“Iedereen gelooft er in, zowel overheden als het bedrijfsleven. Alleen de consument aarzelt nog”, zegt Ton Rombouts, voorzitter van de stichting en burgemeester van Den Bosch.

Hoe zou dat komen met een auto die 2x zo duur is als een gewone, met extreem milieuonvriendelijke productiemethoden kampt, waar je geen caravan achter kunt hangen en waarmee je dagelijks bezig bent met het inplannen van tankbeurten?

“De infrastructuur is het grootste struikelblok, dus daar werken we nu hard aan.”

Nou, dit is slechts een deel van het antwoord op de vorige vraag.

- het netto rendement van een electrische auto met fossiele stroom is 35%, en dat is lager dan van een dieselauto (40%). Aangezien wij energie met steenkolen opwekken, kunnen we beter niet electrisch gaan rijden.

- het is volstrekt onduidelijk wat de milieugevolgen zijn van 250 kg batterijen per auto, zoals de productie en de levensduur.

- het wachten is op de eerste li-ion batterij die in een tunnel ontploft.

- wat als de batterij onderweg bijna leeg is? Zonder licht naar huis rijden?

Er moeten nog heel wat hobbeltjes genomen worden. De grootste hobbel is dat wij politici moeten hebben die ook inhoudelijk ergens verstand van hebben en niet achter lege kretologie aanlopen.
Wie herineert zich nog het in links-intellectuele kringen gebezigde woord "waterstof-economie"? Horen we niets meer van.