'een inbreuk op hun privacy ...'.

Wat zouden ze zeggen tegen de inbreker die dit tegen hen zegt als hij betrapt wordt?

Vergeet de pikzwarte Audi A4 stations niet, die altijd links rijden en er een sport van maken de bumper voor zich nét niet te raken.

waarom moet je mensen in een geleasede wagen als criminelen achterna jagen in dit pokke landje?
ze betalen toch de huur, lease.
dit geeft aan hoe moeilijk en ingewikkeld de belastingdienst het autorijden heeft gemaakt.

Zijn leaserijders boven de wet verheven dan.
Minimumloners die bijklussen worden ook gepakt.
En dan klagen over privacy.
Als je klaagt over privacy heb je dus enig benul van sociaal aanvaardbaar gedrag.
Gedraag je dan als zodanig.

Wat mij bang maakt is dus hoe je overal met camera's in de gaten gehouden wordt. Zo zie je maar dat camera's die geplaatst worden onder het mom van veiligheid nu voor zo iets onbenulligs tegen je gebruikt worden. Lijkt de Stasi wel. Net als laats met die kliklijn voor rookcafé's, net oost-Duitsland vroeger. Zijn goed bezig daar in Den Haag.

ik quote:"De fiscus gaat zo’n 10.000 automobilisten bellen die in 2010 of in 2011 voor het eerst een ‘verklaring geen privégebruik’ hebben aangevraagd en door camera's op plekken zijn gezien die niets met werk te maken hebben." zijn ze bij de hoeren gespot dan?

Hoe weet de belastingdienst waar een persoon moet zijn voor zijn werk?, Zeker bij mensen als vertegenwoordigers e.d.

Eerlijk gezegd is het veel makkelijk als de auto als zodanig volledig wordt belast, het blijft een betaling in natura. Dus een belasting naar rato van de afschrijving over dat jaar is prima. Verder gewoon vergoeding over gedeclareerde kilometer a de normale standaard.

Ze zien dit als service? Als je een keer wat terug krijgt, dán moeten ze eens een keer service betrachten, door gelijk terug te storten en niet met allerlei paperassen te komen eerst!

Nog een trucje van leaserijders: manlief heeft een baan om de hoek met leaseauto, vrouwlief een baan op 150km met goede kmvergoeding. Manlief gaat naar het werk met een 2e handsje, en in geval van klantbezoek pakt ie een keer zijn eigen auto, en vrouwlief declareert elke dag 19ct/km voor de 300km met de leaseauto. Lekker verdienen!
Gewoon helemaal afschaffen dat vrij rijden met leaseauto's. Tachimeter installeren door de baas, en privekilometers bijdokken. Flauwekul dat gratis rijden.

Omgekeerd zou dan dus ook uit onderzoek kunnen komen dat een leaserijder ten onrecht geen verklaring heeft aangevraagd....

@9: Vergeet niet dat je baas meer van je kan en zal verwachten qua mobiliteit als hij je een leaseauto aanbiedt. Het is gewoon een alternatief voor een kilometervergoeding. Slechts het feit dat je die auto ook privé zou kunnen gebruiken kun je als loon beschouwen.

Geef een Nederlander de kans te frauderen en hij doet het. En ondertussen maar schreeuwen dat zijn privacy wordt aangetast

Schaf die regel toch af. Niemand haalt 500km en het werkt misbruik in de hand. Leaseauto is bijtelling. Simpel as That...

Wel toevallig dat dit bericht de wereld wordt ingezonden vlak voordat de aangiften ingediend moeten worden. Elk jaar "controleert" de belastingdienst op bepaalde onderdelen wat scherper. Ik denk dat het wel meevalt. En als je er als leaserijder bangt voor bent, boek je toch een extra ritje zodat je weer wat extra km vrij kunt rijden? Wie appels vaart.... Belastingontduiken is nu eenmaal volkssport nr 1.

Ze gaan dus bellen.. Dat moet dan maar net uitkomen. Ik heb geen km registratie bijgehouden dit jaar. Teveel werk, maar gelukkig heb ik alleen zakelijk gereden en staan al mijn afspraken keurig in mijn agenda dus als ze bellen dan en ze hebben me ergens gefilmd, moet dat in mijn agenda overeenkomen.

Yep...hebben weer geld nodig hè?

@13

Je ziet volgens mij één ding over het hoofd. De bijtelling die je per maand betaalt is gebaseerd op privé gebruik van de auto. Er zijn dus twee mogelijkheden, die in mijn optiek geen verschil maken. Ten eerste. Je hebt een lease-auto die je ook privé gebruikt. Dan betaal je bijtelling - inderdaad - onafhankelijk van hoeveel kilometers je rijdt. Ten tweede. Je hebt een lease-auto die je niet privé rijdt en een privé auto. Voor de privé auto betaal je ook een bepaald bedrag. Onafhankelijk van hoeveel je er mee rijdt.

Natuurlijk is dit systeem niet tot op de cent toe nauwkeurig eerlijk te krijgen. Je kunt dus voor je zelf bepalen wat het meest gunstige is. De tendens die de overheid wil stoppen is het opportunisme waarmee geprobeerd wordt de regelgeving te omzeilen. Ik ben daar op zich niet tegen. Ik ben wel tegen opportunisten. Die zouden, wat mij betreft, iets minder voor zichzelf en iets meer voor het algemeen mogen leven.

Goede zaak. Ik heb een aantal jaren de auto van de zaak ook prive gebruikt en daar netjes voor betaald (bijtelling en eigen bijdrage). Ronduit hufterig die mensen die op verjaardagen zo "stoer" verkondigen hoe ze de regels omzeilen en vrolijk met de leasauto op vakantie gaan zonder ook maar iets te betalen. Erger me daar altijd kapot aan. Het is al zo aantrekkelijk en dan nog is het niet voldoende. Door die hufters krijg je dit soort strakke regelingen. Keer op keer bewijzen we dat we die controles gewoon nodig hebben.

En maar plukken... eurotje hier eurotje daar tot er niets meer over is!

En als aanvulling op @11 , Ik heb ze ook wel eens bij de pomp zien staan, 2 auto's dicht bij elkaar en dan in 1x tanken en afrekenen met de tankpas.

@1 Inbrekers stelen, de overheid ook. In dit geval zou dus de inbreker en zijn slachtoffer vragen stellen.

Cameratoezicht was toch voor de veiligheid van mensen (aldus de staat en de domme schapen)?

@23

In met name het beeld van de stoere verjaardagsverhalen kan ik mij vinden.

Overigens staat nergens in enige wet vermeld wat dan "plekken zijn die met werk te maken hebben" zijn. De belastingdienst geeft hier ook helemaal geen gegevens of richtlijnen over. Het hele begrip privegebruik is niet eens hard gedefinieerd.
Dat je naar de Efteling bent gegaan maar geen privékilometers rijdt, kan ook best. Zo worden daar ook nogal eens personeelsfeestjes gehouden. Dit zijn werk gerelateerde activiteiten (je bent zelfs te beschouwen als 'onder werktijd' - getuige een ontslagzaak wegens dronkenschap op een personeelsfeest (ontslag terecht, beschouwd als werktijd, representatief voor bedrijf)

Het belastingsysteem vraagt toch ook om fraude.
Uitlokken mag niet, behalve door de overheid.
Hoe maak je criminelen? Leuk toch! Of eenvoudig?

@11 Van gratis rijden is geen sprake als je je auto ook privé gebruikt. Daar betaal je fors belasting over.

@25 Als je een leaseauto hebt met tankpas moet je bij het betalen in bijna alle gevallen ook de kilometerstand opgeven. Reken maar dat het opvalt als je daarmee sjoemelt.

De belastingdienst heeft er allang voor gezorgd dat privé rijden met je leaseauto financieel echt niet voordelig is. Alle jaloerse reacties hier lijken me dus wat misplaatst.

Zelfs daar is onze belasting STASI al op voorbereid met hun camera's!

Wel bijzonder. De belastingdienst meld dat mensen waarschijnlijk in overtrdeing zijn waarna mensne deze fout kunen herstellen voordat er gevolgen zijn.
Gaan we dat ook doen bij mensne in de bijstand die bijklussen? We hebben gezien dat u daar bijklust , gaat u die inkomsten nog netjes opgeven?

@29 Dat kan zeker, dat je een personeelsuitje naar de Efteling hebt gehad. Als ze dat in je km registratie zien staan, dan gaan ze zeker weten ook even bij collega's van je kijken of zij dat ook in hun km registratie hebben staan ;)

Ik snap die mensen die lease en dan 0km privé gaan rijden niet ?
Ok er zijn situaties die ik snap...

Maar die gezinnen met twee auto's en dan Vet leasen en hem toch op okm prive leasen ?????
En er dan toch stiekum in gaan rijden ??? SCheelt al snel 3-5K per jaar.

Gewoon beboeten binnen dit kader van regels.

@31

Met andere woorden:

Je kunt alleen de BTW - als onderneming - verhalen? Je brengt, neem ik aan, toch ook het leasebedrag dat je maandelijks kwijt bent in mindering op de bruto inkomsten van de onderneming.

Ik ga er maar van uit dat je dat in je betoog vergeten bent.

Hoe dan ook heb ik er alle vertrouwen in dat je de beste optie voor jezelf kiest/gekozen hebt en er mee kunt leven dat er geen 100% eerlijk systeem te bedenken is voor deze situatie.

@31 Je kunt het nog ingewikkelder maken. Begin met je zaak een autoverhuurservice en verhuur je zakelijke leasauto aan jezelf als privéauto.

@31
Niet alleen de kosten van aanschaf maar ook de kosten van onderhoud komen bij de lease rijder/werknemer geheel voor andermans rekening.

Opsporing begrijp ik. Straf ook. De gebruikte methode niet.

Het zou overigens ook wel aardig zijn als de belastingdienst eens zou controleren of het brandstofverbruik dat bepalend is voor het bijtellingspercentage, ook daadwerkelijk is gerealiseerd. Men kijgt immers lagere bijtellijng=subsidie omdat de overheid er vanuit gaat dat de hoeveelheid CO2 binnen een bepaalde norm blijft. Als men die norm niet haalt zou men eigenlijk geen recht hebben op lagere bijtelling, overigens zou dat niet alleen moeten gelden voor leaserijders maar ook voor particuliere rijders die om dezelfde reden geen wegenbelasting betalen.

De hele bijtellingsregeling voor auto's is toch pure diefstal, als je voor de kilometer vergoeding voor zakelijk gereden kilometers gaat dan kun je € 0,19 declareren, volgens mij bestaan er niet eens auto's die een kilometerkostprijs van 19 cent hebben, bovendien is dat bedrag de afgelopen jaren niet verhoogd.

In het geval van iemand die niet de middelen heeft om een nieuwe auto te kopen, is het helemaal triest, volle bijtelling betalen op een 2de hands auto, in het geval van een ZZP'er, je mag over de aanschaf van de auto afschrijven, maar je moet bijtellen voor een nieuwe.

@31 dat BTW voordeel valt ook nog wel mee hoor, je moet immers ook nog eens 12 % van de bijtelling aan BTW terugbetalen

@39
Waarom is dat ingewikkeld? Die huur die je betaald voor die auto komt uit je netto inkomen, je hebt er dan al belasting over betaald, per saldo ben je waarschijnlijk duurder uit, zeker wanneer je weet dat een te lage huur wordt gezien als uitdeling, en kan daardoor nog eens extra worden belast.

@38
Zolang mensen niet in de gaten hebben dat de zakelijke auto in principe zakelijk wordt gereden, zie je geen verandering. Maar de regeling is erg oneerlijk hoor.

Stel je rijd 50.000 km per jaar zakelijk en 5.000 prive, dan betaal je voor hetzelfde privé gebruik als de collega die 25.000 km per jaar rijd waarvan 20.000 privé.

@46

Het probleem is dat veel ZZP'ers ervoor kiezen, uit financiële overwegingen om een 2de hands auto de kopen. Die worden vol in de IB (en de BTW) gepakt

@25 En als aanvulling op @11 , Ik heb ze ook wel eens bij de pomp zien staan, 2 auto's dicht bij elkaar en dan in 1x tanken en afrekenen met de tankpas.

En op die auto's stand dat er een een leaseauto's was?

Bent u ook zo'n belasting man die de boel in de gaten houdt?

Ik doe dat vaak, als wij met z'n allen ( kinderen en kleinkinderen), met twee auto's een uitstapje maken. Dan betaal ik de brandstof. Eerst tankt mijn dochter en daarna ik aan dezelfde pomp met dezelfde slang. Niets mis mee toch?

Wat vele vergeten is het verschil in bijtelling. Als je dus een auto van je voorganger moet rijden of de baas bepaald welke auto je moet rijden, heb je geen keuze. In mijn geval moest ik de auto van mijn voorganger eerst oprijden, lekker een auto van nog geen jaar oud en een catalogus waarde van zo'n 45k.

Dat iemand met zo'n "groene" auto 11% minder belasting betaald voor het zelfde prive gebruik is in mijn optiek niet uit te leggen. Beide hebben namelijk evenveel voordeel van het prive gebruik.

Daar komt dan nog eens bij dat dit door de fiscus hoger gesteld salaris ook gevolgen heeft voor alle regelingen dit met je inkomen samenhangen.

Ook is het niet meer mogelijk om kosten die je hebt aan een lease auto af te trekken, zoals dit vroeger wel mogelijk was. Kosten zijn bijvoorbeeld, tankkosten betalen als je prive in het buitenland tankt, auto wassen, eigen risico die velen moeten betalen bij herstel van schade.

De huidige fiscale regeling is onrechtvaardig en werkt mijn inziens sjoemelen in de hand.



Onderstaand de tabel met de verschillen:

0% van de cataloguswaarde voor auto’s zonder CO2-uitstoot (bijvoorbeeld elektrische auto’s);
14% van de cataloguswaarde voor zeer zuinige auto's met een CO2-uitstoot van maximaal:
- 95 gram per kilometer bij een auto die op diesel rijdt;
- 110 gram per kilometer bij een auto die niet op diesel rijdt;
20% van de cataloguswaarde voor zuinige auto's met een CO2-uitstoot van:
- meer dan 95 en maximaal 116 gram per kilometer bij een auto die op diesel rijdt;
- meer dan 110 en maximaal 140 gram per kilometer bij een auto die niet op diesel rijdt;
35% van de economische waarde voor auto’s die meer dan 15 jaar geleden voor het eerst in gebruik zijn genomen;
25% van de cataloguswaarde voor alle andere auto’s.

Wat zal dit hele gebeuren kosten aan ambtenaren en die waarschijnlijk zelf ook de zinloosheid van hun bestaan ervaren.
We houden een heel systeem in stand wat heel veel werk kost en wat zich uiteindelijk tegen ons richt.

Dit is het enige land ter wereld met dit achterlijke bijtelling systeem

@45 "Stel je rijd 50.000 km per jaar zakelijk en 5.000 prive, dan betaal je voor hetzelfde privé gebruik als de collega die 25.000 km per jaar rijd waarvan 20.000 privé."

Dat vorige bijtellingssysteem was veel rechtvaardiger. 0-1000 km geen bijtelling, 1000 - 4000 km 15%, 4000-7000 km 20%, meer dan 7000 km 25%. Toen ze dat invoerden ben ik een km administratie bij gaan houden en ik kwam in de 15% schaal terecht. Daarop een iets grotere auto genomen en braaf bijtelling betaald. En wat denk je, na een tijdje wordt het ineens weer afgeschaft en mag je nog maar 500 km prive rijden. Toen zat ik dus met een duurdere auto in de 25% schaal. Toen dacht ik krijg maar de ****** met je bijtelling en ben ik (op papier) minder dan 500 km gaan rijden. Altijd een sluitende km administratie gehad (< 4000 km is wel weg te poetsen) maar nooit gecontroleerd. Je moet natuurlijk niet met de auto naar zuid spanje gaan, dat is gewoon stom.

Als zzp-er is het een afweging. Ik reed in een erg dure tweedehands auto, gemiddeld 40.000 zakelijke km per jaar. Toch was het voor mij voordeliger de auto prive te houden en 19 ct per km te declareren. De grap is dat je op deze manier wat creatiever met de km om kan gaan. De belastingdienst kan mijn niet verbieden even voor een uurtje naar Wuppertal te rijden voor een bespreking. Ok je moet wel wat goede relaties hebben die verder weg zitten.

vaste heffing op basis van de dagwaarde van de auto.
dagwaarde met vooraf vaststaande gegevens vaststellen, kunnen er weer wat ambtenaren uit

@50 Het is inderdaad vervelend als je een auto uit een poule krijgt en niet zelf je eigen auto en dus bijtelling mag uitzoeken.

Dat je voor groene auto's minder bijtelling betaald, komt omdat de overheid mensen wil stimuleren om zuinigere en schonere auto's te gaan rijden. Dat lukt eigenlijk alleen maar op een financiële manier. Ik vind de regeling wat dat betreft dus prima, want hij werkt wel. Kijk maar eens om je heen hoevaak je een Prius, 107/C1/Aygo, Civic Hybrid, Polo Bluemotion etc. tegen komt.

@50 "Ook is het niet meer mogelijk om kosten die je hebt aan een lease auto af te trekken, zoals dit vroeger wel mogelijk was. Kosten zijn bijvoorbeeld, tankkosten betalen als je prive in het buitenland tankt, auto wassen, eigen risico die velen moeten betalen bij herstel van schade."

Kun je mij uitleggen waarom dat soort zaken aftrekbaar zou moeten zijn? Die kosten maak ik ook, maar dan voor mijn prive auto. Ik kan ze toch ook niet aftrekken?

@11

U klinkt zeer gefrustreerd. Mischien had u ook een beroep moeten leren, dan had u nu ook "gratis" kunnen rijden. Verder betaal ik bijtelling waarmee waarschijnlijk uw huursubsidie, zorgtoeslag en uitkering worden gefinancieerd.

@56; oh die spaar autootjes die traag voor je rijden en door hun eigenaren vaak helemaal worden afgereden in een poging om nog wat snelheid te maken, en dan helemaal niet zo zuinig meer zijn :)

gewoon keihard aanpakken
Leaserijders zijn vaak de grootste aso's in het verkeer
Waarom zou iemand belastingvoordeel hebben omdat ie in een auto van de zaak rijdt?

@8: inderdaad, de overheid smijt overal camera's neer, niet om criminelen te pakken, maar om burgers hun burgerlijke ongehoorzaamheid te ontnemen. In Nederland wordt onderscheidend gedrag nu eenmaal niet getolereerd.

@ #4:

Je snapt er dus niks van.
Als je belooft niet privé te rijden , krijg je geen bijtelling.
Betaal je dus niks.

Als je wel privé rijdt moet je een bedrag bij je inkomen optellen.en daar belasting over betalen.

Heb je dus aangegeven dat je niet privé rijdt en je doet het toch, ontduik je de belasting.

Het is helemaal niet ingewikkeld.
De grootste stomkop met een leaseauto weet dit.
Dus aanpakken die handel.

@ #50:

Ga je toch alleen voor je baas rijden.
Niemand verplicht je met je leasewagen privé te gaan rijden.

Onrechtmatig gebruik van de regeling moet worden aangepakt, maar wel binnen proporties en op een "nette en acceptabel manier. Dat gezegd hebbende :

Big Brother is watching you!!! Echt heel bizar, ik ben dus gebeld en heb mn rittenadministratie op orde.. so no problem, maar ze hadden me geflitst op echt onmogelijke plekken. Hieruit kon ik maar één ding opmaken en dat is dat ze dus ook (of juist) de trajectcontrole beelden gebruiken. En je voelt je oprecht gecontroleerd en gevolgd. Een eng gevoel kan ik zeggen.

Deze beelden mogelijk vanuit juridisch perspectief volgens mij niet voor dergelijke zaken gebruikt worden.

@ #53:

Wie is er dan zo gek om voor 5000 km de bijtelling te gaan betalen?
Dan heb je toch eigenlijk helemaal geen auto nodig.
Pak dan een klein goedkoop ( zonder BPM en wegenbelasting) shoppertje.

@ #51:

Niks.
Een keer in de zoveel tijd eens even langs de parkeerplaatsen van bungalow-, pret en dierenparken met een scanner en klaar is kees.

Daar staan de ontduikers in de rij op de parkeerplaatsen.
En aangezien alles wat belasting heet zo ongeveer gekoppeld is , is het een druk op de knop.

@ #64:

Ik ontduik niks, betaal alles keutig op tijd dus voel ik me zo vrij als een vogeltje.

Mensen die dat niet doen, hebben daar wel problemen mee natuurlijk.
Maar dat is niet de schuld van het systeem.
De mens is hier zelf de schuld van.

Die controle is een goede zaak.
Degene die volgens de regels leven hebben niets te vrezen. De witte boord crimi's gaan voor gaas.

Maar : wel de beelden vervolgens weggooien anders gaat onze privacy er nog verder aan.

Wat ben ik bli dat ik weg ben van dat big brother land? Jullie zijn slaven,,, niet al zo slim als jullie denken..
Sakis
Zweden

@ #61:

Ach guttegut!
Je mag de burger zijn ongehoorzaamheid, zijn overtredingen en zijn fraude niet ontnemen!
Want dat is zielig!

Welke medicijnen gebruik jij?.
En heb je ze toevallig vergeten?
Roep de zuster even..

... imagine als Wilders ooit aan de macht komt, dan stopen een chip in jullie lichaam en is mooi gedaan met alles...
Wakker worden domme volk..

Waarom spreekt iedereen over Lease-rijders? Iedereen met een (eigen)auto van de (eigen) zaak heeft met deze regeling te maken. We worden in dit land toch altijd dubbel of driedubbel gepakt, weten we toch. Maar wat erger is zijn inderdaad die stoere borrelpraters over hoe ze de registratie fingeren. En wat lach ik dan hard als er weer eens een voor 48.000 boete gepakt is, nota bene op een gewone rit van de zaak naar huis (wat natuurlijk gewoon mag) maar die stond anders in de registratie omdat hij een ander ritje moest wegmoffelen.
Voor deze ene keer: Fiscus GA DOOR !

Balastingdienst: we maken het makkelijker......................................maar wel VEEEEEEEEL duurder

Dit draadje toont weer immer duidelijk aan hoe Nederland elkaar alles misgunt en het liefst de buurman zo veel mogelijk belasting ziet betalen. Laat ik deze belasting even in perspectief zetten:

Een lease auto is niet gratis rijden, en al was het dat wel, dan raakt het jou niet. Voor een lease auto komt exact zoveel wegenbelasting, accijns, BPM enz binnen als een particuliere auto, het enige verschil is wie de rekening betaald, meestal de werkgever. Als iemand dus in een lease auto rijdt, dan wordt er niets minder betaald en ook jij als belastingbetaler betaald er niets aan mee. Het zou voor jou als particuliere rijder dus geen ene donder uit moeten maken, je wordt niet bevoordeeld en ook niet benadeeld.

DAARBOVENOP is de bijtelling als belasting verzonnen. Dat betekent dus dat er 2 keer voor dezelfde auto wordt betaald. Je moet je dus serieus gaan afvragen wie nu de fraudeur is. Voor het gemak geld de belasting natuurlijk ook nog eens over de nieuwwaarde, ongeacht de leeftijd van de auto.

Maar goed, Nederlanders klagen altijd over belastingen, maar als het er op aankomt, staan ze aan de kant van de belastingdienst. Men mag blij zijn dat er nog lease autos rondkarren. Zonder die auto's zou er geen nieuwe aanwas van occassions zijn, immers particulieren kunnen helemaal geen nieuwe auto's betalen.

Voor de duidelijkheid, ik heb geen lease auto, wel een groot probleem met lease rijders frauders of criminelen noemen.

@ #69:

Heb je zeker nog geen Zweeds geleerd.
Daar doen ze hetzelfde.
Denk alleen al maar aan het rekeningrijden.
Ook je nummer op de foto.
Iedere dag.
Ze zijn daar niet achterlijk.
Zeker de belastingen niet.

Heb 5 jaar in Jönköping gewoond.

@48

En u bent in de veronderstelling dat dit niet gecontroleerd word? Bij een fiscale controle wordt wel degelijk gekeken naar het totaal aantal gereden kilometers, en de gemiddelde middenklasser loopt toch een stuk zuiniger dan 1 op 3

wat een gezeur allemaal, afschaffen die regeling lijkt mij het de beste oplossing.
neem een nieuwe leasewagen zonder bijtelling, of is dat te min, geen gezeik met de belasting en dan kunnen die hun normale werk gaan doen en niet als de voormalige stasi ons controleren.
fradeurs goed aanpakken boetes van duizenden euro plus 100% nabetaling moet afschrikken, fradeuren mag niet aan trekkelijk eruit zien.
zelf jarenlang gegokt met het niet betalen van de wegenbelasting, 3 maanden wel en 3 maanden niet werd je gepakt was de bekeuring peanuts als je de winst erbij optelde, tis niet de manier maar je bent jong en je doet wat niet mag.
nogmaals stoppen met alle onzin, simpele richtlijnen, auto van de zaak is zoveel bijtelling en alleen de "speciale"auto's zijn goedkoper.
Wie heeft er nu een leae auto voor 500 meter dat is krom.
Pak gelijk ook al die busjes aan van de zzpers als je toch bezig bent.

@ #3:

Je moet je haat niet uitlaten aan mensen die een dure auto hebben.
Moet je zorgen dat je zelf ook zo ver komt.

En ja, wij hebben een zwarte Audi A4.
Privé.
En hij rijdt donders lekker.

@49

Toch is daar nog wel wat mogelijk, over het algemeen wordt er niet zo moeilijk gedaan over een kleine vergoeding voor energie en kantoorkosten. Het interieur is sowieso wel aftrekbaar (afschrijfbaar). Daar heb ik bij een controle nog nooit geen commentaar op gehad.

naamisingebruik

Om du har bot här i Sverige vet du att Holland inte so demokratiskt is. Här betalar man mycket men får man mycket också. Dom är inte så korrupt som in Nederland

Anyways... hier i Zweden voel ik mij niet zo in de gaten gehouden, flitspallen zijn er niet zo veel en veel zaken is gebaseerd op eigen verantwoordelijkheid.
Nederland is gewoon een politie staat

@52

Dat is niet waar, in duitsland kennen ze een bijtellingsregeling van 1% per maand

Zie steeds de beperking van 19 cent per kilometer. Veel werkgevers beweren dat ze wettelijk niet meer mogen vergoeden, maar dat is niet waar. Meer mag, maar is belast.

ik als leaseautorijder zo graag de mogelijkheid zien dat ik de fiscus per gereden privekm kan betalen.

Nu moet ik er naast mijn leaseauto ook een priveauto op na houden. Ik rijd prive slechts 3 a 4000 km.

@65

Dus een tweede auto kopen in privé omdat je de auto ook gebruikt om de wekelijkse boodschappen te doen of de kinderen van en naar school/sportvereniging te brengen.

Dat is m.i. ook niet echt verstandig. Feit is dat iemand die 20.000 per jaar prive rijd met een totale km per jaar van 30.000 dezelfde bijtelling heeft als iemand die 20.000 per jaar prive rijd en 100.000 per jaar totaal. Dat is scheef.

Nederland = Stasiland

@54

Met als risico dat de fiscus je kan verplichten om de auto als zakelijk op te voeren als je deze 80 tot 90 % zakelijk gebruikt. (dat is eenvoudig na te gaan door het totale aantal kilometers per jaar te verminderen met de zakelijke kilometers)

@ #74:

Wet is wet.
Regel is regel.
Belastingontduiking is belastingontduiking is fraude.

Voor wie dit niet wil: er zijn landen genoeg waar je ( bijna) mag doen en laten wat je wilt met betrekking tot de wet.

Niemand houd je tegen daar heen te verhuizen.

Nou daar gaat ie dan ....inderdaad keihard aanpakken die Leaserijders........en maar blazen en geen rekeing houden met het milieu want de baas betaald toch de benzine, roekloos rijden want als ze aanrijding veroorzaken betaald de baas zit toch in de lease prijs...dus keihard aanpakken alle leaserijders.

Nou kom maar op !!!!!!!

@57

Dat is nog wel mogelijk het is alleen ingewikkelder, je kunt ervoor kiezen om een stukje privegebruik te betalen maar dan niet op basis van de bonnetjes, maar op basis van een vaste vergoeding per maand

Veel jaloerse mensen hier :)))

Het systeem is gewoon krom. Het zou zo moeten zijn dat je betaald per kilometer. 500 is te weinig maar 2000 is misschien precies goed en het verschil is 3000 Euro netto. dat klopt dus niet. je gaat geen 2 euro per kilometer betalen. maar misschien dat elke lease rijder die weinig prive rijdt wel akkoord gaat met een bedrag van 25Cent per kilometer.

@60

Kunt u mij misschien dan uitleggen wat er eerlijk aan is om kosten die een duidelijk zakelijk karakter hebben privé te betalen. Of verwacht u van uw werkgever geen vergoeding als hij u laat rijden met uw privé auto?

@78 Het is een feit dat het gros van de zwarte Audi's
zich ronduit asociaal gedraagt in het verkeer.

@74 Je bekijkt het vanaf de verkeerde kant.

Als jij een lease auto van je baas krijgt, en je mag er van hem prive in rijden, dan geeft hij jou toch iets? Hij betaald voor jou de MRB, verzekering, onderhoud, brandstof etc. Dat zijn kosten die je anders zelf zou moeten betalen. Je krijgt dus eigenlijk meer loon van je baas. Daar moet dan toch belasting over betaald worden? Oke, of de regeling zoals die er nu is juist is, daar kan je over discussiëren , maar het feit blijft dat het wel eerlijk is dat je daarover extra belasting betaald.

@93 en wat rijdt u zelf ?

@88 Hoezo geen rekening houden met het milieu?? Er wordt voor die auto de ene na de andere milieuheffing betaald, er worden je allerlei dure katalysatoren en roetfilters door je strot geduwd etc. Nee, met dat milieu zit het echt wel goed hoor. En bij een aanrijding betaalt de verzekering, gewoon net als bij iedereen. En als je teveel aanrijdingen veroorzaakt, dan mag je daar fijn aan mee betalen middels je eigen risico. Net als iedereen.

Ik betaal ook elke maand netjes mijn eigen bijdrage voor een leaseauto om er prive in te kunnen rijden. Ik vind het prima dat de belastingdienst controleert op fraudeurs, al was het alleen maar dat ze dan minder capaciteit hebben om naar andere belasting issues te kijken.....

@82

En dan ook nog eens loonbelasting betalen over kilometers die in principe 100% zakelijk maakt. Met andere woorden als je een km prijs van 28 cnt bedingt bruto gaat er 4 cent naar de fiscus van elke zakelijk gereden kilometer. De kilometer kostprijs ligt behoorlijk boven die 19 cnt

@87

En Befehl is Befehl.

Ik vraag me wel af wat voor camerabeelden hiervoor gebruikt worden... toch niet die beelden van camera's die eigenlijk geen beelden mogen bewaren, maar dat stiekem toch doen he?

Los daarvan... gewoon belasting betalen als je dat moet, en anders zorgen dat je de verplichting weg neemt door bijvoorbeeld privé een auto te kopen in plaats van een leaseauto te rijden die je baas betaalt.

@91

In dat geval loop je weer tegen het bijhouden van kilometers aan en de tijd die dat kost, daar zitten nogal wat eisen aan.

Maar op zich heb je natuurlijk gelijk, het zou veel eerlijker zijn als je privé gereden kilometer zou worden belast, ipv iets ongrijpbaars als de cataloguswaarde van de auto.

@95
Het zal wel een knalroze Daihatsu Cuore zijn

@88

Ha ik kan mijn eerder gemaakte opmerking alweer herhalen.... copy - paste

.U klinkt zeer gefrustreerd. Mischien had u ook een beroep moeten leren, dan had u nu ook "gratis" kunnen rijden. Verder betaal ik bijtelling waarmee waarschijnlijk uw huursubsidie, zorgtoeslag en uitkering worden gefinancieerd.

de

@88

Natuurlijk keihard aanpakken diegenen die proberen met hun auto nog een beetje belastinggeld bij elkaar te verdienen. Vooral de normale Nederlander die over het algemeen braaf zijn premie's en belastingen betaald, die moet je aanpakken.


*ik wordt zo moe van dat soort types

@103

En over de gehele looptijd waarschijnlijk de uitkering erbij. ;)

Bijtelling? als je 4 jaar (gemiddelde lease termijn) 25% over de cataloguswaarde betaald aan bijtelling heb je de volledige auto nog eens aan de staat betaald...(of zie ik iets over het hoofd) tel daar de BPM en BTW bij op...voelt niet echt rechtvaardig...
Aan de andere kant, voor een paar honderd euro netto rijdt je in een luxe bak zonder bijkomende brandstof, onderhoud enz kosten.
het systeem houdt zichzelf zo lekker in stand, de economie draait en iedereen heeft iets o lekker te zeuren.
Wel netjes dat ze iedereen even gaan bellen, waar halen ze de tijd vandaan zeg!

de bijtelling en bpm is regelrechte diefstal.De fiscus ziet het prive rijden in een lease auto als inkomen,jammer voor de fiscus dan.

@86: Klopt, je moet inderdaad de verhouding tussen prive en zakelijk in de gaten houden. Voor mij was dit de goedkoopste manier van rijden.

@101 volgens mij is er een mogelijkheid om bijtelling te doen op de daadwerkelijke kosten... ik weet alleen niet zeker of dat de TOTALE kosten van de auto zijn (kosten van zakelijk en privé gebruik samen) of dat je die met een correcte kilometeradministratie evenredig mag verdelen en over het privé deel belasting betalen...

@108
Bijtelling en bpm is net zo min diefstal als dat elke andere belasting dat is... probeert u maar eens aangifte te doen ;-)

@107

Juist door deze fiscale maatregelen (maar ook de Belasting over belastingen in de brandstof) is de roverheid in staat om de burger bakken vol met zand in de ogen te gooien. Zo heeft men immers niet in de gaten dat ze van elke verdiende euro bijna 80 cent terugstorten naar de bodemloze put die de Nederlandse Staat is.

Dus voor diegenen die vandaag gewoon 8 uur moeten werken, vanaf vanmiddag 15:30 tot 17:00 werkt u voor eigen inkomen, tot die tijd voor de fiscus

@110

Dat geld alleen voor de BTW op de brandstof als je kilometers declareert. De bijtellingsregeling waar we het nu over hebben is enorm rigide geworden, en laat weinig licht voor het werkelijk gebruik prive

@111

een hele mooie woordspeling!geweldig:)

@108

In principe is dat natuurlijk ook zo, als je geen autokosten hebt maar je kunt wel een auto prive rijden dan is dat loon in natura, en dus onderheving aan de inkomstenbelasting.

Echter de regeling zoals deze nu is, is niet eerlijk en doet geen recht aan de werkelijkheid.

@113
Daar moet toch een oplossing voor te vinden zijn? Een eigen autoverhuurbedrijf die de auto in eigendom heeft en de kilometers verhuurt aan prive of zaak wellicht....

Door lease auto's te verstrekken dwingen werkgevers hun medewerkers min of meer dagelijks in de auto te stappen voor WW-verkeer. Slechte zaak, niet alleen voor het milieu. Schaf die scheefgegroeide gewoonte af (uiteraard met compensatie; een huurauto is veel goedkoper dan een privé voertuig).

Gewoon afschaffen die 500 km regel en laten betalen..

@117 huurauto m.z. lease-auto

@118 Jij denkt dat als er 0 km prive mag worden gereden ipv 500, dat er dan ineens niet meer gefraudeerd wordt ?

@115
ik kan mij er in vinden dat er een bedrag bij het belaste inkomen komt,echter wat de overheid flikt is bij de beesten af.Als de leaserijder de auto prive wilt gebruiken krijgt hij 25% bijtelling over de prijs incl.btw en bpm.
Ik geloof dat dit belasting op belasting op belasting is en zodoende is dat ook verboden en kan de staat makkelijk aangeklaagd worden voor diefstal.

Ach gossie, als het om overheidsgeld gaat is werkelijk alles geoorloofd.

Schatkist-maffia................jaag de echte criminelen op zeg!

@117
Ik heb 8 jaar als werknemer met een leaseauto gereden, en kwam bij mijn afweging wel of geen leaseauto uit op het punt dat ik tegen dezelfde kosten een nieuwere leaseauto kon rijden dan ik met een privé auto zou kunnen doen. Dat heeft ook een positief effect op het milieu...

Het type bijtelling (vast bedrag ongeacht gebruik) zorgt er inderdaad voor dat er geen enkele financiële prikkel is om bijvoorbeeld van openbaar vervoer gebruik te maken als je eenmaal een auto van de zaak hebt. Er komen immers alleen maar kosten van OV bij, terwijl er geen (privé) kosten wegvallen. Voor ondernemers vallen er uiteraard wel kosten weg, voor werknemers niet.

@122
Gedeeltelijk met je eens. Als je als overheid regels maakt, moet je ze ook handhaven. Het rare is alleen dat politici zich dan altijd gedwongen voelen de handhaving te regelen in plaats van de regels te schrappen....

@107 Je ziet over het hoofd dat je niet de bijtelling betaald aan de belastingdienst, maar inkomstenbelasting over die bijtelling. In de meeste gevallen zal dat zo'n 42% zijn. Je betaald dus niet in 4 jaar maar in zo'n 9 jaar de nieuwwaarde aan de fiscus.

Heel goed! Ik betaal ongeveer 350 euro netto bijtelling per maand. Waarom zou iemand anders dat niet hoeven doen wanneer hij/zij in dezelfde situatie verkeert als ik?

@4 Omdat het hier gaat om mensen die fraude plegen.

Dit is te vergelijken met mensen die een vakantiehuisje (lees: kapitale villa) in Spanje hebben en deze niet opgeven aan de belasting. Vindt u dat de belastingdienst deze mensen ook met rust zou moeten laten?

Zelf vind ik het grappig om gesprekken over belasting betalen in het algemeen,aan te horen.
Ik heb een fiscalist eens horen zeggen dat het belastingsysteem in nederland
bij buitenlandse fiscalisten een leidraad is voor hoe het niet moet. Dit komt voort uit het feit dat het ivm het gevaar van volksopstand het nederlandse systeem niet toepasbaar is in andere landen. Overigens wordt er in andere landen wel onderzoek gedaan naar het feit dat er in nederland een belastingdruk is die bijna het hoogste ter wereld is zonder dat er ook maar iemand wat aan durft te doen.

@ Grueber.

Er is nog een andere creatieve oplossing voor je probleem.
Je hebt een BV, je bent zelf DGA en enig werknemer. Verder wil je prive voordelig rijden. Begin een autoverhuurbedrijf. Met een vloot van 1 auto.
2 klanten: de BV en Grueber als persoon. Geen bijtelling meer voor privekilometers.

'k heb getwijfeld over België..

@130, bijtelling geldt toch voor iedere auto die het bedrijf ook voor privé ter beschikking stelt, dus ook als het een huurauto is...?
kweenie hoor, het lijkt te makkelijk. En je moet die verhuur auto ook aanschaffen natuurlijk.

ik lees nu dat ik niet de eerste ben die dit bedenkt.
advies aan Grueber: reken maar eens door. ik denk dat je dan morgen een autoverhuurbedrijf begint.
moet je overigens wel toestemming voor hebben van de leasemaatschappij, maar als je daar je plan uitlegt krijg je alle medewerking.
en als je het helemaal gek wil maken: begin ook nog een cartografiebedrijf, of wordt fotograaf. altijd een camera in je auto leggen, en tadaa, alle kilometers zijn aftrekbaar. je moest daar immers foto's maken, of wat in kaart brengen.
zorg dat je daadwerkelijk wat kaarten in je hangmappen kast hebt liggen, en er is geen speld tussen te krijgen.

@130 Dan moet Grueber vanuit zijn prive geld huur betalen aan het verhuurbedrijf. Dat bedrijf maakt winst en over die winst moet weer belasting betaald worden. Komt het alsnog bij de fiscus. Het zal misschien iets minder zijn dan de bijtelling, maar je betaald er alsnog voor.
Daarnaast betaal je altijd ZELF de brandstof voor een huur auto. De BTW die daarop staat is dus ook niet meer terug te vragen aangezien de prive persoon Grueber het betaald heeft.

@132
Op het moment dat de auto door jou privé tegen een normaal tarief geHUURd wordt van het bedrijf voor de privé kilometers, wordt deze niet ter beschikking gesteld.

Het is geen manier om aan belastingheffing te ontkomen (immers je betaalt de huur met geld waar al belasting over betaald is), maar het is volgens mij wel een manier om de kosten van een "auto van de zaak die geen leaseauto is" naar rato te verdelen over privé en zakelijk zonder dat je een lump-sum bijtelling hebt.

@130 goed idee (zie @113 hehehe)

wat je ook bedenkt, de belasting komt altijd om de hoek kijken. We zitten nu een maal in een maatschappij van problemen en geld rondpompen.

De methode @130 of @113 zal uiteraard alleen lonen als je veel minder dan 25% van de kilometers privé maakt (maar meer dan 500)

vroeger, toen je koe nog met een korte oe schreef, kon het ook anders.
we gaan het even over guldens hebben. ik was eigen baas, eenmanszaak, auto moest wel betrouwbaar zijn, maar hoefde geen dure bak te zijn.
ik kocht een bx break diesel voor 2500 gulden. anderhalf jaar in gereden, verkocht voor 2200 gulden. na alles toegerekend te hebben (verzekering, brandstof, onderhoud/reparaties, 300 gulden afschrijving) bleek ik die anderhalf jaar voor een ksotprijs van 17 ct (in guldens) per kilometer te hebben gereden.
de auto had ik prive, zakelijk kilomters declareerde ik bij mezelf ad 59 ct (dat was toen het vaste norm bedrag). dus per kilometer tork ik 59 ct af voor mijn ib-aangifte. 42 % x 59 ct = 24,7 ct per kilometer in de pocket. Blijft over: 7,7 ct winst. Dat werd weer wel gezien alks inkomen, maar so what? Er bleef nog steeds 7,7 x 58% = 4,4 ct per kilometer over. Samengevat: iedere zakelijke kilometer leverde mij 4,4 ct op in mijn portemonnee. Bij controle kon de inspecteur er geen speld tussen krijgen. Toen ik hem vervolgens vroeg of hij een blokje mee wilde rijden (humor!) kwam er wel stoom uit zijn oren.....

Voordat de bijtelling werd verrekend met je loonstrook zat er trouwens een groot hiaat in de wet, wat maar weinigen doorhadden.
Even goed lezen:
ALS je aangifte IB deed, dan moest je de leaseauto opgeven. ALS, daar zat het hem in.
Er waren een aantal redenen om verplicht aangifte IB te doen (o.a. eigen zaak, eigen huis, meer dan 1 werkgever in een jaar) maar daar stond het ter beschikking hebben van een leaseauto niet bij.
Dus was je niet verplicht om aangifte te doen, dan gaf je de leaseauto ook niet op. Tenzij je dacht dat je de verplichting wel had. Dacht. want vaak was niet zo.

@Celletje1974
Dat klopt, maar daar is in het geval Grueber denk ik ook sprake van.

@4
jawel, maar ze proberen de zaak te belazeren en daarmee de schatkist (u en ik) tekort te doen.

@5
Lui die met een leasewagen met km. beperking naar de Efteling rijden, (even aangenomen dat ze niet in Kaatsheuvel wonen) zijn over het algemeen de lui die de zaak belazeren. U gelooft toch zelf niet dat dit een eenmalig ritje was?

Ik lees hier nu al een paar keer dat je 19 cent per km mag declareren als je met je privéauto zakelijke km's maakt. Dat is **niet** waar.

Je bent natuurlijk hartstikke gek als je met je eigen auto voor 19 ct/km gaat rijden. Dan subsidieer je je werkgever (tenzij je een Flintstones auto hebt)

Het zit zo: jouw werkgever mag je net zoveel per km geven als hij wil. Zelfs 2 euro/km of meer is mogelijk.

Tot 19 ct/km is belastingvrij. Alles boven (!) 19 ct/km moet je belasting over betalen.

Voorbeeld: als je 39 ct/km krijgt, is 19 cent onbelast. Over de resterende 20 cent betaal je belasting. Stel je zit in de 3e belastingschijf (=42%), dan hou je van die 20 cent in totaal 11,6 cent over. Netto heb je dus 30,6 ct/km.

@85
Omdat u niet asociaal mag zijn? Doei!

Tja, die lease-rijders.
Pochen met een dure auto die ze nieuw zeer waarschijnlijk niet kunnen betalen. Op vakantie gaan ermee en ook klagen als het budget naar beneden wordt bijgesteld door de werkgever.

En dan ook nog frauderen? Hulde aan de Belastingdienst, pak ze maar lekker aan!!

Vette inbreuk in de privacy

Big Brother is Watching you!
Als we maar kunnen plukken

Voor velen is een leaseauto noodzakelijk, bv de bouwvakker, een roggelbak vol met gereedschap, maar oh wee als hij 1 km teveel privé heeft gereden.....dan zal ie het bezuren alsof het een crimineel is.

Wellicht mag hij het gereedschap ook niet zomaar gebruiken, stel je voor, thuis boren met gereedschap van de zaak............breng ik de schatkist maffia nu op een idee?

De auto is gewoon een melkkoe, en elke cent zal uitgeperst worden, e wel op een taliban manier, linksom of rechtsom.

@142
Het klopt dat je meer mag declareren, en dat het meerdere dan gewoon belast is.

Het klopt niet dat je met je eigen auto niet voor 19 ct per km voor de baas kan rijden. Verzekering en belasting betaal je namelijk toch al, dus de aan zakelijke kilometers toe te rekenen kosten zijn alleen afschrijvng en brandstof.

Jan en alleman berekent zijn kosten per kilometer echter door alle kosten bij elkaar op te tellen en dan te delen door het totaal aantal kilometers. maar dat is dus niet correct.

Bouwvakkers hebben geen lease-auto's hoor, dat gaat veelal met een km- vergoeding.

@146, ach, in feite betalen wegenbelastingbetalers voor veel wegenbelastingvrije lease auto's.
Zeg nu zelf: er zijn er die 750 km per week rijden en geen wegenbelasting betalen.
Ik rijd 5.000 km per jaar en betaal de volle mep.
Daar klopt niets van, maar ik hoor er ook niemand over.
En kom nu niet met dat mijn auto een onzuiniger label heeft (is ook zo), maar de totale uitstoot bij 40.000 per jaar is natuurlijk veel groter, dan bij 5.000.

@121

Toch betaald u al jaren belasting over belastingen, namelijk de BTW over de brandstofprijs is inclusief de accijnzen.

@139
Klinkt prachtig, dat blokje rijden met de inspecteur is gaaf :-)

Vraag ik me wel af waarom je belasting moet betalen over inkomsten die je overhoudt als je van je forfaitaire vergoeding je werkelijke kosten aftrekt... volgens mij is dat toch juist de gedachte achter een forfait, dat je een bepaald bedrag mag aftrekken ongeacht de werkelijk gemaakte kosten?

Volgens mij heeft die inspecteur je toch nog pootje gelicht voor 3,3 cent ;-)

@125

Dat klopt, in principe word dat deel van de woning box 3 vermogen, en tegelijkertijd valt er een stuk van de renteaftrek weg, dat hoeft overigens geen probleem te zijn als je het zakelijk deel van de hypotheek als lening op de balans zet. Maar dan nog geld de eis van een gescheiden ingang.

@147
Dat ligt eraan vanuit welk perspectief je kijkt... als je privé een auto koopt omdat je zakelijk moet rijden, en omdat ie toch voor de deur staat ga je er ook privé mee rijden, dan zou je de verzekering zelfs helemaal aan de zakelijke kilometers kunnen toerekenen....

Jij redeneert vanuit de marginale kosten, terwijl iemand die een beroep doet op een investering normaliter toch ook gewoon moet bijdragen aan de kosten van de beschikbaarheid ervan. Anders is er op termijn geen auto meer beschikbaar om zakelijk mee te rijden...

@130

Wat bereik je daarmee? Het de privé vergoeding betaal je toch van je netto inkomen, dan heb je toch al belastingen betaald, bovendien moet de opbrengst van het privé deel nog als omzet worden meegenomen in de resultatenrekening (inclusief de BTW) en als je het in je hoofd haalt om geen marktconforme huurprijzen te hanteren, dan wordt je genaaid op uitdeling.

@130

Tenzij je bedoeld dat je hiermee onder de 500 km grens komt, dan kan het inderdaad, het kost alleen enorm veel meer tijd aan kilomter administratie, al zijn daar inmiddels ook zeer mooie IT oplossingen voor.

@133

Die vlieger gaat alleen maar op als je ook daadwerkelijk omzet genereert in de cartografie werkzaamheden, anders prikt men daar in no-time doorheen.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Actio_pauliana

Overigens, voor een motor op de zaak gelden al deze bijtellingstoestanden niet, zelfs de km vergoeding is niet gelimiteerd op 0.19 euri, de personenauto/bus word namelijk specifiek genoemd in de belastingwetgeving.

*misschien een tip?

@153
Daarmee bereik je mee dat je alleen belasting betaalt over de kosten van het daadwerkelijke aandeel van je privé kilometers. Zolang je niet onder de kostprijs berekent aan privé is er niks aan de hand.

Je moet inderdaad de vergoeding van privé als omzet opgeven, en daar staan de kosten van de auto tegenover. BTW in je resultatenrekening nemen is onzin.

@156

Je moet overigens wel aan kunnen tonen dat de motor zakelijk gebruikt, dat hoeft niet zo een probleem te zijn als je in de zomermaanden een regelmatig het ding meeneemt, en in mijn geval kun je zelfs naar sommige cliënten met de motor (afhankelijk van de cliënt)

@157

Nee dat snap ik BTW zit niet in de resultaten rekening, je moet het echter wel afdragen, verhuur van een auto is immers een belaste handeling.

Het enige voordeel dat ik kan bedenken is dat je een eerlijker verhouding kunt krijgen voor prive en zakelijk gebruik doordat je de prive-kilometers onder de 500 km kunt houden, het privé-deel wordt immers al betaald (netto)

Best een creatieve, maar een administratieve rompslomp opleverende, oplossing

@153
je bereikt er mee dat je geen bijtelling meer hebt terwijl de kosten voor je zelf uiteindelijk gelijk blijven. marktconforme huurpijs: geen probleem. de huurpijs die je prive betaalt wordt omzet in je onderneming, daarmee winst, en vloeit dus weer terug in je protemonnee.
omzet in cartografie: ook geen probleem. gewoon faktureren aan de bv

@150 : je geeft zelf het antwoord: die 7.7 ct was wel degelijk extra inkomen, dus weer belast. maar het verhaal gaat om het principe dat ik letterlijk geld verdiende door zakelijk in mijn auto te rijden

@157

Wat zou de Fiscus zeggen als je die prive kilometers a 0,19 ex zou gaan betalen, zij vinden dat immers een "normale" kostprijs :)

@160

Datgene dat ik aangaf in @154, tenminste dat zal de strekking zijn.

Met andere woorden, je bent zowel opdrachtgever (als DGA in de ene BV) als cliënt (DGA in de andere BV), bij de eerste de beste controle word die constructie naar de prullenmand verwezen.

@DaStedf en anderen: die administratieve rompslomp valt reuze mee.
je stuurt een faktuur aan jezelf als privepersoon, that's it.
vervolgens zijn alle autokosten (ook de radio/cd speler bijvoorbeeld) aftrekbaar bij het autoverhuurbedrijf dat je hebt,je hebt geen bijtelling, je hoeft geen kilometers prive bij te houden (het verhuurbedrijf moet dat wel doen, maar dat hoeft dan alleen maar de stand aan het begin en aan het eind van de huurperiode te zijn)

@160
Je ontvangt geld inderdaad, maar daarmee is het voor de IB nog niet persé inkomen. De kilometervergoeding is een onkostenvergoeding. Daarvan is bij het vaststellen van dat tarief het uitgangspunt dat het een redelijke vergoeding is waarvoor je (in de meeste gevallen) ook onkosten zult hebben gemaakt.

Als de belastingdienst wel moeilijk gaat doen als je toevallig tegen lagere werkelijke kosten kunt rijden, betekent dat dat iedereen die hogere kosten maakt voor zijn zakelijke kosten ook moeilijk mag doen (lees: zijn werkelijke kosten mag vergoeden). Lijkt me stug dat dat beleid is. Volgens mij kon die inspecteur het niet hebben en heeft ie zo toch nog een stukje binnen geharkt van wat ie moest laten gaan.

@163
Op het moment dat je een auto afwisselend zakelijk en privé gebruikt is het bijhouden van "alleen maar de stand aan het begin en aan het eind van de huurperiode" heel wat werk hoor. Dat is nagenoeg een volwaardige kilometeradministratie (ok, je hoeft geen bestemming vast te leggen). Elke keer als je wisselt van zakelijk naar privé gebruik zul je de stand moeten noteren.

Wellicht nog een idee:
Je hebt een onderneming waarvan je een auto van de zaak hebt, betaalt daarover netjes bijtelling. Met die auto maak je ook kilometers voor een andere onderneming, waar je de gemaakte kilometers declareert...
of is dit al geprobeerd? ;-)

@166 Geen goed plan lijkt me.
Je betaalt namelijk als prive persoon, en je ontvangt als bedrijf van die ' andere onderneming' waarvoor je km's maakt en declareert. Krijg je toch weer de omzetbelasting om de oren..

@165

En de zakelijke gereden kilometers moeten wel degelijk op ritniveau worden bijgehouden, je hebt immers geopteerd voor geen prive-gebruik

@163

Als je voor de bijtelling gaat zijn al die zaken ook gewoon aftrekbaar, je moet ze echter na de aanschaf pas inbouwen, zodat het geen onderdeel uitmaakt van de cataloguswaarde.

@167
Je krijgt toch wel een correctie om de oren als ondernemer als je de de bijtelling hanteerd, je moet immers 12 % van de bijtelling (25%) als BTW privegebruik opgeven.

@166

Maar dan nog moeten de kilometers een zakelijk karakter hebben.Als je heel veel zakelijke kilometers voor dat bedrijf rijd kan het wel zo zijn dat je belastingvrij een best bedrag kunt binnenharken

@147 ja doeiiii. Nog even en een werkgever zegt "ach, een computer heb je privé toch al. Dan kan je daar net zo goed op thuiswerken. En een internetabonnement betaal je ook al voor. Dus ik hoef jou alleen maar een paar cent te betalen voor de gebruikte elektriciteit."

Hoewel het bij de motorrijtuigenbelasting inderdaad niet uitmaakt hoeveel km je maat, bij mijn autoverzekering geldt dat, hoe meer km je jaarlijks maakt, hoe hoger de premie.

Enne, heeft jouw auto geen onderhoud nodig? Bij een beetje zakelijk gebruik zit je al gauw aan 2x per jaar een onderhoudsbeurt.

Maar ga gerust door met subsidiëren...

@147: de meeste auto's schrijven al meer af dan die 19 cent/km, zeker in de eerste paar jaar, dus reëel is het allerminst. De overheid laat ook alle prijzen sneller dan de inflatie groeien, maar dit tarief is geloof ik al jaren gelijk, terwijl de brandstof en auto's zelf toch echt stukken duurder zijn geworden. Af en toe rij ik nu wel eens een stukje maar als ik voor mijn baas meer km zou rijden dan ik nu doe, zou ik mijn auto echt niet daarvoor gebruiken, dan ben ik dief van mijn portemonnee. @174 heeft groot gelijk. Als jij mij een betrouwbaar en modern wagenparkje kan leveren dat aan 19ct kan rijden incl onderhoud, brandstof en afschrijving, neem ik het vandaag nog van je af. Zelfs met een Prius haal je het nog niet eens.

@172; als je als frauderende leaserijder tegenwoordig nog bij de Efteling wordt gesnapt, ben je echt wel een sukkel... :-)

ja word tijd dat er bij de belasting ook eens word gezien waar ons geld blijft want daar gaat het ook met bakken over de balk

@13 ik begrijp je punt en een strikte scheiding is een goed streven. Als de auto puur voor de zaak wordt gebruikt is het inderdaad niet als loon in natura te beschouwen, maar de meeste leaserijders gaan anders met hun auto om dan jij dat doet. De oplossing die je aangeeft om fysiek een tweede auto te bezitten is natuurlijk volgens het boekje, maar wellicht is er ook een tussenweg waarbij men middels een tachograaf zakenritten kan verantwoorden terwijl priveritten naar rato worden belast, het maakt het overigens niet gemakkelijker.

De km vergoeding is inderdaad niet echt hoog. Maar wat is het alternatief?

@180
Ooit hadden we (ik geloof een jaartje of twee maar, ik dacht in 1999/2000 ?) een staffel;
tot 500 km geen bijtelling, tot max. 5000 km moest je 10% bijtellen, tot 7000 km moest je 15% bijtellen, tot 10.000 km werd het 20 % en daarboven 22 %o.i.d. Ik weet niet of deze getallen precies kloppen (ik word al een daggie ouder, dus mijn geheugen gaat wel eens haperen), maar het idee erachter vond ik wel rechtvaardiger dan hoe het nu is.

nog even naar DaSteff:
de constructie mag wel degelijk, ook al ben je zelf je enige klant. vergelijk even de ondernemer die een aparte vastgoed bv heeft waar alleen het eigen bedrijfspand in zit. dat is exact dezelfde constructie.
@175
blijkbaar moet ik mijn opmerking nuanceren. wat ik bedoel is:
ik heb al een auto, ik kies ervoor om ergens te gaan werken, en gebruik mijn auto vervolgens ook zakelijk. dan zijn de zakelijk toe te rekenen kosten alleen afschrijving (en voor de miereneukers: onderhoud valt ook onder afschrijving) en brandstof.
wanneer je een auto prive koopt, mede omdat er van je werk wordt verwacht dat je een auto hebt, dan is het een ander verhaal.

We moeten af van alle belastingvoordelen voor autobezit en autokilometers, dat is gewoon files subsidiëren.
Laat werkgevers verplicht opdraaien voor de gereden kilometers van werknemers, dan zoeken ze hun personeel wat dichter bij de vestiging, laten ze werknemers vaker vanuit huis werken.
Ook zullen werkgevers diensten en goederen efficienter laten leveren.

Ook de afschaffing van BPM, het niet meer innen van wegenbelasting en verminderen van de bijtelling hebben het autobezit en gebruik aangewakkerd.
Stop met al die filesubsidies, files kosten ons zo ook al miljoenen.

@181

Maar dat is destijds gesneuveld om "de regeldruk te verminderen" bijkomend voordeel voor de overheid was hogere belastinginkomsten

@183

De constructie dat je van een tweede onderneming van jezelf de auto huurt, ja dat mag, alleen win je er niet veel mee behoudens dat je een meer eerlijker verdeling prive-zakelijk verbruik krijgt van de gereden kilometers. Want aan de ene kant heb je geen bijtelling en aan de andere kant betaal je gewoon je privekilometers netto. Alleen het tarief kan men over vallen, ik geloof namelijk niet dat de fiscus 0.19 ct per km een commercieel tarief vindt.

@185

Wel eens afgevraagd waarom files ons miljoenen kosten? Daarbij vraag ik mij af hoeveel % van de automobilisten er staan in prive tijd? Het grootste gros is zakelijk hoor, woon-werk bijvoorbeeld.

Als u een inbreker of dief filmt of fotografeert en deze beelden overdraagt aan de politie is de kans minimaal dat er iets mee gebeurt, of ze hebben geen tijd, of de crimineel wordt in zijn privacy aangetast, of de beelden zijn niet bruikbaar.
Heeft u een leaseauto (zonder bijtelling) en u wordt gefotografeerd bij een meubelboulevard of bouwmarkt, en alleen het vermoeden bestaat dat u fraudeert, ALLEEN HET VERMOEDEN!! Dan mag u zich in allerlei bochten wringen om uw gelijk te bewijzen, en oh wee! Als er maar iets niet klopt.
Om u te pakken is er voldoende tijd, beelden zijn altijd bruikbaar, privacy kent de belastingdienst niet.
Ik hoef u toch niet uit te leggen hoe de werkende mens keihard gediscrimineerd wordt t.o.v. deze crimineeltjes?
Hoelang accepteert men dit schandaal nog?????

@189

In ieder geval zolang de "als je niets te verbergen hebt, heb je niets te vrezen"-idioten in Nederland nog de overhand hebben.

De belastingdienst moet in het oosten is een aantal bouwbedrijven controleren.
Hoe vaak zie je hier in twente geen bouwbusje rijden op zaterdag.
1 geen bijtelling, 2 veel zwartwerken en dan met 50 zijn ze versleten, maar ze hebben dan wel een ton op de bank staan. Ze pakken de zzp'er zijn brood af. Belastingdienst, overheid doe de wat aan! Steeds meer busjes hebben een blackbox in de auto. Belastingdienst begin is met het controleren van die die het niet hebben. Je haalt tonnen op.