Natuurlijk, geen bevroren wissels en blaadjes op de rails rond deze tijd van het jaar. Ik houd mijn hart alweer vast voor het komende najaar!

Wij van WC eend adviseren WC eend. Zal wel toeval zijn dat ik voornamelijk in die 5% van de treinen zit die niet op tijd rijden.

Laat nou net toen ik gebruik van de trein wou maken, er helemaal geen trein kwam opdagen, met als gevolg dat ik een uur moest wachten voordat de volgende kwam opdagen.
Het meest irritante is dat je totaal niet wordt ingelicht, dus je hebt geen idee waar je aan toe bent. Je denkt voor een heel lange tijd dat de tijd er elk moment aan kan komen, maar dat was dus niet zo :(

Tja en volgend jaar rond deze tijd is het 96 % welke op tijd rijdt, mooie afspiegeling op de rest van hele jaar, goh NS kan zich weer opmaken voor een volgende stijging van de tarieven...wat een stelletje oetlullen.

En welke zwakzinnige heeft dat berekend? Als ik al eens met de tsjoek tsjoek ga dan ben ik dolgelukkig als ik 's avonds weer kan komen. bovendien, in half nederland wordt er aan het spoor gewerkt bv. arnhem. Dus... bussen als die er zijn. Zit dit ook in de berekening?

en de statistieken trucendoos gaat weer helemaal open. Voor het eerst meten we per kwartaal en goh wat toevallig, da's meteen een vreselijk goed kwartaal. Ja, als je het afzet tegen door vieren gedeelte jaarcijfers, waar alle winterellende in zit, dan is dat makkelijk scoren.
Om nog maar te zwijgen over de trucs die worden toegepast in de dienstregeling om dit getal te drukken. Zo bestaat dit bv uit te laat aangekomen en te laat vertrokken treinen. Als je nu weet dat de trein niet kan vertrekken door problemen verderop, dan kun je 'm wel op tijd laten vertrekken en 100m verder stilzetten. Heb je zo weer de helft gewonnen. Statstieken manipuleren, dat kunnen ze dan weer wel goed blijkbaar...

@5 nee die bussen zitten niet in de berekening omdat die specifieke werkzaamheden pas vanaf vandaag starten..
@3 je kunt natuurlijk ook gewoon even naar een ns medewerker gaan om te kijken of dat die iets weet of als dat niet werkt kun je ook even via je iphone of andere moderne telefoon op de ns site kijken. En als dat allemaal niet werkt kun je nog bellen naar de NS. Ik kan mij haast niet voorstellen dat er geen informatie te verkrijgen was / is. Ga geregeld met de trein en er wordt omgeroepen, er worden speciale foldertjes gedrukt en er lopen medewerkers rond in het station dus informatie is echt wel ergens te krijgen.

Ik vraag me af of het voor mensen ook eens mogelijk is om niet altijd te schelden op de NS. 98,8% van de treinen die op tijd rijden vind ik een hele prestatie voor het drukste spoornet van Europa. Dat er op andere terreinen nog iets te verbeteren valt zoals daar zijn de toegankelijkheid van de treinen, de prijs van een treinkaartje en de algehele service daar gaat dit onderzoek niet over.

Nou, Ik moest de afgelopen 3 weken van oss naar eindhoven (2 dagen per week), het is bijna niet een keer gelopen zoals het zou moeten! ook 4 a 5 minuten vertraging kunnen er voor zorgen dat je net je aansluiting mist. gemiddelde reistijd, 1 uur 45min, met de auto, incl files 30 a 45 minuten.

@8 hoe rij jij dan. want zonder files is oss eindhoven al 3 kwartier.

Afgelopen week van maandag t/m woensdag werd een spoorbrug vervangen over de Linge bij Geldermalsen. 100% van de treinen reed niet en was dus te laat... Waarschijnlijk vergeten op te nemen in de statistieken, maar ach, het mag verder geen naam hebben...

@3 Misschien had je 5 minuten eerder op het perron moeten staan,dan had je waarschijnlijk geen uur op de volgende trein hoeven te wachten.

Waar de NS nog steeds geen flauw benul van heeft is wat het effect is van reizigersinformatie op de acceptatie. Als een reiziger zich de leplazarus moet inspannen om een beetje informatie los te peuteren, zit het goed fout! dan begint de meute te muiten en te jammeren. Want waar wachten we op, hoe lang nog en wat is er aan de hand? Op al deze vragen moet direct een antwoord komen in plaats van de mensen in het ongewisse laten. En verhoog vooral niet ieder jaar de prijs van vervoersbewijzen terwijl er niks tegenover staat, zelfs geen verbeterde service!

@9, ik woon niet ver van de A50, en moet vooraan in eindhoven zijn, daarbij reis ik pas, als het grootste deel van de spits al voorbij is, of nog moet beginnen en al zou het me een uur kosten het staat niet in verhouding, ik heb momenteel geen auto, en moet dus wel met de trein, en ben nu wel heel lang onderweg (3 tot 3.5 uur per dag) dat lukt je met de auto nooit!

Het is een PARADOX: treinen rijden vaker op tijd, reizigers hebben meer vertraging.

Hoe dat kan? Wel, men heeft doorgaande treinen opgesplitst zodat reizigers vaker moeten overstappen. Is een trein te laat, dan is het traject waarover deze vertraging geldt korter.

Dat reizigers dan hun aansluiting missen, zal de NS een zorg zijn.

NS propaganda, LEUGENS!!!! Klopt niets van!

Die Kots-NS rijdt echt niet beter op tijd: wat ik zeer geregeld zie is dat er gewoon geen melding wordt gemaakt van vertragingen of treinuitval. Zo kan ik het ook, gewoon af en toe niets registreren.
Ik zou heeeeeel erg graag wel eens willen weten wat hun meet-methodiek is, en vooral hoe consistent deze is.

Afgezien van de vertragingen, verbaas ik me dat er een student rijk gewordne is aan een applicatie met verreweg meer aktuele treintijden dan de NS zelf doorgeeft aan zowel personeel als aan de bebording bij de sporen. Het enige dat klopt zijn die grote borden boven de stationshallen.
Verder is het gewoon een zwijnenstal en als mens kun je er niet fatsoenlijk zitten zonder ongewenst knietje wrijven met je overbuurman/vrouw.
Die nieuwere treinstellen richting Den Haag vanaf bv Woerden zijn nog erger dan hondenhokken: vrijwel enkel staanplaatsen en nog krappere zitruimte.

NS en ProRail, jullie moeten je de ogen uit de kop schamen voor jullie wanprestaties. Het wordt tijd dat het weer een staatsbedrijf wordt en er flink wordt ingegrepen in dit huidige gestuntel!! Hopelijk krijgen we nu wel eens een minister die van wanten weet op dit vlak.

Zonder survival-pakket hoe je in NL niet de trein te nemen in ieder geval. D.w.z. voldoende eten, drinken, lees- luister- en kijkvoer. En een opgeladen mobiel. Zonder dit ben je aan de NS-goden overgeleverd ...

Hoe meet de NS de vertragingen? Soms alleen bij het beginpunt van de treinreis en het eindpunt van de treinreis? Als het op die manier gaat, tja zo kan de NS een goede score halen. Op de tussengelegen stations daar gaat het altijd mis. Ik reis elke werkdag om 05.54 uur de trein richting Nijkerk vanuit Geldermalsen. De aansluiting in Utrecht loop ik vrijwel dagelijks mis, waarom de trein kan pas min. 5 minuten later het station Utrecht in rijden. De NS sjoemelt met de gegevens (woorden NS personeel) om zo ons belastinggeld te innen vanuit Den Haag. Zakkenvullers zijn het.

@17 Juist, men moet dat meetsysteem van ze eens grondig bekijken want ik geloof er ook niets van.
En natuurlijk is het vooral de directie en management die hun zakken flink vullen. Ten koste van de reizigers maar ook het personeel. Je zult er maar werken zeg ...

Het wordt vooral eens tijd dat de NS fatsoenlijk leert klok-kijken. Zo van de grote en de kleine wijzer staan op ... etc.

Ben ook wel eens op de nieuwere stations geweest. Zo wil je op Bijlmer niet dood gevonden worden ... je staat er als het waait op de tocht, kunt op slechts l een zeer, zeer beperkt aantal plekken zitten maar dan wel zo dat je bij wind en regen een longontsteking oploopt. En dat open dak levert in de winter bijna sneeuwpoppen-bouw-weer op binnen.Tenslotte krijg je bijna hoogtevrees op die trappen. Kostte klauwen met geld maar enig comfort ... ho maar !!

@17: de NS meet de vertragingen in ieder geval niet door alleen de rit Nijkerk-Geldermalsen om 5.54 te bekijken.

@18; Bijlmer is ook een massa-station; meer bedoeld voor bezoekers voor de Arena en de HMH dan woon/werk-verkeer. Je hebt gewoon een ander type station nodig om dergelijke grote aantallen te kunnen verwerken.

Los van dat; het is inderdaad een pokke-station. Maar het open-dak is me nog niet opgevallen. Waar zit dat stuk?

@20 Dat openstuk zit precies in het midden; goed te merken als je op het perron staat te wachten. Ik heb er wel eens zo naar binnen zien regenen.

Als bezoeker heb ik er alleen maar op een volgende trein gewacht als er weer eens een aansluiting wordt gemist op 1 minuut na natuurlijk want dan kun je tenminste weer een half uur op de volgende wachten. Daarom vind ik het een rukstation.
Station Duiven-drek is wat dat betreft iets prettiger. Kun je tenminste in zo'n hok zitten wachten....

Ha, ha, ha, ha, ha, ha, ha, ha, hilarisch !
Hé, hé, eindelijk eens een komisch berichtje op NU.nl
Da's lekker lachen !

Oh ja, en "een 7 of hoger" voor o.a. "reinheid".

Ha, ha, ha, ha, ha, ha, ha, ha, hilarisch !
Hé, hé, eindelijk eens een komisch berichtje op NU.nl
Da's lekker lachen !

7 voor reinheid?? Op een schaal van 100 dan toch zeker?

volgens mij rijden treinen op rails en niet op tijd.als de ns ooit mensen moet gaan betalen voor vertragingen zullen ze snel faliet zijn.dus ik blijf in de auto

NS heeft toch geen vertragingen meer?

Dames en Heren de trein van ... komt 5 minuten later binnen. Heet dat nu weer vertraging? Weer wat bijgeleerd. dank u NS

In de toekomst zijn de treinen waarschijnlijk te vroeg ivm de OV chipkaart die VEEL te DUUR is. Iedereen gaat fietsen of koopt een auto.

De NS krijgt dan nog betere cijfers!!!!

@24 Ze betalen al voor vertragingen, althans vanaf een half uur. Maar dat is meestal wel het geval ...

Als je alles wat te laat is gewoon opheft kom je inderdaad tot dit resultaat. Wie pakt deze viezerikken nu eindelijk eens aan?

Tweede Kamer, hallo wakker worden!

Morgen weer op pad met die vijf procent.

Onzin, de treinen rijden nog steeds beroerd en zeker tijdens de spits.
Dat de NS claimt dat 95% op tijd rijd is met de treinen buiten de forenzen tijden meegerekend: een gemiddelde wat niets zegt.
Voorbeeld: de bovenleiding tussen Schiphol en de zuidas (RAI/WTC) is al enige tijd stuk en reparatie duurt nog zeker een maand (of maanden).
Gevolg: alle intercity treinen tussen Lelystad en Schiphol rijden niet: dat zin 2 treinen per uur, 7 dagen per week (duurt nu al 2 weken).
Kortom, 50% rijd niet op tijd (sterker, ze rijden helemaal niet) op dit traject.
De gemelde 95% van de NS is l.lkoek!

trein x stopt niet op station arnhem zuid wegens vertraging, de volgende komt over 15 minuten....
zo kan ik het ook vertraging inperken, gewoon doorrijden.

Heerlijk dat negatieve over de NS. Lachen man, ga toch met de auto! Dan spek je de staatskas flink.

@30. Hallo slimmerik. Als je goed gelezen had, zou je hebben gezien dat de cijfers betrekking hebben op het 2e kwartaal van 2010. De problemen bij Schiphol zijn pas in juli ontstaan en tellen dus pas mee voor het 3e kwartaal.
@10. De brugvervanging bij Geldermalsen viel onder van tevoren geplande werkzaamheden en het is dus ook logisch dat er dan geen treinen kunnen rijden. Er was gezorgd voor vervangend vervoer en aangezien de bus er langer over doet dan de trein, ben je dus langer onderweg. Dat weet je van tevoren en dat is dus geen vertraging. Maar ja, als je perse wat te zeuren wilt hebben, ga je gewoon dom lullen. Ook ik reis 4 keer per week met de trein (in de randstad) en heb het afgelopen jaar maar 2 keer vertraging gehad. Dat is dus 1%. Dat is dus zelfs minder dan NS aangeeft.

Regelmatig heb ik profijt van vertragingen. Ik moet 20 minuten wachten op mijn overstap en in plaats daarvan komt de VORIGE trein van dat traject aanrijden.
Sindsdien vraagt mijn vrouw als ik vroeg thuiskom, of ik vertraging had.

Tss wat een zeikvolk zijn we geworden.. Wees blij dat er uberhaupt treinen rijden die zo modern zijn.. WTF verwende arrogante mensen...

Sinds afgelopen winter heb ik op het traject Rotterdam - Den Haag - Amsterdam nog geen spitstrein op tijd zien rijden. De bordjes geven geen tijd en bestemming meer aan, dat gaat nu via de luidspreker. Zo'n mentaliteit van "zonder planning ben je nooit te laat". Blij dat er voor mij 19 anderen wel op tijd komen.

Trajecten van 10 jaar geleden zijn opgedeeld. Zo kan je op een onderdeel vertraging hebben, terwijl de rest op tijd rijd. Effectief ben je te laat als vroeger, maar de NS schrijven maar een gedeelte van de vertraging.

Zomerdienstregeling is helemaal mooi. De helft van de treinen is weg, en wat over is rijdt met minimale hoeveelheid bakken. Er rijden dus circa 75% tot 85% minder treinen. Er werken minder mensen, maar zo weinig nu ook weer niet. De mensen blijven in de spits staan op het perron. Dit gebeurde zelfs afgelopen winter niet eens.

De NS doet het over de gehele linie inderdaad steeds beter. Desalniettemin vind ik 5% van de treinen met minimaal vijf minuten vertraging nog steeds vrij veel. Ik zou ook wel eens cijfers willen zijn over de wat kortere vertragingen. Deze kosten reizigers namelijk vaak een overstap, waardoor ze op de totale reis een veel grotere vertraging hebben.

Eerst was een trein te laat als deze meer dan 3 minuten te laat vertrok. Nu is dat 5 minuten. Een trein die dus 4 minuten te laat vertrekt is nu op tijd, terwijl deze voorheen te laat zou zijn vertrokken.

@38: dat heet creatief boekhouden. Kunnen ze nu bij de NS ook!

Creatief Boekhouden, creatief boekhouden !!!!

Heb je de attractieprijzen van de NS al weer gezien, een dagje Efteling is goedkoper dan een ritje met de trein. Ik ga een auto kopen.

Bijna op tijd is dus niet op tijd.

tot Stavoren zelfs