Helaas blijft de uitstoot gelijk, en is de ecologische voetprint enorm groot.

B.v. de Prius komt met 45 liter brandstof niet verder dan 700 Km. wat ongeveer gelijk is aan een fossiele brandstofmotor.

Maar aan het einde van de rit (het recycelen van het voertuig) blijft er een accupakket over welke kwalificeert als chemisch afval.
Nog enkele nadelen:
- De wagens zijn relatief zwaar, dus brengen meer schade toe aan de wegen.
- Het gewicht komt het rijcomfort niet ten goede.
- Tijdens het achterwaarts uitparkeren wil er nog wel eens iemand achter de auto stappen omdat dit geruisloos is.
- De hybride auto is niet in staat een aanhanger/ caravan te trekken.

@1 Dus de eerste generatie hybride auto's is ongeveer even slecht als de tigste generatie "normale" auto's. Dat biedt hoop.

@2 hybride biedt alleen een groot voordeel in stadsverkeer op de snelweg, nauwelijks, aangezien de accus moeten regenereren kunnen ze hoogstens het verlies via een dynamo terugschenken aan de voortdrijving. Met een "intelligente" dynamo kom je dus ook een heel eind.

@2, @1 heeft wel een punt... Ik heb de prius als leasebak gehad en ik haalde gemiddeld 1 op 16 (veel snelweg en ik rij eigenlijk nooit te hard, zal een enkele keer zijn)...
Het is wel een enorm fijne wagen om in te rijden, maar particulier zal ik hem zeker niet aanschaffen... Daar is hij echt te duur voor...

@4 En als je de subsidie even in acht neemt is hij veeeeel te duur.

Je moet er van houden;)

@2
Ik denk dat er op termijn ook wel winst te behalen valt (overigens zijn de fossiele voertuigen wel veel zuiniger geworden natuurlijk), maar de kortingen die er worden gegeven op de aanschaf en geringe bijtelling zijn eigenlijk onterecht omdat het voertuig meer schade toebrengt.

@1 Jij moet wel 'n hele grote hekel hebben aan hybride auto's....wat 'n volkomen kutargumenten zeg...!!
Als binnenkort de prijs 2 euro per liter wordt worden loopt het helemaal storm met de Priussen , dat kan ik je verzekeren..
@4 De Prius is het zuinigste bij gecombineerd gebruik , dus snelweg en vooral stadsverkeer met stoplichten en files......

@7 wegenbelasting ook vrij is triest, ze maken net zo goed gebruik van de weg, ze zweven er niet over.

BPM is gewoon een ordinaire belasting, heeft niets met vervuiling te maken

@4 Ja, natuurlijk heeft hij een punt. Maar deze ontwikkeling is nog zo jong, er zijn op nog zoveel punten verbeteringen te boeken. Daarom denk ik dat het goed is dat er steeds meer hybride auto's komen. Dat stuwt de ontwikkeling voort.

@8 zou in een Prius nog niet dood in gevonden willen worden.

@5, nou ja, ik vind BMP sowieso belachelijk... En de massa van de accu's niet meenemen in de wegenbelasting ook...

@8, ja, maar ja... Als zakelijke auto zit je vaak op de snelweg... De 1-op-23 die toyota beloofde heb ik nooit gehaald en ik heb zo'n beetje altijd de maximum snelheid gereden en vaak ook cruise control...

@10, nou ja... Ik vind het meer een beetje alles van niets... Leuk idee hoor, dat hybride en bij 50 km/h reed hij vaak ook volledig elektrisch, maar die accu's zijn dan ook heel snel leeg... Ik zie echt liever de volledig elektrische auto, maar die zullen voorlopig wel onbetaalbaar zijn...

@12, moet BPM zijn natuurlijk :)

Toyota's worden om de haverklap teruggeroepen naar de fabriek, technische mankementen.

@12 Als je het principe van hybride snapt dan snap je ook dat het verbruik op de snelweg van 'n hybride auto niet veel anders is dan die van 'n normale auto... de Prius is wel bijzonder goed gestroomlijnd...

@13 In 1 keer een volledig electrische auto op de markt zetten is zeer moeilijk. Daarom is het goed dat er nu op deze manier ontwikkeld wordt, ookal heeft dat op de korte termijn meer negatieve dan positieve effecten.

Vraag me toch af of er geen toeslag op de accu's moet komen... Is ook niet echt een plus voor het milieu als de auto wordt afgedankt.

@14 Ook een fan van Bundesliga Manager Professional? ;)

@1 en @4
Dat is toch vreemd. Ik haal fluitend 1 op 19 met de Prius. Ook lease-autorijder.
@3
De Prius is het allerzuinigst als ik 90 km/uur rijdt. (Binnenwegen). Maar het is niet waar dat op de snelheid geen voordeel gehaald wordt. Vooral bij filerijden. de elctromotor/dyname grijpt in bij elke snelheidsverandering. Bij afremmen wordt energie teruggewonnen via de dynamo. Bij gasgeven zorgt de electromotor voor de versnelling.
Nog een (niet zo milieuvriendelijk) voordeel.
Staa er voor het stoplicht een "opgevoerd golfje" naast je dan trek je die er door de dubbele motor, met twee vingers in de neus uit.

@8
(wat een taal :-( )
Hoe u het ook wend of keert 700KM op 45 liter blijft hetzelfde, en dat zal in het stadsverkeer nog lager liggen ook!

En ik ben het met @2 er is hoop!
Maar een redenen om nu een Prius te kopen enkel vanwege de subsidies.

Tenzij men geloofd dat er plotseling een Perpetuum mobile van de eerste klasse is uitgevonden??

@16, ja, maar daarmee is hij niet energiezuiniger... Winst op gebied van milieu is dus zo'n beetje 0,0

@17, het is wel goed dat er geld in het laadje komt de ontwikkeling van de volledig elektrische auto...

@20, hij trekt er zo'n beetje alles uit ja, maar voornamelijk dankzij de automaat :) Verder heb je niet overal de goede mogelijkheden om binnendoor te rijden :)

@20 je kan geen constant profijt hebben van de electromoter op de snelweg omdat de accu's alleen maar max 3 km af kunnen leggen (50 km/u volledig electrisch). Daarna moet je regeneren, om te regeneren moet je remmen (liefst zoveel mogelijk op de electromotor). Alleen bij versnellen op de hoge snelheid schijnt ie nog wel eens bij te springen. De rest van de verspilling is te voorkomen door defensief en anticiperend te rijden.

Voor snelweg gebruikers is het eigenlijk dan ook beter om een PRIUS zonder het extra gewicht te hebben, dan was ie zuiniger geweest (minder gewicht) en had ie minder gekost (ook in onderhoud uiteindelijk), maarja dan trekt ie natuurlijk niet zo lekker meer.

Ach ja, de hybryde auto. (er zijn meer merken dan Toyota) De grondstoffen hiervoor worden op een zeer millieu onvriendelijke wijze gewonnen in Canada en andere landen, getransporteerd naar Japan en daar in elkaar gezet. Het gevolg is een auto die uiteindelijk minder millieuvriendelijk is dan een BMW 5 serie. Maar ja, het onderbuikgevoel wil ook wat. Als je echt millieuvriendelijk wilt zijn kun je beter een VW diesel aanschaffen. Zuiniger en schoner.

ik denk dat die nieuwe Lexus t bij de leaserijder erg goed gaat doen
http://www.lexus.nl/range/ct/ct-200h.aspx

@8
Leuk, dat zo'n ding zuinig is bij gecombineerd gebruik. Daar heb je als gebruiker echter verdomd weinig over te vertellen - ik rijd voornamelijk snelwegkilometers. Bovendien is het in de praktijk ook gewoon zo dat Priussen in negen van de tien gevallen leasebakken zijn - en die mensen rijden ook vrijwel uitsluitend snelwegkilometers.
Voor in de stad is zo'n Prius gewoon veel te lomp. Kun je beter zo'n Aurisje kopen, die zijn al wat handzamer. Ironisch, dus. Hybride aandrijving is het meest efficiënt in grote auto's (want je hebt een fors accupakket nodig), maar de rijstijl die de meeste winst oplevert vind je eigenlijk alleen in kleinere autootjes terug.

Hybride? Nee, dank u. Ik rij een VW Polo op diesel die zo schoon is dat ik geen belasting betaal. Ook is hij super zuinig en mag er een trkehaak op. (niet op een hybride) Zo'n hybride met een grote accu's is heel slecht voor het milieu bij sloop

@26 Probleemloos 1op 9 volgens Grun @20
@18 Wat zijn dan de milieuproblemen bij ontmanteling of recycling van Lithium accu 's of nikkel metaalhydride accu's ???
Bronnen graag...

@28 1 op 19 dus met de Prius
@27 Toyota neemt de accu's terug via hun recycleprogramma , er zitten veel waardevolle grondstoffen in..

@ 29 in de nieuwe generatie zuinige/schone diesels heb je geen probleem met accu's zoals bij hybride auto's. Bovendien zijn ze zuiniger dan hybride auto's en mag je er een aanhanger mee trekken

@30 Dat is dan weer een voordeel van de hybride. Als je geen kar kunt trekken, ga je ook niet meer met de caravan op vakantie. Dat scheelt weer een hoop brandstof ;)

Als die auto's er behoorlijk uit zien en ook nog redelijke specs hebben met een aangenaam prijsje zou ik er eentje nemen.

@21 Met de Prius is in de praktijk tussen de 700 en 900 kilometer te rijden op 45 liter. Zou je me een voorbeeld kunnen geven van een middeklasser die in 10,2 seconden op 100 km/u zit, die dit beter doet? Ik vind het persoonlijk namelijk lang niet slecht. Overigens zijn er de fanatiekelingen ook nog, die proberen zoveel mogelijk uit een liter benzine te halen. Die mensen komen over de 1 op 25 heen.

@27 Er is nauwelijks een millieunadeel mbt de accu's van een Prius.
Ten eerste, ze zijn slechts ongeveer twee keer zo zwaar als een gewone auto-accu. Daarnaast gaan ze twee tot drie keer zo lang mee (minstens een jaar of 12 tegenover de 4 a 5 jaar die ik gemiddeld met mijn eigen accu doe. Oftewel minder accu-vervuiling dan bij een normale auto.
Ten tweede, het zijn gewoon bakken met wat zware metalen erin. Na sloop van de auto kunnen die metalen gewoon hergebruikt worden. En dit zal gebeuren ook, in mindere maten door millieuheffingen en regels, maar vooral omdat zware metalen tegenwoordig schaarse, dure goederen zijn.

@33 je hebt gelijk. Ik heb in mijn 6 jaar (110.000 km) Prius overigens nooit meer dan 35 liter kunnen tanken, en ik heb hem vaak leeggereden, meestal na zo'n 700 km. Ik vraag me af welke bronnen de "Priusexperts" hierboven allemaal raadplegen:
gewicht = 1275 kilo evenveel alsl een Golf TDI
vervuilende batterijen = ooit van recyclen gehoord, aluminium is ook enorm vervuilend om te delven/eerste keer te verwerken, maar daarna....
rijgedrag = voor de liefhebber, ik hoef niet zo vaak over Schotse kronkelweggetjes te knallen dus hij voldoet uitstekend, vooral in files is het een genot in een volkomen trillingsvrij en volkomen stille auto te zitten.
"dynamo" om op te laden = euh ?,

geen ondersteuning van electisch rijden op snelweg = rij eens mee en kijk naar het realtime motormanagement systeem, het elektrische systeem werkt volcontinu mee om de motor te ontlasten

gevaar voor blinden = zeer tendentieus, je hoort in een woonwijk ook veel meer en omdat je niet hoeft te schakelen en de auto volkomen stil is ben je ook meer gefocussed. Ik volg de Prius nu 10 jaar (op allerlei pro en contra blogs) en ik heb nog nooit gehoord van een Prius die een blinde aanreedt, dus dat risico (er rijden er nu een miljoen rond) zal wel meevallen.

(vooral @23 zou zich eens in moeten lezen),

@34 De Anti- Prius maniak is vaak ook de global warming ontkenner en PVV stemmer.....

@35
Zelfs in dit artikel de PVV erbij halen, hoe gefrustreerd kun je zijn.

@36: ik denk wel dat er enige overlap tussen deze groepen laagopgeleiden zit die @35 hier noemt.

"36 PVV heeft niks met duurzaam , is anti-duurzaam en is alleen daarom al ´n verachtelijke poltieke partij , ´n schande voor Nederland en de wereld!!
Leve de Toyota Prius!!

@31 Dan maar met het vliegtuig op vakantie ;-)

(Ook zo goed voor het milieu

@39 In veel gevallen beter dan met de caravan.

@40
.. en waar laat ik de aadrappelen dan???

@41 Nou, bij de meeste maatschappijen mag je 20 kg mee nemen. Wat deze week trouwens meer is dan vorige week.

zou het niet heerlijk zijn als we niet meer zo afhankelijk waren van die olieboeren in het Middenoosten? alleen daarom al

Mijn Mercedes doet het al 35 jaar en die gaat nog wel 20 jaar mee.........dat halen de auto's van tegenwoordig echt niet meer!Hybride auto's zijn er alleen om je geweten af te kopen!