Er is een dikke vette bonus die de minister de NS zelf kan afnemen: de onderhandse gunning voor het rijden over het hoofdrailnet. NS gaat pas echt peentjes zweten als ze daadwerkelijk een beter product moeten neerzetten dan andere spoorvervoerders.

Ik zou niet alleen de bonus laten weigeren, ik zou ze gewoon op laten stappen wegens wanprestatie.

Dit jaar geen bonus wat een slap gelul !
-
Vorig jaar en het jaar ervoor was het net zo en die bonus hebben ze al wel GEGRAAID !

@1 Juist, of gewoon weer nationaliseren en die oude geitenwollensokken gewoon weer achter de geraniums. Waarvoor krijgen die kwakzalvers uberhaupt een bonus, voor het doen van hun normale werk, of voor een jaar op de loonlijst staan???

@4 Je denkt dat treinen beter gaan rijden als ze worden aangestuurd door politici? - Ik denk van niet, want politici hebben doorgaans weinig verstand van techniek en het politieke systeem staat ook niet bepaald bekend om haar snelheid en flexibiliteit om op onverwachte omstandigheden in te spelen.

Pfff wat een onzin zeg.
De rest van het jaar heeft NS toch goed gescoord? Vertragingen onder de met de minister afgesproken limiet gehouden, bovendien ligt een belangrijk deel van de vertraging bij Prorail.
En ook de minister weet dat dit makkelijk te voorkomen is met veel geld. Wat tot gevolg heeft dat de kaartjes vast veel duurder worden toch?
Maar ja, je moet toch wát zeggen als minister.

"Wij zien vrijwillig af van onze bonussen" en via de achterdeur verhogen we onze salarissen en onkosten vergoedingen ....zou een optie kunnen zijn.

@5 ja dat is ook waar.. maar dan hebben we in elk geval slecht vervoer voor een minder belachelijk bedrag.

Ook valt er weer een tussenlaag weg.. het is nu politici die maar wat doen en dan vervolgens de NS die daar zich weinig tot niks van aantrekt..

Dan maar liever een overheid die direct halfslachtig te werk kan gaan..

Dus.. ja zo erg is het.. het is kiezen uit twee kwaden en zelfs de overheid lijkt het hier beter te kunnen doen..

Deze minister moet oprotten samen met de top van de NS als je het acceptabel vind met deze derde wereldland spoorwegen dan ben je een minkukel en ga dan genieten van je wachtgeld. Nog even om op te frissen: betuwelijn, de zorg, hogesnelheidslijn, nullijn, vrij geven van tandarts tarieven. Dit alles heeft u aan het kapitalische VVD te danken met hun vasallen en hun wientjes onthoud dit goed!

Deze VVD'er en de VVD doen tegenwoordig aan symboolpolitiek ....

je hoort niks meer van vierkante wielen. Die zijn net als zure regen en treets spoorslags verdwenen.

Owww... wat een hypocrisie...

VVD -> marktwerking -> bonussen.
En dan verbaasd zijn dat het misgaat.

@8 De NS moet zich wél wat aantrekken van de politiek als die politiek elke paar jaar daadwerkelijk evalueert of NS de beste kandidaat is voor het berijden van de belangrijkste spoorlijnen en daar de consequentie aan hangt dat ze niet meer op die lucratieve lijnen mogen rijden.

Het probleem met NS is dat ze een monopolist is en dat probleem los je niet op door dat monopolie te versterken, zoals partijen als de SP willen.

dat er zowiezo een bonus mogelijkheid is bij de NS is me al een raadsel.
Tjonge jonge wat een klere zooi is het daar.

Dank zij de marktwerking wordt het overal een puinhoop.
Dank u rechtse politiek.

Beetje goedkope reactie van de minister. Misschien moet ze eerst de afspraken met de NS herzien over geleverde prestaties.

@14: Zelfs als het er geen zooitje zou zijn verbaast het me ... directie verdient 'X' en klaar, waarom überhaupt bonussen dus ..

@15 Dat is niet waar: daar waar marktwerking is op het spoor (trajecten waarop Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia rijden), gaat het over het algemeen juist beter dan daar waar de marktwerking niet is (trajecten waarop NS nog rijdt).

Haha een VVD'er die oproept tot niet graaien.
Het moet niet gekker worden in dit land.

''Ik zou zelf, als ik over mijn bonus zou gaan, zeggen: ik lever hem in'', stelde de VVD-bewindsvrouw. ''Want ik heb niet voldaan aan wat ik wilde gaan doen.'

LOL... typisch VVD: "ik heb niet voldaan aan wat IK WILDE gaan doen".
Stap toch eens op, muts. Wat je ook wilde doen, je voldoet sowieso al niet voor de baan.

@16 , inderdaad. En ook wat ze weglaten uit de statistieken. Het is overigens ook vreemd dat ze 5 minuten vertraging noteren terwijl klanten door die 5 minuten toch een half uur tot een uur later thuis arriveren. De metingen zijn geheel verkeerd en moeten per reiziger worden gedaan en niet per rit. Dat doe je met een auto ook niet.

@21 Mee eens, maar dat kan men pas meten vanaf het moment dat iedereen met een OV-chipkaart reist (en dan is het nog gedeeltelijk een schatting). Je moet namelijk naast de echte vertrektijden van alle treinen niet alleen weten van waar naar waar elke passagier reist, maar ook op welk moment die passagier op het perron aankwam en hoe hard een passagier kon lopen om een overstap nog net te halen.

@20 de beste tekst!

Met vertraging komen @21 22 er nog in. Op het traject dordrecht rotterdam geen je meestal geen plaats en mag je staan. Kaartje kopen hoeft dan ook niet:-) . Beetje jammert nu ze de over chip gaan invoeren. Voor wat hoort wat. Zitten in de trein bijvoorbeeld!

''Ik zou zelf, als ik over mijn bonus zou gaan, zeggen: ik lever hem in'', stelde de VVD-bewindsvrouw

Na zo een uitspraak moge wel duidelijk zijn dat mevrouw Schultz geen overwicht heeft en totaal ongeschikt is voor de haar ministerspost .
Jammer dat deze baan niet door iemand vervuld wordt met ballen .......iemand die de kachel aanmaakt en het heet genoeg stookt dat de heren niet eens het woord bonus in de mond durven nemen .

@14: dat de NS een bonus heeft is niet raar voor een prestatiegericht privaat bedrijf. Voor prorail is dat als staatsonderneming wel. En volgens mij gaat de minister zelf dan over het vaststellen van de regels voor die bonus van Prorail en het lijkt me dan logisch dat daar iets in staat als "geen bonus bij grote fails".

@4: de oorzaak van de winterellende ligt vooral bij prorail en dat is gewoon een staatsbedrijf.

Of geef het personeel wat onderaan de ladder alle kritiek moet opvangen van reizigers maar een extraatje.

@8: de ns en prorail bij elkaar waren als staatsbedrijf duurder dan het setje nu samen. Lost dus niets op.

NS winst cijfers: 116 miljoen in 2009 naar euro 149 miljoen in 2010. waarom moet de NS eigenlijk steun hebben van de overheid? de overheid moet de NS gewoon als commercieel bedrijf behandelen en zelf hun boontjes laten doppen, en als je ziet wat voor mongels er in de directie zitten gaat de zooi snel failliet en kunnen partijen zoals Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia gaan rijden. Het zal mij niet verbazen als het dan opeens een stuk beter gaat!

Voor prestatiebeloning zou je eerst een prestatie moeten leveren, toch?
Doorgeslagen privatisering en dan klagen als men alleen boeven in de directie toelaat. Gekke wereld!!

@27 Het gaat de minister vooral om de informatievoorziening bij grote verstoringen. NS heeft vorig jaar aan de minister en de Tweede Kamer laten weten dat als zij die taak van ProRail mochten over nemen, dat voortaan veel beter zou verlopen. De informatievoorziening ligt dus nu bij NS, maar het resultaat is in dat opzicht niet beter dan voorgaande jaren.

Ik heb dit jaar trouwens weinig meer gehoord over kapotte sprinters. Zijn die echt verbeterd, of hebben ze alleen het nieuws niet gehaald? In het eerste geval is dat natuurlijk wel een verbetering van de kant van NS.

@26 in een zin "NS" en "prestatiegericht privaat bedrijf" zien staan is toch best wel humor!!

en wij maar bezuinigen ... en zij maar wegens wangedrag geld opstrijken... we leven in een oneerlijk land...

Dan moet Schultz ZELF ook opstappen! ZIJ is minister en ProRail semi overheid! Zij is verantwoordelijk! En totaal ongeschikt.

@35 Totaal ongeschikt? Dat weet je niet, misschien pijpt ze we heel lekker. Maar als minister bakt ze er weinig van.

Kan zo'n bonus ook niet eens negatief uitvallen bij wanprestatie? Geld eraf dus....lijkt mij de enige logische prikkel..

Jongens jongens jongens, miljoenen mensen werken elke dag keihard, de gewone mensen wel te verstaan. Wanneer krijgen WIJ eens een bonus?

Directie is bang dat het slecht weer wordt deze winter....
Vervolgens voeren we een slecht-weer bonus in, om te compenseren.

@39 Als u er vervolgens gelijk van af ziet kunt u hem krijgen.

Afzien van bonussen? Ontslag voor de hele top van NS en ProRail! Het faalt al vijf jaar op rij en ze komen er elke keer mee weg. Dat is in het bedrijfsleven toch ook zo? Ik werk door de week in Zwitserland en zie daar treinen naar 1000m hoogte bij een sneeuwlaag van 80 cm met gemak op tijd arriveren bij temperaturen van -20 graden. De NS en ProRail wisten al 10 dagen dat er sneeuw aan zat te komen en als het dan valt is zogenaamd er niemand op voorbereid. Schandalig. Net als het ontbreken van fatsoenlijke rekken voor je reiskoffers in dubbeldek treinen en toiletten op sprinters. Wat een achterlijk land zijn we aan het worden. Betalen met je creditkaart om een treinticket te kopen in een automaat kan alleen op Schiphol. Dit krijg je toch niet uitgelegd aan iemand vanuit het buitenland?

Dat kan de minister makkelijk zeggen. Ze gaat er niet over en het is haar bonus niet. De NS is een zelfstandig en commercieel bedrijf, dus mogen ze zelf weten wie ze hoeveel willen belonen en om welke reden. Net als elk ander bedrijf. Vwb prorail kan dat anders liggen, maar dan lijkt het mij dat in de bonus voorwaarden van tevoren iets is afgesproken over de winterprestaties. Als dat niet het geval is kun je achteraf niet een of ander moreel verheven vingertje heffen, dan had het gewoon beter moeten worden vastgelegd.

Geen monopolie meer voor NS zou ik zeggen als minister. Laat ze lekker concurreren op kwaliteit en niet alleen prijs, dan wordt de NS vanzelf minder omvangrijk en minder arrogant. Eigenaardig dat de N-top zich nooit in de media laten zien, ze weten zelf dus ook dat ze een stelletje laffe faalapen zijn.

N-top nooit in de media???? dan moet je deze even bekijken...... niet te geloven dat zo´n dom lullend hert zo´n baan heeft en zoveel verdiend !! advies aan haar: kom nooit meer in de media en helemaal niet op TV

http://pauwenwitteman.vara.nl/Fragment-detail.1...

Gewoon de bonus door een trechter uitkeren in 2 euro muntstukken op een plaats waar de zon niet schijnt......

@17, domme reactie, en uitleggen heeft zo te zien geen zin bij jou

Een 2e of 3e rangsspoornet kan ik mee leven, maar laat dan ook je prijzen zakken naar dat nivo. Het is beschamend wat de NS doet maar de politiek moet niet zeiken, dan hadden ze niet moeten privatiseren.
Dat in andere landen het spoornetwerk in orde is, is omdat er veel meer mensen aan het spoor werken!!!! duh-huh anders zouden daar ook de wissel bevriezen

@5: Al een paar jaar is treinreizen bij een vlokje sneeuw of een nachtje vorst een ramp, kom zeg. De reizigers moeten erop aan kunnen dat de reis waarvoor zij betalen goed verloopt.

@48 In die landen reageren mensen gewoon niet zo hysterisch op een vertraging als de eeuwig zeikende Nederlander.

@43 De regels liggen vast maar als je daar creatief mee omspringt kan je best een aardig resultaat neerzetten. Nu niet aankomen met drukste treinennet van Europa en we zijn verwend want in India rijden ze met veel volle wagons e.d. Feit blijft dat de overhead bij dat soort bedrijven behoorlijk verdient terwijl de core business mensen het met een habbekrats en wisselende diensten moeten doen.N.S sta achter je personeel en besteed uw budget aan goed materiaal.

''Ik heb niet voldaan aan wat ik wilde gaan doen.'' Geen bonus? In wat voor land leven wij? Als zij niet gedaan hebben wat van hun wordt verlangd, ontslag of salaris korten. Zijn ze helemaal van de pot gerukt? Hoe durven ze.

Melanie is trouwens ook goed bezig met haar 130km-wegen.Een beetje zelfreflectie kan geen kwaad dacht ik zo.

Pro-Rail valt onder de overheid dus daar ligt ook mede de verantwoording voor het falen van Pro-Rail. De NS maakt gebruik van deze infra en valt hierin dus veel minder te verwijten.

maak er gewoon een staats bedrijf van................
het blijk dat de "zg" managers van de NS en Prorail alleen maar in staat zijn om hun zakken te vullen

Met het aantal uitgevallen ritten dit jaar heeft de NS / Prorail een nieuw dieptepunt bereikt
is dat geen bonus waard?

Schultz, Zorg maar dat de regering weer echt de baas wordt bij deze spoorhazen.
Dan hebben ze ook echt iets te zeggen over de onverdiende bonussen.
gewoon 100% staatseigendom is de oplossing.

'Minister wil dat NS-top afziet van bonus'

Ministers kunnen nu wel meer willen. We hebben aan diezelfde "ministers" te danken dat basisvoorzieningen als de zorg, post, ov, gas en licht enz. verkwanseld zijn aan die geweldige marktwerking. Goedkoper zou het allemaal worden, en met meer kwaliteit...Stelletje kwakzalvers!

@39: Onze bonussen bestaan uit bezuinigingen en lastverzwaring.

Schultz zou af zien van een bonus, als zij niet voldoende presteerde?
En ik moet dat geloven?....een VVDr die geld laat liggen?....bestaan niet...

Hoe baalt één stekker?? gaat die in hooi liggen?

@42, dan mag de staat wel eens geld doneren om het spoor op orde te krijgen. Waarom zou je zoveel geld inversteren om 1 week chaos te voorkomen? Het spoor in zwitserland is totaal in handen van de staat, zowel de infrabeheerder als SBB.
De staat heeft er voor gekozen ns te privatiseren, zie het resultaat (en de reden waarom dat in geeneen ander Europees land zo is).

Wat een onzin van de minister.

Als de bestuurders zo veel slechter hebben gepresteerd dan vooraf is afgesproken, dan ontvangen zij al geen bonus. Als zij wel aan de afspraken hebben voldaan, dan hebben zij daarmee óók recht op de bonus, dat is immers vooraf zo afgesproken en daarmee onderdeel geworden van het salaris!

Of levert de minister ook een deel van haar salaris in?? Vast niet...

@50, Miisschien hoeven die ook niet op tijd op het werk te zijn en vinden de werkgevers het geen probleem als je 4 keer per week te laat komt. Maar hier in Nederland niet, nee daarom ga ik nu maar een uur eerder van huis om te voorkomen dat ik te laat komt, helaas is ook dit vaak niet genoeg. "s avonds als je naar huis gaat, je raadt het al weer 2 uur reizen tussen Den Haag en Haarlem waar normaal 36 min voor staat.

Toch wel raar dat ik na een week 12 tot 14 elke dag van huis zijn shagrijnig wordt en die tuthola op het station niet meer kan aanhoren. Dat de NS het ook zo vervelend vindt, maar met dit extreme weer..........

Zelfs nu, nu de helft van het materieel van het spoor is gehaald wordt steevast veel te kleine treinen ingezet. Reden? Materieel gebrek!

En de pro-rail mensen moeten met de auto naar de wissels, kijk als pro-rail al niet meer op het spoor vertrouwd om ergens op tijd te zijn, hoe moeten de reizigers dan ooit vertrouwen krijgen.

Nu zou je zeggen maar in geval van nood mogen de pro-rail medewerkers over de vluchtstrook, niet dus, gewoon achteraan aansluiten. Anders kunnen ze een fikse boete krijgen! Kijk als ik bij pro-rail had gewerkt was ik gewoon over die vluchtstrook gegaan, had ik later wel de discussie over de bon gevoerd want die is als je het mij vraagt vele malen lager dan kosten van alle ellende op het spoor. Kwestie van prioriteiten stellen lijkt mij.

Vroeger, in de tijd van INFRA, konden machinisten direct contact leggen met INFRA en met informatie komen en oplossingen. 1 telefoontje en het was gepiept. Als een machinist dat nu doet, moet datzelfde verzoek over allerlei schijven heen en door een tig aantal mensen geaccordeerd worden.

Door de splitsing van NS en INFRA is de interne bureaucratie enorm toegenomen met alle gevolgen van dien.

Er is hier dan ook maar 1 oplossing voor, de splitsing terugdraaien. Dat kost klauwen vol geld maar goed dat gebeurd in het bedrijfsleven en bij de overheid continu, centraliseren en dan weer decentraliseren.

En dan last but not least, het ontbreekt de politiek aan wil en visie op het gebied van het OV. liberalen zijn van oudsher al voor minimaal spoor en maximaal wegennet.

Maar wie even verder denkt weet dat voor de toekomst het ov het enige alternatief is. Laat iedereen maar eens 1 dag met de auto gaan, dan slibt alles dicht en is de economische schade niet te overzien.

Een slimme overheid ziet dat in en zou nu al beginnen met het uitbreiden, moderniseren en reorganiseren van het spoornet.

Want je kunt rondjes om de kerk gaan rijden, machinisten koppelen aan route en voertuig, eerder de dienstregeling aanpassen, uiteindelijk is meer spoor de enige oplossing. Ook zullen stations vergroot moeten om langere treinen mogelijk te maken.

@62 eens, maar het verschil met Zwitserland is met name de aandacht aan het spoor, dwz, ik zie daar om 5u-530u 'ochtends al mensen aan het werk om en wissels in orde te maken. Er wordt meer geïnvesteerd in het spoor want in Zwitserland geldt: kwaliteit staat voorop, in Nederland blijkt goedkoop achteraf vaak duurkoop en worden er miljarden uitgegeven aan snelwegen vanwege de lobby van de transportsector, een 10 baans weg tussen Utrecht en Amsterdam terwijl het spoor een "ondergesneeuwd" kindje blijft.....ik werk door de week in Zwitserland en zie duidelijk de verschillen

Als ik ProRail was geweest had ik eerrst de naam verandert in NoRail en daarna 10 jaar lang m`nmond gehouden.

Zichzelf lekkere vette bonussen, bovenop hun toch al riante salarissen, toekennen en het personeel voor een habbekrats het werk laten doen en die ook nog op de nullijn houden. Dat is de arrogantie aan de top. Dat zo'n minister überhaupt zoiets moet zeggen...

Bonussen? Een gewone werknemer krijgt toch ook geen bonus; ook al als ze
heel goed werk hebben geleverd. Ik vind die bonuscultuur echte finale onzin en een teken van zelfverrijking aan de top.

NOOT: Vandaag bij een uitzendbureau. Daar zag ik dat ze met ingang van maandag aanduwers zoeken opdat iedereen in de te kleine treinen past. Vriendelijk doch sterk om iedereen in de treinen te persen.

Hoezo bonus? We hebben het niet over openbaar vervoer. Bij disfunctioneren gewoon naar huis sturen en niet laten zitten coordinaten een ongetwijfeld riant salaris ook zonder bonus.
Werknemers aan de lopende band en in de tuinbouw moeten ook voldoen aan aantallen, zgn. prestatieafspraken anders kunnen ze oprotten.
Voor de top van NS en Prorail die standaard al veel verdienen op grond van hun "veelomvattende en verantwoordelijke" functie zou dat toch ook moeten gelden.

B S

Gaat iemand hier een keer snappen dat het eigenwijze gedrag van de machinisten het probleem flink groter maakt. Die aanpakken mag niet, dan ook niet zeuren.

Diit mens snapt echt niets van hoe de maatschappij werkt. Als een gewone werknemer niet functioneerd wordt hij ontslagen. Maar de bestuurders van ns pro rail mogen ff geen bonus ontvangen ! En als ze in de ogen van de minister uiteindelijk niet functioneren gaan ze lekker op wachtgeld en wast ze haar handen in onschuld.
Misschien zou het eerlijker zijn het helt hele zooitje te ontslaan en een fiets te geven! Het resterende geld kan dan terug naar de reiziger die betaald voor iets wat hij nooit krijgt !!!!

...

Kunnen wij een keer af van deze minister.

Wat een mens.

Het eerste wat ze doet is altijd iemand anders de schuld geven. Lekker makkelijk!

...

mensen, mensen toch. zonder bonus zijn die topbestuurders niet in staat te presteren. zonder hun is het hele treinvervoer reddeloos verloren. ik zeg een hogere bonus zodat ze geprikkeld raken om hun werk goed te doen. laat dan de horror winters maar komen, geen trein die vertraging heeft, nog stipter dan de Deutsche Bundesbahn.
dit is de manier waarop we de zaken aanpakken in Nederland toch?

De NS valt deze winter niets te verwijten. De wissels die vastvroren zijn van ProRail. En ProRail is van de minister (nou ja, van de staat). En wat zegt die minister: "Ik zou zelf, als ik over mijn bonus zou gaan, zeggen: ik lever hem in". Heel fijn Schultz, lever je salaris maar in en rot maar op.

Waarom stapt de minister zelf niet gewoon op ?

Wat 'n "BalleKabinet"!

Ik heb hier NOOIT voor gekozen.
Stelletje lapswanzen. Alleen maar blablabla en geen vuist op tafel.

De BonusSoap will be continued ...

@42 deze vergelijking wordt vaker gemaakt: in Zwitserland gaat het wel goed. Maar wat daar meestal niet bij wordt gezegd is dat de Zwitserse spoorwegen nog steeds publiek zijn en dat ze aan een ongeveer even groot spoorwegnet 1,5 keer zoveel uitgeven: 800 miljoen meer.

Maar dat wil de Hollander niet, want ons ben zuunig. We willen voor een dubbeltje op de eerste rang en maar kankeren...

@78 Wat is er publiek aan de Zwitserse spoorwegen? Er zijn daar juist nog veel meer verschillende vervoerders actief dan hier.

Ik denk omdat dit een private organisatie is er overwegingen worden gemaakt om het met minder functioneren en wat onvrede te doen gedurende korte periodes van extreem weer tegenover een zeer hoge investering om dit soort problemen te voorkomen. Dat geld is er waarschijnlijk helemaal niet.

Een onafhankelijk bureau en waarschijnlijk niet rendabele steun van de overheid zou dit soort problemen wel moeten kunnen oplossen maar in de huidige situatie zal je worden voorgelogen omdat de waarheid misschien niet zo leuk is. Het afzien van bonussen omdat er een bepaalde mate van functioneren niet is gehaald is kort door de bocht. Misschien gaat alles wel redelijk goed voor de situatie waarin het bedrijf zich bevind.

Ik vergelijk het even simpel met het volgende: Er is maximaal in de huidige situatie een 80% tevredenheid te halen bij de reiziger en minimaal een 50%. Als het bedrijf dan 75% scoort is dat toch redelijk goed terwijl er 100% word verwacht. Zomaar mijn mening.

Ze moeten gewoon hun werk doen, daar worden ze voor betaald, en dik ook!!

@79, dat zijn allemaal van die zogenaamde bergklimtreintjes. De hoofdlijnen zijn gewoon van SBB en dat is een staatsbedrijf. De vergelijking gaat niet op, buiten het feit dat daar vanaf november t/m maart sneeuwt en hier maar 1 weekje (dus de inversteringen niet rendabel), zijn inderdaad de kaarten duurder, reserveren voor Intercity treinen. Dat je daar geweldige comfort voor terugkrijg is ook weer een ander verhaal.

Nee NS en Prorail valt niet te vergelijken met andere landen want in elk land is de grootste vervoerder gewoon een staatsbedrijf.

@74... je post moet wel sarcastisch zijn, want zo "punktlich" is de DB helemaal niet. Het cliché dat alles in Duitsland zo goed geregeld is, is allang vervlogen. Alleen al de ICE die naar A'dam gaat heeft voordat deze de Nederland binnenrijd elke dag al ruim 30 minuten vertraging tov het DB spoorboekje. En als het aan de leiding van de DB ligt, lossen ze de vertragingen op door gewoon tussen liggende stations te sluiten.

Afgelopen met toekennen bonus.
Salaris is hoog genoeg, te hoog zelfs.
Geef de mannen die in de kou ellende staan op te lossen van door hogerhand vrkeerde beslissingen maar wat meer geld. Dat hebben ze verdiend.

Niet alleen afzien van bunussen, maar ook de salarissen bevriezen, net als de wissels.

Allemaal leuk en aardig, maar die bonus krijgen ze toch wel.

Wel chapeau voor het feit dat mevr. Schultz-van Haegen hier de ballen voor heeft. Dit betekent in ieder geval dat ze na haar politieke carriere nooit bij de NS zal kunnen werken.

Niet zoals o.a. dhr. Bos en dhr. Zalm die na gelobby van hun toekomstige werkgever daar uiteindelijk hun carriere voortzetten.

@86 Wedden (voor de eer) dat ze een topbaan bij de semi-overheid krijgt?

Las gisteren dat de NS nog een week door gaat met de winterregeling.

Ze moeten zich diep en de diep schamen.

die bonus kunnen ze beter aan de werknemers geven die alle zeik over zich heen hebben gekregen en dat terwijl de directie lekker hoog en droog zit in hun ivoren toren. Het is sowieso belachelijk dat managers bonussen krijgen. Dit gaat om bedragen zo groot als iemand anders zijn jaarsalaris.....stoppen met die onzin. Iedereen moet gewoon werken voor zijn centjes.

Uberhaupt al belachelijk dat er een bonussysyteem bestaat. Vast salaris en dat is het. Als je een goede en heel bijzondere prestatie hebt geleverd dan mag je best wat extra als beloning krijgen maar het is van de gekken dat er een bonus wordt uitgekeerd als je er een grote klerezooi van hebt gemaakt. Toch die contracten maar 's gaan aanpassen als er mensen benoemd worden.

Wanneer de bonus er toch komt dan moet men de subsidie maar korten met hetzelfde bedrag. Daarboven nog een keer als boete. We kunnen natuurlijk ook stellen dat de ns zich niet aan zijn verplichtingen houdt. Waarom hebbeb "de kleintjes" zoals arriva minder problemen?

Maar stiekem kan men wel in Japan of in Lissabon rechten van de mens inperken maar bonussen.... Neen, dat kan niet hor..

Maakt niet uit wanneer ze geen bonussen krijgen geven ze zichzelf een forse salarisverhoging.Maar moeten kamerleden en bestuurders niet beter naar zichzelf gaan kijken daar is ook nogal wat mis.

Een bonus voor slecht bestuur , ben je nou helemaal betoeterd.
Wie er een bonus moet krijgen is het lager en kader personeel want die moeten alles opvangen .
Als het bestuur en directie wanprestaties leveren , moeten ze de deur uitgestuurd worden

Onzin dit! NS en ProRail zijn zelfstandige bedrijven, waarbij er afspraken zijn gemaakt toen deze mensen zijn aangenomen. Tegen die voorwaarden wordt gewerkt en als dat wordt behaald, dan wordt er een bonus uitgekeerd. Wordt het niet gehaald...dan niet. Zo gaat dat in het bedrijfsleven. De minister dient zich hier NIET mee te bemoeien en anders had ze voor de aanname van deze personen al een regeling moeten treffen met NS/ProRail. Niet gebeurt, dus dan ook niet hoog van de toren blazen.

Overigens geldt in de rest van de wereld dat bij winterweer vertragingen normaal zijn. Alleen in Nederland (waar het spoor+de treinen al vrij luxe zijn vergeleken met de rest van de wereld) zou alles gewoon door moeten gaan alsof er geen winterweer is. Altijd die idiote Nederlandse nuchterheid... wordt eens wakker mensen! Kan een auto op een plek met ijzel gewoon 120 rijden? Of doe je er toch wat langer over en rijdt je 60 tot 80? ...precies...gewoon wachten zoals de rest van de wereld. Zo makkelijk is het nou. ;-)

Dat verzoek om vrijblijvend af te zien is nog wel het meest zorgwekkende lijkt mij!

Nou dat wordt voor de NS-top dan (al)weer drukjes lobbyen voor een ander goedbetaald en zakkkenvullend topbaantje.

@97 nee, zie @96, omdat het nu over vrijblijvend gaat, kan men 'gewoon' cashen'.

Schandalig, dat dan weer wel

@98 Aan charme-offensiefjes of ultra korte boetenkleed-excuusjes heeft Nederland helemaal niets, aan een degelijk spoor met (op tijd) rijdend materieel wel.

@99 dus als het niet goed gaat, dan ook geen bonus.

toch?

@99 Mag eindelijk wel eens iets terugbetaald worden vind ik zelf.