tegen de tijd dat de regelgeving er door is zijn de batterijen al vervangen door lithium ijzer fosfaat batterijen die dat probleem niet hebben.

Hoera, weer een reden om die dingen duurder te maken. 65 euro voor een batterij, 't is gewoon regelrechte diefstal! Ik wed dat daar 500% pure winst op zit. Als mijn batterij niet meer goed oplaadt ruil ik het toestel in bij zonzoo en koop voor 100 euro een nieuwe. (nee, ik wil geen abonnement met een 'gratis' toestel).

Je apparaat mag best mee, als je de batterij maar in een zakje doet... :-P

Goed nieuws voor de lokale economie. Nu het duurder wordt om die troep uit China te laten komen kunnen ze misschien weer eens iemand lokaal aan een baan helpen.

Ik denk dat er in de gemiddelde Boeing wel zo'n 15 kilometer electrische en electronische bedrading zit die kortsluiting kan maken.

Gaan we dat er ook uit trekken?

Get real!
Eén incident en we gaan de regelgeving aanpassen?
Het lijkt Klink met z'n paddo's wel.

Het artikel op NU mist nogal wat details,wat het verhaal nogal vaag maakt.Beknopt samenvatten is een,maar vermeld dan wel alle belangrijke details.
Het gaat hier om een brand in een boeing 747 vrachttoestel van de firma UPS.
Dus niet een brand in de UPS (noodstroomvoorziening) van een boeing.
Brandvrije container (die al lang bestaan) eromheen,en er is vrijwel geen risico meer.FedEx heeft een aantal vliegtuigen aangepast met een brandbestrijdingssyteem voor transport van dit soort goederen.
Accu's die niet geladen worden,onder spanning staan zouden niet eens in brand mogen/kunnen vliegen,maar gezien China nogal eens wat kwaliteitssteekjes laat vallen,zou er best wel wat mis kunnen zijn van de fabriek uit,
Verder gaat het om het invliegen van deze goederen rechtstreeks naar de US.
Dus vliegen op Mexico/Canada,en vervolgens per boot vrachtwagen invoeren in de US zou dus een optie kunnen zijn.

ik bestelde vorig jaar oktober 500 telefoons in china en wilde deze laten invliegen maar men accepteerde mijn order niet vanwege de batterijen. Ik begrijp dus alle commotie niet zo. En waarom laden ze de accus gewoon niet op?

Wacht maar totdat ze de nieuwere Lypo accu's gaan vervoeren, dan krijg je pas vuurwerk, zie google

@7
ze komen al gedeeltelijk geladen uit de fabriek. meestal zo rond de 40%. Dan gaan ze het langste mee als ze nog even opgeslagen worden

weet je wat pas gevaarlijk is? de mensen die de mogenlijkheid hebben om deze batterijen die wij gebruiken al lang te vervangen door een betere versie. MAAR NEE, we laten die domme consumenten eerst de oude lichting opmaken, dan introducen we de nieuwe met het waterdichte verkooppraatje milleu!

zo doen ze dat ook met auto's en weet ik niet hoeveel meer
it's all abouth the money $.$

En wat betekent dat voor de huidige Toyota Pruis'en die op de weg rijden???? :S

@11
Nu worden autos om (voor de meeste mensen) overduidelijke redenen toch al per schip vervoerd.