Politici hebben altijd gelijk.

De politiek is verantwoordelijk, en die verantwoordelijkheid moeten ze afleggen.

Wel veel geld in Noord-Zuid lijn, hoge snelheidstrein en Betuwelijn, maar bezuinigen op het gewone dagelijkse treinvervoer.

Politici komen aan de macht door machtdenken en een gebrek aan eigenwaarde: daarom moeten ze glimmende daden en mooie dingen realiseren om zichzelf te laten bewonderen.

Ze zouden onopvallend de gewone zaken moeten regelen. En zeker niet andere de schuld geven.

Lekker makkelijk van de kamer eerst het onderhoud zelf jaren lang verslonsd hebben en dan nu lopen zeiken beetje hypocriet

"ProRail heeft aangekondigd de problemen 'uitgebreid te evalueren' zodra de sneeuw is ontdooid. "


ff een tip:

DAN IS T TE LAAT SUKKELS!!!!

@4 Ik weet al wat de analyse oplevert: er moet achterstallig onderhoud worden gepleegd, er moeten nieuwe railsen worden aangelegd, er moeten elektrische verwarmingen bij de wissels worden aangelegd, er moeten meer monteurs in dienst. Ze zouden moeten fuseren met de NS omdat de samenwerking nu beroerd is.

Dan doet de minister een poging om het rapport te veranderen. Pro-rail laat het rapport uitlekken. De pers schreeuwt moord en brand. Pro-rail wordt onder druk gezet. De medewerkers die de analyse heeft uitgevoerd krijgt ontslag. Die gaat klagen. De ombudsman geeft de minister de schuld. De minister de ombutsman. Juristen zeggen dat het eurpese verdrag onmogelijk maakt om te fuseren. De regering geeft een symbolisch bedrag van ongeveer 10% van wat echt nodig is. De kamer schreeut moord en brand omdat het of teveel is of te weinig. De regering maakt er 11% van en zegt 10% meer te geven.

Kortom veel gelul en geen oplossing.

Politici weten het achteraf altijd beter.

Vorige week hoorde je echter er niemand over.

Sterker nog het buitenland heeft hulp aangeboden omdat ze het niet meer kunnen aanzien dat hier de spoorwegbedrijven zo blunderen


Ennuh @4 je hebt gelijk evalueren na de dooi is idd te laat.

................probleem is nauwelijks op te lossen . Wat naar mijns inzien dient te gebeuren zijn , dienstregelingen aan passen door het inzetten van langere treinstellen , waardoor er meer ruimte en tijd ontstaat voor onderhoudswerkzaamheden . Infrastructuur spoorwegen is niet geschikt om echt onderhoud te verrichten door de dichtheid van stations . Je zal er maar als onderhoudsmonteur staan met om de 5 / 10 min een trein langs je heen .

.............minder station , en langere treinstellen mn dubbeldekkers , en meer bussen en of trams .

"De politieke partijen die de NS hebben gesplitst en geprivatiseerd en het egoistische concurrenite denken hebben geintroduceert, geven de NS en Prorail de schuld."

Sinds wanneer is conccurrentiedenken verkeerd? Door het concurrentiedenken is ons land welvarend geworden. Verder leidt concurrentiedenken tot betere kwaliteit en lagere prijs.

Probleem is echter dat er geen echte concurrent van ProRail bestaat. En wat zal ProRail doen: die zal uitleggen dat hogere kwaliteit alleen maar kan als er meer geld aan ProRail wordt gedoneerd.

Het is juist de afwezigheid van concurrentie die tot deze ellende heeft geleid. Splits Nederland in twee gebieden op waarin twee concurenten het onderhoud gaan verzorgen, en evalueer ze jaarlijks. 's Kijken hoe het dan verloopt met de kwaliteit van de dienstverlening.

Vroeger had je staatsbedrijven, en toen was alles toch iets beter geregeld, dan nu met al die privatiseringen.

Nog minder stations? en ik moet al een uur reizen met de bus om bij een station te komen. En dan sluit de bus nog niet eens aan bij de trein en ik heb maar 1 bus in het uur waar ik ook nog 15 minuten voor moet lopen.
Zo, ik kanker niet maar wil wel ff gezegd hebben dat ik niet met het openbaar vervoer KAN reizen in dit kl*telandje

Dit is de prijs dat we moeten betalen voor religieus privatiseren. Nu de NS en straks ook frequente stroonstoringen, slechere postbezorging, .....

@10 Concurentie is vechten, is vijandschap. Het is het egoisme gebruiken om iets tot stand te brengen. Het is te doen om de winst. Kwaliteit is dan ondergeschikt.

Wie opportunistische motieven gebruikt, zal door de overeenkomstige gevolgen getroffen worden: dat is de wet van de profeten !

Wat geeft concurrentie ? Geniepige hypotheken om je uit te zuigen en failliet te laten gaan. Een instorting van het financiele stelsel. Middenstanders die continue moeten werken om rond te komen. Taxichaffeurs die geweld gebruiken. Een chaos van verschillende postbedrijven, krijg je de verkeerde post: vroeger deed je het in de brievenbus. Nu weet je niet waar je heen moet. Je krijgt straks gedemotiveerde postbezorgers die voor een hongerloon in de kou moeten kleumen. De kwaliteit gaat achteruit, wat ik je brom. Ik kan bij Veolia instappen maar dan kan ik mijn NSkortingspasje niet als chipkaart gebruiken omdat ze er niet klaar voor zijn. Als aan de NS iets vraagt over Veolia of omgekeert dan geven ze niet thuis. Ze willen je bij elke maatschappij het opstart tarief laten betalen.

Het kapitalistische liberale ideaal is verdorven en slecht, net zo slecht als de communistische idealen. Dat komt omdat men volgens geidealiseerde wereldbeelden werkt, die niks met de werkelijkheid te maken hebben.

Niet de winst, maar de zorg en de kwaliteit voor de diensten moet centraal staan.

Echt concurrentie geeft geen lagere prijzen, maar lagere lonen, lagere kwaliteit, meer geweld en ontevredenheid, achterdocht, keuzestress en demotivatie en millioenen, milliarden voor de rijkere onder ons.

NS is nog steeds een staatsbedrijf.

En laten we alles weer terugdraaien. Telefoon op de gang en een jaar wachten op een telefoonaansluiting, na aanvraag bij de overheid.
Ook meteen maar alle olie op rantsoen en tanken bij staatspompstation. En elk gezin met max 1 kind in een standaard auto. Keuze uit 2 kleuren, grijs of lichtgrijs.

@14
Concurrentie maakt dat jij je een computer kunt veroorloven waarmee je je boodschap kunt intypen. Jij kunt zelf in de winkel de pc met de beste prijs/kwaliteitsverhouding die ze hebben uitkiezen én betalen.

Ik weet niet precies waar je met je bericht naar toe wilt (je bent ook tegen de communistische idealen), maar concurrentie verbetert ook de kwaliteit. En uitsluitend voor de beste kwaliteit gaan is ook onzinnig: wie kan er een Bentley betalen?

Iedereen kan zelf meedoen en iets verkopen. Als jij denkt dat mensen alleen het beste willen en jij maakt het beste product wat er is, dan kopen mensen het. Dat is nou het mooie van een vrije markt: jij kunt zelf kiezen.

De nadelen die jij noemt herken ik wel. Ik heb ook geen zin om 25 telecombedrijven, energiebedrijven, zorgaanbieders en verzekeraars met elkaar te vergelijken. Daarom lees ik tests. Scheelt een hoop stress.

@15
:-)) De droomwereld voor de antikapitalisten.

@16
Je gaat de industrie toch niet vergelijken met het energiebedrijf, het OV de zorg en het water.?

Belachelijk om de PC en andere producten erbij te halen. Zwaktebod van je.

NS is nooit geprivatiseerd, alleen verzelfstandigd. En de problemen liggen niet bij de NS maar bij ProRail (aka NoobFail) en das nog steeds een staatsbedrijf.

@15, zo mag ik het horen kameraad! in de rij voor de voedselbonnen!

In het bertreffende Elsevier artikel las ik ondermeer

"De SP eist een onderzoek naar de effecten van de privatisering van ProRail. Volgens de socialisten besteedt het bedrijf onderhoud te veel uit om kosten te besparen".

Eerder vandaag zag ik mensen in gele hesjes die bezig waren de prorailswissels te ontdooien, het busje waarmee ze kwamen aanrijden droeg een heel andere (mij onbekende) bedrijfsnaam dan prorail. Marktwerking binnen de publieke sector... het is allesbehalve een zegening gebleken.