Fokker heeft een beste kans, vooral als Airbus en Boeing besluiten failliet te gaan.

Kansloos, misschien met 2 miljard steun maar met zo'n schamel bedrag kan je amper een nieuwe fiets ontwikkelen. Voor wat betreft de fokker 100 zijn inmiddels alle certificeringen verlopen en zal voor elk boutje, moertje, schroefje en nippeltje weer opnieuw een certificering moeten worden aangevraagd. Personeel is elders heengegaan en zal dus nieuw moeten worden aangetrokken met alle daarbij behorende opleidingen. Faciliteiten moeten worden gebouwd. Moet ik nog doorgaan?

@2 U bent geen ondernemend typje zo te lezen. Fokker zet hem op ga er voor.

@2: Ik kan me voorstellen dat ze de aanpassingen eerst als retrofit aanbieden voor de bestaande vloot.

#3 Och, ik heb meerdere BV's.

#4 Toen meneer Jacobsen(?) vlak na het faillisement van Fokker met zijn Rekkof idee op de proppen kwam had ik ook nog hoop maar naarmate de tijd verstreek werd de kans steeds kleiner en ik acht de kans ook nagenoeg nihil dat het alsnog goed gaat komen.

Al deze motivatie en nationale trots, geweldig.
Helaas, helaas, wakker worden Nederland, deze motivatie en nationale trots wordt tegen je gebruikt.
De initiatiefnemer van dit project weet het steeds weer ongelooflijk mooi te spelen en te brengen, massamanipulatie ten top en zeker al niet omwille van de samenleving. Belastingkapitaal is alweer toegezegd ondanks dat de vele werknemers van zijn laatste bedrijf, onder gewijzigde naam, twee weken geleden nog ontslag hebben gekregen, bedrijfssanering.
Net als velen, ook nu nog, in de regering was de Minister EZ in 1996 (Fokker-ondergang) persoonlijke vriend en studiemaat Economie Groningen.
Een beetje simpel internetonderzoek alleen al (krantenvol interessant en verhelderend materiaal) kan ons land honderden miljoenen besparen.
Nu nog de mensen die dit soort praktijken structureel willen helpen voorkomen.