Allemaal mooi, maar hebben we al een oplossing voor de accu's gevonden?

Zal het toch niet worden. Productie van de accu's is te milieu belastend en de stroom voor deze auto's komt ook niet uit de lucht vallen en er zullen dus centrales voor moeten komen. En als die kolen gestookt zijn is het effect van de electrische auto ook geheel weg.

En het gelul er omheen ook niet. Toevallig gisteravond een uitzending van Top Gear gezien die daarover ging.
Dat wil je echt niet, midden in de stad of op de weg met lege batterijen of je batterijen moeten vervangen voor de prijs van een nog behoorlijke tweedehands auto.
Arendsen preekt dus voor eigen parochie die hij met z'n ongeloofwaardige verkooppraatje hoopt wat meer uit te breiden. Wat er niet inzit want veel mensen zijn misschien wel gek, maar niet achterlijk

@2 kan zo`n auto niet zijn eigenste energie opwekken ?
door verschillende dynamo`s ofzo ?

Begreep op een conventie in Engeland dat de gemiddelde indirecte uitstoot (van centrales) op 200g per km ligt. Dat is ruim boven een normale auto.

de belangrijkste reden om niet elektrisch te gaan is de aanschafprijs
Schofterig duur

@2 onzin, een grote energiecentrale is veel en veel efficienter dan een kleine verbrandingsmotor in een auto, daar gaat 80% op aan warmte..

Elektrische motoren zijn veel efficienter en simpeler met maar een bewegend onderdeel waardoor ze bijna niet kapot gaan en ook remmen is geen energieverlies meer

Ook zijn er op het moment heel veel projecten gaande met verbetering van batterijen en word dat langzaamaan steeds beter en beter, ook zullen ze binnenkort niet meer van schadelijke materialen gemaakt hoeven worden.

dat alles bij elkaar maakt een elektrische auto veel meer economisch en ecologisch

" niet te stoppen" ?????

Heeft zo'n ding geen rem?

@6 de belangrijkste reden om het wel te doen is dat het je daarna bijna niks meer kost, reken jij maar eens uit wat je per jaar aan benzine of diesel verbruikt en dan zal je zien dat je na 5 jaar al dikke winst kan maken

@4, gefeliciteerd, je hebt zojuist de perpetuum mobiel uitgevonden ;-)

Ik zie best een toekomst voor elektrische auto's specifiek voor stadsverkeer, maar zolang er geen oplossing voor de accu's is zal de rol van zuiver elektrische auto's toch gering blijven. Vooralsnog is een range-extender zoals de Opel Ampera die heeft een mooie oplossing, maar door het hoge gewicht en dientengevolge tegenvallende verbruik wanneer die motor eenmaal begint te draaien is ook dat niet ideaal.

@4 waarom een min ?

mijn auto laad ook gewoon rijdend mijn accu.
als je met een elektrische auto rijd kan hij toch ook gewoon de accu laden.
waarom kan dat met zo`n auto niet dan ?

eenmaal een geladen accu dan zou je toch zeggen dat hij al rijdend bij laad zodat je nooit extra hoeft bij te laden.

@11, deels kan dat inderdaad wel, wanneer je remt of zelfs maar uitrolt zal een elektrische auto de accu's bijladen. Maar tijdens het rijden heeft dat geen zin, een dynamo laten draaien kost ook energie, en zelfs in een ideale situatie is die energie gelijk aan wat er weer uitkomt.

Bij een gewone auto kost die dynamo je ook een fractie extra benzine, alleen is dat verwaarsloosbaar op het totale verbruik.

Voor de volledigheid , dat minnetje heb je niet van mij.

Dit is kinderspel en zelf in je achtertuin of zo te creeren.

http://www.youtube.com/watch?v=h7EavnFqDfU
http://www.youtube.com/watch?v=1MeIgaRfyD4&feat...
En dit stelt ook niet zo veel voor.

http://www.abovetopsecret.com/forum/thread69912...
http://www.youtube.com/watch?v=vc6Mw7G7WJQ
http://www.youtube.com/watch?v=EwJnf6uOnZY&feat...
http://www.youtube.com/watch?v=CkVjONutBQ0&feat...


HHO en Algen olie kunnen we thuis zelf maken.

Ohw en Biogas

http://www.youtube.com/watch?v=i10ssmEt-iE (Ook zelf te produceren in voldoende hoeveelheden.)

Ik wil onafhankelijkheid... Ga toch weg met je Electrische auto's..

Heb wat gevonden op wikipedia aangaande dat 200g/km verhaal want ik heb een hekel aan ongefundeerd dingen roepen:

An EV recharged from the existing US grid electricity emits about 115 grams of CO2 per kilometer driven (6.5 oz(CO2)/mi), whereas a conventional US-market gasoline powered car emits 250 g(CO2)/km (14 oz(CO2)/mi) (most from its tailpipe, some from the production and distribution of gasoline).[72] The savings are questionable relative to hybrid or diesel cars (according to official British government testing, the most efficient European market cars are well below 115 grams of CO2 per kilometer driven, although a study in Scotland gave 149.5gCO2/km as the average for new cars in the UK[73]), but would be more significant in countries with cleaner electric infrastructure. In a worst-case scenario where incremental electricity demand would be met exclusively with coal, a 2009 study conducted by the World Wide Fund for Nature and IZES found that a mid-size EV would emit roughly 200 g(CO2)/km (11 oz(CO2)/mi), compared with an average of 170 g(CO2)/km (9.7 oz(CO2)/mi) for a gasoline-powered compact car.[74] This study concluded that introducing 1 million EV cars to Germany would, in the best-case scenario, only reduce CO2 emissions by 0.1%, if nothing is done to upgrade the electricity infrastructure or manage demand.[74]

In France, which has a clean energy grid, CO2 emissions from electric car use would be about 12g per kilometer.[75]

Met dien verstande dat je in Frankrijk te maken hebt met nucleair afval.

Dus als je de groei in elektriciteitsgebruik grotendeels opvangt met kool, zoals in Nederland, dan ga je naar een uitstoot van 200g Co2 per km.

Pas als de zichzelf verrijkende Olie-maatschappijen hun laatste druppel olie aan ons versleten hebben,komt er mischien een electrische auto.
Dat kan nog wel 30 jaar duren.
En er moet een nieuwe belasting worden bedacht om die Euro per liter Btw te compenseren.

@1: Ja, accu's op basis van grafeen gel.

"'De elektrische auto is niet meer te stoppen'"

Als de accu leeg is stopt die vanzelf hoor.

"Als de accu leeg is stopt die vanzelf hoor. "
Nah, zolang ik nog kan duwen zal dat blik op vier wielen dat mijn identiteit als blanke man vertegenwoordigd niet stil staan. Rollen zal 'ie.

:p

@4: Nee, dat is onmogelijk.

Je kunt in een gesloten systeem geen energie verbruiken en tegelijk energie opwekken vanuit dezelfde bron.

Dus tenzij je zonnencellen op je dak monteert om accu's tijdens het rijden (wat) bij te laden is dat niet mogelijk.

Dynamo's lijkt een leuk idee, maar je zult daarmee nooit een auto weer volledig (!) op kunnen laden voordat je accu leeg gereden is.

Dat wat aan energie opgewekt wordt door die dynamo, ben je ook kwijt aan energie door de wrijving en kracht nodig om die dynamo aan te drijven. Je kunt dus niet én rijden op stroom én met een dynamo diezelfde accu opladen met diezelfde energie.

Het is niet de elektrische auto de de toekomst heeft, maar de auto met een brandstofcel heeft de toekomst.

De accu blijft het grote probleem bij elektrische auto's. Ook als in de toekomst het laden 10 keer zo snel gaat dan duurt een tankbeurt nog steeds bijna anderhalf uur. En ook het rendement zal beter worden en de slijtage minder in de toekomst van de accu, maar volgens mij is de brandstofcel toch een betere keuze.
Ook dat staat natuurlijk nog in de kinderschoenen wat efficiëntie betreft en is de productie van waterstof een proces dat veel elektriciteit kost maar dat zal in de toekomst ook verbeteren. De aarde bestaat voor 70% uit water dus de grondstof is in overvloed aanwezig. Bovendien produceert een brandstofcel de basis van z'n eigen brandstof, namelijk water in z'n zuiverste vorm (geen kalk, zout, e.d.). Als je dat water opvangt dan kan je het hergebruiken. En omdat het zo zuiver is kost het ook minder energie om het te scheiden.
Het tanken is wat lastiger omdat je de waterstof vloeibaar (-252,87°C) moet tanken maar het duurt iig geen uren voordat je tank vol is.

@19 of je bouwt gewoon een HHO generator in je auto en pomp je het rechtstreeks de verbrandingsmotor in.

http://www.youtube.com/watch?v=zZ2QciCN5Ks

Electro autos worden voornamelijk gepushed door de atoom industrie, waterstof is een veel beter alternatief.

http://www.youtube.com/watch?v=LzGU_8uvsZ0&feat...

@20 Deze video wilde ik daar plaatsen??

@19 Voor de productie van waterstof gebruik je zonnepanelen.

Zelfs de mythbusters doen het ons voor. (lol)

http://www.youtube.com/watch?v=QrcGqWcGsds

@12 dank je voor je uitleg.

@21 Waarom zou waterstof beter zijn? Ik zeg niet dat je gelijk of ongelijk hebt, Ik ben gewoon benieuwd naar de motivatie van die opmerking.

Vraag eens wat die accu kost.....

@1 We leven in een snel veranderende wereld. Ook op dat gebied zijn er steeds meer nieuwe ontwikkelingen.
Om even snel een paar voorbeelden te geven:
http://www.gizmag.com/boosting-energy-density-o...
http://www.nanotech-now.com/news.cgi?story_id=4...

@26 http://www.youtube.com/watch?v=DjP2vuTr5nk zit zat energie in :)

Door middel van een soort van fotosynthese mbv zonnepanelen en water krijg je een heel hoog rendement uit de zonnepanelen, veel hoger dan wanneer je ze gebruikt om een accu op te laden.

Als de accu leeg is stopt hij vanzelf. :-)

http://www.zerohedge.com/news/highest-radiation...

Leuk berichtje voor de atoomstroom idioten.

Als je tank leeg is stopt je auto, een van de vele grote nadelen v.d. fossiele brandstof auto .
Grootste nadeel v.d. conventionele auto , het rijdende gasfornuis / mobiele buitenluchtkachel , is toch wel het rendement van 15 % in dagelijks gebruik , is werkelijk om te janken , 85 % zijn warmteverliezen .
Zolang mensen denken dat auto's moeten roken en lawaai maken wordt het nooit wat met de electrische auto , wat de boer niet kent vreet hij niet..

Sinds wanneer is een accu op wielen "groen"?

@34 Gebruikte accu's worden niet in 'n sloot gegooid .
In 'n gebruikte accu zitten waardevolle metalen die weer voor 100 % hergebruikt kunnen worden.

@35 100% kan volgens de fysica niet, dus daar houd al op...

Weer een mooi voorbeeld van hoe illusies verkocht worden.
Elektrische auto's zijn helemaal niet milieuvriendelijk!
Productie van met name de accu's is een uiterst milieuvervuilend proces, winning van de nodige grondstoffen ook. Het is zelfs de vraag of daar wel genoeg van is. En afvalverwerking is ook een serieus probleem. Verder is de levensduur van accu's voorlopig veel korter dan die van de auto, daarom worden er "accu-lease contracten" bij een elektrische auto verkocht. En de stroom moet ook worden opgewekt met olie, kolen of kernsplijtstof. Vervolgens transport met bijbehorende verliezen en de verliezen bij opladen en ontladen van de accu. Het rendement van de elektromotor is ook geen 100%.

Beste recept: kleinere auto's, die zijn lichter en vooral: minder gebruiken en zeker niet voor korte stadsritjes. De meeste ritten zijn nog altijd korter dan 10 km en dat kan ook per (overdekte) fiets.....

@37 Die stroom wek je op met wind en zonne-energie , lokaal met minimale verliezen.
rendement van electromotor is 90 %.tegenover 15 % rendement v.d. brandstofmotor.
1 liter brandstof produceren kost ook energie , olie moet worden vervoerd uit verre landen en worden gekraakt wat ook energie kost...
Het komt er in de praktijk op neer dat 'n hedendaagse electrische auto 80 km ver komt met het energie-equivalent van 1 liter diesel..

@38: keep on dreaming.....

at 39 + Zoals jij redeneert zou de electrische auto van hout gemaakt moeten worden en op wollen banden moeten rijden.

Waar komt al die electriciteit vandaan voor die electrische auto's. Fossielen raken op, kernenergie kent teveel risico's, biomassa is te beperkt, wind en zon kan deze energievraag niet opvangen. En dan nog de accu's, waar allerlei duurzaamheids problemen aan vastzitten en ook slijten.

Nee ik geloof zelf absoluut niet in electrisch rijden. Wat zinvoller is, is wonen waar men werkt enorm te gaan stimuleren, dienstverlening afstemmen op geen autogebruik en voor de rest het OV.

Zolang we van die kromme wetten hebben die mensen verplicht aan de andere kant van Nederland laat werken of anders verlies je je uitkering, dan kunnen we beter het woord 'groen' uit het woordenboek schrappen...