Vul dan dit maar in dat is wel eerlijk.
http://bco.dubinterviewer.com/scripts/dubinterv...

Ik ben er helemaal voor om de meerkosten die de mensen straks kwijt zijn, te declareren bij Tri19 @198.
Mijn mobiel heb ik niet altijd bij me, en dat van die camera's, moeten we dat ook allemaal maar goed vinden?
.

Ik ben niet tegen de kilometerheffing op zich, ik wil best voor mijn kilometers betalen, maar wel tegen het feit dat we in een paar jaar tijd een grote belastingverhoging door de strot gedrukt krijgen!
In 2008 5% - 2009 5% - 2010 6,4% en dit zijn nog maar kleine stapjes.
Dit is dus de opbrengst veilig stellen van de BPM, die afgeschaft gaat worden.
Hoezo eerlijk??

Kijk maar bij postbus 51, daar wordt het haarfijn uitgelegd:
"Aanschafbelasting
De aanschafbelasting wordt stukje bij beetje
afgeschaft. In één keer schrappen is niet
verstandig, nieuwe auto’s zouden dan
weliswaar direct goedkoper worden, maar
het huidige wagenpark zou ook in één keer
een stuk minder waard zijn. En dat is niet
handig, niet voor uw portemonnee, niet
voor de autobranche en niet voor de
Nederlandse economie. Om de aanschafbelasting
op termijn te laten verdwijnen zet de
overheid sinds 2008 de aanschafbelasting
om in de motorrijtuigenbelasting, de eerste
jaren met 5% per jaar, daarna met grotere
stappen. Zo dalen de prijzen nieuwe (en
bestaande) auto’s, wordt de motorrijtuigenbelasting
(mrb) ieder jaar iets hoger en kan
ook de kilometerprijs jaarlijks worden
opgebouwd. Als u in die periode met uw
auto overgaat naar de kilometerprijs, betaalt
u in het begin dan ook een lager bedrag per
kilometer dan aan het eind. Naar verwachting
is de kilometerprijs in 2018 volledig
opgebouwd en zijn de vaste autobelastingen
verleden tijd."

Als je echt een signaal wilt geven naar de regering, storneer dan de automatische incasso van de wegenbelasting, trek die 6,4% er af en betaal via de acceptgiro die je ongetwijfeld binnen een week in de bus hebt.
Schrijf meteen een bezwaarschrift waarin je duidelijk maakt dat de regering niet zomaar een belastingverhoging zonder aankondiging van je rekening mag afschrijven!

#203

"Dit is dus de opbrengst veilig stellen van de BPM, die afgeschaft gaat worden.
Hoezo eerlijk??"

ze vervangen de BPM, een aanslag voor de verwachte CO2 uitstoot van de auto, wordt vervangen met een aanslag kilometer belasting gerekend. Op zich logisch, omdat je dan echt per kilogram CO2 betaald, in plaats van een vast bedrag ineens. Wat is daar zo vreemd aan? Volgens mij is nooit gezegd dat dit belastingaspect afgeschaft ging worden, het krijg alleen een andere naam en (eerlijkere) vorm.

Na invoering leest u: "kilometerheffing stijgt sterk". Net zo als met iedere belasting
Het dicht gaten voor een te gulzige overheid.

De beste manier om te voorkomen nog meer files te krijgen in het land is de huidige files gewoon te laten bestaan. Wegen zullen altijd blijven vollopen in dit kleine kikkerlandje wat je ook verzint aan maatregelen.
Zo kan dit filenadeel hier ook weer zijn voordeel hebben.

Ik begrijp werkelijk niet hoe iemand überhaupt VOOR kan zijn.
het eerste wat zal gebeuren; meer litersopslurpende grote auto's op de wegen... dáááág mulieu...

Je wordt als klootjesvolk zowat letterlijk aan de ketting gelegd.

Zeer ongeloofwaardig. Ik heb nog nooit IEMAND gesproken die voor de kilometerheffing is, nog niet een persoon. Niet bij familie, vrienden, collega's, of op internet. Hoe komen ze in godsnaam aan die 42% voorstanders?

#207

omdat de BMP wegvalt bedoel je? heb je ook berekend hoeveel zo'n auto dan per jaar gaat kosten in vergelijking met een zuinige auto?

@204 CO2 uitstoot van de auto ? Een giller reken eens uit hoeveel pk aan dieselmotoren er in de scheepvaart zit. Zonder roetfilter ook nog :-)

@208 in de ANWB enquête wordt het niet gevraagd, daar is het gewoon een "interpretatie" van de enquêteurs. Bij de hondt weet ik het niet hoe hij dat precies bepaald, maar zijn selectie is een stuk beperkter dan die van de ANWB.

Ik ken maar weinig mensen die echt op de hoogte zijn wat ze dadelijk gaan betalen.

#208

geen idee. Misschien niet is je vriendenkring niet representatief voor Nederland? Haal je je toevallig van kilometerheffing-nee.nl?

Ik hoop het voor je, anders ben je statistisch gezien erg eenzaam. :)

Als de kilometerheffing komt ga ik alleen nog maar achteruitrijden. Dan wordt het winstgevend!

Nog maar even een voorbeeld dan:

Voor mijn werk ben ik verhuisd en ben dichtbij mijn werk gaan wonen (3,5 km enkele reis). Dit doe ik dan ook zo veel mogelijk met de fiets. Zo af en toe moet ik echter naar een ander kantoor in het land (Amsterdam of Rotterdam, vanuit Apeldoorn). Gelukkig is dit een goede verbinding met de trein en deze neem ik dan ook vaak. Mocht ik in de toekomst echter naar klanten moeten is de kans groot dat ik vaker genoodzaakt ben om de auto te pakken. Mijn auto heb ik voornamelijk om zo af en toe naar mijn ouders te gaan (130 km enkele reis), familie en vrienden te bezoeken en toch ook wel een beetje voor het gemak. Met het openbaar vervoer naar mijn ouders ben ik 2,5 uur onderweg met 4 keer overstappen en met de auto 1 uur en 10 minuten. Die keuze is dus vrij snel gemaakt. Totaal rij ik daardoor nog geen 10.000 km.

Echter ik heb een auto die 11 jaar oud is en daardoor niet de zuinigste en de meest mileuvriendelijkste is. Hierdoor betaal ik straks meer km heffing. Netto zal ik daarom in 2018 met deze auto meer kwijt zijn met km heffing dan in de huidige situatie met nog geen 10.000 km. Je zou toch zeggen dat 10.000 km niet al te veel is, maar blijkbaar behoor je hiermee al tot de grootverbruikers categorie.

@211 dat weet zelfs de minister nog niet!

@197 Dat zou er nog bij moeten komen dat ik 'gedwongen'zou worden om aan een referendum van de ANWB mee te doen.
Dat is zo'n beetje hetzelfde als verplicht worden om de cd'tjs van Marco Borsato te moeten kopen.
Trouwens je redenering klopt niet. Het gaat bij een enquete niet om , hoeveel, mensen er stemmen maar een doorsnee van de bevolking.
Ik vraag me af hoeveel, pak 'beet, Bikers, Pagans en Punkers stemmen via die ANWB site? Van de mening van al die wel stemmers (waarschijnlijk een boel Vinex locatie bewoners) heb ik, als het gaat over hun innovatieve, creatieve, geen hoge pet op.
Laten we volgende keer niet Maurice de Hond vragen hoeveel zetels Geert Wilders gaat vergaren maar een enquete houden onder PVV leden. Opkomst verzekerd en veel objectiever, volgens jou.

#210

roetfilter voor scheepvaart is een belangrijke kwestie, maar daar hebben we het nu het over. Volgens mij is transport over zee goedkoper en zuiniger dan over land, per eenhoud goederen gerekend.

En zelfs als dat niet waar is, dan nog is de absolute CO2 uitstoot van auto's het belasten waard.

@217, stupiditeit zouden ze ook moeten belasten.

#214

ik weet dat je hopeloos verliefd kan zijn op een auto, maar denk je niet dat je in 2018 inmiddels wel je auto hebt vervangen? Dan kan je een mooie zuinige kopen en heel goedkoop uit zijn.

#218

Als je nou i.p.v. zo'n botte opmerking te maken laat zien waarom het stupide zou zijn, konden we er misschien nog iets van leren.

beetje jammer.

141@ de spits begint niet om 17h....maar al heel vaak om 15 of 14 h... dat is dan kassa voor het Rijk

@211De selectie van de ANWB is minder beperkt dan die van bureau de Hondt?
Waar slaat die opmerking in Godsnaam op!

@218 Ah, Ik reageer is te prematuur. Uit je reactie in @218 realiseer ik me opeens dat je niet van hetzelfde niveau bent dan Mielski en ik.
Sorry , en veel plezier morgen op je werk.

Ik vindt het altijd leuk te horen van Maurice de hond ,hij denkt het altijd te weten ,maar hij vraagt het maar aan een paar mensen,
Ik wil geen kilometerheffing.....

Ik weet niet of ik het nu eens ben met hoe Camiel dit oplost.
In ieder geval is het de eerste minister in dit kabinet die de ballen heeft om eens naar het volk te luisteren en zijn eigen ding te doen. De vraag is echter of de ANWB "het volk is". In ieder geval beter dan de Tweede Kamer, die hebben het sowiezo alleen maar druk met zichzelf op de borst slaan en hun volgende termijn veilig stellen.
Per saldo is een kilometerheffing makkelijker te verhogen dan een BPM of Wegenbelasting. Daar schuilt het gevaar. Dan wordt het alleen maar weer een melkkoe. En als Eurlings degene is wiens naam aan de KM-heffing wordt gekoppeld, krijgt het hetzelfde stigma als Kok met zijn kwartje.

Die hele enquette is een farce. Er worden een groot aantal voor/tegen stellingen gevraagd, maar je krijgt nergens de kans om gewoon simpelweg aante geven of je rekeningrijden wel of niet ziet zitten.

Zelfs als de ANWB al die andere zaken gebruikt om nuance aan te brengen, dan hebben ze nu de verantwoordelijkheid om ook gewoon een ja/nee keuze te bieden.

Ik ben VOOR. Ik ben namelijk topbestuurder en dat heeft veel voordelen: Aangezien de belasting en BPM vervalt wordt de nieuwe dikke Lexus SUV een stuk goedkoper. Relatief veel meer korting dan zo'n goedkope modale pauperauto. Dus een mooi voordeel.
Verder rijden alleen die loonslaven lekker in de spits. Omdat ze moeten van hun baas. Maar ik zit in de top en bepaal zelf mijn uren, meestal van 10 tot 2 en dan werk ik ook een paar dagen thuis! Dat kunnen die loonslaafjes niet.

(Sarcastisch)

De nu redactie haalt er een onderzoekje van VORIG jaar bij om wat "tegenwicht" te bieden...

bullshit - slechts weinigen zijn voor als ze echt goed nadenken en de gevolgen uitgelegd krijgen.

2 van de argumenten van de voorstanders zijn:

1) verwachten goedkoper uit te zijn
2) een eerlijke verdeling van de belastingen.

Dan denk ik bij punt 1:
Het huidige systeem van belasting is extreem vele malen simpeler en dus ook vele malen goedkoper. Een complex systeem als kilometerheffing lijdt tot een zeer extreme stijging van kosten en dus kan per saldo nooit en te nimmer de automobilist er op vooruit gaan...

En bij punt 2:
Er bestaat al een zeer redelijke manier van "de vervuiler betaalt meer" en dat is via de belastingen op brandstof...

Daarnaast moet ik niet denken aan wat er allemaal mis kan gaan met het beschermen van de privacy, haperende technologie, fraude, etc...

Xander

Is zo gek niet , de mensen vertrouwen de regering niet meer!

Ik kan gewoon niet begrijpen dat er mensen zijn die denken erop vooruit te gaan.
Als ze al bestaan is het volgens mij maar een kleine groep mensen.
Ik heb zitten rekenen en rekenen en kom tot de slotsom dat alleen als je bv iedere 3 jaar een nieuwe mercedes/porche o.i.d. koopt, om er vervolgens alleen zondags mee naar zijn moeder te rijden, je er op vooruit gaat.
De gemiddelde rijder koopt een gebruikte auto, rijdt spits en aardig wat km,s /jaar.
Die KAN er volgens mij nier op vooruit gaan.

Iemand die anders denkt,...laat maar weten,ik laat me graag informeren

Je hebt gewoon gelijk het is geen "rocket science"

Maar hoe kan het dan dat toch de uitslag 50/50 aangeeft.....???

Een overheids-apparaat in m`n auto? Never nooit! Dat voelt als inbreuk privacy, intimidatie, ongewenste intimiteit enz... Ik draai het om: Ik heb niets te verbergen, dus wens met dat soort nazipraktijken ook niet geconfronteerd te worden! Weet je wat ik ga doen, om dat koleretuig in Den Haag de tyfus te wensen? Ik huur voor 150 euro per maand een studentenkamer in Duitsland, schrijf me erin, koop een nog asociaal grotere duitse auto met duits kenteken en ga mij lekker voor weinig én nog steeds in het bezit van mijn privacy en eigenwaarde verplaatsen over de Nederlandse wegen! Den Haag, FUCK YOU!

|@233
Omdat de ANWB dat wil..................

@234 ehhhhhhhhh,....het is de bedoeling dat dit een eu regeling wordt.
Naar mijn weten hoort duitsland bij eu.

Bovendien zou je tegen nog meer problemen aanlopen, als nl rijbewijs met duis kenteken, ...en dergelijke..( spreek uit ervaring)

Maar ik begrijp wat je bedoeld.....

@235 Dat is nog zoiets : waarom zou anwb willen dat rekening rijden in wordt gevoerd. Wat is hun voordeel daarbij ?

@236 ehhhhhhh, zoals ik aangaf is de privacy-schending bij mij een onacceptabel punt. Op dat punt scoort Nederland sowieso altijd slecht! Gelukkig hebben de Duitsers betere en goedkopere alternatieven die géén inbreuk maken op de privacy... zo kan het ook, maar dan weer niet in Nederland natuurlijk, zoals verwacht...

"Bovendien zou je tegen nog meer problemen aanlopen, als nl rijbewijs met duis kenteken, ...en dergelijke..( spreek uit ervaring)"

Kom op....beetje creatief zijn.... en je moet er natuurlijk wel wat voor willen doen...

Ik ben specialist in "zijwegen"... van elke aard. Diensten kan ik tegen gunstig tarief aan bieden:-)

De voor stemmers,zijn dat ook allemaal automobilisten?
Kan het me niet helemaal voorstellen.
Dat vette spaarvarken van Bos moet toch gevuld blijven.
De melkkoe wordt dan niet meer uitgemolken,maar uitgeperst
En een eerlijke verdeling van de belastingen?
Mensen,Wordt en blijf wakker.

@arii... Ik ben zeker niet te beroerd om wat creatiefs te bedenken,mocht het zover komen...en ik hou mij zeker aanbevolen voor wat creatief advies :)

Maar is het gewoon niet eenvoudiger om alle autobezitters een eenmalige storting te doen van bv 1 euro,.......dat moet een bedrag opleveren wat ruimschoots genoeg is om een eurlings is flink uit te laten wonen door een paar ongure oostblokkers, en zodoende zijn mening enigszins bij te laten stellen,......

Of mag dat niet ?

<sarcasme mode>Klink en Camieltje hebben een deal: het roken levert over een aantal jaren geen cent accijns op. Ze hebben afgesproken om de gemiste 2.5 miljard bij de automobilist weg te halen</sarcasme mode>

Ach het is al langer bekend dat de gemiddelde automobilist niet helemaal lekker in z'n hoofd is. Ik weet niet of je wel eens op de snelweg komt, maar dat is toch wel de grootste bak verzameling eikels die je in Nederland kunt vinden...

Dit kan niemand willen. Dit gaat de belastingbetaler miljarden kosten en overheidsbudgetten worden altijd enorm overschreden dus misschien gaat het wel meer dan 10 miljard kosten! om een kastje in je auto te krijgen waarmee ze je misschien wel kunnen controleren. Ik heb niks te verbergen maar ik kan er niet zo goed tegen dat er een kastje in mijn auto komt waarmee ze eventueel mijn gedrag kunnen bijhouden.

@242: oh, dat was jij dus die ik laatst de vluchtstrook opjoeg? :)

@242 Daar hoef je de weg niet eens voor op maar kab thuis ook kijk maar eens naar Den Haag vandaag of een kamer debat daar zijn alleen maar eikels.

@220, misschien omdat je belasting al over het produkt hebt betaald, als je het verbrand moet je er nog een keer over dokken. Hetzelfde met de energiebelasting, ook zoiets achterlijks. Dat jij nu gelooft dat het een goed doel dient laat je naïviteit zien, het dient slechts om de overheid tekorten af te dichten, hun onmogelijkheid met minder te doen wordt betaald door de burger, welterusten.

@223 nee, ik moet inderdaad werken voor mijn geld, dat is een heel ander niveau dan over andermans geld beslissen en het te gebruiken.

Wat mij betreft mag het ook wel zo zijn dat je jaarlijks opgeeft hoeveel je hebt gereden i.p.v. 'n kastje in de auto. Als het maar fraudebestendig is.

Ik ben het wel eens dat wie het meeste vervuild het meeste betaald, lijkt mij op de 1e plaats 'n eerlijk systeem en op de 2e plaats wordt minder vervuilen op diverse manieren aantrekkelijk.

VOOR kilometerheffing, TEGEN de oplossing van dhr. Eurlings.

politiek is een voorstander van gewoon legaal stelen via omwegen en vage belastingtechnische truukjes wordt je financieel weer verder leeg gesabbelt

Het is gewoon een pervers complot.
.Heel veel mensen beseffen niet dat er ook een geheime camera in dat kastje zit die werkelijk alle (verdachte) bewegingen registreert en direct doorseint naar het nog op te richten Ministerie van Verdachte Autoverplaatsingen.
Dat Camiel Urlings een stasi-verleden heeft is blijkbaar ook niet algemeen bekend.Ook wordt beweerd dat de ANWB een vertakking is van de BVD.
KOm op ,jongens,
Het wordt weer tijd om wakker te worden:Gewoon verstandige maatregelen nemen op goede gronden door de regering met voldoende waarborgen voor de privacy. Niet door de ANWB-leden die lid zijn om hulp te kunnen krijgen door de Wegenwacht

ik snap de anwb niet
eerst helpen om een systeem te ontwikkelen
en dan nu zeggen dat ze neutraal zijn
dat noem ik de kluit bedonderen
mede door de anwb word nu rekening rijden ingevoerd
wel of geen peiling
een draagvlak hiervoor ontbreekt
het kabinet weet niet eens wat dat is nl

ANWB is helemaal niet representatief voor autorijdend NL. De meeste leden zijn caravantrekkende vutters. De meeste automobilisten in de spits rijden in een auto van de zaak of in een bijna nieuwe. Dan heb je geen ANWB nodig want de Merkenservice of leasmij biedt dan hulp onderweg. Je bent dus alleen lid van de ANWB als je in een oud gebakje rijdt, wat regelmatig mankementen heeft.
Tja, en dat zijn nou net die automobilisten die weinig km maken en dus voor zijn.
(Omdat ze ten onrechte denken dat ze dan goedkoper uit zijn).

De meerderheid is tegen, dus gaat het door (zoals het in Nederland altijd het geval is )...

Ik ben bang dat Ernie1959 gelijk gaat krijgen.

Xander zegt in 229 vrij precies wat ik ook denk: dat een dergelijk mega-project in Nederland gaat mislukken, of anders veel duurder uitvalt, zoals we hebben gezien met vele andere van die troetel-projecten van megalomane politici.

Nieuwe, nog onbewezen, technologie invoeren omdat "vrindjes" in de industrie het zo leuk vinden die te gaan uitvinden en leveren.

Nog nergens ter wereld vertoond, Nederland moet zo nodig weer iets waanzinnig gecompliceerds verzinnen, terwijl een Europa-brede accijns vrijwel hetzelfde resultaat oplevert, namelijjk dat de grootste vervuiler/verbruiker betaalt.

De kinderlijke "stoere" jongens die de auto als een verlengstuk van hun persoonlijkheid zien (om van iets anders maar te zwijgen) zullen zich toch niet laten weerhouden dikke SUV's te kopen om het dagelijkse ritje naar kantoor te maken. In dit kilometerheffings-systeem kan dat nog wel eens gestimuleerd worden ook...

Een verandering van gedrag laat zich vrijwel niet afdwingen. Wie een zuinige auto heeft en die auto spaarzaam gebruikt doet dat vooral uit overtuiging, niet om een paar centen uit te sparen.
Wie voor de testosteron-kick rijdt, blijft dat doen, al moet 'ie er voor bezuinigen op eten...

Taka

Het zou toch wat zijn als je een belangrijke afspraak hebt dat je kastje (waarschijnlijk voor de tigste maal) hapert en je niet weg mag omdat jij moet zorgen voor een werkend kastje....een kastje dat je van de overheid via de overheid moet aanschaffen en wat dus ook van overheidskwaliteit is.

gaat gewoon door vrees ik de politiek heeft al teveel geld uitgegeven aan dit plan om ons burgers nog verder financieel uit te kleden

@258 #Grueber

""je mobiele telefoon vertelt ook waar je bent" gaan niet zomaar op. Deze gegevens zijn in handen van private ondernemingen en niet van de overheid. De overheid heeft derhalve niet zo maar toegang tot die gegevens en ""

Een gsm kun je uitzetten.Dat kastje niet.
Of onze gegevens in handen zijn van een paticuliere of overheid instantie maakt niets uit voor wat betreft de misbruik of het gebruik van die gegevens.
Sterker nog men weet precies war uw auto geparkeert staat, altijd handig die gegevens voor en diefstal of iets dergelijks.
Het is toch ook gebleken dat men wist via het controleren van gsm gegevens waar iemand gewwest was en wie hij/zij gebeld had.

Dit kastje in deze vorm is het einde van uw en onze vrijheid.
Stasie rusland had het graag willen hebben.

EINDE VRIJE WESTEN !

@259 Ik ben het volledig met je eens. Ik rijd geen auto, maar ik ben hier heel erg tegen. De OV chipkaart is ook zo iets. Het gaat er niet om dat ik wat te verbergen heb. Het gaat erom dat ik erg op mijn privacy gesteld ben. En als er daadwerkelijk noodzaak is (bijv een onderzoek van de politie ivm een moord om maar eens een extreem vb te noemen) dan wil ik alle vragen wel beantwoorden. Maar de overheid hoeft niet ten allen tijde te weten waar ik uithang. Dat zijn Orwelliaanse praktijken. Voor mensen die voor zijn: Lees 1984, en huiver en zie dat er steeds meer overeenkomsten zijn met onze huidige wereld.

@260

De reisgegevens van de OV chip kaart zijn ook in handen van private ondernemingen, Die zouden ook alleen maar gebruikt worden door die ondernemiingen zelf. Inmiddels is de kaart pas op een paar plekken ingevoerd en wat blijkt? NU al is justitie ertoe overgegaan die reisgegevens en passagiersgegevens op te vragen. Het OV bedrijf heeft nota bene voor de rechter moeten afdwingen dat ze niet de foto's van de reizigers hoefden af te geven.

Garanties van de overheid dat opgeslagen gegevens niet zullen worden gebruikt zijn het papier waarop ze geschreven staan niet waard.

De kosten van de invoering van de km heffing, het onderhoud, de systemen voor incasso, de procedures die zullen moeten worden gevoerd om achterstallige betalers aan te spreken, dat alles zal ertoe leiden dat de uiteindelijke opbrengst van de km heffing, wat er overblijft na aftrek van de kosten, slechts een fractie zal zijn van de totaal geinde bedragen.
We betalen dus meer voor het systeem dan voor het milieu.

Eurlings heeft 't bij de ANWB neergelegd, zo hoeft hij niet toe te geven dat het eigenlijk een waardeloos plan is, maar vrees niet, er komt echt wel iets anders voor terug, misschien worden de tolpoortjes uit de schuur gehaald.

Sommige m.i. belangrijke factoren mis ik en de klemtoon ligt een beetje eenzijdig op het verminderen van files. Autorijden is vervuilend en een belangrijke bedreiging van de volksgezonheid en of men in de spits rijdt of erbuiten maakt weinig verschil. BPM afschaffen zorgt voor meer auto's, vooral dure vuile auto's die in de stad nog goedkoper gaan rijden dan nu. Het millieu krijgt ook nog een klap met alle eerder afgedankte auto's doordat auto's zo goedkoop worden. Wie draait op voor de miljarden aan kosten en de miljarden minder BPM inkomsten? De gezondheidszorg? zorgpremie? huurtoeslag? bijstand? AOW?
Modaal en onder modaal hebben geen keuze en moeten op een bepaalde tijd op het werk zijn en betalen de kilometerheffing en verliezen ook nog hun toeslag.

Alleen wie jaarlijks een nieuwe auto koopt of elke twee jaar heeft voordeel en koopt nu zelfs een tweede of derde auto... minder files?

Als er minder files komen dan gaan degenen die nu de files mijden weer met de auto. Oeps, voor niets miljarden uitgegeven en zes miljard uit de gezondheidszorg gehaald. En dan zitten we met een jaarlijkse kostenpost van vele miljoenen waar niets tegenover staat. Tsja, huurtoeslag en zorgtoeslag moeten dan ook maar worden afgeschaft, sorry !

Aan de ene kant bevorderd de overheid nu al op enorme wijze het autobezit en autogebruik met allerlei belastingvoordelen voor leaseauto's en woon werk verkeer.
Dus naast dit bevorderen wil men nu miljarden uitgeven om het in te perken?
Hoe dom kun je zijn?
Natuurlijk eerst al deze bevorderingsmaateregelen afschaffen voordat men ze gaat beperken, je gaat nu tegen je eigen stroom in zwemmen.
Hoe meer belastingvoordelen, hoe meer kilometerheffing?
Lariekoek, dus eerst al deze bevorderingsmaatregelen afschaffen, dat leverd veel geld op en dan alles in de benzineprijs.
Al heb je je auto stationair lopen op je eigen inrit moet je betalen voor luchtvervuiling en volksgezondheid en hoe meer die auto zuipt hoe meer je betaald.
En dat zonder duur systeem.

Als je de vraagstelling van de Telegraaf ziet, wordt je gewoon gestuurd naar een NEE met de suggestieve vraagstelling. En als je meerdere uit meerdere antwoorden kan kiezen verwijzen er 5 van de 6 naar een negatief antwoord, en één naar een positief.

Andwoorden zijn in de trend van:
A: Tegen want, het is belachelijk dat de auto zo als melkkoe wordt gebruikt
B: Tegen want rijden wordt duurder met de kilometer heffing
C: Tegen want de kilometerheffing helpt niet tegen files, ze worden alleen maar erger.
D: Tegen want de CDA maakt dit land kappot
E: Tegen want alle voorgaande regels zijn van toepassing
F: Voor want ik ben links en ik zie lever daarom graag al mijn zuur verdiende centen in, sta graag in de file en wil eigenlijk alle auto's in nederland afschaffen en iedereen met paard en wagen laten gaan.

Top telgraaf! dat is democratie!

Het CDA denkt ( staat op hun website ) dat we met duurdere benzine over de grens gaan tanken, lariekoek. Ze willen alleen instrumenten om de burger nog beter te kunnen plukken.
1. Ooit gehoord van het ons miljarden kostende EU? kan niemand Duits? kunnen we niets afspreken?
2. Hoeveel mensen kunnen dat? alleen wie bij de grens woont en als deze mensen zelf verder het land in moeten, tanken ze mét heffing.
3. Buitenlanders die hier komen, tanken mét heffing, zonder dure satelieten en bureaucratie mee aan luchtvervuiling, wegonderhoud, OV, enz, enz.
4. Kan ik niet via Duitsland of België de kilometerheffing ontduiken?
Nee, tanken over de grens als beslissende tegenfactor? lariekoek.
In de benzine en autorijden bevorderen via belastingen afschaffen, dat is dweilen met de kraan open.

Met het huidige systeem (wegenbelasting per kilo) worden de incidentele rijders of mensen die dicht bij hun werk wonen bovengemiddeld zwaar aangepakt. Ik rij 12.000 kilometer per jaar en woon 20 minuten van mijn werk. Iemand die gemiddeld rijdt hoort naar mijn mening in het nieuwe systeem niet duurder uit te zijn. De totale opbrengst voor het onderhoud van de wegen zou niet moeten stijgen.
Ik vind wel dat het eerlijker verdeeld moet worden, maar als hier een duur systeem tegenover staat dan ben ik tegen. Daarnaast vormt het systeem een mooie kapstok voor extra lasten en 'wetshandhaving' (privacyschending).

Volgens mij ben ik een vrij gemiddelde bestuurder. Ik rijd in een klein autootje van 10 jaar oud en doe daarmee 4 dagen per week woonwerkverkeer naar een van de dichtstbijzijnde steden vanaf mijn woonplaats, een dikke 10.000 km per jaar in de spits. Daarnaast doe ik nog zo'n 5000km/jaar buiten de spits (vooral bezoek aan familie en vrienden en soms vakantie in eigen land). Als ik de verschillende rekenvoorbeelden zie gaat dit mij, exclusief eventuele belastingverhogingen om de inkomsten uit BPM en/of wegenbelasting te compenseren, zo'n 500 euro extra kosten.

@258 helemaal mee eens

nadeel van deze systeem dat buitenlands auto niets betalen die ook constant
Nederlandse wegen gebruiken. Kijk naar Italie idereen( ook buitenlandse auto) betaal tol voor het gebruik van snelweg. Ze kunnen beter systeem bedenken
voor de files.

Er schijnen dus mensen te zijn die om hun vrijheid te verliezen er ook nog voor willen betalen dat ze te volgen zijn.

Iemand nog peultjes.....kijk geert daar ben ik nou pas echt bang voor......

45 procent van de Nederlanders tegen het plan is en 42 procent voor. 45 % is geen meerderheid, want 45% is minder dan 50%+1 Dus hetgeen in de kop staat is gewoon niet waar!

@190
Ik merk al dat je de ballen verstand hebt van OV in bepaalde gebieden, op de meeste industriegebieden is niet eens een bushalte, dus nu mag jij mij uitleggen hoe ik dagelijks 80km heen en terug op mij werk moet komen, ik vermeld er ook nog bij dat ik in ploegen dients werk en er voor 0600 uur (begin tijd van de dienst) geen bussen rijden in mijn omgeving. Met de fiets ? ik weet niet of jij weet hoe limburg er uit ziet, maar het is niet bepaald vlak zoals in het westen van het land, tevens zijn er niet overal fietspaden dus ben je uren onderweg om op je werk te komen ivm omwegen die je moet maken.
Vergoeding voor woon werk verkeer vragen is de grootste mop die ik gehoord heb, mijn baas ziet je al aankomen, die lacht je vierkant uit en zal vragen of je nog zo'n goede mop kent, m.a.w. niet ieder bedrijf betaald reiskosten, er zijn er zat die niets betalen.
Af en toe vraag ik me wel eens af of bepaalde personen wel eens buiten de (rand) "stad" komen, want die gaan er van uit dat overal in nederland hetzelfde ov aanbod is.
De oplossing voor het file probleem is gewoon de bedrijven SPREIDEN over nederland, en boetes opleggen als ze in de randstad willen gaan vestigen. Op deze manier los je de werkeloosheid gedeeltelijk op in de andere provincies en zorg je ervoor dat de randstad niet dicht slibt. Maar ja dat zal altijd wel een droom blijven want volgens den haag e.d. bestaat nederland schijnbaar alleen maar uit de randstad e.o. en zijn de andere provincies er alleen maar om de kosten van die regio te dragen.

Naast kilometerheffing, blijft de belasting op benzine ook gewoon stijgen (die wordt in Nederland automatisch geindexeerd) en ga zo maar door.

Het echte probleem is de kosten van invoering en uitvoering: die moeten betaald worden. Het systeem in Singapore is net zo effektief maar veel simpeler om in gebruik te nemen en uit te voeren: het poortje betaalt het bedrag en het kastje schrijft alleen de betaling af. Doordat het systeem keuze biedt en minder fijnmazig is, is het ook geen probleem mbt privacy.

Los daarvan gaan landen als Belgie ook aan kilometerheffing denken; krijgen we dadelijk 10 kastjes in de auto?

@268 Ik weet niet hoe zwaar je auto is, maar met het starttarief van 3 cent per kilometer (ongeacht waar gereden) ben je strak 360 Euro per jaar kwijt. Komt daarnaast nog de nieuw in te voeren provinciale belasting bovenop.

Nou de persoon die het daar mee eens is moet ik nog ontmoeten. Het is schandalig en alleen de mensen met grote dure auto's zal wat hebben aan de verdwijning van de BPM. En maar steunen op dat iedereen meer met openbaar vervoer moet...'s Ochtends kan ik soms niet eens de trein in omdat deze vol staat! Niet te spreken over de vertragingen en 'incidenten' van de NS. Het helpt niets! Want de problemen die we nu hebben worden hiermee niet opgelost. Simpel als dat.

Henk Meurs, hoogleraar mobiliteit zei in het volgende vraag van de VARA dat als we het in de brandstof doen we allemaal schoon gaan rijden... ja, echt waar!!! en hij vond dat een nadeel. Een nadeel want dan zouden we meer gaan rijden, alsof ze dan de accijnz in de brandstof (al is die schoner) niet zouden kunnen verhogen en dat noemt zich hoogleraar. Ook kwam deze hoogleraar met de onzinnige stelling dat we dan in het buitenland zouden tanken, alsof dat voor veel mensen rendabel zou zijn in tijd en geld. Bovendien kan ik in het noorden de grens over en via Duitsland de kmheffing ontduiken en in het zuiden via België. Via de brandstof heffen is dus volgens deze hoogleraar schoner, hoera! dus in de brandstof, geen VIJF miljard uitgeven en buitenlandse bezoekers betalen direkt zonder rompslomp mee.

@266 Optie F bevat een fout: een uitkering is namelijk niet zuurverdiend.

@276
Vergeet niet het spitstarief dat er vanaf 2012 nog bijkomt. Dat tarief is nog steeds niet bekend, maar Eurlings heeft enkel beloofd dat dat onder de 10ct/km zal liggen. Voorlopig in elk geval.

Ik word zo onderhand spuugzat van die Christen Democraten, die al liegend en bedriegend Jan Modaal aan het uitkleden zijn.

Het principe betaling naar VERBRUIK vind ik nog bespreekbaar. Gooi de accijnzen op brandstof omhoog. Dat stimuleert zuinigere auto's of minder gaan rijden. Maar waarom wordt er gekozen voor betaling naar KILOMETERS? Het wordt wel heel aantrekkelijk om een paar Ferrari's aan te schaffen, en die lekker in de garage te zetten.

Helemaal te gek voor woorden is dat de kilometerheffing als slap excuus wordt gebruikt om ongevraagd voor BIG BROTHER te kunnen gaan spelen met zo'n kastje in iedere auto. Ik geloof er geen reet van dat de gegevens niet voor andere doeleinden gebruikt gaan worden. Als dat al zo is, dan zal Kamiel daar toch geen eerlijk antwoord op geven.

Laat vallen dit kabinet!!!

Als je wil weten hoe deze overheid nu al (en dus straks ook met de gegevens van de kilometerheffing als die tegen alle weerstand in toch is doorgedrukt).

http://www.nu.nl/algemeen/1555790/kritiek-op-re...

http://www.cbpweb.nl/Pages/pb_20100128_anpr.aspx

En doet het duo Guusje ter Horst en Hirsch Ballin? Het overtreden van wetgeving door de Politie legaliseren door met een wetsvoorstel te komen.

Kom in actie www.privacyfirst.nl

Mensen volgens politieke inzichten is de meerderheid niet tegen.
Tien procent van de bevolking heeft gestemd (zomaar een aanname)
Ongeveer 50% was tegen bij de ANWB peilingen.
Dus 5% was niet tegen. De niet stemmende 90% heeft ook niet tegen gestemd.
Dus in totaal heeft 95% v/d bevolking niet tegengestemd.
Er is dus een zeer groot draagvlak :-)