Camiel Eurlings is niet te VERTROUWEN

Krijgen we straks dan extra accijns op elektra?
Kwartje van Bos??

Is dit weer de mensen een vals beeld voorhouden. Een beeld dat we tot St. Juttemis door kunnen gaan met autorijden. Na Peakoil (rond 2012) zal de olieproductie alleen maar afnemen en nu wordt er verteld dat met duurzame energie bronnen ons hele wagenpark mee op de weg te houden is.

Trouwens heel die kilometer heffing hoeft ook al niet meer. Volkomen nodeloos. De olieprijzen schieten de komende jaren vanzelf wel omhoog.

Hoe naief kan men zijn.

.
Als deze auto een groot succes wordt,kunnen we over een paar jaar
als kop lezen:

"Elektrische Auto oorzaak van lege schatkist"

.

>>Dat komt vooral door de batterij die flink aan de prijs is (tot 10.000 euro).<<

En de rest van de auto kost zo te zien (opgewaardeert invalide karretje) niet meer dan 6 tot 8 duizend euro, dus de totale auto hoeft niet meer dan 16 tot 18 duizend euro te kosten.

Sigaar uit toekomstige eigen doos.
Om rekening rijden in te voeren is 'beloofd' dat wegenbelasting en BPM gaan vervallen. BOM trouwens in het kader van belasting harmonisatie.
Inmiddels is al duidelijk dat de BPM niet geheel afgeschaft zal worden.

Elektrische auto's ( die nu praktisch niet eens leverbaar zijn omdat er bijna geen enkele fabrikant is die grote aantallen kan produceren) die ze nu vrij te stellen van BPM en wegenbelasting krijgen later alsnog te maken met kilometerheffing.
En reken er maar op dat in het kader van belastingharmonisiatie elektrisch afgelegde kilometers duurder worden dan die van benzine en diesle auto's.
Dat gebeurt onder het solidariteitsbeginsel, het zou dan niet eerlijk zijn dat diesel en bezine rijders dure brandstoffen aanschaffen die nu nog geen elektrische auto kunnen kopen bijvoorbeeld omdat de vraag vele maken groter is dan het aanbod.

Wat er nog aan zit te komen voor vadertje staat.
Nieuwe injecties in Fortis ABN en ING.
JSF, Noord Zuid lijn, Historisch museum Hanzelijn, defensie voor buitenland missies enz enz
En natuurlijk de vergrijzing.
Voor al die problemen gaat de staat een oplossing zoeken in nieuwe belasting verhogingen en waar gaat dat nu het makkelijkste dan met een middel waar we niet meer zonder kunnen, de auto.

Laat je nikx wijsmaken, voor de overheid zijn er meer belastingwegen die naar Rome leiden...
.

De Haagse maffia isd alweer aan het rekenen. Met de rechterhand iets geven en met de linker dubbel terugpakken. Ze zullen wel een paar nieuwe heffingen bedenken, hebben ze met de BPM ook gedaan. Dat je als koper van een electrische auto genaaid wordt als er meer komen, is een ding dat zeker is. En zorg voor het milieu? Als het geld moet kosten dat niet bij de burger valt terug te graaien, dan hoeft het voor Den Haag niet.

Misschien kunnen ze beter het geld en energy steken in de ontwikkeling van goede en snel oplaadbare accu's. Naar mijn mening zal de ontwikkeoing van de elektrische auto dan ook een stuk sneller gaan

http://www.technischweekblad.nl/razendsnel-opla...

En hoe lang weten we dat al? 20+ jaar.
En wie houden dit al heel lang kunstmatig tegen?

Who Killed The Electric Car?
http://www.whokilledtheelectriccar.com/

''If $3-a-gallon gasoline doesn't make you hate the big oil companies, the shocking revelations in Chris Paine's thought-provoking documentary Who Killed the Electric Car? will.
- V. A. Musetto, New York Post

En hoe zorgen we ervoor dat niet de verkoper profiteert door nu een hogere prijs te vragen omdat de consument meer te besteden heeft?

Elektrisch rijden is schijnheiligheid! Die karretjes moeten tenslotten ergens worden opgeladen, aangezien het meeste vermogen in ons stroomnet nog steeds uit niet hernieuwbare bronnen komt heeft het niets met mileuvriendelijkheid te maken.

Eindelijk, eindelijk wordt er serieus iets mee gedaan.
Natuurlijk zijn er hier meteen weer een hoop mensen die er iets achter zoeken, maar dit is wat de regering al veel eerder had moeten doen. Dit is dé manier om een aantal problemen tegelijkertijd aan te pakken én sterker uit de crisis te komen.

180 km kun je dus net niks mee hé
sta je 3 uur in de file, accu leeg.... en dan moet je nog 150km rijden..

en opladen duurt volgensmij ongeveer 4 uur.. dus echt ideaal is het niet hé

Het zal me niet verbazen als ze volgend jaar alle kamerzetels ook vervangen voor elektrische stoelen ....

De overheid is per definitie niet te vertrouwen.
Daarom hadden we een 2de kamer; om te controleren.
Die functie is door het CDA jaren geleden om zeep geholpen.
(Met medewerking van PvdA en VVD)

Electrisch rijden is een stap in de goede richting; het te weinig, te laat en te simpel.

Het is allemaal te danken aan de bijgelovige CDA-ers, Bedankt!

Religion is the root of ALL evil....

En wie gaat er uiteindelijk weer het eerst van profiteren ?

Ja, juist de categorie die toch al geen moeite had met meer dan 40.000 euris te investeren in een auto.

Zo zie je dat een 65 miljoen investering voor de "doelgroep" een verkapte wijziging op de wegenbelasting is die "gewoon" weer terug gehaald wordt bij "Jan Modaal" !!!

De kredietcrisis heeft ons EEN ding duidelijk gemaakt, n.l. "de macht van het grote getal" zal altijd zegevieren. En de politiek, die doet een stevig duit in het zakje........................

.

@19:JUIST!!!

de minister "vergeet" ook te melden dat de "tax" op de electriciteitsprijs ook steeds verder door tikt en wellicht op termijn per jaar zal worden verhoogd.

Want, ten slotte is het "maken van stroom" ook milieuvervuilend EN daar "hoort" een passende heffing bij.

Begint U het te volgen .........................

.

Meneer Eurlings zijn eigen batterij is leeg. Laat hem zelf maar in dit soort auto's gaan rijden ipv die dikke patser bakken met chauffeur. Als we dit gaan steunen is de volgende stap extra heffing op de hybride en electrische auto's nu nog 14,5 % graai belasting en dan 25% Hij zoekt een nieuwe melk koe en die zal die vinden. Laat in 2010 maar weten dat we het niet willen dioor niet op hem te stemmen.

En dan hebben we het nog niet gehad over al die "stroom vretende kastjes" in de auto om de "kilometerheffing" mogelijk te maken zodat de overheid "haar automatisch incasso" voor het Rijk kan openen.

Blijft U het volgen..............


.

Afgezien van Eurlings ....het is natuurlijk heel positief zo'n elektrische auto.
Goed voor het milieu.

Alleen 180-200 km en dan weer opladen? Dat is wel een kleine 'maar'.

Ook "lagere overheden" gaan (nadat zij zich inmiddels hebben verrijkt aan de parkeertarieven) ook een graantje mee pikken uit de melkkoe die "auto" heet!

Tenslotte rijdt U ook over "hun grondgebied" en daar hoort een passende heffing bij !

Gewoon blijven volgen............

..

@25 wat een domme negativiteit.....gemeenten die geld vragen omdat je door hun straten rijdt? hahaha.
en als zou dat ooit gebeuren....zo verknal je je eigen toerisme...

ach kijk er niet van op, het stikt hier van de achterlijke negatievelingen

Als elektrische auto's nu schoner waren, dan zou ik deze maatregel nog wel kunnen begrijpen. Maar dat zijn ze niet, ze zijn minstens zo slecht als een auto met brandstofmotor. Ten eerste door de chemische accu van 500kg!! En daarna via de elektriciteit uit het stopcontact, die gewoon door een kolen centrale oid wordt opgewekt (nog even afgezien van het feit dat het spanningsnet de benodigde energie niet eens aan kan indien veel mensen hun auto's moeten opladen.
Brandstofcel is ook geen optie, hier zit nl. platina in. En als de hele wereld met brandstofcellen zou gaan rijden is er niet voldoende platina op de wereld om deze dingen te kunnen maken.
Ik denk dat een mogelijke optie is om de huidige verbrandingsmotoren aan te passen zodat ze op waterstof kunnen lopen, en dat is niet eens erg ingewikkeld. En dan met een hogedruk tank met waterstof gaan rijden. Heeft hetzelfde effect als de elektrische auto en is een stuk eenvoudiger te realiseren.

@27

Maar Robertus, ik heb er niet veel verstand van maar het lijkt me toch niet dat de minister nu zo dom is om veel geld te steken in iets wat totaal niet bijdraagt aan het milieu.

@26 Doen ze in Londen al jaren hoor.

@28 Ministers zijn dommer dan ze lijken.

@24; Alleen de produktie en afval van deze auto's is zeer slecht voor het milieu. Je hebt het nu alleen maar over het gebruik. De assemblage in lage-lonen-landen wordt hier ook niet genoemd.....

Zie ook het verhaaltje Prius versus Hummer.......

.

Mensen… volgens mij bekijken jullie dit hele verhaal van de verkeerde kant… jullie zijn veel te argwanend, achterdochtig en - laat ik het maar gewoon zeggen - naief.

Natuurlijk, je moet vooral niet de illusie hebben dat we hier met z’n allen flink financieel uit gaan halen. Aanleg en onderhoud van wegen is erg kostbaar, en dat geld moet op de een of andere manier opgebracht worden. Simpel. Er komen dus ongetwijfeld andere soorten van belasting voor terug. Wat verwachten jullie dan???

Hier gaat het in essentie ook helemaal niet over. Het gaat erover dat het milieu (en daarmee dus het algehele welzijn van de mensheid) hier flink mee opschiet. Minder lawaai, minder fijnstof, minder CO2 uitstoot, noem maar op... de voordelen zijn legio.

Punt is natuurlijk wel… hoe krijg je de mensen zover dat ze electrisch gaan rijden? Veel mensen zullen niet direct enthousiast zijn, want het blijft tot op heden een vrijwel onbekend fenomeen. Bovendien zullen er flinke investeringen gedaan moeten worden om te zorgen dat die elektrische auto’s kunnen rijden en blijven rijden. Die investeringen ga je als overheid en bedrijfsleven niet zomaar doen, er moet wel enige mate van rendement zijn.
Het is dus zaak om mensen te overtuigen voor deze techniek te kiezen, en de beste manier is (nog altijd) om ze te lokken met financieel voordeel.

Ik ga ondertussen alvast eens een foldertje van Tesla opvragen…

ja, geld zat.
Dan lenen we gewoon meer in het buitenland, en hogen de schuld meer op.

Voordeel vind ik dat die dingen minder herrie maken en dat ik dan later misschien savonds kan slapen als de autos voorbij razen.
Voor mij part alles electrisch als het over geluid gaat.
Voordeel is ook minder lokale vervuiling van de lucht. Ik bedoel ook die zwarte deeltjes die neerslaan op de ruiten, dat kan niet gezond zijn.

Het kabinet gaat weer voor Sinterklaas spelen, waar halen ze dat geld nu weer vandaan? En dan gaat iedereen elektrisch rijden en dan moet men uiteindelijk toch wegenbelasting betalen. Leve het CDA en de PvdA

Dus mensen die zelfs met al die korting geen geld hebben om zo'n nieuwe auto te kopen worden dus dubbelop gestraft. Die betalen steeds meer en mensen die wel geld voor een nieuwe auto hebben steeds minder. Begrijp me niet verkeerd ... het is een goede zaak om aan het milieu te denken maar dit is volgens mij geen stimulering maar eerder het natrappen van minder bedeelden.

Hoe groot worden die auto,s eigenlijk.............koektrommels???
Mij niet gezien,zal de laatste zijn die zo,n auto zal kopen.
Hou het bij de oldtimer,is ook heel goedkoop.
Zolang dat nog kan natuurlijk.

Niet zo negatief allemaal. Toen 100 jaar geleden de verbrandingsmotor werd uitgevonden was het in eerste instantie een stinkend apparaat die met 1 liter benzine nog geen 3 kilometer kon rijden en daarbij bergen uitlaat dampen produceerde. In de afgelopen jaren is de verbrandingsmotor ontwikkeld tot een zeer schone motor met nagenoeg geen verontreiniging. Deze ontwikkeling zal de elektromotor en de accu ook moeten doormaken. Ik denk dat over 5 tot 10 jaar elektrisch aangedreven auto's rondrijden die ook 600-1000km op 1 acculading halen

euhm... en euh...
Waar blijft de CO2 van de stroom die je uit je stopcontact haalt?
Juist, uit d epijp van de electriciteitscentrale! Dus dat is het verplaatsen van het probleem. BEsides, hebben de centrales wel genoeg capaciteit om AL die auto's aan te kunnen, mocht het een succes worden? Of gaat de overheid ook alle daken vol leggen met zonnepanelen met een FATSOENLIJKE(!) subsidie?

Het idee is goed, alleen heeft de gemiddelde jan met de pet er totaal niets aan.
Want deze kan zich zo'n auto niet veroorloven, of hij moet al flink gaan lenen. En ook rijd jmdp niet in een auto van de baas (leas). Dus is deze regeling in mijn ogen weer een financiëele meevaller voor de mensen die het al breed genoeg hebben.
ze zouden beter deze miljoenen kunnen steken in bedrijven als daf en nedcar, om deze om te laten schakelen naar de bouw van electro wagens, om zo meer werkgelegendheid te creëren. Want de huidige electro's worden in het buitenland gemaakt en leveren voor nederland niet veel op aan werk.

@ Robertus. Misschien is het goed om het volgende boek even te lezen: http://www.withouthotair.com/

Een elektrische auto is zelfs met de niet zo schone opwekking van elektrische energie en de productie meegerekend een schoner alternatief dan de huidige auto's op fossiele brandstoffen. Bovendien is het in de toekomst veel makkelijker om het gehele wagenpark van een land schoner te maken, door de collectieve energieopwekking duurzamer te maken (vervangen van kolencentrales). Het probleem van het opladen dat je noemt klopt, maar is niet onoverkomelijk met de huidige bestaande technieken.
De auto op waterstof laat echter een totaal ander beeld zien. Het opwekken van waterstof kost namelijk zeer veel (elektrische!) energie, bovendien is het molecuul zo klein dat het door elk materiaal heen kan. Oftewel, binnen een week is een tank nog maar halfvol, zonder er maar 1 meter mee gereden te hebben. Als we alles goed uitrekenen komt de waterstofauto zelfs een stuk slechter uit de bus dan de huidige auto op fossiele brandstoffen (factor 2).

Samengevat lijkt de keuze voor de elektrische auto op basis van technische, economische en milieuoverwegingen een stuk verstandiger dan te kiezen voor waterstof.

Los van de prijs van de auto, het te vervangen accupakket na 7 jaar, zogenaamd geen inkomsten voor de staat wegens allerlei vrijstellingen, wil ik het volgende naar voren brengen.
(IN DE SPITS) KILOMETERS LANGE FILES omdat mensen 'vergeten' de auto voldoende op te laden of omdat ze net even wat meer hebben gereden dan de verwachting was.

Ongelijke verdeling!
Milieu verbeterende maatregelen oké, maar laten ze bij het uitdelen van de voordelen dan wel de juiste dekseltjes op de juiste potjes plaatsen.
Geen wegenbelasting betalen? Is deze belasting (oorspronkelijk bedoeld) dan niet voor onderhoud, aanleg, en facilitering van het wegennet? Rijden zij dan niet over dezelfde wegen? Oooohh...omdat ze 'schoner' rijden? Hoe zit het dan met autogasrijders? Die stoten toch ook minder schadelijke stoffen uit? Maar nee... die moeten 2x zoveel wegenbelasting betalen.
Kijk...dat klassiekers en oldtimers vrijstelling krijgen (vanf 25 jaar en ouder) daar kan ik inkomen. Die hebben ze al 25 jaar uitgemolken en dat schijnt genoeg te zijn (alhoewel...ik heb laatst gehoord dat ze dat ook terug willen draaien).

@41... dat slaat natuurlijk nergens op. We hebben immers ook geen files van mensen die vergeten zijn om te tanken... bovendien zullen auto's -zolang de capaciteit van accu's beperkt blijft - uitgerust zijn met een "range extender", ofwel een klein verbrandingsmotortje (op benzine of waterstof?) dat de accu kan opladen voor zolang er even geen stopcontact bij de hand is.

en dat het accupakket vervangen moet, tsja... bij een verbrandingsmotor moet je ook wel eens een nieuwe distributieketting, bougies, radiator, noem maar op. Dat heet "onderhoud".

@40
productie van waterstof kost inderdaad veel energie als je het doet met electriciteit, maar het kan ook anders: je kan waterstof(H) en zuurstof (O)"lostrillen" uit water (H2O) door het bloot te stellen aan ultrasoon geluid, tegen een fractie van de energie.

Probleem opgelost.

De goede tijden voor de stroomleveranciers (en dus ook voor de accijns-inner) staan voor de deur!
Maar wanneer is dat stroomdistributienet klaar om "overal" en "op elk moment" te kunnen tanken?
Krijgen we nog toeslagen op opladen tussen 07:00 u. en 19:00 u. met een extra heffing tijdens de spits (die ook de hele dag duurt) ?
En wat gebeurt er tijdens en na een stroomstoring (komt voor) ?

Blij dat ik rij.
Op fossiele brandstof.
Beter voor het milieu en ook buiten NL te gebruiken.

Lijkt me een goed plan.

K'zie het al voor me:
- Overgeklokte auto's?
- Ff die auto open hacken XD

@43 (ik weet niet hoe je reageer op een reactie, dus dan maar op deze manier).
>.dat slaat natuurlijk nergens op.< Kijk dat slaat nergens op!!.
Je moet eens kijken hoeveel wagens er ontwikkeld worden en reeds zijn die uitsluitend en alleen maar een elektrische aandrijving hebben. En die wagens hebben allemaal een betrekkelijk kleine actieradius (tot zeg 350km). Het opladen en dat kan ook niet overal duurt tussen een 1 tot 4 uur voor de normale versies.
Verder, hoe had men zich het voorgesteld dat alle wagens in een woonwijk terugkeren (na een werkdag) en dan opgeladen moeten worden? Een kabel vanuit de keuken (vanaf 10 hoog)? Kijk eens rondom je heen naar de oude wijken in de grote steden of bv Alexanderpolder, hoe gaan al die mensen opladen?? En door de geringe actieradius moet dat ook iedere dag gebeuren, je weet maar nooit tenslotte.
Kijk eens op
http://www.olino.org/articles/2007/12/13/overzi...

Elektriciteit is al tegen 52% belast. Lekker makkelijk dus.

@#43
Dat van die "range extender" ..........
Als de accu leeg is en opgeladen moet worden en je moet toch kunnen rijden:
De "range extender" moet dan minstens in staat zijn om voldoende aandrijf-vermogen te leveren. Dat kan dus geen klein motortje zijn. Tegelijk is het opladen van de accu nog nodig. Ook uit dat kleine motortje? Wordt vast een 6 L V8. ;-)

@40

Je hebt gelijk wat elektrolyse betreft, maar zoals in bericht 44 al aangegeven, er zijn meerder opties.

Aan het probleem van de tank wordt ook vollop gewerkt. Zo zijn er proefversies van metaalhybride die de waterstof absorberen. Dan heb je geen hoge druk nodig.
Verder zijn er onderzoeken gaande waarin nanobuisjes van koolstof worden gebruikt om de waterstof op te slaan.

Een paar grote voordelen van waterstof auto's is dat je in een paar minuten je tank weer vol hebt in tegenstelling tot het uren opladen van je accu. Plus dat in principe elke bestaande auto met wat aanpassingen op waterstof kan rijden.

In californië kun je trouwens al waterstof tanken bij de pomp.

Nou, als de overheid een 20.000 per auto erbij legt is de Mitsubishi Imiev mijn ;-) Supergaaf en compact wagentje, zie voor een oordeel ook www.solarwebsite.nl

Zonnepaneeltjes aanschaffen, lid worden van 'greenchoice' en je bent ècht wel goed bezig (voor jezelf èn de wereld). De huidige accu;s zijn trouwens heel wat recyclebaarder dan een benzinemotor. Lees je maar eens goed in.

Al te duur kan het rijden hierin niet worden, dat zou betekenen dat de energielasten ook in huis niet meer te betalen zou zijn voor gewone huishoudens. Het is niet uit te sluiten dat er aardig méér gevraagd wordt via de oplaadpunten onderweg, maar dat is het dan ook.

Wat in ieder geval nooit mag gebeuren is dat Shell deze markt opduikt met "accuwisselstations", waarbij je dus alwéér afhankelijk bent van hen. Met de mogelijkheid om ook altijd thuis op te laden móet het wel betaalbaar blijven.

waarom niet op aardgas, is al jaren bekend maar wordt door de haagse maffia en de olie-maatschappijen geboycot vanwege de financien.
voor de electrische autos zonnencellen plaatsen en misschien
meer kerncentrales, bv. frankrijk heeft er zat, voor de oplossing voor de electra

Electrische auto niet goedkoop?

Voor nog geen 2000 euro heb je een volwaardige electrische auto. NL is een van de weinige landen die hem niet wil hebben.

Ik neem aan dat de keuze voor de electrische auto een goede keuze is.
Ik neem alleen niet aan dat we weer flink gaan betalen...maar ja whats new...
Ik eet er in elk geval geen brood minder door.

Een auto van 40 mille en dan geen wegenbelasting? Dat kan ik echt niet betalen hoor. En er komt toch rekeningrijden aan dus dat voordeeltje valt vanzelf weg.
Ik rij nog wel even door in m'n 140pk vierpitter, da's een stuk goedkoper.

@16... als je stil staat in de file, verbruikt je elektro-motor niks. Als je vervolgens een klein beetje moet rijden, wordt er nog steeds niet zoveel energie verbruikt als dat een verbrandingsmotor doet.

Elektra opwekken in het groot heeft nog steeds veel groter rendement dan een normale auto aan energie opwekt uit benzine of diesel.

Het enige probleem is het ontbreken van infrastructuur en de snel-oplaadbare, hoge capaciteits accu. Als men er beetje moeite voor doet, dan komt dat ook wel goed. Uiteindelijk hebben we tegenwoordig ook overal tankstations, die er zo'n 50 jaar geleden niet zo wijdverspreid waren.

Het enige probleem is wel de olie-lobby doorbreken die elektra investeringen aktief tegen werken. En de onwil tussen de oortjes van menig verkwistende autorijder.

@56 Als je stilstaat in de file, heb je de radio aan, de airco, de verlichting, de ruitenwissers... dat gaat gewoon door he.

@53 jesh

Huh? Geef 'ns 'n link jesh....!

als de accu's op raken zal je daar wel een fikse milieuhefffing over krijgen.

@57 ... Ze worden vast wel uitgerust met een ARKO-systeem*.

Maar een accu in 3 uur leeg krijgen? Nee, tenzij je een belachelijk en nutteloos zwaar vermogen radio in gebouwd hebt.




* = Alle Ramen Kunnen Open

Als iedereen erin gaat rijden, komt er uiteraard ook wegenbelasting voor.
En je schiet er niet echt iets mee op, het vcrvuilt op het moment niet...
maar aantal kilometer verderop bij de centrale wel, of bij het miliuepunt waar de accus worden ingezameld na een aantal jaar.

Waarom lees ik nu nooit wat de CO2 uitstoot is van deze electrische auto's. Een op kolen gestookte electra centrale erbij voor deze auto's zal wel nodig zijn... En wat komt daar voor CO2 uit????

@56

bij het optrekken verbruikt een elektromotor ook superveel stroom
pas bij hogere toerentallen gaat hij minder verbruiken

in oostenrijk ( het land van gratis waterkracht )
is de electra prijs al bijna verdubbeld in afwachting van
de electro-economie.., de profiteurs staan al juigend aan de kant
naast de producenten van dergelijke electrowagens.

@64

wat dacht je van nederland accijnsland dan. helemaal nu we alle energievoorzieningen verkopen aan het buitenland

straks: nederland crisisland

#65

dat zit erin ja
wij bepalen dan de energie prijs niet meer
dat doet de buitenlandse eigenaar wel als we niet uitkijken.

@#60
Met Windows 7 ? ;-))

Straks krijg je weer de elektri-ecotax. Omdat die kolencentrales weer meer moeten verstoken en daardoor meer CO2 maken. jaja...wacht maar af. Zoalng die onnozelen ons denken te regeren verzinnen ze wel weer wat.

Het wordt pas interessant als ik 140pk krijg, 0-100 in 9 sec., top > 200km/h, elektrische raambediening, elektrisch bedienbare en verwarmde buitenspiegels, elektrische stoelbediening en -verwarming, airco, cd-speler, en alle gadgets (ABS, ASC, ESP, etc.) die ik nu ook heb, voor 7000 euro.
Oh ja, en een actieradius van minstens 500 km. Liever 600.
En een trekhaak waar ik wat aan kan hangen.

electrisch rijden gaat NOOIT lukken tenzij ze de accu's verwisselbaar maken
zodanig dat je een tankstation binnen kan rijden en binnen 5 minuten
een volle accu ingebouwd kan krijgen,

ze moeten vooral nu afspreken dat ze 1 standaard gebruiken voor die accu's zodat je later gewoon overal de accu's kan uitruilen.

ik stel voor een aantal providers van wie je de accu huurt
( statiegeld, verzekering, etc, )
en verder de geladen energie gewoon bij het tankstation afrekent.

Als je mensen al enthousiast wil maken voor elektrische auto's
moet je dat natuurlijk zeker niet met zo'n THINK doen. Deze auto bestaat al jaren er er niks vernieuwend aan. De techniek die ze gebruiken is al 20 jaar oud.
Konden ze niet iets beters verzinnen. Laat dan tesla een leuke 4 deurs ontwerpen. Stukken goedkoper en zal er zeker beter uitzien dan dit gedrocht. Er zal ongetwijfeld wel iets niet aan de haak zijn met deze kwestie......ergens moet er iemand diep in de buidel hebben getast om deze Think vooraan te laten staan.
Word toch eens wakker allemaal,iedereen weldenkend mens ziet dat dit niet klopt

@27 : doe je huiswerk eens. Een elektrische auto is vele malen schoner dan een verbrandingsmotor, door een veel hogere well-to-wheel efficiency. Je kunt met een bepaalde hoeveelheid energie 2 tot 3 keer zoveel kilometers rijden in een elektrische auto als in een 'gewone' auto. Daarnaast bespaart het je de grote hoeveelheden luchtverontreiniging in de stad waar nu eenmaal de meeste mensen wonen. Roep dus niet zomaar wat over zaken waar je blijkbaar weinig van begrepen hebt.

Aan iedereen: het gaat hier natuurlijk niet om het belastingvoordeel. Uiteindelijk moet het belastinggeld ergens vandaan komen. Waar het wel om gaat is snelle introductie van duurzame en schone mobiliteit. First mover advantage voor die bedrijven en personen die nu snel investeren in deze ontwikkeling.

Ik wil wel elektrisch rijden,maar waarom zijn die krengen zo duur,neem je eigen
zootje in de maling,40 duizend euro voor wat blik en een accu.
Als ze het echt zo goed voor hebben met milieu maken ze het elektrisch rijden
betaalbaar voor de massa,maar nee eerst de volle winst eruit halen en na 30 jaar
kan Karel de Klos (als je echt zo heet zou ik mijn naam veranderen) zo een barrel
aanschaffen met voor geprogameerde storingen zodat je ook nog vaak gezellig
langs de dealer blijft komen.
Het is mij duidelijk,zolang de multinationals de ware wereld leiders zijn blijf je
iedere dag in de zeik genomen worden wat milieu betreft en nog veel meer.
Kijk maar naar de rest van de troep die we kopen en wat in no time naar de
klote gaat en dan ook nog verwijderings bijdrage betalen,goed voor het milieu
al die voor geprogameerde defecten en storingen.

Ik denk dat mensen bang, omdat het wennen is om van benzine naar stroom tegaan.
Weetje wat mij op valt.
Jullie zijn zeer negatief.
Maar ja het is de auto voor volgent jaar uit de fabriek.

Zo'n Tesla is wel een leuk speeltje,vooral in en uitstappen gaat vast geweldig. :-)

Mensen, mensen, wat een hoop negatieve reacties...

Als een litertje Euro95 je 5 euro kost, wil ik jullie nog wel eens horen...

Stop met zeuren en onderneem iets.

Zozo, de regering maakt een keertje iets niet met heffingen en belastingen extreem duur en dan moeten we daarvan onder de indruk raken zeker. Maar rekeningrijden geldt vast ook voor de elektromobiel.

Ik koop gewoon een paard

@58 http://specials.rediff.com/money/2008/mar/17tar...
ALS die al werkelijk in productie genomen is, hetgeen ik betwijfel want ik vind niet veel meer info dan dit. Het gaat hier dus wel een om veredelede brommobiel die niet op de snelweg kan, dat moet even worden meegenomen hierin. Maar evengoed geinig als je bedenkt dat hij amper duurder is dan een electrische scooter. Jammer dat het (uiteraard) nog met het oude model accu's werkt.

http://www.stichtingmilieunet.nl/andersbekekenb...
is wellicht een betere link

Nieuwe batterijen kunnen dus tot 10000 Euro kosten; vraag me af na hoeveel km of na hoeveel jaar deze vervangen moeten worden; 2de hands zal je dus voor zo'n auto eerst de batterij moeten vervangen, dus dan zal de inruilprijs wel heel laag zijn.

En weer moet ik denken aan Nikola Tesla.

Hij reed in de jarig dertig van de vorige eeuw al rond in een elektrische auto.

80 jaar geleden was het al mogelijk, maar de oliebazen grepen in, Nikola werd vermoord en de mensen vergaten de elektrische auto.

Sigaar uit eigen doos..

Je betaalt je dan wel blauw aan energiekosten omdat na deze aanschaf natuurlijk een grootverbruiker bent.

@27,@37,@62

Er is al onderzoek gedaan naar de milieueffecten van de elektrische auto. Het blijkt dat met de huidige, nog zeer vervuilende, energiemix in Nederland waarmee onze elektriciteit wordt opgewekt de elektrische auto als schoner is dan een vergelijkbare wagen met brandstofmotor. Naarmate we meer energie gaan opwekken met duurzame energie dan wordt dat verschil alleen nog maar groter.

@37,

Een elektrische auto verbruikt gemiddeld ongeveer 120 Wh/km. Laten we nu even uitgaan dat iedereen elektrisch gaat rijden dan zou dat betekenen dat er 97,5 miljard km x 120 Wh/km = 11,7 miljard kWh extra aan elektriciteit nodig is. Het totale elektriciteit verbruik in Nederland in 2007 is 123 miljard kWh. Bron: cbs. Dit betekend dus dat bij het massaal overschakelen naar de elektrische auto het totale elektriciteit verbruik met 9,5% zou toenemen. Door de wagens slim op te laden (in de dal-uren) hebben we geen extra opwekkings capaciteit nodig omdat onze huidige capaciteit is berekend op de piek-uren.

Meer informatie kun je vinden in het artikel: http://www.olino.org/articles/2009/04/20/groots...

@69,

Leuke wensen voor een elektrische auto, ze komen aardig overeen met een de Tesla-S. Deze wagen is wel wat sneller maar ik neem aan dat je dat niet erg vindt. De wagen accelereert van 0-100 km/h in 5.6s. Heeft een bereik van 480km. Er kunnen 7 mensen in. Wordt geleverd in 2011.
http://www.teslamotors.com/

@81,

Volgens Tesla Motors gaan de accu's minimaal 160.000 km mee. Daarna nemen ze langzaam af in prestatie.
http://www.teslamotors.com/efficiency/charging_...

@3 http://www.youtube.com/watch?v=UuNKuOxZo-Y
Camiel met de Kerkraadse UDN Tribute band ;-)

Het is heel simpel, als de elektrische auto werkelijk een goed alternatief is voor de huidige verbrandingsmotor dan had hij 50 jaar geleden de verbrandingsmotor als verdrongen. De techniek is namelijk helemaal niet nieuw, hooguit wat compactere accu's. Maar er is een reden waarom die dingen het nooit verder hebben geschopt dan golfkarretjes, er kleven teveel nadelen aan.

@84
leuk een auto die in 5,6s van 0-100 kan, en een bereik heef van 480km. Je vergeet er alleen bij te vermelden dat je daarna een halve dag moet opladen en dat je in een glasfiber karretje rijdt, dus geen kreukelzone's en geen luxe extra's....

@86; Dat heb je dus mooi te danken aan de olie industrie die eigenhandig elke poging tot elektrisch rijden om zeep geholpen hebben.

Overigens vermeld de Tesla website een oplaadtijd van 45 minuten.

En geen kreukelzones? Flikker toch op.

Het is een wereldwijde hype.
Heeft te maken dat ze cap and trade gaan invoeren. Investeringen worden gesubsidieerd door geld van burgers, zodat die burgers niet zelf kunnen bepalen wat er met hun geld gebeurt.
Alles wat de regering opzet gaat fout.
Dus dit ook.
veel mensen hebben nu een slimme energiemeter. Die moeten oppassen want die zullen minder stroom krijgen tijdens spitsverkeer, dan moeten al die electrische autos opgeladen worden want ze hebben belachelijke actieradius. Zetten ze jouw stroom uit.

een doel erachter is ook om de autos zelf geen CO2 te laten produceren. Kan de nederlandse overheid melden hoe goed ze bezig zijn. Die CO2 komt in Duitsland in de lucht, en zelfs meer dan zou moeten. Want electriciteit is gemaakt uit kolen.
Dus die cap and trade is juist een verhoging van de CO2 uitstoot, maar dat zien de mensen niet. Degenen die CO2 maken en verhandelen worden stinkendrijk. Shell is niet voor niets 1 van de opstellers van cap and trade systeem.

electriciteit gemaakt uit kolen? uit welke tijd kom jij? het lijkt wel of iedereen liever tot het einde der dagen afhankelijk blijft van de olie uit die zandwoestijnen. ik zou zeggen hoe eerder we die goeiendag kunnen zeggen hoe liever