“Dat zijn zo’n drie miljoen reizen”, stelt Bügel. “Die komen bovenop de groei die we toch al willen realiseren.

Mevrouw Bügel, zorg er eerst maar eens voor dat er meer treinen in de spits rijden en dat ze op tijd rijden... Om de 10 minuten een trein en dan wil ik het misschien nog wel eens overwegen om de trein te pakken.
Geef in de spits de personentreinen in plaats van de goederentreinen voorrang en zorg ervoor dat de fiets gratis mee kan... De overstap trein -> bus is gewoon belabberd. Zeker als je naar een industrieterrein moet waar 1x in het uur een bus komt... Een beetje vertraging en je mag een uur op de bus wachten.
Zolang de auto nog niet eens zo heel veel duurder is dan de trein, is je wens om te groeien volstrekt kansloos...

Zie door het abonnementbos de spooradische treinen niet meer

De NS blijft groeien, echter goedkoper wordt het niet.

Blijven verwachten dat..vooral blijven verwachten dat..Eerst zien dan geloven. Maar wacht eens..de NS is dat niet die organisatie die steeds problemen heeft met blaadjes op de rails?

@4 Vergeet 2 cm sneeuw niet, dan ben al gauw 8,5 uur onderweg

Natuurlijk, de vaste abbo houders moeten wel een nieuw (duurder) abbo nemen, en daar boven op komen de z.g. extra voorspelde reizigers.

maar als er veel minder bussen en trams rijden zal die toeloop ook een stuk minder worden.

en ja ze mogen wat vaker op tijd rijden en het minder laten lijken op goederen vervoer in de spits !

Buiten de spits reizen … Als je klaar bent met werk dan ga je niet ergens 2 uur wachten om buiten de spits te kunnen reizen.

Sigaar uit eigen doos voor de reiziger dus altijd goed voor wederom een dikke prestatiebonus

Ik heb een voordeeluren kaart. Als ik nu op familie bezoek ga ben ik er om half 12 smorgens en moet ik om 2 uur alweer in de trein zitten. Anders zit ik in de spits. Voor een luttige 225 euro mag ik toch in de avond spits mee. of dan moet ik tot 1900 uur wachten. In 3 jaar tijd is mijn kaartje al 1.10 e omhoog gegaan. Retourtje is bijna 5 euro duurder geworden sinds korting is afgeschaft.
GROTE OPLICHTERS ZIJN HET GEWOON.

Ik pak gewoon weer de auto . Dan ben ik baas over mijn eigen tijd. En dat file rijden neem ik dan maar op de koop toe. EIgen muziek niet dat geschreeuw van al die mensen aan de telefoon. Ik geloof dat mensen niet weten dat er een versterker in de phone zit .Ze schreeuwen zo hard dat ze geen eens een telefoon nodig hebben Men hoort het op plaats van bestemming. Heb een paar keer de stilte coupe geprobeert . Idem dito.
Maar als een trein afgeladen is. Dan loopt de conducteur naar het gedeelte met de rode stoelen Wat misschien 10 cm meer been ruimte geeft en ga daar prins heerlijk zitten.
Een beetje NS gooi die deuren open en laat de mensen zitten die dan staan.....
Want men betaal voor een zit plaats en niet voor een sta plaats...

Maar zoals met alles in NEDERLAND alles voor de WINST.

Ik heb de afgelopen tijd vaker buiten de spits gereisd, en bijna geen enkele keer een zitplaats weten te bemachtigen. Maar het moet dus nog voller worden in de gangpaden en de balkons van de treinen.

De nieuwe abonnementen zijn alleen beschikbaar voor de OV-chipkaart. Het systeem kijkt alleen naar het moment waarop klanten inchecken, als dat buiten de spits is dan geldt de korting of het vrij reizen.

Juist en om die reden heb ik ernstige bedenkingen tegen dit systeem van abonnementsverkoop.
Je zal bij vrij reizen maar vergeten uit te checken.....

Hahahahaha! In vijf jaar met de trein veeeel meer vertraging gehad dan in de vijf jaar erna in de auto in files enzo! (naar dezelfde bestemmingen) Opeens heb je het! Je haalt je rijbewijs!

De NS zal misschien kunnen groeien als ze de ritten van de bussen overnemen die in de grote steden op de schop gaan...

@1 als de bus nou eens vaker dan 1 x in het uur rijdt, dan scheelt dat natuurlijk ook! Ben je dan genegen om met het OV te gaan of wil je gewoon de luxe in je eigen auto te zitten?

"Een conducteur hoeft alleen vast te stellen dat er is ingecheckt"
Volgens mij mag een treinreis maximaal 6 uur duren, dus je kunt niet altijd voor de terugreis alvast inchecken na afloop van de heenreis om toch met korting in de spits op de terugweg te reizen.

De conducteur moet ook kijken waar er is ingecheckt. Je mag namelijk niet reizen naar de plek waar je hebt ingecheckt, alleen er van af.

@13 Precies! Die ho.r van een Schultz begrijpt niet dat als het stadsvervoer minder wordt, dan dat mensen bijv. hun aansluiting met trein missen en dan maar de auto pakken.

'De directeur hoopt dat "het gewoner wordt" om buiten de spits te reizen."'
grappige opmerking: er is op het werk juist een tendens om alles weer in standaard werktijden te proppen: allemaal op dezelfde tijd aanwezig. Misschien moet die directeur eens met de werkgevers praten...

@9: je betaalt om vervoerd te worden, niet om gegarandeerd een zitplaats te krijgen. Ik reis al 50 jaar 1e klas, zowel in- als buiten de ochtendspits en ben dik tevreden!

Het systeem kijkt alleen naar het moment waarop klanten inchecken, als dat buiten de spits is dan geldt de korting of het vrij reizen.

Het moment van inchecken hoeft niet het moment van reizen te zijn. M.a.w. weer een systeem dat zo lek is als een mandje. En reken maar dat ik van dat lek regelmatig gebruik ga maken.

"Ons doel is de bereikbaarheid van Nederland vergroten en daar zijn we nu mee bezig.”

Nee, het doel van de NS is winst maken....

@18
Nou ik ga er toch wel van uit dat ik met mijn trajectkaart kan zitten. Lijkt mij vrij normaal eigenlijk.

Maar met de vertragingen, uitvallen van treinen, vieze treinen, te korte treinen een totaal gebrek aan communicatie en zelfoverschatting bij welke weersomstandigheid dan ook is het een wonder dat de NS nog groeit.

@9: men betaalt niet voor een zit- of staplaats, men betaalt om vervoerd
te worden. (de uitleg van de NS zelf).

@18 de naam "vervoersbewijs"is een aantal jaren geleden ingevoerd, daarvoor heette het "plaats bewijs" en dat heeft de NS heel slinks gedaan.
vanaf die tijd geven conducteuren dat ook als excuus !

de NS zijn een stelletje vieze floepen :(

.


Tip voor iedereen met een OUDE voordeelurenkaart:

LAAT M NIET OMZETTEN NAAR EEN NIEUWE!!!

Je mag dan nl 's avonds niet meer in de spits reizen met korting

Het is niet te betalen. Als ik van brabant naar friesland en terug wil ben ik net geen 50 euro lichter en gezien de lange reistijd (een uur langer dan met de auto) is het bijna onmogelijk om buiten de spits te reizen. Mijn twingo is goedkoper!

Dacht het niet , niet voor die prijzen !! De auto is toch voordeliger !!!

De tijd van het inchecken geldt. In Arnhem vertrekt precies om 9:00 de trein naar Utrecht. Waar je met een ouderwetse kortingkaart dus tegen 40% korting in reist, maar omdat je uiterlijk 8:59 in moet checken om de trein te halen met de OC chipkaart niet.

Wat een gemak, wat een verbetering die OV chipkaart.

je zou ook kunnen kiezen voor verbetering van de dienstverlening aan bestaande klanten. Dat levert nog geld op ook als minder mensen claims indienen vanwege vertragingen. Maar ns kiest helaas duidelijk voor een andere aanpak.

Laat me niet lachen! Dat kunnen ze NOOIT waarmaken.
Ik zou de ballen uit mijn broek schamen als ik met zo'n verhaal in het nieuws zou komen!

@18: voor de prijzen die ns rekent verwacht ik toch echt wel te kunnen zitten, ook al noemt ns zelf het een vervoersbewijs.
ns laat bovendien wel zien hoe klantgericht ze zijn door een dergelijke 'cover your ass' term te hanteren

Ze leven daar op een grootte wolk, dit bedrijf heeft geen flauw idee wat er speelt bij het grootste deel van hun klanten.

Treinen (veel) te kort, vertragingen, driekwart van alle toiletten zijn buiten werking (of extreem ranzig), veel te duur en zo kan je nog wel een half uurtje doorgaan.

En mevrouw Bügel zegt “Die extra groei moet je gaan merken in het verminderen van files" Ik zeg Whahahahahahahahahaha!!!!!!!!!!!!!!!

Tijd voor een reorganisatie bij de NS!!!

Wanneer komt er nu eindelijk een trein op de Betuwelijhijn? Kun je in 1 dag heen en terug van Nijmegen naar Rotterdam, lachen!
Nu voorlopig nog even over 'fietspad' A15 naar Wereldhaven Rotterdam!

@31 Nee, veel klanten(of nujij-reageerders) hebben juist totaal geen verstand van het leiden van een vervoersbedrijf en snappen niet dat het aantal beschikbare middelen (geld/treinen) bepekt is.

En willen we dan toch de kwaliteit omhoog gooien (nog meer treinen), dan gaat dit natuurlijk gepaard met hogere ticketprijzen. (Wist je dat het geld kost om treinen te laten rijden en te onderhouden?) Gevolg: de andere helft klagers begint weer te janken.

Oftewel Nederland. Jank gewoon lekker verder, 100 tegen 1 dat al die klagers het zelf veel slechter zouden doen als ze in het bestuur van de NS zaten.

@33 Beweer je nu echt dat het huidige beleid van de NS goed is?????? Hahahaha jou moeten ze ook afvoeren!!!!!

ik verwacht een groei door prijsstijgingen !

ik vind de nieuwe abonnementen 3 keer niets
ga je ergens heen en je wilt om 4 uur naar huis dan pech gehad met de korting,kun je ergens gaan zitten wachten tot het half 7 is geweest,dat levert echt geen nieuwe klanten op
is het nieuwe abonnement ook geldig in de treinen van de andere vervoersmaatschappijen

Dat is niet voldoende. In het oosten en noorden van het land moet ook meer gewerkt worden aan frequentere, sneller en goedkopere ritten... en betere verbindingen tussen begin en eindpunt.

[sarcastische modus]
Het artikel bevat een typefout. Het is niet
"extra groei door nieuwe abonnementen"
maar
"extra groei door veel duurdere abonnementen".
[/sarcastische modus]

auto kopen! ben nu bezig met mijn rijbewijs...ik heb het opgegeven dat 'openbaar' vervoer. Je kan beter in een vrachtwagen met varkens gaan zitten...schoner en stiller!

Is het nu echt zo slecht als de reacties hier boven doen geloven? wie zit er dan in de trein dat deze zo vol is?

Het zou pas echt goed gaan met de trein als de NS zou worden opgeheven en verkocht. De overheid heeft alle aandelen, dus de Minister kan dat doen.
Overal waar andere maatschappijen (Arriva, Syntus etc.) regionale lijnen van de NS hebben overgenomen bloeien die op.
De overbekende smoes dat geen bedrijf groot genoeg is om de NS te kunnen vervangen is gelul want bijv. Arriva is een DB dochter, en de DB zou hier zijn hand niet voor omdraaien.
De NS blijft uitstralen dat reizigers een noodzakelijk kwaad zijn. Deze misselijke monopolist schakelt de politie in als iemand iets extra wil, terwijl een normaal commercieel bedrijf dat als commerciële kans zou zien. NS personeel draagt uniformen met een embleem dat aangeeft "zo nodig gebruiken wij geweld". Ongastvrijer kan nauwelijks.
De NS heeft ook alle stations in beheer, en voert daar een misdadig monopoliebeleid. Zowat all winkels op stations zijn van de NS (incl. de Albert Heijns). het gevolg is een schraal aanbod. hoge prijzen en onhebbelijk personeel. Nu stations worden omgebouwd tot "OV-terminals" (door ProRail, met belastinggeld) gaat dit "feest" gewoon door.
De NS is gewoon een criminele organisatie. Die mevrouw Bugel komt van KPN, ook zo'n ex-staatsbedrijf dat de weg terug heeft gevonden naar een hardhandig monopoliebeleid.

@40: dat zijn mensen die van hun werk weer naar huis reizen, betaald door hun werkgever. Buiten de spits zit er bijna niemand meer in de trein: het is niet te betalen.

Ik kan je zo wel gaan vertellen dat dit hem niet gaat worden, ov wordt weer duurder? we betalen ons nu al blauw aan ns en ov. Ben benieuwd wat die nieuwe abbonementen dan gaan inhouden om zoveel extra reizen te voorspellen op voorhand. NS doe mij een lol en doe gewoon je werk (zorgen dat alles op tijd rijd bijvoorbeeld) dan doe je al gek genoeg. En knijp je klanten niet zo uit.

Blijf maar hopen N.S.,Nederlandse Sukkels!!!

@40

in de trein waar ik altijd zit met name een grote groep studenten. die mogen immers gratis reizen.
maar ik weet wel dat zodra mijn ov jaarkaart komt te vervallen. ik weg ben uit het ov.

straks ga ik een vervolgstudie doen waarbij ik waarschijnlijk stufi en ov kaart kwijtraak en ergens anders ga wonen.
just forget it dat ik dan op vrijdagmiddag en zondagavond met het ov heen en weer ga.

dan ben ik ca 2.5 uur onderweg (als ik geluk heb) en mag ik vrolijk 17.50 ophoesten voor een enkeltje.
dan ga ik lekker met de auto of motor heen en weer. die staan er toch al. dan hoeft er alleen nog een beetje peut in (in het geval van de motor 3 en een halve druppel) en ik kan gaan wanneer ik wil.
en het scheelt sowieso al een uur reistijd.


ik heb geen idee wie er nog meer in de trein zitten behalve studenten, maar ik straks niet meer

@ brompot
"De tijd van het inchecken geldt. In Arnhem vertrekt precies om 9:00 de trein naar Utrecht. Waar je met een ouderwetse kortingkaart dus tegen 40% korting in reist, maar omdat je uiterlijk 8:59 in moet checken om de trein te halen met de OC chipkaart niet."

Volgens de NS-site is er een marge van ongeveer 5 minuten om dat te voorkomen. Dus de korting heb je ook als om 8.56 uur incheckt.

OV is door de priijs inmiddels alleen voor de elite.
Ik blijf gewoon autorijden.

@1,
" In de spits de personentreinen voorrang en dat de fiets gratis mee kan "

Ik zie het helemaal voor me !
De komende periode wordt het openbaarvervoer in de grote steden gehalveerd.
Dus je komt bijvoorbeeld uit Hoorn, Alkmaar, wat effer. Dan neem je je fiets mee de trein in, met fiets overstappen in Amsterdam-Sloterdijk, met fiets naar station Amsterdam-Centraal, overstappen met met fiets naar Amsterdam-Muiderpoort of overstappen met fiets naar Amsterdam-Amstelstation.
Dan met fiets uitstappen, dan op je fiets stappen naar je werk !

Ja hoor, ik zie het helemaal gebeuren !

"handige gebruikers die buiten de spits inchecken maar toch in de spits reizen". Iemand een idee hoe ik dat voor elkaar krijg?

zijn die abbo's duurder of moet je als van utrecht naar den bosch wil voortaan via arnhem om die extra kilometers te bewerkstelligen die de NS voor ogen heeft?

Lijkt me dat de NS vooral bezig is met het uitknijpen van klanten die geen vervoer hebben buiten het OV om. Maar goed, zo lang ze die brakke OV chip blijven gebruiken staat het toch iedereen vrij om gratis te OVen want van die rechtzaken van TLS tegen prive personen is niet zo bar veel van terecht gekomen.

ooh weee als er storingen zijn.. check paaltjes buitengebruik..

Firma list en bedrog probeert de prijsverhogingen een positieve draai te geven.

@52 Dikke +!

@24 Ik heb vorig jaar zo'n plastic geval gekregen, en geen bericht hoe dat ding om te zetten,

Echt heerlijk dat je zó naief kunt zijn als groot bedrijf dat je denkt dat er meer mensen met de trein gaan als je de kaartjes duurder maakt.

Die 3 miljoen extra reizen levert alleen geen cent extra op, aangezien die voor het grootste gedeelte ten goede zullen komen door het weekend vrij abonnement
Dit abonnement zal dan ook binnen nu en 5 jaar 3 maal zo duur worden, let maar op en het is eigenlijk nu al veel te prijzig..

@24
Gewoon na het uitchecken 4 minuten wachten, opnieuw inchecken, kun je altijd in de spits terug
En zo zijn er nog een tiental andere trucjes om "mis-" gebruik te maken van de ov-chipkaart, ten gunste van de klant er zijn dus wel degelijk voordelen :-)

Nou, als ik de reacties hier zo lees verwacht ik niet dat jullie bij die extra groei horen! ;-)

NS: 67.000 fails op Twitter per maand. Ogenschijnlijk gaan ze voor de 100.000

Dat is een lokkertje.
NS liegt keihard!!!!
NS ziet en ruikt naar geld.
Laat de treinen maar staan en neem de auto maar

Haha NS gaat meer reizigers vervoeren, maar de busmaatschappijen gaan lijnen schrappen... minder reizigers met de bus naar het station, die zich op het station spontaan vermenigvuldigen!?!? Ben benieuwd waar ze die peeshokjes plaatsen...

whahahahaha wel en leuke grap van het OV,nou mij niet gezien in het OV.
Te duur,storing op storing,als er en blaadje op de rails ligt,krijgen we gelijk
een noodplan,hahahhaah sukkels,nee hoor,ik ga vanuit het midden van het
land met de auto naar Limburg voor 15 eurie,zou ik de trein pakken,dan kost
mij dat 45 eurie,dank je de koekoek leve de auto.

groei, van wie? met die steeds hogere prijzen ga echt ik niet meer met de trein.

Ik verwacht inderdaad 3 miljoen groei, 3 miljoen groei in het aantal verwarde mensen omdat de tariefstructuur zo ondoorzichtig is als maar kan zijn. Mijn ouders snappen het al niet, en die zijn de 60 nog niet voorbij.

Sinds je niet meer mag roken in de trein ga ik met de auto

@65

dat is nou een beslissing geweest van de ns waar ik volledig achter sta

inderdaad...het staat er mooi maar de mensen die niet zonder auto kunnen die gaan echt de trein niet betalen om ergens opgepropt te arriveren en qua prijs en rompslomp niet composerend...

Ze denken zeker dat je reist voor de lol.Dan moet je zeker niet met de trein gaan.

NS.... Langer onderweg van (A)bominabele service naar (B)elachelijk duur

Als er 3 miljoen extra treinbewegingen gemaakt gaan worden, ben ik benieuwd hoe het gaat aflopen met de vertragingen.
Oh wacht, uitvallende treinen maken geen railbewegingen en kunnen dus geen vertragingen ondervinden.

Zijn de NS en KPN hetzelfde bedrijf ofzo? Volgens mij begrijpen ze allebei precies even veel (en dat is niet zo heel veel) van de behoefte van hun klanten en wat die bereid zijn om daar aan uit te geven.

Ns kan extra groei helemaal niet aan. Die mevrouw Bügel is een management brekebeen die niet gehinderd wordt door enige kennis van de dagelijkse NS praktijk. Graag wil ik als dagelijkse reiziger wat aandachtspunten opnoemen:

1. De capaciteit van de NS is vooral in de spits onvoldoende
2. Klachten worden door de klantenservice afgedaan met standaard antwoorden. Verantwoordelijken voor de planning van het materiaal worden niet aangesproken
3. De treinen zijn vaak vies en verkeren in een deportabele staat van onderhoud. (voorbeeld de stoptreinen op traject Zwolle-Utrecht)
4. Personeel van de NS is moedeloos van het eigen bedrijf, bij capaciteitsproblemen blijft het controle rondje achterwege en blijven ze uit het zicht van boze klanten. Personeel neemt niet de verantwoordelijkheid voor ontstane chaos.
5. Treinen worden opgeheven op momenten dat de vertragingen uit de hand lopen. Zo kan je dus toch nog scoren met geflatteerde trein op tijd cijfers

Dus mevrouw Bügel is de zaken bij de NS op orde krijgen en daarna pas aan groei denken!!!

Een grote pluim op de hoed van NSR, voor dit visionair initiatief van nieuwe abonnementen. Ik zal met genoegen frequent gebruik blijven maken van de door de bank genomen uitstekende betaalde dienstverlening van en door NSR.