als ze nou ook vluchten direct tussen Berlijn en Rotterdam uitvoeren, dan ben ik helemaal happy.....oftewel woon-werkverkeer voor mij

Afgelopen november naar Rome gevlogen vanaf Rotterdam. Helemaal top, ikm kan het iedereen aanraden.

Ze geven als reden voor de stijging aan dat je makkelijker kunt parkeren en dat er steeds meer aanbod is. Nou dat is gewoon bullshit. :-P De hoofdreden waarom het zo sterk groeit is natuurlijk door het goedkope aanbod. Een retour Rdam-Malaga is bijv. 110 Euro bij Transavia, terwijl ze bij KLM van Schiphol-Malaga 300 Euro rekenen.

Zolang de nachtvluchten aan een zeker aantal gebonden blijft geen enkel probleem..Maar bij nog meer uitbreiding is het beter dit piepkleine vliegveldje te verplaatsen naar de Maasvlakte..Tenslotte hebben we het hier wel over een dependance van Trans-Avia.

Ik heb een voorkeur voor Rotterdam omdat de aanlooptijd lekker kort is... je springt erin en eruit! Eén ding moeten ze nog wel regelen, en dat is een normale OV voorziening!

"en het gewoon gezellig is op voorheen Rotterdam Airport."

Pffff, als je een persbericht plaatst, check dan even of er geen reclame/meningen in staan... typische Nu.nl-redactie...

En nu even doorpakken en de bestuurders eruit knikkeren die nog steeds zo suf zijn en niet naar de klanten (wij dus) luisteren en maatschappijen als Ryanair weigeren....

Ryanair toelaten en we zijn een heel stuk verder!

@7 Trans-Avia voort daar het bewind dus vergeet het verhaal maar.

@5 Wat is er mis met de OV voorziening? iets gemist de laatste tijd Metro aansluiting etc...?

@8: Er is gewoon bijna geen OV naar het vliegveld. Geen metrostation, geen treinstation. Alleen busverbindingen die voor de meesten niet goed uitkomen. Dat wordt dus taxi of auto.

@9 Er is een metro/sneltramhalte aan de achterkant.

@8 hoe kom je er nou bij dat Transavia daar het bewind voert?

Rotterdam zal altijd een kleine luchthaven blijven A. omdat het nauwelijks de mogelijkheid heeft uit te breiden. B. Een maximaal aantal vluchten per jaar mag uitvoeren, waarbij het nachtvliegen aan zeer strenge regels gebonden is.

Nederland had wereldwijd aanzien in de wereld kunnen krijgen als het om de luchtvaart gaat, echter deze kans heeft verspeeld door de besluitenloosheid van de Nederlandse Overheid. Daarmee zijn direct en indirect een groot aantal arbeidsplaatsen verloren gegaan.

Schiphol had de mogelijkheid Mainport van Europa te worden. Echter de besluitenloosheid van verschillende kabinetten, en de mogelijkheid voor actie en milieugroepen om een besluit aan te vechten, is iedere kans verkeken.

Zou ons land zo’n 25-jaar geleden een minister van verkeer hebben gehad die had nagedacht, dan zou deze de huidige luchthaven Lelystad hebben aangewezen als nieuwe Internationale luchthaven. Ten tijden was er ruimte genoeg en had met de bouw van woningen rekening gehouden kunnen worden met aan en afvoer routes.

Had naast een super snelle railverbinding tussen de grote steden, maar evenzo ook direct naar de overige provincies een snelle rail verbinding, wegennet Lelystad NU de Mainport van Europa kunnen zijn, waarmee duizenden directe en evenzo duizenden indirect arbeidsplaatsen gegarandeerd waren geweest, dat onze economie zeker ten goede was gekomen.

Maar nee, onze Nederlandse Overheid loopt liever achter feiten aan. Debatteert uren lang zonder er ook maar enig resultaat uitkomt. En als er dan al na jarenlange besluitloosheid een beslissing wordt genomen, deze door actie en milieuactivisten nog in lengte van jaren kan worden tegengehouden. Laatst genoemde veelal geitenwollen sokken figuren die een uitkering genieten en op hun achterste benen staan als de uitkering verminderd wordt, maar wel mede verantwoordelijk zijn dat er een enorme schade aan onze economische motor is toegebracht.

1 nadeel, het duurt (vaak!) achterlijk lang voordat je je koffers van de band kunt halen....gem. 25 minuten!? Terwijl het vliegtuig op 30 meter afstand staat...

Is het al iemand opgevallen hoe den Haag ineens leuk meelift? Ik vind Zestienhoven eigenlijk nog best leuk klinken, en het past ook zo goed als naam bij dat bushok.
Joking apart, het is inderdaad een prima vliegveld. Super praktisch, alleen een trammetje ontbreekt. Niet verplaatsen naar de Maasvlakte.

@11
In het geval van Rotterdam is het vooral de bewoners in riante maar goedkope huizen op de aanvliegroute die er nu alles aan doen om de overlast die ze ervaren maar geheel uit te bannen (dit zijn wel de mensen die vooraan bij de incheckbalies van Rotterdam staan). Voor een prikkie zijn ze er gaan wonen en nu moet de luchthaven maar weg.

@10: Ja ok, op bijna 4km rijden zit een metrostation die je kunt bereiken met de shuttle-taxibusje. Een taxibusje die trouwens soms niet rijdt terwijl er wel vluchten zijn. Als je bijv. zaterdagochtend moet vliegen, dan is er geen busje en ben je mooi de sjaak.

Woon in Carnisselande en zelfs ik merk dat het aantal vluchten is gestegen! Soms vliegen ze wel heel erg laag over! (En allemaal transavia inderdaad!!)
Maar dat heb je nu eenmaal in een druk gebied. Zolang ik er 's nachts nog niet wakker van lig vind ik het alleen maar handig!
Voor zover ik vlieg dan.... Het is ook al weer drie jaar geleden geweest sinds ik op vakantie ben geweest... :(

@3 je reist zelf zeker veel? Ik reis zakelijk en Rotterdam airport is comfortabel vergeleken met Amsterdam. Als je nou echt denkt dat de goedkope prijs de enige motivatie is moet je je eens beter verdiepen.

@11
Graag een toetsbare onderbouwing onder de "economische motor" argumentatie voor SPL. De bijdrage aan BNP zou ergens tussen de .5 en 1% zweven. De haven van Rotterdam zit rond de 10%.

Daarnaast heb je wel degelijk gelijk dat de labbekakkerigheid van de ministers van V&W ertoe hebben geleid dat SPL als een gezwel in een overvolle agglomeratie ligt. Levensgevaarlijk, schadelijk voor de volksgezondheid en vooral erg duur. Een luchthaven in zee zou een oplossing kunnen zijn.

Naast Rotterdam kan ik overigens van harte ook Weeze aanbevelen: supersnel, schoon, vriendelijk.

@15
Station Meijersplein zit nog op geen kilometer afstand van het vliegeld, maar het is natuurlijk nog steeds een aardige afstand als je veel bagage hebt.

Ik ben ook enthousiast over Luchthaven Rotterdam zoals ik hem noem. In die regio wonen miljoenen mensen en het is voor hen gewoon verdomd handig om vanaf Rotterdam te kunnen vliegen. Verder is de service prima.

Ik hoop dus dat Luchthaven Rotterdam door mag blijven groeien wat mij betreft met een tweede baan !

@12
Grappig, bij ons waren de koffers juist binnen 5 minuten. Juist omdat het vliegtuig ongeveer er naast stond...

@21: Dat is ook één van de vele voordelen van Zestienhoven: je hebt je bagage razendsnel. Dus wat @12 nou elke keer meemaakt is mij een raadsel.

Opvallend trouwens, dat ook bij een heel positief bericht sommige mensen altijd nog kunnen zeiken. @3: dichtbij parkeren op Zestienhoven is ook een voordeel. Daar hoef je niet met een bus naar je auto toe. Net als inchecken en boarden. Allemaal zo gepiept.
Beetje naief om een prijsvechter als Transavia te vergelijken met KLM.
Voor het Transavia tarief wat jij noemt vliegen ze vaak ook vanaf Schiphol.

@21: Dat is ook één van de vele voordelen van Zestienhoven: je hebt je bagage razendsnel. Dus wat @12 nou elke keer meemaakt is mij een raadsel.

Opvallend trouwens, dat ook bij een heel positief bericht sommige mensen altijd nog kunnen zeiken. @3: dichtbij parkeren op Zestienhoven is ook een voordeel. Daar hoef je niet met een bus naar je auto toe. Net als inchecken en boarden. Allemaal zo gepiept.
Beetje naief om een prijsvechter als Transavia te vergelijken met KLM.
Voor het Transavia tarief wat jij noemt vliegen ze vaak ook vanaf Schiphol.

Excuus voor de dubbele post. I-pod heeft er vandaag weinig zin in.....

@14: ik heb zowel aan de voor-als achterkant van Zestienhoven (40 jaar) gewoond (Overschie en Hillegersberg) en heb nauwelijks last gehad van geluidsoverlast.....

@24: je kan ook beter geen iPod nemen maar een echt merk ipv die designtroep die 3 keer zo duur is.

Zestienhoven wordt teveel beperkt door de Nederlandse overheid. Waarschijnlijk door invloed van Schiphol.

Rotterdam zou zomaar groter kunnen worden dan schiphol door de ideale ligging, snelweg, hoge concentratie verstedelijking (Den Haag, Rotterdam, Zoetermeer), haven, etc.

@14 ++++

De grootste klagers rond de Nederlandse luchthavens is Import. Mensen die doelbewust gekozen hebben om naast een vliegveld te gaan wonen om vervolgens steen en been te klagen over geluidsoverlast. Opmerkelijk daarbij dat als je oude bewoners die er al jaren wonen, in deze streken spreekt, deze nauwelijks dan wel géén enkele hinder ondervinden. Terwijl deze de tijd van de DC3 etc. die veel meer lawaai en vuil produceerde hebben mee gemaakt.

Ik ben van mening dat iemand die bewust er voor kiest om in de nabijheid van een vliegveld een woning te betrekken géén recht van spreken heeft als het om vliegtuiglawaai gaat. Deze heeft er zelf voor gekozen en is niet gedwongen. Wie rust wil raad ik aan naar de Veluwe of Drenthe te gaan, daar is rust in overvloed. Maar nee, want daar hebben de dames en heren geen supermarkt die op zondag open is, laat staan door de week tot 23:00 ’s avonds. Is vaak het uitgaansleven beperkt tot enkele steden en het openbaarvervoer minimaal.

@18 Een luchthaven in zee, zou een optie geweest zijn, ware het niet dat deze vele keren duurder zou zijn uitgevallen dan als voor de locatie Lelystad gekozen zou zijn. Komt nog bij dat Lelystad veel meer centraal in Nederland ligt dan een luchthaven in zee gelegen zou hebben. Was vanuit Lelystad een supersnelle rail verbinding gekomen en wegen direct aangepast, zou de luchthaven Schiphol volledig overbodig geweest zijn en had op deze plek een groot aantal woningen gebouwd kunnen worden.

Een Mainport levert gemiddeld een 25.000 arbeidsplaatsen op. Om nog maar te zwijgen over het grote aantal arbeidsplaatsen van toeleveringsbedrijven. Juist door een snelle railverbinding in zowel Noordelijke, Oostelijke, Westerse als Zuidelijke richting zou in het bijzonder de werkgelegenheid in bijvoorbeeld de Noordelijke provincies gestimuleerd hebben.

Zou er een snelle railverbinding gelegen hebben tussen bijvoorbeeld Groningen of Leeuwarden waardoor de rest van Nederland eenvoudig te bereiken was geweest dit aanzienlijk hebben bijgedragen om de werkeloosheid in deze provincies te verminderen. Echter zolang er geen snelle verbinding tussen deze provincies is/ bestaat, is het voor deze mensen geen optie om elders een passende werkkring aan te nemen.

Mainport betekent direct meer vliegbewegingen, met ander woorden meer passagiers. Dit zou de Nederlandse economie zeer zeker ten goede zijn gekomen, daar in het bijzonder de buitenlandse toerist (zelfs die op doorreis is) veel sneller bereid zou zijn om een pitstop in Nederland te maken om ons land te bezoeken. Horeca Nederland zal ze met open armen ontvangen.
Overslag van luchttransport: Zou Lelystad Mainport van Europa geweest zijn, zou ook de Cargo hier een zeer belangrijke rol in gespeeld hebben. Wat onder de noemer LUCHTVRACHT binnen Europa wordt vervoerd gaat namelijk per vrachtwagen en nauwelijks per vliegtuig. Ook hier zou een zeer groot marktaandeel voor Nederland zijn weggelegd. Voor de Nederlandse transportsector waren dan gouden tijden aangebroken en zouden nauwelijks het werk aangekund hebben.

De voordelen die er geweest zouden zijn als voor Lelystad gekozen zou zijn. Bij een nieuw te bouwen luchthaven hoef je niets af te breken, sterker nog kan veel efficiënter gebouwd worden dan een bestaande luchthaven verbouwen. Parkeergelegenheid zou ondergronds gebouwd kunnen worden waardoor veel ruimte bespaard was gebleven. Met de toenmalige ruimte die het toen nog had veel eenvoudiger was geweest uit te breiden naar een top niveau zonder enige beperkingen. Nee, Nederland heeft een zeer grote kans laten liggen louter en alleen omdat er veel te veel geouwehoerd werd en niet daadwerkelijke besluiten werden genomen.

@7 ryanair zou een uitkomst zijn. of een andere prijsvechter natuurlijk.
transavia vliegt alleen maar op een beperkt aantal bestemmingen.
norwegian zou ook een uitkomst zijn.
whizz en zo mogen ook.
moeten ze natuurlijk wel op mijn vliegveldje gaan vliegen.
is nog wel ruimte over op dat vliegveld.

vliegvakanties vanaf rotterdam zijn altijd duurder..maar dat verdien je dubbeldik terug door goedkoop parkeren korter inchecken en prettige vertrek tijden.

Alleen maar goed voor de werkgelegenheid& woningbouw in Overschie en z´n omgeving.

Rotterdam Airport hoort niet bij Den Haag, laat ze daar lekker zelf een vliegveld aanleggen in plaats van zo mee te liften...

Zie ook https://www.facebook.com/pages/Rotterdam-Airpor...

Die Transavia vluchten naar Stockholm van Rotterdam moeten terug komen. Kwa pasagiers zat het wel goed en toch zijn ze er mee gestopt :S

@33 hetzelfde geldt voor de vluchten naar Londen. Die zaten altijd goed vol, maar daar zijn ze jammer genoeg ook mee gestopt.

Laat 16 hoven maar lekker klein blijven. Voor die 2 a 3 x per jaar dat ik het vliegtuig neem bezorg ik 020 de overlast wel.

Zestienhoven, pardon, The Hague-Rotterdam Airport is verdomd slecht per openbaar vervoer te bereiken.

@26: Krijgertje, dus had geen keuze.....

@36: Er rijdt gewoon een buslijn op Zestienhoven.....

Kleinschalligheid en persoonlijkheid wint er altijd, net zoals in vele sectoren.

Ik vind het bezopen dat een maatschappij zo veel invloed kan hebben. En terugkomend op mijn [post (@7) het is letterlijk gezegd dat ze Ryanair niet willen... en het werd nogal op een manier gezegd waarvan je denkt "Wat een snop, die luistert ook weer niet naar wat de klanten willen" ! Vandaar dat ik zei dat die er wel uit kunnen :-)

En ja, WizzAIr, Air Belin, whatever, gewoon toelaten!!!!

Als nederland mee wil op dit gebied zou een luchthaven op de volgende maasvlakte geen slecht idee zijn. Het overgrote deel ook qua vracht verlaat de luchthaven niet eens, dus wegen net en treinverbinding is al snel goed genoeg, en N/A-15 wordt straks al iets aan gedaan.
Maken we van schiphol een F1 circuit.. fijn!
Een luchthaven waar niemand last heeft van luchtverkeer, tenzij er nu een berg geitenwollen sokken dragers een boom loslaten en dit afkraken....

@33 transavia is een dochter van klm. concurentie op stockholm willen ze niet.
kunt voor veel met klm vliegen.

@41 ehhh ik denk dat je vanuit Rotterdam eerder op Schiphol bent dan op de Maasvlakte....

@25 gelukkig zijn er ook nog mensen die weten waar ze aan toe zijn en daar verder ook niet over klagen. Heb me ooit ook laten vertellen dat het eigenlijk maar om een hele kleine groep gaat die er een sport van lijken te maken om bij ieder overvliegend vliegtuig gelijk aan de telefoon hangen om te klagen over geluidsoverlast.

@43? snap niet precies waar je op doelt? Als je niet met de metro en de bus hoeft valt dat wel mee denk ik?