De oorzaak is dan ook 9/10 keer dat de betreffende aannemer bij wegwerkzaamheden de datakabels doorgegraven heeft. Daar is geen enkel systeem tegen bestand, of je moet in de toekomst draadloos gaan werken.

aah shit nu hebben we weer minder om over te zeuren.

Nee de waarheid is dat een ambtenaar deze weer uit moet zetten.
Denken is voor sommige echter een probleem.

VVD muts zonder hersenen, die zijn eruit gewaaid toen ze met haar cabrio aan het rijden was.

Bij knooppunt Galderen branden ze al een week onnodig.

Zolang er maar een rijstrook overblijft voor de VVDers om 130 op te rijden is er toch niks aan de hand? De rest van autorijdend NL moet wel weten waar de prioriteiten liggen en niet gaan lopen miepen over een paar kruizen hier en daar.

Nou, dan rijdt zij niet vaak op de A4 tussen Delft en Amsterdam.
Daar heeft een aantal maanden lang zeer regelmatig een rood kruis op de linker baan aan gestaan, terwijl er niks aan de hand was.
Het was dusdanig vaak dat deze baan ondanks het rode kruis gewoon gebruikt werd.
Ik hou me keurig aan de regels (behalve dat ik een beetje harder rijdt dan toegestaan), maar nadat ik een keer of tien had gezien dat het rode kruis voor niets aan stond, ben ik daar ook gaan rijden.
Ik noem het een structureel probleem voor de A4 (het is nu niet meer zo) als automobilisten gezien het vaak voorkomt gewoon blijven rijden bij rode kruizen.

Anders gezegd: ze doen het dus af en toe...

daar denkt men niet aan energiebesparing

Gebeurt regelmatig op de A20 rond Rotterdam dat er zo'n rood kruis brand voor niets.

oooo, betekenen die rode kruisen dan dat je daar niet mag rijden?

weer wat geleerd.

Ik vind het altijd al zo verdacht rustig als ik op die strook rijd.


.

Ze haperen inderdaad niet structureel, die rotdingen haperen continu!

@5 @7 en waar halen jullie de wijsheid vandaan om te weten wanneer ze wel of niet onnodig branden?! Het kan best zijn dat het bijvoorbeeld door weersomstandigheden niet veilig is om een bepaalde strook in gebruik te hebben of dat dit afhankelijk is van het verkeersaanbod. Als je dan toch maar gebruik gaat maken van een afgekruisde strook ben je helemaal een sukkel.

Ik heb nooit zo'n last van die matrixborden, komt ook omdat ik zelf liever binnendoor rijd over provinciale wegen etc.

Ik heb het vermoeden dat er zowieso met de (hand)bediening van de matrixborden wel eens iets vergeten wordt of over het hoofd wordt gezien. Vertel me maar dat het anders is, maar volgens mij is er soms ook iemand niet op tijd op zn werk of met lunch pauze en kan er dus niemand op de knoppen drukken.. daarnaast kan er wel eens een storing zijn, maar wie weet draait het systeem op windows xp? Grijns.. :)

Misschien geen hapering , maar ik heb sterk de indruk dat matrixborden "overreageren" en onnodig vaak op 97-70-50 springen terwijl er eigenlijk niets aan de hand is. Dit leidt ook tot nodeloze files. Lijkt op risicomijdende instelling door wegbeheerder. Is wel forse bron van ergernis.....

Kunnen we niet bij file's/vertragingen, net zoals bij luchtvaartmaatschappijen en de NS, financieel gecompenseerd worden op de wegenbelasting?

Nederland zeikland

Er liggen ook maar incidenteel blaadjes op de rails van de NS toch?

@16 als automobilist heb je niet altijd door wat er op een ander deel van de weg gebeurt. Als er verderop een verstoring van de doorstroom is, heeft het geen nut om het achteropkomende verkeer daar met 100km/h op af te laten rijden omdat je dan juist een file krijgt.

Tijdens de ochtendspits op de A15 ter hoogte van de afslagen naar de A50 branden bijna consequent snelheidsbeperkingen voor de doorgaande A15 die dan file vrij is, de banen die naar de afslagen leiden staan dan wel vast door file op de afslag, maar daar brandt niks. Dit is al maanden zo, geen hond die er nog op reageert natuurlijk.

Door dat de Matrix borden zo vaak niet kloppen, gaan mensen er steeds minder op reageren.

De storingen zitten bij het bedienend personeel...

Bla bla bla bal bal bal bla bal
Met andere woorden er zit gewoon een bug in. Die slecht reproduceerbaar waardoor men niet weet hoe ze deze op moeten lossen.

@21 en jij dacht dat het veilig is om zulke grote snelheidsverschillen op de groteweg te hebben? Er hoeft maar één gek te zijn die op het laatste moment besluit toch maar niet de afslag te nemen of vanuit de linkerbaan op het laatste moment wel en je hebt een kettingbotsing. Jullie kunnen het wel niet leuk vinden, maar helemaal gek is de wegbeheerder ook weer niet.

Waarom staat er file terwijl de linkerhand vrij is?
Oeps, vergeten uit te zetten

@25 Vraag ik me toch af wat die linker hand aan het doen is tijdens het filerijden...

Voor de mensen die het niet weten: als de linkerstrook een rood kruis heeft, is dat meestal een plusstrook. Die gaat als het niet druk is dicht, omdat anders de snelheid terug moet naar 100. Dat is dan dus de bedoeling, dat daar een kruis hangt.

Als je nou iets ziet dat echt niet klopt, kun je natuurlijk ook een handje helpen in plaats van zeuren dat het niet goed is. Rijkswaterstaat heeft een nummer voor dat soort dingen: 0800-8002. Gratis.
Als je nou even onthoudt op welke snelweg je rijdt en even op een hectometerpaaltje kijkt (onthouden bij welk knooppunt of welke afslag is vaak ook al genoeg), dan heb je kans dat ze er ook nog eens wat aan gaan doen.

Hier een beetje lopen mauwen is heel makkelijk, maar als je gekke dingen ziet en je geeft niet door, dan kun je net zo goed niks zeggen.

@27 Natuurlijk wel even netjes doen en dat op de eerstvolgende parkeerplaats doen. Niet rijdend bellen, een ongeluk veroorzaken, en dan weer bellen om te zeggen dat ze maar weer aan kunnen... :P

"Het onterecht aan laten staan van de rode kruisen op de matrixborden boven snelwegen gebeurt niet vaak"

Als de kat achter het stuur zit dansen de muisen op tafel.......

Ach voorlopig kunnen Nederlandse autocoureurs nog steeds niet op de juiste manier ritsen bij een invoegsituatie. Maar uiteraard is dat dan de schuld van de wegbeheerder... wie laat er ook verkeer invoegen?

Voor de zekerheid nog even:
1. snelheid aanpassen,
2. ruimte geven en positie kiezen
3. rustig invoegen

en dus niet
1. zo hard mogelijk voorbij gassen,
2. gaatje zoeken net voordat je tegen de botsabsorber knalt,
3. bij gebrek aan een gaatje een ander aan de kant duwen

De minister zit zeker nooit op de weg?
Ik zit er dagelijks op en vele malen staan matrixborden nodeloos te branden.
Het is sowieso pure geld en energieverspilling.
Mensen kunnen zelf ook nadenken en zijn volwassen genoeg om zelf te kijken, daarnaast heeft bijna elke auto navigatie met verkeersinfo.

Dat is allemaal veel en veel goedkoper. Maar nee, in Nederland moet men burger geld erdoor brassen. Want dat is bijna het enige waar ministers goed in zijn.

Het is veel vaker gebeurd dan die 2 keer en bovendien maken die borden de meeste automobilisten (die toch als als sheeple door het leven gaan) nog verder retarded en is het m.i. juist slecht voor de doorstroming.

In duitsland hebben ze deze achterlijke camera's, lussen en borden niet boven de weg (ik denk 1% van wat er bij ons staat) en daar is de doorstroming over het algemeen prima.

Maar goed, daar gaat men ook gewoon naar rechts na het inhalen, terwijl men in NL graag met 1km per uur inhaalt om vervolgens op de baan te blijven plakken terwijl er rechts een zee van ruimte is.

Het lijkt wel of men alleen op de wereld denkt te zijn.

Retarded dus...

@27
Bel jij even 0800-8002?
http://www.youtube.com/watch?v=1vNPYe5DaMQ

Dankzij rode kruizen boven de weg en dergelijke hebben we in een land met waardeloze chauffeurs opvallend weinig verkeersslachtoffers. Zou dat iets met elkaar te maken hebben?

@30 dus wel gewoon doorrijden naar het einde van de invoegstrook en daar pas snelheid aanpassen en rustig invoegen (als het gepeupel er je nog tussenlaat, anders ertussen rammen.. )

@34
Plusje omdat u het meervoud van kruis kunt spellen!!

@35
Pcies!
... die borden met de tekst "Ritsen na 100 meter" en "Ritsen vanaf HIER " staan er voor de sier ;-)

nee ze werken af en toe goed

Storingsvrije techniek bestaat niet

Denk aan de OV Chip storing, ING storingen, de BlackBerry storing, de storing in de tunnel die maanden dicht zat, en de Renault Laguna, en dan heb ik het alleen nog maar over recente storingen die de meeste mensen nog vers in het geheugen ligt.

En de Haagse stropdashonden maar denken dat ze nog veel verder moeten automatiseren, vooral doen, ligt over een paar decennia gewoon de hele wereld met regelmaat plat, let op mijn woorden.
Geen stroom, water, internet, boodschappen, brandstof niets nop nada

Alleen in de buitenlanden van Afrika zal het leven doorgaan alsof er niets aan de hand is

@38.
Ik kijk altijd die survivel uitzendingen op discoverychannel.Dus mij kan niks meer gebeuren.

Ik dacht dat een rood kruis alleen een keer per maand voorkwam. Maar daar hadden ze toch een verbandje voor? Een die volgens mij een drankje had gedronken waarvan ze vleugeltjes kregen? Dat terzijde, maar op de A4 staat op de linker baan eigenlijk altijd een rood kruis..zoals vele hierboven al hebben bevestigd..En neee hoor het is geen structueel probleeem..Kom op zeg doe je ogen eens open mevr Schultz, of heeft u zo een last van dat maandelijkse rode kruis??

wat ik nu mis in dit bericht is of er uitgezocht is wat de oorzaak was van het probleem en of er maatregelen zijn genomen om dat in de toekomst te voorkomen. Dit bericht heeft eigenlijk geen nieuwswaarde zo.

@41 de hoofdoorzaak en evt oplossing staan in post #1?

@ alle mensen die zeiken dat er continu kruizen branden op bepaalde trajecten: dat is dan waarschijnlijk de spitsstrook buiten de spits, nogal wiedes dat die dicht zitten.

@30; Jij heet Koos? Kan haast niet anders !
Of eh.... denk je dat je, net als Den Haag, pappie mag spelen in Nederland?

.

@39

dan zitten wij save :)

Nee het is niet structureel inderdaad, het is pure willekeur met die overbodige rommel van Siemens boven de weg. In plaats van verstand achter het stuur heeft men het verstand boven de weg gehangen.

Gewoon iedereen weer een rijexamen laten afleggen, weet meteen weer iedereen die nog mag rijden wat wel en niet mag en dan is meteen ook alle fileleed voorbij. Daarna om de 5 jaar even een examen verplichten en alles is weer helemaal ok.

Maar wat schetst mijn verbazing? Dat willen we niet! We zeiken en zeuren wel over veiligheid, maar die moet vooral niet vanuit ons zelf komen, dat is een taak voor de overheid.

Nou minners kom maar op!!

Als we ook al niet deze rode kruisjes weg kunnen krijgen...

#7. Nu rijd ik dagelijks dat stukje... Enkel tussen Zoeterwoude Rijndijk en Hoogmade of zoiets staan deze inderdaad links aan. Als jij je doppen openhoud dan weet jij ook dat daar toch echt gewerkt word. Vaak genoeg gezien. Plus het feit nog eens dat deze rijstrook gebruikt wordt of werd voor hulpverlenend verkeer danwel pechgevallen. Het is daar een gigantisch zootje op dat stuk. Het staat daar nagenoeg de hele dag vast. Niet zo gek he dat men dan extra veiligheidsmaatregelen gaat nemen. Daarnaast is deze rijstrook ook nog eens smaller en liggen er steentjes etc. Men is daar aan de weg bezig.

Voor de rest heb ik er nergens, dan behalve spitsstroken, rode kruizen boven de weg zien hangen.

#10. Een computer regelt deze matrixborden. De verkeersleider kan enkel ingrijpen als het systeem faalt of weggedeelte handmatig afsluiten voor bijvoorbeeld onderhoud. De verkeersleider doet en kan dus in feite verder weinig doen. Ik weet niet of je enig besef hebt van de computerruimten van deze verkeerscentrales, maar die zijn behoorlijk aan de maat. Zeg maar gerust een voetbalveld groot.

#31, Geldverspilling. Die apparaten gebruiken nog minder stroom dan jij per jaar in huis verbruikt. Het is nagenoeg allemaal LED en verder bij oude systemen branden er een paar lampen in een kast welke via spiegels en sjablomen het licht via glasvezelkabels naar de matrixborrden stuurt.

Bij de Gamma verkopen ze afstandsbedieningen voor de matrix borden het heet daar een "baksteen" ze zijn universeel en werken ook bij mobiele flitsers en traject controle systemen.

.
@31

>>> Mensen kunnen zelf ook nadenken en zijn volwassen genoeg om zelf te kijken, <<<


WOEHAHAHAHAHA
.

@49, looool

@13
Misschien dat ik niet duidelijk genoeg was, maar gedurende enkele maanden was ongeveer 75% van de tijd de LINKER baan afgesloten met een kruis, terwijl er niks te zien was op de baan. Weer of geen weer.
Dan hoef je niet heel slim te zijn om te bedenken dat er iets mis is met de matrixborden en niet met de weg.

@27
Dat is in het geval van een plusstrook ja, waarbij de plusstrook minder breed is. De vereiste breedte van een 120 km baan is groter dan van een 100 km baan.
Bij de A4 tussen Delft en Amsterdam is er geen sprake van een plusstrook.

@34
Ik ben het met u eens dat de Nederlandse infrastructuur (wegennet) zeer goed in elkaar zit. De Nederlandse chauffeur is trouwens niet waardeloos (ook al zitten er genoeg vrouwen en bejaarden tussen:)) met dank aan de grondige eisen aan het halen van je rijbewijs. De matrixborden dragen ook bij.
Maar.....
Als de minister zegt dat de Matrixborden niet structureel haperen (en ze het zelfs heeft over 2 incidenten) dan is dat gewoon humbug. Haar straatje is ze aan het schoonvegen. Het zijn geen incidenten. Het geeft ook niet, maar geef het toe en doe er wat aan, in plaats van het onder het tapijt te vegen.

@54
Nog een aanvulling. Het begint een beetje een structureel probleem te worden en dat geeft wel. Daarmee wordt de veiligheid in gevaar gebracht. Want de meeste bestuurders beginnen er aan gewend te raken dat de matrixborden niet kloppen, dus negeren ze die. Gevolg is dat als er echt iets aan de hand is, je een probleem hebt.

.
Het probleem zit dus bij de automobilisten, en niet bij de minister cq rijkswaterstaat.

Een afgekruiste rijbaan is verboden gebied, of dit terecht is of niet, doet niet ter zake. Een rood kruis is en blijft een rood kruis, punt! Als u dan toch op die baan gaat rijden, pleegt u een overtreding.
.

@56
Dat noem ik dan struisvogelpolitiek van u.
Als het gevolg van consequent verkeerde signalering is, dat mensen wel op de rijstroken rijden met rode kruizen, dan krijg je gevaarlijke situaties.
Het is de taak van de verkeersminister om te voorkomen dat er gevaarlijke situaties zich voordoen (of dat ligt aan de automobilist of niet).
De minister moet er ook voor zorgen dat er minder automobilisten met alcohol op achter het stuur kruipen, want dat is gevaarlijk. Alcohol en rijden mag niet, maar het gebeurt, dus wordt er wat aan gedaan om ongelukken terug te dringen.
Rijden op stroken met rood kruis mag niet, maar er moet iets aan gedaan worden om ongelukken te voorkomen.
Het enige verschil tussen deze twee gevallen, is dat de oorzaak van het tweede voorbeeld te vinden is bij de verkeersregeleing (disfunctionerende matrix borden). DOE ER WAT AAN!