Als het maar niet opgaat aan drempels, omleidingen en andere vormen van burgertjepesten.

Maar daarvoor is een rechts kabinet juist zo nodig! Broodnodig!

Ik hoop in ieder geval dat ze de A15 doortrekken naar de A18 en de de A12! Liefst aansluiten bij knooppunt Oud-Dijk zodat het verkeer geen overbodige omweg hoeft te maken!

Ja, dat is mijn vingers aflikken. Liefst GEEN ontwikkelingshulp- na ruim 40 jaar is het vrij veilig te stellen dat het ALLEMAAL weggegooid geld is geweest. Noem 1 land wat honger hád in Afrika, en dat nu niet meer heeft? Waar de economie op de rails is gekomen door onze hulp? Niets.
Zolang onze ouderen in het verdomhoekje zitten, er voedselbanken zijn, de pensioenen te laag etc.etc.-waarom dan geld geven aan landen die er sowieso slechts de status quo mee handhaven? Ontwikkelingshulp houdt dictators aan de macht-en de volkeren zelf arm.

meer asfalt zitten we niet op te wachten!

Heel goed .... kunnen we de achterstand inhalen die veroorzaakt is de de vorige regeringen !!!!
en inderdaad eerst je eigen land op orde voor dat je verder gaat kijken!!

@4

Werkend Nederland wel!

Het valt mij op dat dit soort 'goed liggende' plannen bij een groot deel van de bevolking steeds uitlekken, terwijl er niets uitlekt over waar de echt grote bedragen bezuinigd gaan worden.

Lijkt me een typisch geval van bewust lekken om het publiek lekker te maken. Zo is het straks makkelijker om de 18 miljard aan bezuinigingen te verkopen.

Ik laat me nog niet blij maken met een dode mus.

@3

Ouderen zitten niet in het verdomhoekje. Die hebben het nog nooit zo goed gehad als nu.

#8 Dan word het is tijd dat je een bezoek brengt aan de verzorging bejaardentehuizen dan zie je het is met eigen ogen.

@9

Been there done that.

Ouderen hebben het nog nooit zo goed gehad als nu. En dan heb ik het nog niet over de gigantische overwaarde op hun woning die die generatie heeft gecashed.

@8

Dat is niet waar. Vroeger nam het personeel de tijd voor die mensen, nu wordt elk kwartiertje bijgehouden.

@11

Men is, gegeven de gigantische kosten waarmee de oudere generaties op de jongere drukken, gedwongen tot enige efficiency. So what?

@4,

Infantiel hoor, als de PVV zegt 1plus1 is 2 zeg jij dat is niet waar simpelweg omdat het de PVV is die het zegt.

Op de middellijn in Nederland zou nog een weg extra moeten komen. Dus een paar bruggen over de rivieren. I.p.v. de HSL (waar wel 70 mensen inzitten gemiddeld) hadden ze beter het geld in die bruggen kunnen steken evenals in goede rondwegen om de grote steden. Bij Eindhoven is al een hele verbetering te zien maar een rondweg is er nog steeds niet bijv.

Had in mijn geval al een baan mogelijk gemaakt, nu zou ik zonder vergoeding zo'n 60km per dag om moeten rijden. Voor mij onbetaalbaar, dan zou het autorijden me per maand netto 600 kosten dus van mij mag dat extra asfalt komen, liever gisteren dan vandaag.

Openbaar vervoer dan? Over 80km doe je bijna anderhalf uur plus dat je nog eens 1-2 keer mag overstappen, Openbare Ellende dus. Plus ik zou op een studententraject zitten dus mag je blij zijn als je op het balkon kunt staan. Als je de landkaart erbij pakt dan zie ik totaal geen logica in het spoorwegnet, net zoals het wegennet overigens.

Dus ik zit best op meer asfalt te wachten, al jaren eigenlijk.

Aanvalluuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuh.

@10

En waar ze keihard voor gewerkt hebben. Wat dacht je hoe Nederland eruit zag na de oorlog?

@15

Ach, iedereen die oud is, roept dat hij vroeger zo hard gewerkt heeft. Niemand kan dat checken.

Totaal geschift. Typisch rechtse hersenloosheid

@12

Die de oudere generatie op de jongeren drukt? Daar kunnen die ouderen toch niets aan doen? Gewoon meer geld naar de zorg is de enige oplossing...en ik werk niet in de zorg

@TS Inderdaad, je drukt in een paar zinnen de waanzin van dit kabinet uit. Wat een hufters

@18

Jongeren hebben daar ook niet om gevraagd.

Hahahahaha. Meer geld? Hoe haal je het in je hoofd? Minder zou ik zeggen. De kosten reizen de pan uit!

Laat rijkere ouderen maar eens meebetalen aan de AOW!

Het intelligente beleid van Balkenende V uh Rutte 1.
Wat gaat nog meer asfalt precies oplossen ?

Als dit een voorbode is voor het 'nieuwe' beleid dan krijgen we opnieuw een regering met een totaal gebrek aan lange termijn visie, een regering dat klakkeloos wat populaire dingetjes erdoor drukt, rechts is dan niet veel anders meer als links, doen wat je simpele kiezers vragen, sukkels.

Meer wegen en minder geld naar de bodemloze put die ontwikkelingshulp heet (en wat toch niet terecht komt bij de mensen die het echt nodig hebben), dat is alvast een goed begin van het nieuwe kabinet. Maar: eerst zien, dan geloven.

@3 Het gaat er ook om dat er in elk geval mensen met honger zijn geholpen. Dat het structurele probleem nog niet is opgelost is een andere zaak. Zomaar de hulp stoppen is onmenselijk. Er bestaat heel veel goede ontwikkelingshulp die wel degelijk bij mensen terecht komt die het nodig hebben. De blijdschap over het stopzetten ervan is louter hebzucht en egoisme.

Noem 1 wetenschappelijke benadering die stelt dat meer asfalt leidt tot minder files.

Gisteren nog op een vrijwel lege A2 in de spits, prachtige vrijwel lege vijfbaansweg. Maar ja, die mensen moeten toch een keer Abcoude, Amsterdam of Utrecht in. Kortom, die honderden miljoenen investering leiden slechts tot verplaatsing van het probleem.

Veel slimmer zou het zijn de zware aantrekkers van verkeer, zoals een Schiphol, op een dusdanig plek te positioneren dat het verkeer dat niets met Schiphol te maken heeft ook geen last van die enorme stroom ondervindt, bijvoorbeeld in zee.

Hiermee zou je in 1 klap de files uit Noord Holland verwijderen. Er moet natuurlijk wel een goede verbinding richting het platform in zee worden gebouwd maar dat hoeft niet zo gillend duur te zijn.

Prima!

Het is in ieder geval iets waar de economie en de werkende mens bij gebaat is. Jammer dat het alleen weer op inefficiënte en dus veel te dure wijze zal gebeuren. Zoals alles, waar onze onderdrukkers zich mee bemoeien.

Heel Nederland asfalteren en mens en dier eronder is de goedkoopste manier vlgs mij!Eemalig hoge kosten en dan nooit meer! Mens en natuur moeten maar wijken!
Wat een stel achteloze lui die denken dat asfalt een goede oplossing is!

TS Ja.

@27 overdrijven is ook een vak he...

@12 wielewaal

Hou eens op met dat wereldvreemde domme geklets aub.
De zorg is alleen maar duurder geworden door het systeem, het zijn niet de zorgkosten maar het systeem wat het steeds duurder maakt.

http://www.managementsite.nl/11313/strategie-be...

http://www.vkbanen.nl/banen/artikel/Niet-zorg-m...

Hoeveel bronnen wil je hier over hebben ? zeg het maar...

@33 Grueber

Exact, het zijn de zogenaamde vrije marktwerking constructies, die niet vrij zijn die het allemaal zo duur maken..

Zo is er zelfs al een ziekenhuis gereorganiseerd en daar heeft men als eerste een hele hoop "managers en vrijwilligers" de deur uit geschopt, en draait nu zelfs winst....

Het slotervaart ziekenhuis, dit heeft een dame van buitenlandse afkomst geregeld.
Aysel Erbudak.

Wat ik raar vind is dat ziekenhuizen [private] die winst maken, met vrijwilligers mogen werken, een vrijwilliger mag namelijk helemaal geen vrijwilligerwerk doen in een bedrijf dat een winstoogmerk heeft.... [wettelijk bepaald]

@5 De ene helft zit op de kont en wil in het bos wonen volledig betaald door de ander die 3 uur per dag in de file staat en degene die op de kont zit heeft niks beters te doen dan lopen zeuren dat die file zijn uitzicht verpest.

@4 Precies, volg de A15 en in een rechte lijn van waaraf die stopt, kom je bij mij in de achtertuin terecht. Voor mijn werk moet ik meestal naar die a15 toe, ongeveer elke tweede dag(in de laatste 3 decennia).

@2 Een half uur omrijden om een afstand af te leggen van 5 minuten en die discussie over die A15 is nu al zolang bezig dat ze met dat geld gebruikt voor het lullen erover dat ding allang hadden kunnen aanleggen

Nu wil je dat ik kilometer heffing ga betalen om je uitkering te blijven betalen en ondertussen betaal ik al jaren en jaren, banden die slijten, olie die ververst moet worden, remschijven, diesel kosten om niet te vergeten en elke dag zon half uur bultje op bultje af rijden enne dat kwartje van kok keer 4 om de oren krijg als gevolg ervan.

Jij wilt kilometer heffing maar niet dat ze die A15 doortrekken omdat je de uitstoot omlaag wil hebben ?

Die uitstoot intereseerd je geen moer, wat jij wilt is subsidie vangen, betaald door mensen die elke dag die omweg 2 keer moeten maken die allemaal weten waarom.

People talk so much that they end up accomplishing making matters worse by doing nothing.

@36 Grueber

Daarom zei ik ook "zogenaamde vrije marktwerking constructies" want zo is het ons wel door de strot geduwd, daardoor zou het door meer concurrentie goedkoper worden en daardoor betaalbaar blijven, en de kwaliteit gewaarborgd...
O ja, op de argumenten dat als achteraf zou blijken dat het toch duurder werd, werd de garantie gegeven dat dan in ieder geval de zorgtoeslag evenredig mee zou stijgen voor de mensen die al niet zo veel hebben...

Niets van dit alles is waar gebleken, en de regering komt gewoon weg met het oplichten van de Nederlandse burger.
Want zo heet dat als jij of ik op deze manier zoiets flik

Ik ben het dus helemaal met je eens.

Mijn filosofie sluit voorlopig aan bij de ontwikkelingen van de afgelopen 30 jaar:

meer asfalt betekend meer files

Er zit toch (nog) niet echt veel bij waar ik vrolijk van kan worden.

Meer asfalt? Ja leuk, wat heeft een gemiddelde Drent, Groninger of Limburger daar aan?

Beter openbaar vervoer? WELK openbaar vervoer???? Een busje om het uur en op zondag geenéén!!

Opheffen rookverbod? Hoezo populistisch? Te belachelijk voor woorden gewoon, dan is iedere kroeg op het moment van controle een klein café en daarna niet meer.

AOW-leeftijd naar slechts 66? Een zoethoudertje van de bovenste plank. Dient alleen maar om alle protest tegen de verhoging de kop in te drukken door de schijn te wekken dat ze toch iets over hebben voor een hard werkende bevolking. BULLSHIT. Over 4 jaar gaat ie toch naar 67 (of erger)!

Op onze administratie lopen over een jaartje of 15 drie personen rond, eentje van (bijna) 66, eentje van 65 en eentje van 63 (mits we nog alle drie leven natuurlijk).

Ik weet niet of onze baas tegen die tijd echt vrolijk wordt van zo'n bejaardensoos?

@38 dat is de grootste onzin die er is. Er wordt echt niet meer gereden omdat er meer wegen liggen. De voornaamste reden dat de files in de afgelopen 30 jaar zijn toegenomen, is omdat de bevolking in de afgelopen 30 jaar is toegenomen. Al deze mensen zullen toch moeten ergens wonen, en ergens werken. En dat kan lang niet altijd op dezelfde plaats.

De putten van files en ontwikkelingshulp zijn bodemloos, dus lijkt mij het volstorten ervan ALTIJD zinloos.

"Of ook in het openbaar vervoer wordt geïnvesteerd, is niet bekend."

Bwahahahahah, OV is voor paupers, en paupers die de klere kunnen krijgen, trouwens, als in het OV wordt geïnvesteerd dan reizen die uitvreters eigenlijk gewoon op kosten van hardwerkende burgers, en dat kunnen we niet hebben he, in het Nieuwe Nederland.

@35 Kijk, mooi. Dan gaan we gewoon de A35 door jouw achtertuin leggen. Iedereen blij!

@42 "Hmmm, hoe dan?"

Omdat mensen niet rekenen in reisAFSTAND maar in reisTIJD. Wordt de doorstroming beter, dan zullen we verder weg van ons werk gaan wonen (want: rustiger wonen, goedkopere huizen, meer natuur), en worden er collectief meer kilometers gemaakt op de weg, waardoor de wegen gevuld worden door extra verkeer, en je weer terug bij af bent.

En natuurlijk, je kan gewoon massaal huizen gaan verplaatsen en natuur verwijderen om twaalfbaanswegen aan te leggen. Zal best- maar dan wil ik eerst wel eens een héle goede kosten-baten analyse zien, want ik geloof nóóit dat je dat er op enige redelijke termijn uit haalt.

Ben benieuwd wie dit gelekt heeft naar de telegraaf

nog even en een grote groep mensen heeft geen geld meer om een auto te hebben laat staan onderhouden, dus ja voor die genen die dat wel kunnen jullie hebben je eigen formule een baan ....

Inderdaad, de wegen moeten daar komen waar knelpunten moeten worden opgelost / files worden voorkomen.
En wat te denken van een meerdecennia-rijkswegenplan i.p.v. van het ene knelpunt, naar het volgende.....

@Yadasampati Je kan hier wel mooie linkse praatjes verkopen over sociaal zijn en helpen, maar realiseer je je wel dat er door al dat helpen veel te veel mensen op deze planeet rondlopen? Hoe lang wou je daar mee doorgaan? Als we onszelf niet beperken, doet de aarde dat wel. Sociaal doen is op kleine schaal prima (misschien kan iedereen die niet tevreden is over de zorg aan z'n bejaarde ouders dat zelf weer gaan doen) maar op grote schaal zeer slecht.

Er zijn teveel mensen, die harde realiteit moeten we onder ogen zien.

Kunnen ze dat geld niet in het OV stoppen om het (veel) goedkoper te maken? Dan wordt het veel aantrekkelijker om dat te nemen i.p.v. de auto!

@40 "Meer asfalt? Ja leuk, wat heeft een gemiddelde Drent, Groninger of Limburger daar aan?"

Hier nog een Groninger. Waar wij met smart op zitten te wachten is de aanpak van de N33 (A7-A28) waardoor er minder doorgaand verkeer door de stad zal gaan en er een veel betere verbinding vanuit Noord en Oost Groningen is richting Utrecht. We zijn blij met de aanpak van de ringweg, het nieuwe Euvelgunne tracee heeft de doorstroming enorm verbeterd. Verder eens met @46.

Ik heb liever een lagere zorgpremie dan een 12 baans weg...

@53 OV verbeteren heeft weinig nut voor de meeste weggebruikers. Kijk maar naar de A13, staat om 14:00 helmaal vast. Maar wel door weggebruikers die niets aan het OV hebben. Daarom is extra geld voor wegnemen van knelpunten (zoals doortrekken A4) absoluut noodzakelijk.

@1
van mij mogen die drempels die exreem hoog zijn aangelegd meteen weg halen
ze zijn slecht voor je auto, en als je een te laag (bij de grond0 voertuig bezit
kost het je carterpan en uitlaat , en ook niet best voor je schokdempers
ook al rij je er met 5 km overheen
Veiligheid voor voetpadder en tweewieler is natuurlijk een must
maar overdrijven is ook een vak , vooral op boerenweggetjes in de polder
waar tegenwoordig ook naast deze drempels ook stoplichten staan .

Laten we heel Nederland asfalteren, dan kan je tenminste overal rijden. Die bomen zijn toch een overbodige linkse hobby.

Tot 66 werken ????
en er zijn zoooooo veel jongeren die geen werk vinden !!!!!!!!
Wat word daar aan gedaan ???
wat kost een uitkering????
En meer snelwegen !! waarom geef het eens uit aan een goed openbaar vervoer
zonder die klote chip kaart .

@38 M.a.w. hoe minder asfalt hoe minder files, je gelooft het zelf toch niet?
Het is een feit dat in de afgelopen decenia de aanleg van wegen ver achter is gebleven op de woningbouw. Daarom zijn er in ons land relatief veel meer files dan in andere landen. Een inhaalslag voor het aanleggen van meer wegen is dus noodzakelijk.
Overigens is de bewering "hoe meer asfalt hoe meer files" nooit proefondervindelijk aangetoond, omdat die enkele uitgevoerde weguitbreidingen alleen hebben plaatsgevonden vanwege gebrek aan wegcapaciteit.

@24,

Als je een half uur in de file staat om een plaats in of uit te komen is dat nog beter dan dat je een uur in de ellende zit op de snelweg waarna je alsnog een half uur in de file staat om een plaats in te komen, zo moeilijk is dat toch niet te begrijpen? Naar mijn idee is dat al een significante verbetering en misschien nog beter tegen de uitstoot ook.

Het OV gratis maken is pas kiezersbedrog. Mensen zijn heel erg gevoelig voor het woordje gratis maar het OV heeft een net dat m.i. niet erg efficiënt is en de capaciteit is er niet eens om veel meer mensen te vervoeren. Bovendien, heb je wel eens op een industrieterrein gewerkt en in een Vinexwijk gewoond?

Het voorstel over verkeersaantrekkende zaken vind ik wel goed, laat de mensen hun auto maar parkeren op de maasvlakte en van daaruit met de shuttletrein naar en van het vliegveld. Moeten ze het parkeren alleen weer niet kapotprijzen.

Wanneer het gigantische bedrag aan ontwikkelingshulp totaal anders besteed gaat worden is dat een goede insteek, omdat is gebleken dat veel goed bedoeld geld terecht komt bij de verkeerde mensen die er zich aan verrijken of er wapens voor kopen. Of het te besteden geld dan enkel en alleen voor 'asfalt' moet dienen lijkt me niet juist. Er zijn veel departementen die dit geld goed kunnen gebruiken, met name de ouderenzorg.

aanvulling op #63,

Voor het laatste hoeft er niet eens een vliegveld in zee te komen, hooguit een extra spoorverbinding tussen Shiphol en Zestienhoven en de parkeerplaats(en). Als dit met alleen ongelijkvloerse kruisingen, hoog of diep genoeg om beweegbare bruggen uit te sluiten, uitgevoerd wordt heeft het scheep- en wegverkeer daar geen last van.

Wat een enorm creatieve oplossing voor het mobiliteitsprobleem. "Meer asfalt" als het toverwoord. Wanneer gaat men dat geld en die energie eens steken in echte oplossingen?

@66,

En die zijn?

@64 K. Laagzang- O'sum

"omdat is gebleken dat veel goed bedoeld geld terecht komt bij de verkeerde mensen die er zich aan verrijken"

En dat gaat deze coalitie nu even voor zichzelf regelen om dat met ons belastinggeld ook te doen...

@24 Lees de MER rapportage van RWS over fileprobleem A13 maar eens. Hieruit blijkt dat het aanleggen van meer asfalt (doortrekken A4) tot minder files leidt dan t.o.v. niets doen. Bij deze dus.

@69,

Klopt, maar wel een investering waar gretig gebruik van gemaakt zou worden en een aanzienlijk deel van het wegverkeer zou schelen, dus hadden ze beter het HSL en/of Betuwelijngeld daarin kunnen steken.

@T.S

Als je het blijkbaar fijn vindt om in plaats van een file van 3 banen van 4 kilometer in een file van 4 banen van 3 kilometer te staan dan lik je je vingers 3 kilometer lang af. Als je het fijn vindt over 25 jaar nog meer ziektekostenpremie te betalen dan rook je rechts tussen je vingers heerlijk in een klein cafe gewoon door.

Van die extra wegen kun je pas in 2016 gebruik maken en ondertussen kan je van die 130 km per uur ook geen gebruik maken, want er wordt gewerkt, dus rij je nog gewoon 50 km per uur op de snelweg.

fantastisch, maak er mooie goede wegen van.Er moeten nog zoveel gebieden ontsloten worden. In de file staan is pas slecht voor het milieu. Maar pak tegelijkertijd ook het openbaar vervoer aan, vooral in verstedelijkt gebied.

@67 Je zou kunnen proberen er eens echt werk van te maken om te zorgen dat niet alle mensen tegelijkertijd op dezelfde plek willen zijn. Dat kan je op allerlei manieren bekijken, maar je maakt mij niet wijs dat er geen enkele mogelijkheid is om dat aan te pakken. Als iedereen buiten de randstad wil wonen, alle bedrijven in de randstad willen zitten, en iedereen tussen 8 en 9 wil beginnen, dan gaat het mis. Tsja...

En ik heb het idee dat iedereen voornamelijk oplossingen wil waar hijzelf niets voor hoeft aan te passen. Dan kom je op asfalt uit, ongetwijfeld. Maar is dat nou echt de beste oplossing?

zolang we op de weg de ikkeeerst ikknu ike ike ike! regel handhaven kan je heel nederland asfalteren maar houd je gewoon de files, hoe dik de fles ook is er kan niet meer water uit dan dat de hals dik is. beetje het zelfde als de staatschuld verminderen door meer geld te drukken.

Tja, meer wegen erbij, en kennelijk denken sommigen dat er nu ook veel geld overblijft voor de zorg voor armen, ouderen en gehandicapten. Van een rechts kabinet? Laat me niet lachen! Maar het zal wel allemaal weer de schuld zijn van Achmed en Fatima...

Nieuwe wegen is goed voor de werkgelegenheid en minder file's
Als het goed is brengt dat alleen maar geld op

@78
Hoeveel nieuwe wegen zijn er de laatste decennia al bij gekomen? En we hebben meer files dan ooit! Hoe lang zou dat nog door moeten gaan?

Ik zou toch graag horen dat ook het openbaar vervoer verbetert wordt

Files komen vnl omdat iedereen zo ver van z'n werk woont

Ik zou willen voorstellen dat bedrijven die zich in de Randstad vestigen dat geld maar gaan ophoesten. Ze willen zelf zonodig allemaal in de fuik. En daardoor worden de grondprijzen steeds hoger zodat het voor veel mensen financieel niet meer op te brengen is er te wonen. Gevolg: meer woon-werk verkeer. Maar ja, vertel dat aan een VVD'er. Die ziet maar één "oplossing": meer asfalt!

doet u maar extra rijbaan op sommige stukken van de A28, toppie!

@75,

Heel sterk punt. Ik heb een aantal jaren thuisgewerkt. Zit nu al maanden niets te doen helaas. De mogelijkheden om thuis te werken zijn vaak echter zeer beperkt merk ik tijdens mijn sollicitaties.
Ook om begrijpelijke redenen hoor zoals overleg met productie en directe collega's maar het uitwerken van zaken kan/mag vaak ook niet thuis.
Ik zou best 1 a 2 dagen willen reizen en de overige dagen thuis werken bijv.
Maar moet ik als loonslaaf bloeden voor het heen en weer rijden? Dan wordt de rekening bij degene neergelegd die er de minste invloed op heeft, ik ben uiteindelijk gewoon afhankelijk van de werkgever. 35 euro reiskosten per dag kan ik bijv. niet opbrengen. En als het rekeningrijden ooit wordt ingevoerd ben ik helemaal de klos.

En een belangrijk punt is natuurlijk dat de werkgever, ik ben bang vaak terecht, controle wilt hebben over de aanwezigheid en inzet van de medewerkers.

Ik kreeg niet anders dan reacties van "en werk je dan wel 8 uur per dag", en "makkelijk, kun je weg wanneer je wilt". In mijn geval werkte ik met een contract van 38 uur gemiddeld 50 uur per week, soms ook in de weekenden en avonden.

De stokpaardjes worden weer bereden
wat hebben wij in Godsnaam aan nog meer wegen, die nergens naar leiden?

Wat ook waar is dat als ik naar een detacheringsbureau moet dat je dan vaak de binnenstad in moet waar je je auto slecht, en tegen betaling, kwijt kunt.

Niet erg efficiënt en bovendien nog een hoge huur ook.

Misschien is een grote cirkelvormige weg ongeveer in het midden van het land de oplossing kun je eindeloos rondjes rijden zonder ergens te komen.

@75 Je bent me net voor : ) Het fileprobleem zou voor een groot gedeelte opgelost zijn als de werktijden flexibeler zijn. In mijn bedrijf doe ik dit al jaren en de mensen die normaal in de file staan kunnen nu gewoon doorrijden. Hele simpele maar effectieve oplossing. Het openbaar vervoer zou ook flink verbeterd kunnen worden, er zijn heel wat mensen die dan de auto laten staan of zelfs wegdoen.

Wat betreft ontwikkelingshulp, als het écht goed besteed wordt hoeft dat zowieso niet zoveel te kosten. Om te beginnen kunnen de salarissen van de top van diverse organisaties omlaag. Die lopen echt de spuigaten uit namelijk. Kunnen ze meteen ook de huidige vrijwillegers loon betalen.

Nl betaald enorm veel aan de EU. Laten ze dat ook eens flink naar beneden schroeven...om maar wat te noemen.

En dan die cirkelvormige weg 4 baans graag dan kunnen we wedstrijdjes doen.

Ik begrijp niet waarom de mensen toch zo graag naar hun werk willen.... is er wel werk of doen ze maar alsof?

En dan kunnen mensen via internet inzetten dat levert heel veel geld op

Meer geld voor wegenaanleg is hard nodig, maar de AOW-leeftijd moet echt naar 67. Verhogen naar 66 is alleen nuttig als dat het opstapje naar 67 wordt. En bezuinigen op ontwikkelingshulp vind ik niet een heel sympathiek gebaar.

.en leg ook eens wegen aan van verdraagzaamheid, wegen naar goede gezondheid, wegen naar goed onderwijs en woningen voor studenten, wegen naar betaalbare woningen, wegen naar banen, wegen naar beter milieu, wegen naar betere omstandigheden voor dieren, wegen naar veiligheid.
enz enz...

waar een wil is is een weg...

Nederland is het meest beasfalteerde land van de wereld en we hebben steeds meer files gekregen en hoe zet de rechtse autolobby niet aan het denken?

Het rookverbod in kleine café's opheffen lijkt mij ook bepaald geen goed idee. Je moet er gewoon vanuit kunnen gaan dat in een openbare ruimte de lucht niet moedwillig wordt vervuild door mensen die te lui zijn om buiten aan hun verslaving te voldoen.

Zijn de dijken momenteel niet iets belangrijker dan de plannen voor investering in de wegen.
Los van dit onderwerp zou ik graag zien dat bij aanbestedingen door de overheid er een beter toezicht komt op eventuele belangenverstrengeling die aanwezig kan zijn bij een ambtenaar die daar zeggenschap over heeft.

@94: Ik vrees dat die post-ergo-procter-hoc-redenering weinig houdt snijt. Je ziet nu al dat waar de afgelopen jaren een extra rijstrook is aangelegd. De files lossen op of worden drastisch minder. Het aanbod is gewoon groter dan de capaciteit en dat is eigenlijk alleen nog maar op te lossen door de capaciteit te vergroten. Gezien de dramatische gevolgen van een file voor het milieu en de meestal beperkte of meestal een voudig te compenseren schade van een paar extra rijstroken is dat in de meeste gevallen de beste optie om de lucht schoner te maken en de economie draaiende te houden.

Het is juist dat Nederland een van de meest dichtbeasfalteerdste landen is, maar Nederland is ook een van de dichtbevolktste landen. Bovendien is het aandeel vrachtverkeer groot en het openbaar vervoer in een groot deel van het land belabberd (overigens dus ook iets dat moet worden verbeterd).

Meer asfalt? Ik dacht dat we gingen bezuinigen? Waar komt dat geld vandaan dan? Afschaffing WAJong waarschijnlijk....

En over het verhogen van de AOW leeftijd... Is dat nou echt zo noodzakelijk? De arbeidsparticipatie van mensen tussen 60 tot 65 jaar daalt momenteel als een dolle. Als we daar eens iets aan zouden doen, om die oudere werknemers tussen 60-65 jaar aan het werk te houden, kan misschien de AOW op 65 blijven. Maar daar hoor ik helemaal niks over?

Volgens mij is de enige echte oplossing voor files het terugdringen van het forenzen, oftwel stimuleren dat mensen dichter bij hun baan kunnen wonen. Als je ziet hoeveel mensen zich dagelijks over een flinke afstand voor hun werk verplaatsen lijkt me daar het meeste winst op te behalen.

het hek is van de dam
dit is nog maar het topje van de ijsberg
mensen worden steeds vaker openlijk door allerlei lagen van de samenleving gediscrimineerd zonder aanleiding uitgescholden of gewoonweg geweigerd bij winkels of zelfs banken
kortom nederland is de weg zwaar kwijt !
en heeft zich compleet laten hersenspoelen !

Het rookverbod in kleine cafés opheffen. Dat is uiteraard een maatregel waar Nederland echt heel veel beter van wordt. Zwaar bevochten? Misschien was het wel een van de knelpunten bij de onderhandelingen. Zonder de discussie daarover was het regeerkkoord er misschien vorige week woensdag al geweest! De PVV hield z'n poot stijf, terwijl deskundigen dagenlang alles uit de kast haalden om ze ervan te overtuigen dat het beter is om niet samen in een klein hokje teer en nicotine in te ademen. Toch kreeg de PVV zijn zin en behaalde een voor zijn achterban ontzettend belangrijke overwinning. Het recht om te mogen roken in een klein café, staat nu onverbloemd in het regeerakkoord omschreven.
Ik vrees dat dit zo'n beetje model staat voor het niveau waar Nederland het de komende jaren mee moet stellen.

@101 Balling

Is een hele logische maatregel van rechts, de accijnzen op roken gaan wéér omhoog dus alle rook is meegenomen voor deze coalitie....

Lees net dat Amsterdam overweegt geen bouwvergunning te verlenen voor de tweede Coentunnel. Dan heb je dus geen fuck aan extra wegen.

@102

Zo doortrapt had ik het niet bekeken, maar je zou best gelijk kunnen hebben. Meer roken zodat er meer belasting wordt binnengehaald. De stijgende kosten van de gezondheidszorg door het roken doen er niet toe; de premies daarvoor kunnen namelijk nog veel verder stijgen. VVD-ouderling Wiegel kondigt het zelfs al aan vanuit zijn cluppie verzekeraars, misschien wel naar aanleiding van dit voorname punt in het regeerakkoord ;-)

Meer wegen hebben nog nooit files opgelost. Kan ook niet als er zoveel verkeer naar 1 bepaald punt moet.Loopt altijd ergens vast. Pim Fortuyn zei dat overigens al jaren geleden.

De enige oplossing voor het fileprobleem is er voor zorgen dat zoveel mogelijk mensen in hun eigen woonplaats gaan werken.
Korte reistijd, geen files, minder verkeer, goed voor het milieu.

@103

Jawel joh; heb je voor en na de file bij de tunnel alle ruimte op de weg om te genieten van het verdwenen groen, dat heeft plaatsgemaakt voor asfalt.

@103 Dan moeten de bedrijven naar Rotterdam,

Meer wegen = minder files
=> auto = aantrekkelijker
=> meer auto's op de weg
=> meer files

Het bouwen van meer wegen is geen oplossing, het is vooruitschuiven van de problemen, het is symptoombestrijding.

kunnen beter meer geld stoppenin het openbaar vervoer zodat deze bijna gratis tot gratis word en meer diensten aanbiedt
Dat is goed te doen.

verder gaan ze uiteraard die wegen verbeteren waar de ondernemers veel gebruik van maken natuurlijk.
Aan en afvoer routes .
Als je toevallig over zo'n weg moet naar het werk heb je misschien geluk.
De rest van de bevolking toch niet.

De auto is nog steeds de melkkoe
die willen ze niet van de straat af hebben
dus openbaar vervoer is voor geen optie

@109,

Iets dat niet echt goed werkt gaat niet beter werken als het gratis wordt. Ik denk door het in eerst instantie grotere aanbod van reizigers zelfs het tegenovergestelde.

Je kunt geen 15 worstjes in een blik voor 10 worstjes stoppen zonder dat er worstjes geplet worden.

@111

dat komt omdat er niet in geinvesteerd word en er geen controle over word gehouden.

Ik wil graag met de trein en bus maar kan dat niet doen omdat ik dan
a. veel duurder uit ben
b. de dienstregeling niet goed geregeld is.

Meer geld hiervoor en voor goedkopere tarieven dat neemt al vele auto's weg van de weg.
Dan kan het transport en meneer de vertegenwoordiger , enz gewoon relaxed over de weg rijden naar zijn werk.

Maar inderdaad als hier geen aandacht aan word besteed dan veranderd er niks nee.
Daarom zou het beter zijn hier in te investeren in plaats van in het wegennet.
Het wegennet is een niet oplosbaar probleem er blijven files ontstaan alleen al door de opbouw van ons wegennet met de bekende en onbekende knelpunten.
Je kan een hele brede fles hebben maar als de hals heel erg smal is dan kan er toch maar een geringe hoeveelheid aan vloeistof door.

Gespreide aanvangstijden zouden een optie zijn voor openbaar vervoer en vervoer over de weg.
Al is dit erg moeilijk in kaart te brengen.

Ben er bang voor dat ze liever inkomsten trekken uit die vertrouwde auto.
Dat brengt genoeg op om jsf-jes van te kopen

@1

In de praktijk hebben de meeste nederlanders inmiddels een auto, dus de aangroei zal sterk afnemen, al zijn er nog zoveel extra wegen.
Er zijn 15 miljoen nederlanders dus er is wel degelijk een maximum aan het aantal auto's wat op de weg te verwachten is, ik schat dat op 10 miljoen.
Ook al hebben mensen meerdere auto's op hun naam, je kan er namelijk maar 1 tegelijk rijden he.....

reaktie 113 is @108

Ze hebben blijkbaar nog steeds niet door wat het effect van de vergrijzing op de infrastructurele behoeften in Nederland is.

@115
het is meer dan verschrikkelijk,

Gemeentes hadden miljarden gereserveerd voor onderhoud.
Toen kwam het ongelooflijk foute crisis en herstelplan.
In plaats van die reserveringen ombuigen naar lastenverlichting voor de burgers,
koos men voor nog meer uitgaven aan asfalt...

Wel wegverbreding maar niet het structurele onderhoud, met als gevolg
overal wegen in slechte staat van onderhoud...

En wie draaien er weer voor op, wie moeten straks de rollator zelf gaan betalen
om de dure hobby van rechts te financieren?

Nu moeten we dus extra bezuinigen, die 18 miljard had veel lager kunnen uitvallen...

@112

''Ik wil graag met de trein en bus maar kan dat niet doen omdat ik dan
a. veel duurder uit ben''

- Dan heb je geen goede werkgever/CAO, ik krijg mijn treinabbo 100% vergoed en als dat minder is dan kilometervergoeding wordt het aangevuld tot het gelijk is.

b. de dienstregeling niet goed geregeld is.

- Dit ben ik met je eens, vooral als je uit een dorp komt en aangewezen bent op stoptreinen moet je geluk hebben. Ik ben met de trein begonnen toen de dienstregeling aangepast werd in mijn voordeel.

Heerlijk die rechtse hobby's.. Na de carpoolstrook van Maj-weggen (cda) en de betuwelijn van Neelie smitkroes (vvd) gaan ze gewoon weer verder met allerlei 'wegverbeteringen'.......................

Land van beton en blik.

Als we nu eens meer gebruik zouden maken van onze natuurlijke waterwegen, maar nee meer asfalt staat gelijk aan minder file hurf de durf.

@125

Ponten op bepaalde plekken zodat mensen niet over de snelweg naar de enige brug in de buurt moeten zou al een hele hoop file oplossen en vaak ook tot korte forenzen tijd. Daarnaast zijn er redelijke snelle ponten die een heel stuk van een waterweg afkunnen leggen zodat mensen ipv met de auto makkelijker met de fiets naar hun werk kunnen.

De echte winst zit echter in het vrachtvervoer over water, het is veel goedkoper en vaak zitten bedrijven wel aan het water, maar maken er weinig gebruik van. Als we die miljoenen nu eens staken in het maken van aanlegplaatsen in de buurt van grote industrieterreinen in plaats van meer asfalt door het groene hart. Het zou zeker voor bedrijven een hoop geld schelen en voor de particulier minder files opleveren.

Maar nee, dit zijn Linkschen Hobbiesch! Veel beter om onze wegen NOG breder te maken zodat wanneer de olie op is we alleen maar met verbazing ernaar kunnen kijken.

@125 Ik bedenk me opeens dat dat voor mij waarschijnlijk ideaal zou zijn, driekwart van de route naar mijn werk gaat langs het A'dam Rijn kanaal :)

Nou ben ik gewoon een fietser, dus ik met de boot lost natuurlijk geen centimeter file op- maar het zorgt wel voor een bijna dagelijkse overdenking, elke keer als ik een tekst op het water voorbij zie komen "Hier vaart een file van 25 vrachtauto's". Want er kunnen nog behoorlijk wat extra binnenvaartschepen bij, denk ik, voordat het zelfs op die relatief drukke vaarroute, te vol raakt.

@127 Als de olie op raakt dan wordt Nederland misschien wel stinkendrijk aangezien in Delft het patent ligt om machinaal aardolie uit plantenresten te maken, met dezelfde kwaliteit als uit de grond opgepompte olie- de prijs per vat is nog nét iets te hoog om scherp met gewone olie te concurreren, maar de verwachting is dat het binnen een paar jaar al rendabel is :)

Maarja, daar krijg je de wegen inderdaad niet leger mee.

@48 Tja, als ik zo op traffic.net kijk is het filepatroon zo ongeveer in de vorm van een spaakvormig wiel met Utrecht als naaf he. Dus als er zou worden verbreed, dan daar. (overigens wordt er al jaren naarstig gewerkt aan bredere wegen rond het Utrecht- een van de laatste delen wordt geloof ik dit of volgend jaar opgeleverd, en plannen voor de A27 bij Vianen zijn in een vergevorderd stadium- ben benieuwd of het kabinet Wilders-1 zich daar straks voor op de borst gaat slaan- zou me niets verbazen.

En dan wordt Utrecht dus beter bereikbaar.
(ik wilde eerst zeggen "nog", maar toen bedacht ik me hoe gaar van de file mijn collega's uit Culemborg, Spijkenisse, Heilo, Breda, Rijssen, Rosmalen en Antwerpen vaak binnen komen (of hoe vroeg, om de files te vermijden- waar ik ze alleen maar gelijk in geef, maar plan maar eens een bezettingsrooster van 7 tot 7 als het maar voor een enkeling een beetje te doen is om later dan pakweg half zeven 's morgens binnen te komen en tegen een uur of drie weer de -dan met wat geluk nog net- min of meer rustige snelweg op te gaan.)

Maarja... zit ik gisteren (11 uur, na de spits) met een goeie vriendin in de auto, naar de Achterhoek. Nou is die op zoek naar een huis- staat al jaren op een wachtlijst, maar dat gaat allemaal niet zo snel. Dus "Goh", droomt ze zich af, ter hoogte van (als ik me goed herinner) Veenendaal, "Dit zou nog best goed te doen zijn". En gelijk heeft ze. Alleen zou ze op dit moment, als ze daar zou wonen, negen kilometer stilstaand verkeer voor de bumper hebben staan.

Maarja... als ze die A12 nou eens wat zouden verbreden... jaaaa, dat zou mooi zijn. Dus ik heb al een vermoeden van één extra auto die daar dan dagelijks op de weg zou zitten ;-)

@30

De prijs van de grond rond Schiphol is 400 euro per meter.

Een vierkante meter nieuwe grond in zee kost inclusief infrastructuur ongeveer 100 euro om aan te leggen.

Tel uit je winst.