En degenen die zo'n auto particulier kopen gaan we lekker naaien?

@1 Ze kijken nog wat ze bij chronisch zieken kunnen weghalen. Je hoort dus nog.

@1 Precies, net als en aatal jaar geleden met de afschaffing van het grijze kenteken voor particulieren. Je auto wordt meteen minder waard omdat de vraag naar tweede hands volledig wegvalt, maar dat geeft niets want particulieren hebben toch geld zat.

Het is het bedrijfsleven dat onze bestuurders te vriend moeten houden, daar moeten ze over vier jaar weer terecht kunnen.

Lekker duidelijk allemaal. Ik ben benieuwt wat ze er over een halfjaar weer van maken. Dikke kans dat het dan weer veranderd is. Wij kopen voorlopig nog maar even geen huizen en autos maar sparen verder tot er meer zekerheid is voor we ons met pijn en moeite gespaard geld gaan uitgeven.

Goed en dan moeten dus ook wegenbelastingvrije autos zoals die nu verkocht worden aan particulieren, MRB vrij blijven zolang de auto niet van eigenaar verandert.

@5 : Dat wordt een mooie 2e-hands markt dan. Niemand die dan nog zo'n oude, achterlijk dure Prius wil.

'Zuinige auto van de zaak blijft voordeliger'

Na veel kostbaar onderzoek is men tot de conclusie gekomen dat dit voordeel blijft bestaan. Dit onderzoek heeft onder andere uitgewezen dat een zuinige auto minder brandstof verbruikt, wat voordeliger is. Hoe de overheid dit soort graaien weer kan opheffen, wordt nog onderzocht.

@6
Dan doen we maar wat langer met onze autos, er is tegenwoordig geen enkele reden waarom je een auto na drie of vier jaar zou moeten inruilen, tenzij je je buurman weer oet imponeren.

Tja, ik snap ook niet waarom zuinige auto's voordelen moeten hebben.
Het feit dat ze zuinig zijn moet toch al genoeg zijn? Ze verbruiken dus bij hetzelfde aantal kilometers minder brandstof, dus ze betalen minder benzine-accijnzen. Dat is op zich al genoeg voordeel lijkt me. Zowel voor zakelijk als privé.

@5 Ik heb inderdaad zeer sterke geruchten gehoord dat voor particulieren, de MRB vrijstelling blijft bestaan zolang ze de auto in bezit hebben.

@9 Om mensen te stimuleren om maar wel een zuinige auto te kopen. Je levert nogal in qua prestaties met zo'n zuinige auto (enkele electrische auto's uitgezonderd). Als zo'n auto even duur zou zijn als een auto die minder zuinig is, maar wel een stuk vlotter rijdt, dan kiest het meerendeel van de mensen (zeker de leaserijders) voor de minder zuinige auto.

@9
Die regelingen zijn ingevoerd toen de automarkt vanwege de economische crisis op zijn gat lag. Tevens wenste men van overheidswege het gebruik van zuinige autos te bevorderen. De regeling had meer succes dan men eigenlijk wilde....En een zuinige diesel rendabel maken gaat moeilijk als er meer dan 1000 euro MRB voor betaald moet worden per jaar.

@ #8;

En dat imponeren , dat willen er veel.
Je hebt gelijk.
Wij hebben altijd een degelijke redelijk zuinige ( Duitse) auto.
Doen we zeker een jaar of 9/10 mee.
Is ie eigenlijk nog niet op.
Levert dan nog best wat op.

@ #11;

Vlot rijden op onze wegen???
Wie dat als argument voor het kopen van een bepaalde auto aanvoert, is echt de weg kwijt.

@1 Ga je toch ook leasen:

http://www.zuinigeleaseauto.nl/prive-lease/auto...

'Wie voor die datum een zuinige leaseauto heeft, houdt de lage bijtelling zolang de auto niet van eigenaar verandert.''

Mij lease verloopt april 2012, als ik het begrijpelijk lees, kan ik goedkoop blijven leasen mits ik mijn huidige auto blijft rijden...?

**stapt naar baas voor opslag, wil duurdere auto**

Al die berijders van "goedkope" Priussen, Civics etc komen er nog wel achter hoe "goedkoop" hun auto is als de eerste reparaties aan het accu-systeem komen ;)

Ik voorspel dat je voor het geld dat die reparaties kosten heel wat maanden wegenbelasting kan betalen.

Ik geef dan liever wat geld uit aan wegenbelasting om in een mooie auto te rijden!

@11
Onzin, mijn "zuinige" MRB vrije diesel auto heeft gewoon een 1600 cc viercylinder met meer dan 90 pk en loopt iets van 180 als ik dat zou willen. Ik lever niks in. (en het gevolg is dat mijn andere auto met meer dan 200 pk, veel meer stil staat)

#17 Al is mijn bericht een beetje offtopic bedenk ik mij nu, aangezien het hier om auto's van de zaak gaat :)
Mijn excuses daarvoor!

Wat is dat dan een 'normale leasetermijn'??? Hopelijk duurt dat tot een volgend kabinet. Weet in elk geval op wie ik niet ga stemmen bij een volgende verkiezing. Huidige kabinet is een ramp. Dat blijkt wel uit het feit dat Duitsland het goed doet en het is economisch bij ons maar niet vooruit wil. Ons kabinet doet het kennelijk niet goed: dus weg ermee!

@16 Dan lees je niet goed ;)
Als jouw leasetermijn in april 2012 afloopt, en je krijgt dan weer een nieuwe leaseauto, dan is dat dus VOOR 1 juli 2012. Dan hou je dus de lage bijtelling zolang je die (nieuwe) leaseauto hebt.

@14 Ik wil de leaserijders die (als er geen verschil in bijtelling zou zijn) zouden kiezen voor een auto met betere prestaties dan de zuinige auto's. Het verbruik interesseert ze immers niet. Dus voor die leaserijders is het wel degelijk een argument.

@19 Heb ik ook aan zitten denken.......en met @16 willen ze bereiken dat de rijders van deze auto's doorleasen tot de auto op is omdat er straks geen gek is die een hybride zal kopen van 5 jaar oud ;-)

Maarreh, ik doe hem mooi weg in 2012, ga wel iets meer betalen....het rijdt allemaal goed enzo hoor, maar ik heb een trekhaak nodig en dat mag niet achter deze hybride monsters ;-)

@21 Ok, ik dacht als ik mijn huidige auto blijft rijden.....nou ja, het telt iig niet voor mij....ik neem geen hybride meer. Maar thanx iig ;-)

@23 Er zijn ook wel andere 14% en 20% bijtelling auto's die geen hybride zijn en dus wel een trekhaak mogen hebben ;)

@21 Je lul een beetje erg dom en zonder kennis.
Elke maand monitort het bedrijf brandstofverbruik/uitstoot/schade/bekeuringen etc etc. Daar heb ik middels een dashboard een mooi overzicht van waarbij afwijkingen nauwkeurig in kaart worden gebracht.
Het bedrijf betaald namelijk de brandstof en niet de leasemaatschappij. En een beetje bedrijf let op de kosten.

Beetje populistisch gelul...jammer. verdiept je eens in de materie zonder vooroordelen.

@25 Waar zeg ik dat de leasemaatschappij de brandstof betaald???? Volgens mij lees jij mijn reactie niet goed. Ik zeg alleen maar dat als de leaserijder (de werknemer dus) een auto uit mag zoeken en er is geen verschil in bijtelling tussen zuinige en niet zuinige auto's, dan kiest het meerendeel voor een minder zuinige maar iets vlottere auto. Zeker omdat je vaak een leasebedrag krijgt waarvoor je een auto mag uitzoeken. In 9 van de 10 gevallen gaan het om full operational lease en zit de brandstof vaak in het leasebedrag meegenomen. Ik denk dat ik meer kennis heb dan dat jij denkt ;)

Positief nieuws vanuit Den Haag zorgt per definitie voor negatieve reacties op nu.nl. Mensen wat willen jullie nou?!

#26,

Brandstof zit nooit in de leaseprijs. Immers, dit is een variabele factor. Wel kan er een voirschot op brandstof worden genomen door werkgever bij de leasemaatschappij.

Eigenlijk is het best wel krom. Er wordt zoveel geld gestopt in onderzoek om zuinig te rijden. En als mensen dan eindelijk zuinig gaan rijden worden ze weer financieel genaaid waardoor hun volgende auto toch weer een gewone wordt. Waar blijft de winst voor het milieu?

@28 Ja oke, ik had het inderdaad iets genuanceerde moeten zeggen. Daar heb je gelijk in. Het is inderdaad een voorschot wat meegerekend wordt.

@27
Het bericht op nu.nl is afkomstig van Autoweek. Wat ik wilde is dat die Kleywegt die Weekers heeft geinterviewd, de vraag zou hebben gesteld wat er met de belastingvrije autos voor particulieren gaat gebeuren. Nu heeft ie alleen iets gezegd/gevraagd over de bijtellingsautos. Dat is maar het halve verhaal, maar voor een halve journalist als Roy Kleywegt kennelijk het hele verhaal. Mensen die particlier zuinige autos berijden, vaak spottend aangeduid als gebakjes, zijn voor de redactie van Autoweek kennelijk niet interessant.

@26 Je schrijft zelf dat brandstofverbruik de leaserijder niks interesseert.
Dat ontken ik. Ik ken andere bedrijven niet maar de laatste 2 waar ik voor gewerkt hebben vinden brandstofverbruik wel een issue en komt er echt geen lease-auto in met een hoog verbruik. En daarbij zeg ik dat afwijkingen gelijk besproken worden.

@32
Allemaal tot je dienst, maar betaalde U de brandstof zelf of niet?

@24 20% auto's weet ik, maar noem me een 14% auto met trekhaak??

Ow let hierbij op dat ik ook een vrouw en 2 kinderen mee mag nemen af en toe op vakantie ofzo ;-) dus geen vingerhoedje ;-)

Ik heb nu: http://www.adriejonk.nl/media/active/2009-honda...

Voor iedereen die hybrides lelijk vind, zo lelijk is deze niet toch ;-)

Marco
Waarom word de gewone burger die de afgelopen jaren een zuinige auto hebben gekocht nu weer genaaid?? Maak dan een regeling dat voor die mensen die een zuinige diesel hebben gekocht (desnoods voor 1 jan 2012) en dus geen mrb betalen het zo dat zo lang ze de auto in eigen bezit hebben de oude regeling van kracht blijft. Of maak de mrb na 2014 voor zo'n zuinige diesel gelijk aan benzine voor het zelfde soort voertuig. Nu worden er nog steeds auto's verkocht met als slogan: "belastingvrij!! maar er word op de reclame nog niet gezegd tot wanneer.

@32 Nou lul jezelf dus erg tegen. Het zijn de WERKGEVERS die het WEL wat interesseert, niet de werknemers. De rijder zelf interesseert het niet, zijn baas wel. Snap je het nu??

Ik ken genoeg bedrijven die zeggen dat je alleen een groen label auto uit mag zoeken, maar dat wil nog niet zeggen dat je dan een 14% of zelfs een 20% bijtelling auto hebt. Dus stel dat je als werknemer een maximaal leasebedrag krijgt en je mag alleen een groen label auto kiezen en er GEEN verschil in bijtellingschalen. Zou je dan voor een zuinige hybride kiezen of toch voor een iets minder zuinige auto waar toch WEL een trekhaak achter mag? Als de leasebedragen hetzelfde zijn en beide auto's een groen label hebben, is de keuze niet zo moeilijk lijkt me.

@17 je kan ook beter in een kleine zuinige diesel rijden. Dan heb je geen gedonder met accupakketten, etc. Voor mijn VW Polo Bluemotion op diesel betaal ik geen MRB en ik verstook slechts 1 : 23 met zuinige diesel brandstof. Ik rij dus superzuinig

Eigenlijk werkt deze regeling averechts. Omdat veel leaserijders wordt opgelegd door de werkgever een zuinige (lees: met minder vermogen) auto te gaan rijden, gaan ze er een tweede, "normale" auto naast rijden. Dat is dus wat ik doe, ik moet toch die caravan kunnen meesleuren.

@34 Wat zou je zeggen van een Alfa Romeo Mito 1.3 JTDm? Mag volgens mij geremd 1.000 kg trekken. Of een Polo Blue Motion? Geremd 800 kg. Seat Ibiza 1.2 TDI E-comotive? Geremd 1.000 kg. Renault Clio 1.5 dCi 85? Zelfs 1.200 kg geremd.

Nog meer voorbeelden nodig? ;)

@22 op een hybride auto mag inderdaad geen trekhaak (groot minpunt) maar dat mag WEL op de zuinige diesels

@34 Nou de Seat Ibiza (st) ecomotive is zo'n voorbeeld.
Toevallig hebben we die om dezelfde reden op het oog. ;-)

Of de Skoda Fabia Greenline. Maar persoonlijk vind ik die niet mooi.

@34
http://www.autoweek.nl/autovergelijker.php

Hier kan je vergelijken en soorteren op uitstoot/bijtelling.

En ja de Civic is mooi. Die hebben wij nu ook.

het is toch duidelijk: mits de auto op dezelfde naam blijft staan blijft die gebruiker de voordelen genieten. Koop of lease verandert hier niks aan.

Wat wij helaas vergeten, is dat het rijgedrag een groter invloed heeft op het verbruik dan het type motor. Dus al die Leaserijders die de brandstof niet zelf betalen, gaan echt niet zuiniger rijden hoor, in welke auto dan ook.

De kern van het probleem is de torenhoge olie consumptie. Wil je dat veranderen dan moet je olie (en dus benzine) veel duurder maken, en ter compensatie schaf je dus de wegen belasting en bijtelling af voor iedereen.

Pas dan wordt zuiniger rijden (op wat voor manier dan ook), echt beloond.

@1 -1 wat een loze opmerking: een particulier heeft geen bijtelling.

@39
De Citroen C3 EHdi mag 1150 kg geremd trekken. Dat is nog eens wat anders dan die drie-pitter die Volkswagen levert....

Bijtelling is sowieso een nare maatregelen van de misgunnende NL overheid.

@46 Die hoort ook in het rijtje thuis ja, net zoals nog wel meer auto's. Ik had geen zin om ze allemaal op te schrijven.

@47 Ik vind bijtelling een prima zaak. Berijders van een auto van de zaak hebben toch een voordeel ten opzichte van mensen die zelf een auto moeten kopen en onderhouden? Dus die leaseauto prive mogen gebruiken op kosten van je baas is een soort loon en dient belast te worden. (en ja, mijn vriendin heeft een leaseauto waar we prive mee rijden)

@39 @41 @42 @46 Thanx, ff kijken.....

@34 Thanx voor de minnen.....maarreh omdat ik kinderen heb? Of een vrouw? Of een auto?? Wat moet ik nu veranderen aan mijzelf minner? haha...

@47
Over loon moet loonbelasting worden betaald, dus ook over loon in natura zoals b.v een auto van de zaak.

@49 Ik heb je niet gemint, maar misschien omdat je zelf geen onderzoek doet en er maar vanuit gaat dat er geen 14% bijtelling auto's zijn die een trekhaak mogen hebben en ook nog redelijk wat mogen trekken. Je reageerde op een reactie van mij, en jouw reactie kan over komen alsof je mij niet gelooft ;) Zo heb ik het niet opgevat hoor.

@49 @41 Die Skoda Fabia Greenline is idd wel mooi en ruim, de rest is echt te klein voor een familie hoor....vind ik

@51 Ok ;-) Als ik echt iets wil doe ik echt wel onderzoek hoor, maar op een draadje als deze zitten er vaak mensen die er veel van weten.......dan maak ik graag gebruik van iemands wijsheid.....mensen delen hier toch graag ;-)

@52 Wat zijn we ondertussen ook verwent he? ;) De huidige polo is bijvoorbeeld even groot als de golf die tot 1983 is gebouwd. In zo'n golf zijn wij vroeger met een gezin van 4 wel naar Frankrijk op vakantie geweest. Kon prima ;)

Maar ik geef je wel gelijk hoor, ik zou nu ook niet met een gezin van 4 in een polo naar Frankrijk gaan. Als je een auto in de 14% bijtelling wil waar je met een gezin goed mee weg kan en een trekhaak kan hebben, kom je eigenlijk uit op de Skoda Fabia Combi of de Seat Ibiza ST.

Wat is er mis met het Duitse systeem waar de wegenbelasting afhankelijk is van de uitstoot in plaats van van het gewicht? Dat lijkt me een stuk eerlijker en dan heb je ineens ook geen last meer van hogere MRB mocht je een zuinige/schone diesel rijden zoals de Polo Bluemotion.

@55 Dan vangen ze te weinig geld.

@55
Waarom überhaupt wegenbelasting koppelen aan de prestaties of de zuinigheid van je auto? Wegenbelasting is volgens mij toch bedoeld om het onderhoud aan de weg mee te betalen, maar volgens mij is de slijtage aan de weg voor een Prius niet anders als die voor een Insignia of een Passat.

Als ze zonodig belasting willen heffen over de zuinigheid van je kar, doe dat dan via de brandstof. Accijns betaal je toch al, en dan heb je ook geen gezeik met gewichten en dat gestiefel met het afknijpen van een best leuk presterend motorblok, alleen omdat hij dan onder een arbitraire CO2 grens valt en dus ineens een stuk minder belasting hoeft te betalen.

Schaf dan gewoon die hele MRB af en gooi dat op de brandstof. Tuurlijk, die is al stervens duur, maar dan is tenminste direct het verband zichtbaar - als jij een Hummer wilt rijden, dan doet dat inderdaad pijn aan de pomp, rijd je een tweecilinder truttenschudder, dan lach je die Hummer-man vierkant uit. Simpel, geen administratieve rompslomp, geen GPS big brother kastjes in je auto, geen gezeik met fabrikanten die per sé die 5 gram uitstoot nog willen verminderen. Waarom snapt Den Haag dat nou niet?

@54 ooohhh inderdaad, ik zat als klein kind in het in deze opel naar italië

http://www.berlott.nl/images/gestolenkadett.jpg

Haha....maarja, dat was toen luxe.....we moeten wel met de tijd mee ;-)

Vroeger typte ik je een brief en met post en al had ik pas over 4 dagen antwoord van je en kijk nu eens ;-)

@57 Jij zegt: "Wegenbelasting is volgens mij toch bedoeld om het onderhoud aan de weg mee te betalen.." Dat klopt, daarom is de enige juiste manier van MRB betalen, per gewicht. Immers een Polo Blue Motion en een Polo GTI zijn (bijna) even zwaar. Maar de GTI vebruikt natuurlijk meer dan de Blue Motion. Dus als je MRB via de benzine gaat betalen, betaal voor het gebruik en verbruik van de auto, niet voor het slijtage van de weg dat jij veroorzaakt.

Een Polo GTI verbruikt evenveel als een Passat Blue Motion, terwijl de Passat wel zo'n 200 KG zwaarder is en dus meer slijtage veroorzaakt dan de Polo.

@58 Ow eehhh niet echt deze natuurlijk...

(zie opeens in de link dat deze gestolen is.....ik was het niet hoor)

@59 "Dat klopt, daarom is de enige juiste manier van MRB betalen, per gewicht."

Vrachtwagens zijn de echte vernielers van het wegdek. Je zou voor de grap eens moeten kijken naar de hoogte van de wegenbelasting voor vrachtwagens ;)

@36 gaat ie lekker? Adem ff rustig n en uit.
Ja, ik ben werknemer en interesseer mezelf wel daarvoor.
Heb gekozen voor een auto met minimaal verbruik. Sorry daarvoor..
Wat heb ik aan een auto met betere prestaties?
Zijn leaserijders die wel enigszins hiermee rekening houden .

En full operational lease: uiteindelijk betaald de werkgever nog altijd de brandstof.

@62 Nee ik wordt niet rustig van mensen die mijn bijdragen niet goed lezen, maar er wel op reageren. Nu doe je het weer!! Je zegt: "uiteindelijk betaald de werkgever nog altijd de brandstof. " Ik heb nergens iets anders beweerd!!!!

Dan ben jij als leaserijder de uitzondering die de regel bevestigd. Maar heb je die keuze voor een zuinige auto gemaakt ivm het verbruik of omdat je bijtelling dan lager is? ik weet namelijk zeker dat er bijna geen enkele leaserijder een Prius zou nemen als die ook gewoon 25% bijtelling zou hebben. Dan heb je voor hetzelfde geld (je maandelijkse bijtelling) wel een mooiere en handigere auto, waar wel een trekhaak achter mag bijvoorbeeld.

@52 Nou de Seat Ibiza ST is ruim genoeg hoor. De kofferbakruimte is een verademing tov de Civic. Misschien niet voor 3 kinderstoeltjes op de achterbank, maar dat kan met onze huidige Civic ook niet. De neerklapbare achterleuning zouden mijn kinderen alleen wel missen.
Maar ach het zou ons zo'n 1000 euro netto per jaar schelen. Beetje duur extraatje. ;-)


http://ibizast.seat.nl/details

Hier heb je een leuke 14% auto....:

http://www.groenopweg.nl/autodetails/60423/Fisk...

Allemaal 14 % wagens:

http://www.groenopweg.nl/zoekopbijtelling.php?m...

ZO, huiswerk gedaan ;-)

@66 Deze mist nog in het rijtje:
http://www.autoweek.nl/auto/62439/porsche-panam...

@67 Neem ik die voor m'n vrouw ;-)

@67 Waarom mist die in het rijtje? De panamera hybrid heeft gewoon 25% bijtelling.

@69 Hij heeft energielabel A, toch?
Of is dat niet bepalend?

@70 Nee gaat om de uitstoot geloof ik.........mag max 95g/km zijn en bij de Porsche is dit 167 g/km...

Heeft denk ik meer te maken met label A in die categorie auto's

@69 Misschien mist-ie daarom in het rijtje... ;)

Alsof er geen enkele leaserijder bestaat die oog heeft voor het milieu. Ik heb zonnepanelen, een zonneboiler, en daarom was het voor mij vanzelfsprekend om een "groene" auto te nemen. Dat ie goedkoper was, was mooi meegenomen, maar ik had hem met de normale bijtelling ook genomen. Nog iets over besparen; een beetje bedrijf zorgt er ook voor dat je simpelweg weinig kilometers hoeft te maken. Ik zit nu al 4 jaar op 20km van mijn job, geen files, snel thuis, lage kosten, iedereen blij.

@63 Zender-ontvanger...en als jij daar kwaad over wordt dan is de discussie dus klaar. Gewonnen met je kennis. Tot ziens.....naja zeg!

@71 Je hebt gelijk, ik heb dus niks gezegd!

In het autoweek artikel, word op verzoek van de PVV de 25 jarige auto nog steeds als wegenbelasting vrij erkend.
Deze auto's rijden in verhouding maar een paar km, alweer volgens de PVV.
In die paar km vervuilen ze nog altijd 30x meer dan een zuinige polo diesel. Deze auto's worden ook verkocht aan particulieren die weinig rijden omdat ze stilstaan of rijden toch geen extra MRB of HSB. hoeven te betalen.
Vanmorgen nog zo'n roetbak van 25 jaar of ouder voor me gehad, mag blijven uitstoten wat die wil.
De zuinige polo diesel gaat voor de particulier in 2013 weer MRB of HSB. betalen. 1000 euro per jaar. Schofterig gewoon.
Houders van een zuinige auto zonder MRB of HSB, zeker zij die voor de aankondiging van begin 2011 hadden gekocht, verenigd u.... Als alleen de zakelijke leaserijder gecompenseerd wordt kunnen we alleen verenigd deze regering via de rechter op eerlijke gedachten brengen.

@18
Welke auto is dat? De Citroen 1.6 e-HDI?

Als de belastingvoordelen blijven gelden voor leaserijders, dan ben ik er voor dat dat ook blijft gelden voor particulieren én voor bedrijven die de auto gekocht hebben (dus niet geleast).

@75 Je mag wel wat zeggen hoor ;-) Je bent weer wat wijzer, beter van elkaar te leren dan negeren ;-)

Het oerwoud met maatregelen rondom de auto wordt steeds dikker. Allemaal administratie en fraudegevoelig. Maak het toch simpel.
Een auto kost prive zeker 350 euro per maand. En dan heb je het over een tweedehands.
Auto van de zaak? Dan 20% bijtelling. De zakenrijder (ben ik zelf jaren geweest) heeft al genoeg voordeel. En geen ondergrens van 500 km. Want daar wordt op grote schaal de hand mee gelicht.

Geweldig nieuws.
Ik blijf lekker polo Bluemotion rijd er zoveel mee als ik wil en betaal daar bijna niks voor.

Eigenlijk betaal ik al te veel omdat er immers bijtelling van een leaseauto al verkapte belasting is.
Het uitzuigen van een leaserijder bovenop de normale wettelijke belasting op een auto.

Maarja voor 70 (ong.) per maand onbeperkt rijden, wel dat haal je niet met een prive auto.