Gelul, Hier in Japan geldt ook een kilometer tarief, hetzelfde in HEEL Japan. Taxichauffeurs doen vrijwel alleen korte ritten, en rijden de hele dag door... las ooit eens ergens dat in heel Nederland 12,000 taxi's rijden.... in Tokyo alleen zijn het er 37,000.

Die gasten moeten eens leren werken, en ze moeten leren wat een service verlenen daadwerkelijk inhoud. Ik heb zelf in NL in een taxi gereden, en was juist gek op die korte ritjes... relatief meer fooi, meer ritten.

Maar ja, zelfs autorijden kan aanpoten zijn... dat moet je dan wel weer willen.

Sinds dat zieke Haagse regeringsgespuis zich er enkele jaren geleden mee is gaan bemoeien betaal ik voor het zelfde ritje het dubbele. En bedankt!

Jammer dat het een dode heeft gekost voor er iets bewoog, en dan nog in een raadselachtige richting ook...

Was de groepsvorming van taxichauffeurs op het Leidseplein niet een van de problemen?

Prima zo'n bon, maar ik vraag me wel af hoe ze 'zwarte ritjes' gaan voorkomen, zeker als de klanten toeristen zijn die ook allemaal niet weten hoe het werkt

Maar ja... ik neem al jaren geen taxi meer als ik het enigszins kan voorkomen, dus het maakt me ook allemaal weinig uit.

''Groepsvorming is een prikkel om de goede naam van de groep hoog te houden''
Vormen die slechte chauffeurs niet juist ook een sterke groep? En wordt het daardoor niet juist een probleem?

Gaan we de taxi's nu weer opleggen om al die meters om te laten bouwen tegen flinke kosten? Kunnen we die gasten niet eens met rust laten met dit soort betutteling?

Dat er wat gedaan wordt aan de eisen die aan taxi's gesteld worden kan ik me voorstellen, zeker in de huidige ontwikkelingen... maar dit gaat allemaal wel weer verhoor...

Wat hebben tariefstructuren te maken met de veiligheid en kwaliteit?
Wie zegt dat een vrije rijder geen kwaliteit kan leveren?
Is een certificering en een branchevereniging (die de klachten kan regelen) niet een beter (en minder ingrijpend) idee?

En tijd gaat weer mee tellen in de prijs, zoeken ze weer de drukke straten en de files op om weer veel te verdienen. Groepsvorming verhoogt juist helemaal geen kwaliteit

@6 , inderdaad.

Was juist heel erg blij met de regeling dat per KM betaald werd, want in Amsterdam sta je met alle opbrekingen om de haverklap stil.
Daar gaat dan nu weer een aardig kostprijsje aan hangen.

Ook een rare opmerking dat het kosten neutaal moet.
Hoezo kosten neutraal voor drukke gebieden, hoe gaat hij daar dit neutrale verdedigen?
Als je omgevingen hebt waar het NOOIT druk is, is men toch daar voor dezelfde afstand ook ALTIJD goedkoper uit.
Maar woont men in een drukke omgeving is men gewoon de pisang!
Het is alsof de minister dus een deel appel aan een deel peer wil plakken en dan zegt...maar het is wel fruit!

Ik ga sowieso al jaren niet meer met de taxi. Ik ga liever lopen dan meerijden met een crimineel. En voor de liberalisering was het ook al gajes.

Als ik taxichauffeur zou zijn ging ik in de spits lekker eten en ging iedereen maar lekker lopen, mij leverd het dan toch geen klote op

Aangenaam, ik ben zo wat ze noemen een "kuch" vrije rijder, al dan wel met hulp van 1 part-timer. Al 3 jaar zorg ik ervoor dat mensen keurig netjes en in een schone en frisse auo van a naar b komen. Ik weiger geen korte ritjes geld is geld, en van een kort ritje kan ook een lang ritje komen je weet maar nooit. Nu gaat voor de derde x in mijn bestaan als taxi ondernemer de tarieven op de schop. Weer vanuit friesland naar Amstelveen met de autos om ze om te laten keuren, dit is gratis hoor het omzetten van de tarieven maar de reis vanuit friesland met 2 autos en de loze dag die ik heb met 1 personeelslid erbij daar hebben we het maar niet over dat zijn eigen kosten.

Er hoeft niets op de schop de huidige structuur werkt goed de tarieven zijn we als ondernemers ook aan gewend. het liberaliseren van de taximarkt was WEL een goed idee teveel waren er bedrijven die op hun lauweren konder rusten verzekerd van werk via de gemeente voor de hoofdprijs ook nog eens, en let wel heel veel ritten naar bejaarden en ziekenhuizen etc worden van belasting/cq gemeenschapsgeld betaald onthoud dat ook goed, concurrentie is noodzakelijk zelfs daarin.

het hele punt waar het om draait is CONTROLE, waarom houden ze mij soms drie keer per nacht aan? ik werk in een grote plaats in Friesland en ben nu al zo vaak gecontroleerd op mijn rijtijden boekje, mijn rittenstaat, de staat van de auto , de banden, ze liggen er zelfs onder te kijken. En de controles worden uitgevoerd door verkeer en waterstaat maar hier ook door de politie hoor, zelf 9 van de 10 keer. En waarom hier wel en op de probleemplekken NIET controleren of beboeten? Angst dat is het antwoord , angst voor de uitwassen die daar staan, bang dat ze prive bij je op de stoep komen te staan, steek de kop maar in het zand, verkeer en waterstaat zegt de politie moet dan doen en de politie zegt verkeer en waterstaat moet dan doen, en waarom doen ze het hier in friesland dan beide? Omdat ik geen bontkraag heb? omdat ik niet slis, of een matje in mijn nek heb? Het is een compleet lachertje als nu weer alles veranderd moet worden voor de welwillende ondernemers. Slecht een heel klein clubje verpest het en men heeft gewoon niet de ballen ervoor om dergelijke uitwassen aan te pakken. eeen boete kost zomaar 450 euris die willen ze echt niet iedere dag hebben vertrouw me, maar er moet wel iemand met genoeg ballen zijn die ook daadwerkelijk aan deze "taxiondernemers" een boete durft uit te schrijven, en aan dat lef ontbreekt het in Den Haag. bedenk maar weer regels om de kleine bedrijven uit te moorden en zadel alle taxibedrijven maar weer op met nieuwe tariefstructuren en toestanden schamen moeten jullie je tot op het bot toe.

en wat celletje 1974 reactie 5 zegt plus1

Wederom een privatisering die niet werkt.Is het niet beter om alle privatiseringen op te heffen zoals de SP wilt en weer terug zoals vroeger alle nutsinstellingen onder staats toezicht.Zal ons veel geld en minder ongenoegen (zoals doodslag) op leveren.

@11

verhuizen naar korea of rusland?

Ik stond eens in Utrecht bij het station en moest een halve km verder zijn ,maar had 2 zware koffers bij me en wilde een taxi nemen ,maar die vroegen zich zulke enorme woekerprijzen ,dat ik maar met het openbaar vervoer ben gegaan voor €3 de taxi had me bij de een €25 en bij de ander €37 gekost,logisch,want ze willen geen korte ritten rijden en ook nog daarbij 2 koffers in en uitladen

Hoe bedoelt U vroeger was hier volgens mij geen communisme als U dat bedoelt.

waarom wachten tot 2010
waarom niet al dat gespuis per direkt hun taxi afnemen en hun rijbewijs dan is dat heel snel opgelost

# 10,
Helemaal met je eens.
Ze moeten beginnen met het Kaf van het Koren te scheiden,dan wordt het al een stuk aangenamer in de taxiwereld.
Er zijn ook heel veel nette chauffeurs,maar die moeten boeten voor de aso;s en dit niet alleen in de taxiwereld.

Maar nog steeds niet dat er per gereden kilometer word betaalt.Dus sta je bij een rood stoplicht/openbrug/spoorwegovergang gaat de tarief teller vrolijk verder.
Zo wel eens een ritje gehad met alle drie de voorvallen in een rit.Was 2 keer zoveel kwijt dan als dit niet het geval zou zijn geweest

In de taxiwereld zitten veel klein criminelen.Zodra ze teveel vragen,dient dit direct doorgegeven te worden met tijd en taxinummer/kenteken,zodat dan direct de vergunning afgenomen kan worden.Korte metten mee maken.

kunnen we behalve het ov ook niet alle taxi's afschaffen?

Het stomme Huizinga figuur moet steeds weer gepord worden om eerdere domme wetten terug te draaien.Weg met de EU marktwerking of nog beter weg met de EU.

Beetje kort door de bocht dat nu alleen de vrije rijders nu de schuld krijgen...

De taxi oorlog was destijds tussen twee taxi centrales.

Als je dus maar aso... Dan krijg je je zin en worden de regels waar je tegen was terug gedraaid.

@yanyans #11
Het ligt in dit geval niet aan de privatisering...

De Amsterdamse taxi wereld was al berucht voor de privatisering.

Het ligt meer aan de slechte handhaving van de regels.

Ik heb 't eens geprobeerd, om in Nederland 'op straat in een taxi te stappen'. Ik kwam terug van een buitenlandse reis. Je weet wel, buitenland, waar je op straat je hand maar omhoog hoeft te steken of er stopt een taxi voor je.
Hier, in Utrecht: NIETS. Taxi's genoeg. Ze komen langsrazen, maar zien je gewoon niet. Zullen wel iets belangrijkers te doen hebben, denk ik dan.
Taxi in Nederland? Voor mij hoeft het niet meer. Ik neem dan liever nog de bus.

''Wie op straat in een taxi wil stappen, moet erop kunnen rekenen dat de chauffeur zijn vak verstaat, geen rit weigert en dat de prijs klopt met de afgesproken regels'', aldus de bewindsvrouw.

lijkt mij dat hier ook (illegale) prijsafspraak onder de regels valt, door de overheid opgelegd.!