Op termijn gaat ze dit dus geld kosten ipv van opleveren. En Duitsland gaat nu echt goede zaken doen.

Ach, er leiden vele wegen naar rome!

Dit lijkt mij een perfect voorbeeld van hoe een huidige, zogezegd DEMOCRATISCH gekozen regering te werk gaat.

We gaan EERST bepalen hoeveel geld we nodig hebben.
En DAARNA gaan we wel kijken waar we het vandaan halen.

Was niet het bekende spreekwoord: De Tering naar de Nering zetten ??

Ze zou toch denken dat met een kredietcrisies van wereldwijde omvang in je achterhoofd je OOK als overheid efficienter met je middelen probeert om te gaan.
Maar ja, als overheid bedenkt je gewoon een nieuwe belasting dus....

Aken heeft geen eigen vliegveld. Moet zijn Keulen/Bonn. Aken gaat samen met Maastricht en ligt in Nederland.

Overheden zijn altijd geneigd meer geld binnen te halen, als ik kon beslissen over andermans portemonnee ook kans dat ik vind dat ik recht heb op meer en dat neem. Democratische aspect van die beslissing is een farce, bij een referendum blijft er niks van over.

wie gaat fortis betalen, natuurlijk de consument.

Dus in Belgie hebben ze ook al zo'n graaicultuur. Halen wat er te halen valt. Er is nog niets beslist, maar het zal wel doorgaan. Op naar Dusseldorf.

"De nieuwe belasting, die 132 miljoen euro per jaar moet opleveren, bleek een van de manieren om de Belgische begroting voor volgend jaar op het nippertje rond te krijgen, enkele uren voor de aangekondigde presentatie in het parlement. "

Voor de twijfelaars, deze tax heeft dus niets, maar dan ook echt niets met het milieu te maken, hoewel hij wel zo in de markt gezet wordt. M.a.w. we worden weer eens bedrogen waar we bij staan.

Ik zeg het niet graag maar ik ga volgende keer naar onze Duitse vrienden....

"Belgen geven tenminste toe waar het voor is... In Nederland wordt het weer onder het kopje milieu geschoven. "

Dat is niet waar, het ministerie geeft duidelijk aan dat het zowel dient als milieumaatregel (ontmoediging/bestraffing van het vervuilende en uitstotende vliegverkeer), als mede voor het genereren van inkomsten voor algemene middelen.

Brussel is me veel te ver,bijna net zo ver als het niet verder is dan va schiphol,gelukkig is duitsland dichterbij,en maar hopen dat het daar zo blijft,dat k*t kabinet neemt ons alles af een jaar hard werken en veel belasting betalen en dan ook nog niet een een vakantie of een weekend je weg mogen nemen,dat ze toch oprotten,ga goede zaken doen duitsland we komen graag naar dusseldorf of weeze.

Nu zie je dat Europa toch voordelig is voor zijn inwoners. NIET DUS.

Klaarblijkelijk zijn de Belgen eerlijker dan de nederlanders: het is om de begroting rond te krijgen en heeft niks met het milieu te maken

nou dan gaan we naar duitsland voor de dure vluchten

Och Dusseldorf en zelfs Frankfurt zijn voor het diepe zuiden ook best goede opties

Het zou me niet verbazen als Duitsland binnenkort volgt: er zal nu wel knap wat druk vanuit Nederland en België komen, en de Duitse regering zal het geld ook wel kunnen gebruiken...

maar wat blijkt... een vlucht boeken via bv dusseldorf scheelt niet 45,- maar vaak , zeker met bestemmingen buiten europa, E 200,- of meer ! het is dus gewoon goedkoper

Idee is ook dat een aanzienlijk aantal ambtenaren niet wordt vervangen

dat is per direct hier ook toepasbaar. HIER DIRECT DOEN
en als het kan met terug werkende kracht.

ik vlieg in december bewust van af brussel, maar zal wel de laatste keer zijn als ze het daar ook gaan door drukken

": E 200,- of meer ! het is dus gewoon goedkoper "

Let wel goed op: je moet Easy Jet en andere budgetmaatschappijen niet zomaar 1:1 vergelijken met de andere vliegmaatschappijen. Je moet verder rijden naar een ander vliegveld. Je vertrekt/landt op andere, kleinere vliegvelden, soms verder van waar je moet zijn, krijgt op het vliegveld en in het vliegtuig minder standaardservice en bovendien wordt je voor van alles en nog wat extra aangeslagen. Bijvoorbeeld voor iedere kilo bagage boven de 15kg een fiks bedrag - waar je bij andere standaard 20kg p.p. mee mag nemen. Of een bedrag voor het wijzigen van ticketgegevens. Allemaal meegemaakt met Ryanair vanaf Weeze/Niederrhein (over de Duitse grens ter hoogte van Venray/Boxmeer).

@ #13: zie #10

Nog iets waarom belgen dom zijn:

eerst gaan nederlanders naar belgie omdat daar geen vlieg taks is
nu krijg je ook in belgie vlieg taks

dus al die nederlanders gaan weer in nederland met het vliegtuig ipv belgie

Dus weer een verlies post voor die lompe domme belgen

@ #20
Valt wel mee. Ryanair vliegt inderdaad vaak niet op het dichtstbijzijnde vliegveld, maar dat zie je snel genoeg als je boekt. Dan kun je nog voor jezelf afwegen of je het er voor over hebt. Voor Barcelona vlieg je bijvoorbeeld op Girona, toch nog een 100 km van BCN vandaan... Vind ik idd niet zo interessant. Bij Rome bijvoorbeeld, speelt dit veel minder. Wat Milaan betreft: Malpenza is gewoon het grootst en dat ligt nu eenmaal ver buiten de stad.. Maakt dan dus niet uit met welke (budget) maatschappij je gaat.

Verder zijn de handbagage mogelijkheden bij de low-cost carriers nogal ruim, dus kun je voor een weekendje ook alles in twee weekendtassen proppen.

Easyjet vliegt trouwens wel meestal op 'gewone' vliegvelden zoals 'El Prat' bij Barcelona. Daarvoor moet je vanuit NL wel even naar Duisburg kachelen, maar onze ervaring is dat dit toch nog steeds behoorlijk scheelt.

"Daarvoor moet je vanuit NL wel even naar Duisburg kachelen, maar onze ervaring is dat dit toch nog steeds behoorlijk scheelt. "
Ok, maar dan heb je het over een prijsvechter vs de andere maatschappijen. Die waren toch al goedkoper. De trend dat mensen meer en meer met dergelijke maatschappijen vliegen vanaf andere vliegvelden dan schiphol was toch al gaande, vanwege de goedkopere maatschappijen, files naar Schiphol en het parkeren. Het tientje vliegtaks p.p. voor vluchten binnen Europa op zich weegt nauwelijks op tegen de voor velen langere reis en reiskosten naar een vliegveld als Brussel of Duisburg v.v. Dat Schiphol de (gevreesde) terugloop zo ongeveer enkel en alleen wijt aan de vliegtaks is dan ook mijns inziens niet terecht.

die hele vliegtax is gewoon ordinaire geldklopperij. Dient geen enkel praktisch nut, behalve het spekken van de schatkist.
Mensen gaan echt niet minder vliegen omdat een ticket een paar euro meer kost. Het zogenaamde positieve milieu-effect dat aangewend werd als rechtvaardiging van deze belasting, is nul komma nul.

Geeft niks, Duitsland is voor mij net zo dicht bij.

Die vliegtaks kost Nederland en straks ook Belgie meer dan ze gaat opleveren. Neem alleen al de economische schade. Dan laat ik de milieuschade door extra autoverkeer nog buiten beschouwing. Dom!

Reken maar dat de Duitsers uiteindelijk ook hiervoor zwichten, al dan niet met druk van de Europese Commissie. Wat blijft er dan nog over?

Dat het geen enkel nut dient is wel duidelijk, maar zo'n melkkoe is moeilijk te weerstaan dunkt mij. Als uiteindelijk de voornaamste EU-landen meedoen, hebben we weinig keus meer dan te dokken.

En wij hebben maar eens in de vier jaar hier iets op in te brengen als we weer achter het stemapparaat mogen gaan staan om de volgende zending huichelaars en uitzuigers te kiezen.

Zoals de topic starter al aangeeft, Belgie is in iedergeval gewoon eerlijk waarvoor ze het geld uiteindelijk gaan gebruiken. Petje af voor die belgen. Eerlijkheid duurt nog steeds langer dan het liegen en bedriegen wat onze nederlandse regering constant aan het doen is. Laat staan het vertrouwen wat ze als nederlandse regering zo graag terug willen hebben. Hiermee zijn ze wederom nog dieper weggezakt in hun al zo diepe leugenput. En het vertrouwen is wederom verder gezakt, als dat al mogelijk zou zijn......

Duitsland is de lachende derde. Al die extra passagiers is goed voor de omzet en de economie. Bedankt Nederland en alvast bedankt Belgie!

"Dat het geen enkel nut dient is wel duidelijk, maar zo'n melkkoe is moeilijk te weerstaan dunkt mij. Als uiteindelijk de voornaamste EU-landen meedoen, hebben we weinig keus meer dan te dokken."

Natuurlijk heb je dan nog wel een keuze: als vliegen binnen Europa relatief gunstiger afsteekt dan vliegen naar bestemmingen buiten Europa (de vliegtaks p.p. is voor afstanden van >2500km veel hoger), dan heb je de keuze tussen:

1. Je nergens geen ene ruk van aantrekken, met je gezin tóch naar verre bestemmingen vliegen en daardoor relatief méér vliegtaks dokken
2. Gezien de vliegtaksdifferentiatie misschien toch maar eens een bestemming binnen Europa kiezen
3. De vliegtaks uitsparen en minder vaak of niet vliegen, maar gaan treinen, bussen, fietsen, of een combinatie daarvan.

In geval 1 wint alleen de overheid. In geval 2 wint het milieu én de overheid een beetje, in geval 3 het milieu en daarbij ook nog eens jouw portemonnee en die van de middenstand/ het bedrijfsleven in de EU.

Hoe dan ook , de tickets bij de buurlanden zijn ook met tax enkele honderden euro's goedkoper !!!
En inderdaad, duitsland gaat het echt nog drukker krijgen... en van die toestroom nederlanders mogen ze van mijn een nieuwe luchthaven bij bouwen....die duitsers waren altijd al slimmer als ons kluppie in den haag !

@Timmethy #22:
"Dus weer een verlies post voor die lompe domme belgen"
persoonlijke vete uit te vechten met de Belgen? Want als je de manieren van de gemiddelde "Ollander" vergelijkt met die van een gemiddelde Belg komt de Nederlander toch een héél stuk slechter uit de bus! Dus wie is er hier lomp?