al jaren winst.

de Amsterdamse haven is sterk in overslag van goederen niet in exporteren

Waar ze het in de Rotterdamse haven allemaal onder één overkoepelend systeem (qua gemeenten) hebben samen gevoegd, moeten in het Amsterdamse havengebied alle gemeenten een vinger in de pap hebben.
Dat werkt enorm vertragend.
Qua vestigingsplek voor grote bedrijven is het daar een perfecte locatie.

Nederland kan het weer, de VOC mentaliteit! Over grenzen heen kijken, dynamiek! .......toch??? (balkenende citaat)

Ik zeg niet dat de Amsterdamse haven het Walhalla van alle havens is, maar Rotterdam is dat zeker ook niet. Ik ken ze allebei, de Rotterdamse en de Amsterdamse haven en als Rotterdammer moet ik bekennen, Amsterdam heeft zeker potentie en heeft van het verleden geleerd. Als heel dat 010 vs 020 gedoe van tafel zou zijn en de twee havens met elkaar zouden samenwerken wat in principe al gebeurd, dan levert dat alleen maar wat moois op voor de Nederlandse economie.

Dat vrachtverkeer moest maar eens van de weg af trouwens, dat Amsterdam Rijnkanaal is er niets voor niets...

@9

Daar voeg ik mij bij.....................

Een wonder dat ze dat allemaal voor elkaar gekregen hebben als gemeentelijk havenbedrijf.

@11

Dat is het zeker.
Het Amsterdamse havengebied is nu net een schip met 20 kapiteins.....................

Cacaohaven nr. 1? Moeten ze het niet steeds laten af fikken!!

Wat is het toch met Amsterdam, wat snappen ze niet van het idee van speerpunten? Rotterdam is de grootste haven van Europa. Die positie is van levensbelang voor Nederland. De haven van Amsterdam zou daar dienend aan moeten zijn. Dat het Rotterdams Havenbedrijf nu ook de haven van Dordrecht runt is een goed voorbeeld. Laat Rotterdam ook maar de haven van Amsterdam managen.

Amsterdam wil ook al de slimste stad worden van Europa: http://www.dichtbij.nl/amsterdam-noord/lifestyl... . Maar Eindhoven is al de slimste stad van de wereld. Het is niet goed voor Nederland om daarmee te gaan concurreren. De beperkte middelen die we hebben moeten juist in Eindhoven worden geïnvesteerd om die positie te beschermen.

Laat Amsterdam eens iets origineels bedenken waar ze goed in kunnen zijn. Stad met meeste gesloten musea of zo.

Het gaat niet om de grootste ven de wereld of heelal..het gaat om het nu ervan!
Dat simplistische gelul moet eens een keer over zijn!
De havens in Nederland voor driekwart saneren!
Rendabel zijn ze niet..en worden ze niet meer ook

De havens zijn verstopping veroorzakers in de kransslagader van de samenleving!

@17 lees ik dat nou goed of bedoel je heel wat anders en kwam het er ongelukkig uit? Nederland zou niemand zijn zonder de havens! Dit land kan niet zonder import/export, zonder de logistiek. Met Rotterdam als wereldspeler en Amsterdam als overslag en logistieke spil.

@13

Die gaan altijd in rook op in de Zaanstreek........
Maar ik geef het toe, dat is maar 12 kilometer verderop.......

Ter info: in adam gaat vopak bijna opleveren in 2 fases volgens mij. Dan is amsterdam de grootste benzine doorvoer haven ter wereld. Ze staan nu op nr 2 achter houston (volgens mij). Dus zo zijn allebij de havens van grootste waarden, rdam in goederen en adam in vloeistof!

@20

Klopt, is bijna klaar.
Rotterdam is meer in de ruwe olie

@ 1 Precies dat is natuurljk de eerste zorg boven de Balkenende komen en de rest is eventueel mooi meegenomen!
@ 5 Het heeft er alle schijn van
@ 20 Hoeveel arbeidsplaatsen levert dat op en waar gaan de winsten naartoe ?

@14 Ik ben het voor een groot deel met je eens. Er is ruimte voor één grote haven, dus Amsterdam moet niet concureren, maar samenwerken met Rotterdam. Natuurlijk moet Amsterdam blijven streven naar omzet en mogelijkheden voor haar haven. Maar qua strategische en structurele ligging is de Haven van Rotterdam veel beter toegerust.
De uitbreiding van Amsterdan zou moeten gebeuren via de Zuiderzee!! Haven bij Almere, daar moeten we toch niet aan gaan denken toch?

Amsterdam wil gewoon al het werk uit Nederland wegroven. jarenlang krijgen bedrijven vette subsidies als zij zich willen vestigen in de mislukte Zuidas. Ze willen daar het financiele hart worden. Blijf dus maar van de haven van Rotterdam af. Zorg eerst een dat je mensen hebt die willen werken. hard werken. Dat heeft 020 namelijk niet.

Och moet de belastingbetaler weer bij springen bij het spelletje wie de langste heeft? En de benzine moeten we nu juist kwijt. Elektrisch rijden toch?

De haven van Amsterdam draait al jaren op subsidies en kortingen,in het verleden was dat o.a. via het NS vervoer van kolen en erts.
Het Almere verhaal is al zo oud als de mensheid,was vroeger Lelystad,volslagen belachelijk en dat geeft weer eens aan het onbenul van de spreker(s)

Mee eens met de stelling dat Havenbedrijf Rotterdam het daar zou moeten overnemen. Als Rotterdammer ga ik nu eens niet een 010-020 oorlog voeren. Rotterdam heeft zich gewoon sterker en beter ontwikkeld dan andere havens.

Ik ben een voorstander van het idee dat in de Randstad iedere stad een flinke economische taak zou moeten krijgen ten bate van Nederland. Tenslotte leeft hier (en Eindhoven) de economie erg hoog.

Het probleem in Nederland is dat we teveel te groot op een te kleine schaal willen doen. Daarom is er veel kostenverlies en erg weinig kennisoverdracht en lopen we met veel achter op de rest van de wereld.

Meneer Meijer signaleert een probleem, en voor dat probleem ziet hij maar 1 oplossing, toevallig is dat een oplossing waarbij zijn eigen loon in 5 jaar vervijfvoudigt, hij de vrije hand krijgt, en heel belangrijk wordt. Ik denk dat het probleem, als het al een probleem is, het beste opgelost wordt, door de A`damse haven te "verkopen" aan het Rotterdamse havenbedrijf. Helaas zal meneer Meijer wel protesteren tegen deze oplossing voor zijn probleem.

@26 Liever een haven die allen drijft op subsidies en kortingen dan zoals in Rotterdam een bevolking die het daar alleen van moet hebben.

Het moet is stoppen 020 omhoog te hemelen. In Rotterdam is heel weinig werk te vinden als je niet in de haven wilt werken. Nu alle banken al naar 020 zijn gelokt naar 020 Zuid oost zit de rest van nederland met een groot probleem namelijk werkgelegenheid. het is niet voor niets dat in Rotterdam de hoogste criminaliteit heerst. Daar wonen vanwege de haven de meeste ongeschoolden enzo. Als je als hoger opgeleide een baan wilt vinden in deze satd dan kun je bijna nergens tercht. Die verdeling zou dus ook anders moeten wil je Rotterdam uit het slop halen. Daarnaast is het zo dat alzou je in de Rotterdamse haven willen werken je gauw wel tot 40 a 50 km moet reizen als je op je werklplek wilt komen. Daarom is er juist behoefte aan zakelijke dienstverlening ter compensatie in de stad zelf. Die raakt steeds leger. Sinds Rotterdam een Amsterdamse burgermeester heeft is deze bedrijvigheid alleen maar teruggelopen. Toeval? Wat heeft de NRC (Nieuwe Rotterdamse Courant) in Amsterdam te zoeken?

@28 Mevrouw Meijer...

@27 Die hele 010-020 oorlog is eigenlijk precies dat wat de samenwerking tussen de twee havens tegenwerkt, o.a. natuurlijk, maar het heeft er heel veel mee te maken. Of Rotterdam nou wil of niet, Amsterdam is ook voor hen belangrijk. Rotterdam groeit en da's mooi maar ook zij kunnen niet alles. Het is veel beter dat te doen waar je als haven goed in bent en dat uit te breiden, beter te maken. Sterker te worden. De twee havens hebben elkaar nodig, simpel als dat.

@30 dat probleem heeft heel weinig met Amsterdam te maken eigenlijk, Rotterdam moet daar echt naar zichzelf kijken en bovendien is er genoeg havenwerk in Rotterdam wat niet op de maasvlakte zit, het Rotterdamse havengebied is namelijk niet alleen Maasvlakte maar zit ook in de stad met een hoop deels prachtige terminals die goed draaien.

@31 Nu je het zegt, maar dan heet ze ook, Dertje. Als ouders een kind zo`n naam geven zou je het z`n hele leven in blauwe of roze inkt moeten schrijven zodat men weet of het een hem of een haar is. Het zou wel zo makkelijk zijn als ouders hun naam kiezen eindigend in -a of -o, zoals in Italie.