Saab medewerkers moeten dus zelf, gesteund door de vakbond, geld lenen om deze maand eten te kunnen kopen?

Ik zou ook vooral gaan werken aan mijn CV als ik Saab medewerker was.

Mocht er een faillissement van Saab volgen,ben ik heeeeeeeeeeel benieuwd hoe de geldstromen zijn gegaan. Het is natuurlijk diep triest voor de arbeiders van dit bedrijf.

Beste Victor,
Waarom produceer je toch altijd met veel bombarie rookgordijnen ?
Het lijkt allemaal heel interessant en vooral " ondernemend" maar het is natuurlijk gewoon stom.
Elke sufferd weet dat de autoindustrie vooral draait op ( vaak zinloze ) nieuwigheden. En daar schort het nu juist bij Saab aan.
Saab is ouderwets en vooral bejaard.
Saab heeft geen toekomst vanwege de historie. Daar is niet aan gewerkt.
Kortom : Saab gaat terecht dicht. Niemand wacht op een Saab.
En Spyker ? Daar staat straks alleen de deurwaarder nog van te kijken....

Geen werk - geen loon; maar ook: geen loon - geen werk!
"Hoe lang blijft u werken als het salaris stopt?"

@3 En toch is het iets speciaals een Saab. Heb er een als 2e auto (cabrio) en ik laat mijn dagelijkse auto, die heel wat comfortabeler is, er graag voor staan. En als "nieuwigheden" een Koreaanse middenklasser met het Chevrolet-logo betekend bijvoorbeeld dan ben ik blij dat Victor zijn nek uit steekt.

volgens mij staat de Zweedse overheid altijd garant voor uitstaande salarisbetalingen in geval van een faillissement. Deze lening heeft dus meer het karakter van 'voorschieten' voor die werknemers die niet wachten kunnen. Makkelijk geregeld door die vakbond dus, en snel verdiend door de bank.

Saab heeft zelf dus geen oplossing gevonden maar de vakbond heeft een oplossing aangedragen.

Als ik later groot ben wil ik een SAAB kopen :)

Zeker de nieuwste, eindelijk weer pit in de prop!!!

ZET M OP

Overtuig op pure kwaliteit en emotie.

Bijna einde oefening voor SAAB

Saab=baas

zo verplichten ze je weer om lid te worden van een vakbond, schandalig dit.

@11, hoezo schandalig ? Wees blij dat er vakbonden zijn, of wij jij zelf jouw cao regelen ?

Het dikke salaris van muller zal wel betaald zijn en anders heeft hij genoeg zn zakken gevuld gedurende de praktijken van spijker en saab.
Slimme man tot nu toe maar door dit soort zakenmentaliteit (je zakken vullen dmv foute schulden) zitten we nu met ie economische ellende in griekenland, usa en ga zo maar door. Dit soort helpt ons naar de klote.

@12

Sommige mensen realiseren zich geenszins hoe de verhoudingen werknemer en werkgever zouden liggen als er geen jarenlange strijd was geweest voor de rechten van de werknemer door bundeling in de vorm van een vakbond.

Maarten van Rossem bij Pauw en Witteman in gesprek met Muller van Saab. Vanaf 6:34. Zegt genoeg. Het stuk over het twijfelachtige businessmodel van Spyker zit er niet in. Maarten stelt Muller de vraag waarom hij de Spykers niet gratis weggaf aangezien hij jarenlang per verkocht exemplaar 500.000 euro verlies maakt...

http://www.youtube.com/watch?v=N181mJug5B8&feat...

Commentaar van Maarten zegt alles!

Te triest voor woorden dit zeg. Niet goed voor het imago van saab. Vond het altijd al een apart merk en dat bewijst zich nu wel. Beetje jammer hoe hun met hun onschuldige werknemers omgaan. Ik zou als ik daar werkte maar rap een andere baan gaan zoeken.

@16 Maarten van Rossem, die oetl*l zeker.
Die is rijp voor het bejaardentehuis, zeg doe me een lol.
Tijdens de Tour de France sprak die ook al wartaal, niet te volgen.

Doet Saab wat anders dan alle overheden?

Wat een soap die Saab........ :-(

Saab is toch al lang end-of-live?
Nu dan maar de knoop doorhakken.
R

Victor Roberto Muller (Amsterdam, 13 september 1959) is een Nederlandse ondernemer/zakenman van onder meer het bergings- en zeesleepbedrijf Bureau Wijsmuller en het kledingmerk McGregor. Hij werd dankzij die ondernemingen multimiljonair. Verder is hij één van de twee stichters van het handgemaakte sportautomerk Spyker Cars (samen met Maarten de Bruijn). Als CEO van het bedrijf was hij tot 16 mei 2007 verantwoordelijk voor het uitvoeren van de strategie van Spyker, hij is opgevolgd door Michiel Mol. Muller is per die datum verantwoordelijk voor vormgeving (design) en de verdere ontwikkeling van het merk.

Eind 2007 is Michiel Mol weer afgetreden als CEO en Victor Muller weer aangetreden als CEO. Tot op heden is hij weer de CEO van de Nederlandse exclusieve sportautofabrikant.

Muller rondde zijn studie rechten aan de Rijksuniversiteit Leiden af in 1984. Hij begon zijn carrière in 1984 als advocaat bij Caron & Stevens / Baker & McKenzie te Amsterdam. In 1989 werd hij lid van het managementteam van het offshore bedrijf Heerema in Leiden. Via een management buy-out door een syndicaat waarvan hij deel uitmaakte, werd hij mede-eigenaar van bergings- en zeesleepbedrijf Wijsmuller te IJmuiden. Vanaf 1992 leidde hij verschillende bedrijven waaronder Emergo Mode Groep BV waarmee hij uit de boedel van het failliete Amerikaanse kledingbedrijf McGregor de gerenommeerde merknaam kocht en dit op succesvolle wijze nieuw leven inblies. Emergo werd vervolgens onder de naam McGregor Fashion Group NV naar de beurs gebracht.

Eerlijk is eerlijk, onze Victor is geen domme jongen. Daarnaast heeft hij ook nogal veel geluk. Maar hoe vaak gaat zoiets goed? Eens grijp je net wat te hoog……

@18, Maarten van Rossem is geen oetl*l. Hoogbegaafd, dat wel. Maar hij geeft gewoon zijn mening, zoals jij dus jouw mening geeft. Sociaal wenselijke antwoorden kent hij niet. Als je daar niet tegen kunt moet je maar naar Job Cohen luisteren, die geeft wel sociaal wenselijke antwoorden. En waar dat toe kan leiden ……

@23 Linksmensen zoals van Rossem kunnen niet hoogbegaafd zijn. Hun sociaal communistische denkbeelden brengen een maatschappij naar de afgrond zoals Muller met SAAB doet. Ga terug naar school. Idioot!