@195 ik ben inderdaad een zakenmannetje die met zijn laptopje zijn werk doet.. Maar ook eentje die regelmatig op de weg zit om naar klanten te gaan; echter moet ik dan altijd rekening houden met een extra rijtijd van minimaal 15 minuten wat dus betekend dat er dagen bij zijn dat ik 2 uur verspil terwijl ik die tijd beter kan gebruiken door bijvoorbeeld nieuwe projecten binnen te halen waar ik onderneem op afgerekend word.

De bende die vrachtwagens bijelkaar rijden kan ook tijdens de spits en hoeft niet perse tijdens de spits te gebeuren. Het maakt voor mij niet uit of de brandstof 's morgens om 5 uur geleverd word of om 10 uur de brandstof blijft het zelfde evenals de prijs

@201 Maar wie moet dan de vrachtwagen lossen??? Dan zijn er geen mensen bij de magazijnen enzo aan het werk.

@195 Heb jij er wel een aan gedacht dat er ook andere mensen nodig zijn zodat jij de brandstof kan leveren.Je wordt er een beetje ziek van dat we die vrachtwagen chauffeurs zo dankbaar moeten zijn.Het wordt tijd dat eens wordt onderzocht naar alternatieve zoals vervoer over water en spoor.Maar ja dan moeten we de Machinist en Kapitein weer voor het leven dankbaar zijn.

er zijn ook dingen zoals een supermarkt met je lekkere verse broodjes die wil je tog 's ochtends dat de schappen zijn gevult en dat bouwvakkers staan te wachten tot dat je eindelijk na de spits mag rijden dat is goed voor de economie

@202 dat kan ik niet volgen.

Als de magazijnmedewerker tussen 6 en 8 naar hun werk gaan en tussen 17 en 19 weer naar huis is er toch iemand aanwezig als de vrachtwagenchaffeur tussen 8 en 17 uur komt.

Datzelfde geld overigens ook voor mij dat als ik pas om 10 uur begin zal het dus betekenen dat ik tot 7 uur moet doorwerken en dan kan ik veel minder werk op een dag doen als dat ik nu doe omdat ik dagelijks met klant bezoek/contact te maken heeft en als die dan wel gewoon van 8 tot 5 werken is het probleem nog steeds daar

@203
dat zeg ik ook niet!
we moeten het met zijn alle doen maar zulke regeltjes zorgen alleen maar voor ergenissen. over 10 jaar hebben ze al een chauffeurs tekort van rond de 30000 en denk je dat de jeugd het aantrekkenlijker gaat vinden om chauffeur te worden als er allemaal van dat soort regeltjes bijkomen enz

@204 we zullen een inzameling houden kunnen we een standbeeld plaatsen voor de vrachtwagen chauffeur.Die houdt in zijn eentje de economie aan de gang.Het is maar goed dat jullie het werk alleen doen.en de rest die op de weg zit doet niets.

@205 Lees nou eens goed wat je in @201 zegt. Dan vindt het prima dat zaken om 5 uur 's ochtends worden afgeleverd. Maar dan is er toch niemand bij het magazijn aanwezig?

En wat zeg je dan in @205 :"als ik pas om 10 uur begin zal het dus betekenen dat ik tot 7 uur moet doorwerken en dan kan ik veel minder werk op een dag doen als dat ik nu doe omdat ik dagelijks met klant bezoek/contact te maken heeft en als die dan wel gewoon van 8 tot 5 werken "

Daar zit de vrachtwagenchauffeur dus OOK mee. Hij moet zijn spullen lossen bij bedrijven, maar die zijn ook alleen maar tussen 8 en 5 open.

@203 het blijkt maar weer dat verdraagzaamheid ver te zoeken is in dit land. Nee je hoeft een vrachtwagenchauffeur niet eeuwig dankbaar te zijn. als je hem/haar maar gewoon in zijn waarde laat. Is ook iemand die een boterham wil verdienen. Die ook het liefst 's avonds, of elders in de week, weer bij zijn gezin wil zijn, zonder brokken. Maar er wordt zo vaak gegeneraliseerd. ALLE vrachtwagenchauffeur zijn asocialen die het inhaalverbod aan hun laars lappen, ALLE chauffeurs zijn arrogante ballen.....nee de werkelijkheid zit zo niet elkaar. Er is een handje vol rotte appels die het voor het grote deel verpest. En die heb je in elke soort en maat, ook tussen de stropdassen. 100 keer gaat iets goed, en oooo wee die ene keer, die hoor je dan ook 100 keer!!!Jammer maar helaas, in dit land is het alleen nog maar ikke, ikke.

@205

je vergeet alleen dat er een hele bende werk bij komt kijken

die vrachtwagen moet eerst geladen worden. als hij om 6 uur moet afleveren moet dat dus ergens in die nacht ervoor. Het overslagbedrijf moet dus de hele nacht open blijven om alles klaar te maken (dat ze normaal gesproken overdag doen). de chauffeur moet snachts gaan rijden om er op die tijd te zijn.

denk je nou echt dat een enorme sector aan constant nachtdienst gaat? die mensen hebben ook gewoon gezinnen met een normaal ritme. En die vrachtwagen die jou brandstof komt brengen om 10 uur rijd daarna weer terug naar zijn bedrijf om weer te vullen en het nogmaals te doen. Het is niet zo dat de vrachtwagens eens per dag rijden. die rijden de hele dag af en aan tot het einde van de werkdag. en dat is gewoon een dagdienst waar ze net zoveel recht op hebben als ieder ander

Zoals eerder gemeld wat maakt het uit wanneer die brandstof wordt geleverd.het erom dat de weg optimaal wordt gebruikt.En mijn inziens ligt daar 's nachts de meeste ruimte.Je kan niet heel nederland vol leggen met asfalt.zodat je moet zoeken naar andere mogelijkheden.Ik denk ook dat er heel veel vrachtwagens leeg of half vol rondrijden dat kan veel efficienter.

@208 ik het zelf ook bijna 4 jaar in een magazijn gewerkt (bij een grote supermarkt keten) en die heeft ploegen diensten. Tussen 3 uur 's nachts en 11 uur 's avond was er altijd iemand in het magazijn aanwezig.

Dus daar zie ik ook geen problemen daar de meeste bedrijven dat wel hebben.

En al zouden de ze alleen tussen 8 en 5 open zijn dan is het nog geen probleem als de vrachtwagens tussen 9 en 4 zouden rijden want dat zal er mooi tussen.

@207 Nee de vrachtwagenchauffeur houdt niet in zijn eentje de economie in stand, maar alle vrachtwagenchauffeurs bijelkaar wel. Ik hoop dat ze nog eens een week gaan staken met z'n allen. Moet eens kijken wat voor puinhoop je dan in Nederland krijgt.

Serieuze vraag aan de vrachtwagenchauffeurs:
Waarom halen jullie in met maximaal 2 kilometer harder dan dat de andere vrachtwagen rijdt?

Iedereen loopt maar af te geven op jullie dus geef ik hierbij de kans op een uitleg!

@208 @209 @210

jullie snappen het teminste.
gewoon overdag werken.

@212 je hebt echt geen idee hoe de logistiek werkt. Was het maar zo simpel. Maar het blijkt wel. Roeptoeteren over iets waar je geen snars verstand van hebt!

@212 Nee dat heb je dus fout! Alleen de hele grote bedrijven hebben dat! En zelf bij Albert Heijn niet. Kom jij maar eens met een vrachtwagen bij een winkel aan om 5 uur 's ochtends. Dan is er nog geen winkelpersoneel hoor!

@212
dan ga jij tog lekker 's nachts werken!

@215 tussen 9 en 4 is toch ook overdag of zie ik dat verkeerd?

@261 Hij snapt er inderdaad geen snars van! Hij vind het alleen maar vervelend. Ze moeten oprotten want HIJ heeft er last van. Als ik in een file staan heb ik net zoveel last van een vrachtwagen als van de personenauto's voor en naast me.

Wat loopt iedereen toch te zeiken dat vrachtwagens begrensd moeten worden op 80.Weten jullie wel dat er genoeg landen zijn waar je 90 mag met een vrachtwagen?Moet je dan in zo'n land een gevaar op de weg zijn?

Nadenken is voor veel automobilisten schijnbaar te veel gevraagd.Als ze zelf maar al bellend,bumperklevend,de linkerbaan voor zich op kunnen eisen.

@218 dan kan ik net zo goed stoppen met werken want dan is er geen werk te doen omdat er dan geen enkel bedrijf in Europa kantoorpersoneel beschikbaar heeft waar mijn werk van afhankelijk is.

@216 Waar een wil is.Ik wordt ook 's nachts bevoorraad dus het kan wel die bezorger heeft een sleutel en brengt netjes mijn spullen dus het kan wel.

@217 is zeg toch niet dat je om 5 uur 's morgens moet komen of ligt 5 uur bij jou tussen 9 en 4 uur?

@212 U vergeet dat veel supermarkten (en andere winkels) een Hinderwetvergunning hebben waarin is bepaald dat na 20.00 uur en voor 07.00 uur niet geladen en gelost mag worden.

@214

je loopt zegmaar op je voorganger in net als met de auto.
maar met de auto geef je en beetje gas bij met inhalen en dat gaat niet met de vrachtwagen dus daarom als je maar met 2 km/h op iemand inloopt kan je ook niet sneller dan met 2 km/h inhalen.
en dan duurt het nog iets langer dan bij de auto want je bent zelf 16 meter lang en die je inhaalt ook dus intotaal met afstand houden duurt een inhaal actie minimaal 40 meter
en een auto die een auto inhaalt mischien maar 17 meter

@ met dat bellen en bumperkleven bedoel je waarschijnlijk vrachtwagen chauffeurs??.

@225 dat probleem is dan ook weer gelijk opgelost als er tussen 9 en 4 word geleverd.

@224 Dat zeg je wel!!!!!!!!!!! Lees @201 nou nog maar eens een keer!!!!

@216 ok waar laat ik dan die 30M3 vloeibare zwavel?
ik heb het niet over een palletje. blijkt weer, je hebt er geen verstand van.
We gaan langzaam op een 24 uurs economie af, voor zover het er al niet is, en alles gaat gewoon door. Ooit van de rijtijdenwet gehoord? lekker simpel om te denken dat dat allemaal in een bepaald tijdsbestek past.

@217 laat je de oplegger toch staan en pak je de trein :D

@224
dan heb je lekker de tijd om al je vrachten weg te brengen hea

@226 je kan het makkelijk uitleggen maar als alle vrachtwagens gewoon 80 rijden lopen ze ook niet op elkaar in en als dus de begrenzers allemaal afgesteld staan op max 80 (geijkt!, en niet op 90 en sommige op 95) kan het dus niet gebeuren dat de ene 80 rijd en de andere 82.

@230 is natuurlijk bedoeld voor @223

@230 Bijrijder erbij probleem opgelost.Heel veel buitenlandse vrachtwagens is dat al zo.

@233
ohnee banden slijten enzo.
dus als een vrachtwagen word geijkt op 90 met nieuwe banden dan slijten ze en dan scheeld het bijna 4 km/h dus als er nog maar 2 mm profiel opzit dan rij je nog maar 86km/h
en tog was ie geijkt op 90

@224 Maar nog even verder gaan op jouw idee van tussen 9 en 4 lossen.
Stel een vrachtwagen gaat spullen naar een albert heijn in Leeuwarden brengen. Hij moet dat doen vanaf het distributiecentrum in Zwolle. 2 uren rijden. Maar ja hij mag van jou tijdens de spits niet op de snelweg. De spits is van 7 tot 9 dus als hij om 9 in Leeuwarden wil zijn, moet hij om 5 uur vertrekken. Maar ja dan is hij om 7 uur in Leeuwrden en dan is er nog niemand. En nu??? Worden dure boodschappen op die manier.

@229 in @201 gaf ik alleen het voorbeeld aan over dat er geen verschil is of het om 5 uur of om 10 uur geleverd word

@237 dan kan je inderdaad om 5 uur gaan rijden; dan hebben je tussen 7 en 9 om de wagen te lossen (en evt een bakkie of boterhammetje) en kan je om 9 uur weer gaan rijden.

@237
laat die kneus @ 238 maar denken wat ie denk.
fucking idiot

@240 IKKE IKKE IKKE!!!!!

@239

haha erg leuk allemaal maar ooit over nachtrust gehoord of lig je zelf ook maar 4 uur 's nachts op je bed

@241
ja jij ja

@237 Misschien een idee dat AH ook in ploegen gaat werken.??

@239 Maar om 7 uur is er nog geen winkelpersoneel.

Je lijkt wel een ambtenaar. Van achter een bureau dingen bedenken zonder ook maar enige idee van de werkelijkheid te hebben. Geen idee hoe het eigenlijk allemaal werkt en in elkaar steekt.

Zolang jij maar gewoon door kan rijden en je niet hoeft aan te passen, dan vindt jij alles prima. De rest moet zich maar aan jou aanpassen. BAH!

@237, @240

Als kantoorluitjes kunnen we gerust tussen 10 en 19 gaan werken maar dat betekend voor jullie dat jullie voor 10 uur en na 19 uur niet meer terecht kunnen dus moeten jullie als nog op de zelfde tijd op de weg op als de automobilist. Alleen dus een opschuiving van het probleem.

Dus wat is er dan beter om er voor te zorgen dat er personeel is als jullie komen en dat het personeel pas weg gaat als jullie er geen last meer van hebben. Geeft daar maar eens antwoord op?

@246 Ik zeg ook nergens dat IEDEREEN om 10 uur moet beginnen. Als je de helft van 9 tot 5 laat werken en de andere helft van 10 tot 6, dan is er altijd iemand aanwezig.

@242 wie zegt dat je maar 4 uur op bed mag liggen 's nachts?

@243 ik bedoelde eigenlijk jij jij jij.....

@245 dat probeerde ik al uit te leggen maar dat komt niet door. Doordat jullie alleen maar aan jullie zelf denken

@239

en dan moet hij daar 2 uur gaan wachten. kijk een wat een klauwen met geld dat kost. in die 2 uur is hij weer in zwolle en kan hij de volgende rit gaan laden

@247 maar dan durft de spits alleen nog maar langer namelijk tussen 6 tot uur 's morgens en van 4 tot 8 's avonds dus hebben jullie er nog meer last van

@235 twee man op een auto betekend voor jou dubbel prijs van je boodschappen.....

@239 das ook zonde om met een lege wagen heen en weer te rijden.
Moet de wagen niet gelost worden? En rusttijd genomen worden?

Ach ja, als dat inhhaalverbod komt hoef ik ook niet meer zo vroeg te beginnen. Als ik toch niet mag inhalen begin ik lekker om 7 uur ipv 3 uur 's nachts.

@251 is niet noodzakelijk want je omzeilt dat de reistijdenwet en kan er dus meer op een dag gedaan kan worden

jammer maar helaas veel mensen hebben geen idee wat het beroepvrachtwagenchauffeur vandaag de dag nog inhoudt. Het is veeeeel
meer dan het simpel sturen van A naar B.

@250 Nee hoor, want je hebt dan maar de helft van de auto's op de weg. Dus zullen er ook bijna geen files meer zijn.

@248 Wat probeer je uit te leggen? Dat je last hebt van de vrachtwagens en dat zij zich maar aan moeten passen zodat jij lekker door kan rijden? Ja hoor, dat komt wel duidelijk door hoor!

@254 whahaha reistijdenwet, je bevestigd de regel, er geen verstand van te hebben. Voor dubbelbemande voertuigen geldt de RIJTIJDENWET ook.

@253
ja whaha dan maar niet inhalen

@256 volgens mij snap je er niets van.
In @245 zeg je zelf dat er nog geen personeel is maar dat probleem is er niet meer als je tussen 9 en 4 gaat rijden.

ik weet wel een oplossing, een hele goede zelfs en dan is in een klap alle ellende voorbij en kunnen we gewoon doorgaan zonder dit gezeik.
de oplossing is heel simpel, alle wegen vervangen door slechts een rijbaan.
dan moet alles over die ene rijbaan, kan er niet meer ingehaald worden door wie dan ook, en is het probleem opgelost.
allemaal gewoon achter elkaar rijden, niemand kan meer inhalen.
simpel toch??

@257 maar als de een rijd kan de ander rusten en als de een moet rusten kan de ander rijden etc.etc.etc.

@260
dat is briljant ja
wat een idee ik zou zeggen stuur het nu meteen in een mailtje naar mark rutte ;)

@261 nogmaals, met een dubbelbemandd voertuig moet het voertuig ook minimaal 8 uur stilstaan over een periode van 30 uur. en dubbelbemand is vaak niet rendabel vooral niet nationaal

@261 in een rijdend voertuig kun je niet rusten, zo staat het in de wet!!!

@260 dat is weer een opmerking van niks want dat betekend dat je de weg niet op moet willen want je kan er toch niet tussen.

@263 8uur?????
das dan minstens 1 uur te weinig.
de rusttijd per dag is een aaneengesloten periode van 11 uur, die 2x per week verkort mag worden naar 9 uur aaneengesloten.

@263, @264 ik ga er niet eens meer op in. Ik zou de wet maar eens goed nalezen.

Ik stop overigens met deze hele discussie want dat egocentrische gedoe hier is niet aan mij besteed.

@261 Weer duidelijk dat je er geen compleet GEEN verstand van hebt.

@267

hahah tuurlijk heb je opeens zelfkennis

@267 Er is hier maar 1 egocentrisch en dat ben je zelf! Ik kom met een oplossing van het file probleem dat IEDEREEN treft, maar daar reageer je niet op. Want nee dat treft jou als automobilist zelf ook!

@270 alweer gelijk ;-)

@268 laat maar...................................................................................... Ik krijg het toch niet aan jullie verstand gepeutert want jullie willen toch alleen maar horen/lezen wat in jullie straatje past.

Maar blijkbaar heb jij aparte regelgeving voor jezelf.

@266 sorry je hebt gelijk, de nieuwe regeling per april 2007 stelt inderdaad 9 uur.

@267 je bent net een stampvoetend klein kind, krijg mijn gelijk niet dus ben ik weg.......

@272

rot nou maar op

@272 Nee wij proberen jou aan het verstand te krijgen dat je er niks aan hebt om 1 beroepsgroep te verbieden in de spits. Waarom alleen vrachtwagens verbieden en niks met de personenauto's doen? Daar kan net zo goed iets aan gedaan worden.

@269, @270, @271

Voor de laatste keer ik weet niet wat er egocentrisch is als ik denk aan een oplossing die voor iedereen, dus voor de vrachtwagenchaffeur en de automoblist die beiden hun werk moeten doen, het beste is.

Egocentrisch vind ik juist degene die alleen maar aangegeven dat wij ons moet en aanpassen aan de vrachtwagenchaffeurs en niet aangeven waarom.

Kabinet is net drie dagen aan het werk en het ene verbod komt na het andere.
Kabinet wil wil wil wil wil, ikke ikke en de rest kan stikken dat is het belijd van deze regering

@274 +++++++++

@277 Nee de vrachtwagenchauffeur heeft er niks aan!!! Snap dat nou eens!!! Het is alleen goed voor de automobilist.

@eppos Ja slim, als ik dan van Rotterdam naar den Haag rijd doe ik er 12 uur over, kan ik direct weer naar huis, hoef ik niet te werken.
Vrachtwagens moeten zich gewoon aan de snelheid van 80 km/pu houden, dan hoeven ze elkaar nooit in te halen.

@277 Ik gaf een oplossing met de kentekens, maar daar ga je niet op in. Dat raakt IEDEREEN, en niet slechts 1 groep.

@274 ik ga niet weg omdat ik mijn zin niet krijg maar ik ga weg omdat ik dat egocentrische gedoe van de vrachtwagenschaffeurs hier zat ben... En bovendien moet er nog werk gedaan worden... Ik moet zo de weg weer op mij een weg banen tussen vrachtwagenchaffeurs door....

@277 Oh dus de vrachtwagenchaffeur staat liever in de file dan door te kunnen rijden?

@261 Maar om dan aan een werkdag van 8 uur te komen moet je 16 uur per dag van huis zijn (want je collega rijdt de helft van de tijd) en daar komt de tijd nog eens bij dat je stil moet gaan staan in de spits. Aangezien er niet veel mensen willen gaan werken met dit soort zullen de salarissen fors omhoog moeten om uberhaupt nog aan personeel te kunnen komen en dat wordt allemaal doorberekend in de prijs van de boodschappen: Zullen we vast gaan lopen zuchten dat alles zo duur wordt?
Als je de vrachtwagens nu eens als noodzakelijk ziet en de oplossing bij jezelf zoekt? Waarom spreek jij niet om 5 's morgens af met je klant? Kun je er plankgas naar toe, als iedereen in de spits stil staat loop jij lekker binnen en 's avonds na de spits als je twee keer je normale omzet hebt binnengesleept (fijn joh, zo'n lange werkdag) kun je weer plankgas naar huis.

Sorry in @283 moet zijn @280

@283 bye bye, veel plezier in het verkeer. zou je goed doen om eens neutraal het verkeer in te gaan in plaats van al die vooroordelen.....doeg!!!

@284 jij snapt er ook al niets van

@282 dat heb ik al eerder ontkracht want dan word de spits alleen maar verlengt

@46 bij 80,01 geld dezelfde berekening alleen duurt het een factor 100 langer, maar één troost een snelheids verschil van 0,01 km/h zou beteken een afstands verschil van 2,7 Millimeter per seconde en dat lijkt me iets overdreven

@64 de acceleratie tijd bij die snelheid zal een rol spelen maar deze is nihil

@182 daar heb je helemaal gelijk in! gelukkig is de gemiddelde vrachtwagen geen 20 meter lang maar rond de 11 meter (uit mijn hoofd, iemand die het beter weet mag mij verbeteren) Dit zou beteken dat een gemiddelde inhaal actie tussen twee gemiddelde vrachtwagens met een snelheidsverschil van 1KM/h tussen de 70 en 90 zou duren.

@287 Het is alleen mijn werk maar om dit soort dingen te plannen....

@286. Ik zal zeker veel plezier hebben in het verkeer zolang ik geen vrachtwagens tegen kom die zich niet aan de wet houden. Ik geef mezelf daar echter weinig kans op.

Ik kom over een stuk rijksweg waar een inhaalverbod geld tussen 7 en 19 uur voor vrachtwagens (en dat stuk rij ik dagelijks) maar daar kom ik altijd vrachtwagens tegen die geen verkeersborden kunnen lezen.

Ik denk dat ik maar eens foto's moet gaan maken en dan de politie moet bellen om te zorgen dat er wel aan de regels gehouden word

Zou ik dus ook doe.

Is het probleem niet ook het snelheids verschil?

Ik heb hiervan (lang geleden op de basisschool) sommetjes mee gehad!
Misschien auto's ook begenzen, of van de trucks afhalen? Objecten met een zelfde snelheid hoeven niet in te halen (om de azijnpissers ff voor te zijn,jahaaa dit geld niet als er iemand 70 gaat rijden)
Ik zit veel op de weg voor mijn werk (geen trucker) en zie zat idioten in en op elke type voertuig, En ook ik maak zat fouten (ook al rij ik al 36 jaar schade vrij) Middenvingers zijn mij ook niet vreemd.(-;

Gewoon mee leren leven er zijn belangrijker zaken!

grtz

@285 De vrachtwagen staat in jouw idee HELEMAAL stil, daar bereik je toch helemaal niks mee? Dan liever in de file en nog een beetje vooruit komen.

@291
zou ik doen.
als je er blij van wordt

@288 Dus als de vrachtwagens weg zijn, lossen de files op volgens jou. Maar als we de helft van de personenauto's weghalen, blijven de files?? Laat jezelf even nakijken joh!

@293 brilletje nodig? blijkbaar zie jij teksten staan die er niet zijn?

@294 ik zal daar zeker blijer van worden alleen jullie weer niet want dan ligt er elke dag een boete op de mat van als het aan mij ligt minimaal 200 Euro en voor elke keer dat de overtreding weer wordt gemaakt oploopt met 50 Euro en bij de 4de keer rijbewijs inleveren en opnieuw rij-examen doen

@291 Zullen we dan ook foto's van personenauto's maken die overtredingen begaan? Ohnee, dan sta je er straks zelf ook op natuurlijk :S

@295 dat heb ik niet gezegd ik heb gezegd dat de files dan korter worden en dus sneller zijn opgelost waardoor de vrachtwagenchaffeur er dus ook minder last (en ook de automobilist) van heeft.

Maar blijkbaar kun je ook dat niet goed lezen

Weer zo'n domme politieke oplossing. Geen vlees en geen vis. Geen inhaalverbod, maar een beetje. Dat helpt dus geen moer, veroorzaakt weer een enorme onnodige bureaucratie, en iedereen is ontevreden.
Bemoei je er dan als politicus helemaal niet mee!!!!
Een beetje zwanger, een beetje dood, allemaal van die politieke non-oplossingen.
Kijk naar België, daar hebben ze al anderhalf jaar geen echt kabinet en ik heb de indruk dat het een weldaad is voor dat land.

@291 Dat mag je van mij gerust doen maar mij zal je dan echt niet op de foto's tegenkomen.

Ik rijd altijd op de cruise en waar ik 80 mag rij ik 80, waar ik 100 mag 100 en waar ik 120 mag 120 en waar ik 130 mag 130 als dat kan.

Ook probeer ik altijd genoeg afstand te houden maar helaas zijn er dan altijd weggebruikers die dan hun voertuig er tussen gooien

@296 Zo is dat! En als ze niet willen luisteren doen we er drie maal daags een knieschot bij...
Hufterig gedrag los je niet op met een nieuw rijexamen, maar als dat de denkweg is zou ik maar vast een dag vrij vragen omdat jij waarschijnlijk ook even bij het CBR langs kunt :-)

@301 Zie reactie bij @300

@300 Ach wat ben je toch een heilig boontje. Alles wat fout gaat is de schuld van een ander en jij doet nooit wat fout.

@298 En ik zeg dat als de ene helft van de kentekens op de ene dag tijdens de spits mag rijden, en de andere helft op de andere dag, dan zijn er geen files meer. Maar dat kan jij blijkbaar niet lezen.

@33
jouw verhaal gaat niet helemaal op:
stel een vrachtwagen is 15m lang
een vrachtwagen gaat inhalen die is ook 15m. Om er voorbij te kunnen moet ook eerst de eigen lengte helemaal voorbij de vrachtwagen zijn.
de te overbruggen afstand is dus minimaal 30m.
De vrachtwagen doet niet aan bumperkleven dus gaat hij ca. 10m van tevoren al naar links en ca. 10m later naar rechts. (Ook al krap hoor).
De te overbruggen afstand is dus min 50m.
Jouw rekensommetje: 50 / 0,27= 185 De inhaaltijd bij 1km snelheidsverschil duurt dus min 185 sec.
Dat is ruim 3 minuten.
Een inhaalmanoeuvre is bij 81 km/u 4,16 km lang.

En dan vinden chauffeurs het raar dat overige weggebruikers gaan klagen...

@303 ik rijd al 40 jaar dagelijks op de weg. Ik rijd zo'n 50.000 tot 75.000 kilometer per jaar en heb nog nooit een ongeluk gehad en nog nooit een boete gehad. dat kan je van de meeste weggebruikers niet zeggen.

@304 maar zolang de vrachtwagens er tussen blijven rijden dus zich niet aan de regels houden schiet je er niets meer op

Voor zover ik weet bestaat dit al vele tientallen jaren.
Waarmee probeert de smurf nu te scoren??

@307 bravo! dat wilde je toch horen?

@309 Inderdaad! Dat personenauto's zich niet aan de regels houden en files veroorzaken telt natuurlijk niet :S Best wel een zielige man, die QueenMan. En dan zegt hij dat WIJ egocentrisch zijn. Nou er is duidelijk maar 1 egocentrisch figuur en dat is QueenMan, want de automobilisten doen niks fout en alleen de vrachtwagens moeten zich maar aanpassen.

@171 Je kun je eventuele tellerafwijking tegenwoordig behoorlijk goed vaststellen met de gps in navigatiesysteem of telefoon.
Maar de meeste vrachtwagens rijden dan zelfs nog minimaal een 8 tot 10 kilometer te hard.
Een bekende truc is b.v de tachograaf laten afstellen met bijna versleten banden onder de truck. Als daarna de goeie banden er weer onder komen scheelt dat zo een paar kilometer.

@ 310 Kun je ook verklaren waarom er bij ongevallen regelmatig meerdere vrachtwagens op elkaar knallen? Misschien toch een kwestie van iets te weinig afstand houden?
Ik heb het een paar weken geleden nog gezien. En bij de achterste was de halve lading tot in de cabine doorgeschoven.

@312 Dat is op dezelfde manier te verklaren als waarom personenauto's op elkaar knalllen. Oftewel BEIDE groepen chuaffeurs maken DEZELFDE fouten.

@313 chuaffeurs = natuurlijk chauffeurs.

@312 Omdat automobilisten regelmatig vrachtwagenchauffeurs dwingen tot hard remmen zullen zij proberen om de afstand zo klein te houden dat een automobilist er niet meer tussen gaat duiken om bijvoorbeeld op het laatste moment nog even een vrachtwagen te passeren voor de afslag. De personenwagencoureur (sorry chauffeur) is de veroorzaker, de vrachtwagenchauffeur de kwaaie pier.... Ja, ze rijden te dicht op elkaar maar daar hebben de slechte automobilisten het naar gemaakt..
Als er een ongeluk gebeurt waarbij een vrachtwagen betrokken is zal de schade vaak groter zijn en dus valt dat meer op dan een beetje blikschade bij personenauto's, kwestie van beeldvorming.

Een vrachtwagen heeft een langere remweg, is trager in zijn beweging en als je hem de ruimte geeft om te blijven rollen dan zal dat de doorstroming alleen maar bevorderen. Wat de minister nu wil is de mogelijkheden om hem ruimte te geven inperken en zorgen dat de vrachtwagenchaffeurs uren achter elkaar tegen eenzelfde achterzijde van de voorganger gaan aankijken. Dit is funest voor de alertheid van een chauffeur en zonder dat er gekeken gaat worden naar aanvullende veiligheidseisen als adaptive cruisecontrol en rijstrooksignalering voor alle vrachtwagens (dus europees aanpakken en dat gaat op korte termijn echt niet lukken) is dit een perfect idee om het aantal ongevallen fors te verhogen. Zoek maar eens wat de mening van Koos Spee over dit onderwerp is, die is er wat meer bij betrokken dan de minister.

Een goede tip om het aantal ongevallen te verminderen? Iedereen die een A- of B-rijbewijs haalt verplicht een dag mee laten rijden met een vrachtwagen. Begripsvorming is de sleutel tot de oplossing.

@315 precies mijn punt. Het is natuurlijk wel makkelijker om de schuldvraag altijd bij iemand anders neer te leggen. Maar over het algemeen is de beroepschauffeur vogelvrij verklaard. Men moest maar eens weten wat je in je cabine allemaal voor capriolen van luxe wagen bestuurders ziet. En stuk voor stuk allemaal de allerbeste chauffeurs. Daarom is een programma als wegmisbruikers ook voor 90 % gevuld met de overtredingen van vrachtwagens.....NOT! Zouden ze ook eens programma over moeten maken. Laten zien wat de impact bepaalde handelingen van personenwagens heeft op zo'n vrachtwagen. Wat betrokken bij een ongeval betekent nog niet (en heeeeeeel vaak niet) veroorzaker.

Jammer dat @214 geen antwoord krijgt op zijn vraag. Heb namelijk dezelfde vraag.

@317 waarom zou je achter een vrachtwagen blijven zitten als je er langs kan? voor het gevoel van de personenwagen is het met een verschil van 2 km, in werkelijkheid is het niet zo. Vaak ben je er zo langs, maar een personenewagen bestuurder gaat het niet snel genoeg, want die moet snel, sneller, snelst.....Vaak knippert de ingehaalde vrachtwagen met zijn licht om aan te geven dat ie weer terug kan. Vrachtwagens zijn altijd begrensd. en de een kan wat harder dan de ander. Blijft u maar eens twintig km naar dezelfde achterlampen kijken, komt de concentratie echt ten goede.....

@214 @317

je loopt zegmaar op je voorganger in net als met de auto.
maar met de auto geef je en beetje gas bij met inhalen en dat gaat niet met de vrachtwagen dus daarom als je maar met 2 km/h op iemand inloopt kan je ook niet sneller dan met 2 km/h inhalen.
en dan duurt het nog iets langer dan bij de auto want je bent zelf 16 meter lang en die je inhaalt ook dus intotaal met afstand houden duurt een inhaal actie minimaal 40 meter
en een auto die een auto inhaalt mischien maar 17 meter

had al antwoord gegeven bij @226

QueenMan als alle vertegenwoordigen stoppen met het bezoeken van klanten dan scheeld dat een hoop personenwagens op de weg.
Dan wordt er minder verkocht dus ook minder vervoerd .
Zo besparen we op ritten met vrachtwagens uit.

Als vrachtwagens minder tijd krijgen om de spullen af te leveren moeten er dus meer vrachtwagens de weg op.

Veel vracht verkeer gaat voor de file rijden en wordt zoveel mogelijk zo ingeplent .


Bij de telegraaf hebben ze keer een proef gedaan.
De wagen van amsterdam naar maastricht mocht eerst de rit rijden zo hard mogelijk dus 90 km/uur (begrenzer).
De volgende dag moest hij dezelfde rit doen maar dan niet harder dan 80 km/uur
Het verschil in tijd bedroeg slechts 20 minuten totaal (heen en terug)
Door het rijden met 80km/uur leverde een behoorlijke besparing met de diesel op.
De wagens gaan vroeg in de ochtend op pad het is dus rustig op de weg.
Als je dit zou doen overdag dan denk ik dat de tijds winst heel sterk terug loopt
waarschijnelijk met de helft.

Moraal van dit verhaal; door overdag constant proberen 90km/uur te rijden
levert slechts voor je gevoel tijds winst op.
De werkelijke tijds winst is te verwaarlozen .
De echte besparing bereik je met 80km/uur (brandstof)

Ik zie ook veel personenwagens voor luttele seconde tijds winst rare dingen doen.
Bijv. slaommen in de file of zo hard mogelijk door rijden op de invoegstrook om aan de einde van de invoegstrook de auto tussen de andere auto,s te proppen.

Inhaal verbod hoeft niet zolang je verstand maar gebruikt.
Haal niet in tenzij de snelheids verschil minimaal 10km/uur bedraagt

Kijk dit zijn zinnige voorstellen.

Of een vrachtwagen nou 79 of 81 km/pu rijdt maakt geen drol uit wat aankomsttijd betreft , en ze maken vaak gevaarlijke manoeuvres om in te halen.

Beter zou zijn om een elektronisch geregelde (gps) max. snelheid te hebben zodat ze allemaal precies even snel rijden en niet de behoefte kunnen hebben om in te halen.

@321 Zullen zo'n systeem dan ook maar in alle personenauto's bouwen? Jij hoeft ook helemaal niet in te halen. Wat wat win je er nou mee als je 130 gaat rijden ipv 120. Als je van Dokkum naar Maastricht rijdt en je zou constant 130 ipv 120, dan ben je 14 minuten eerder in Maastricht. Nou poeh poeh, dat schiet op :S En het meerendeel van de automobilsten rijdt geen 350 km per dag.

Niet soms een verbod, maar altijd. Vrachtwagens mogen andere vrachtwagens niet inhalen. Als ze inhalen remmen ze het verkeer af.

Kan me helemaal kapot ergeren aan inhaalende vrachtwagens, ze zorgen ervoor dat ik meer brandstof verbruik!!!!

Blijft moeilijk we hebben voornamelijk 2 baans wegen. Maar per rijbaan 2 tot 5 rijstroken. Bij Den Bosch zijn het 4 rijbanen met elk 2 rijstroken. En juist op wegen met maar 2 rijstroken is een inhaal verbod voor vracht wagens noodzaak. Die gasten duwen toch door en zorgen voor te veel ongelukken. Zo dat is maar gezegd!

Dan wil ik wel een weten hoeveel last je van mij hebt als ik 's nachts om 3 uur een vrachtwagen inhaal op een driebaans weg waar verder niemand rijdt! Moet ik zeker achter blijven plakken omdat jij er last van heb als ik inhaal terwijl jij ligt te slapen!

@321 @324
oh oh wat een ramp allemaal
@325
lang niet allemaal, en meestal is het wel een beetje nodig om te duwen want niemand gunt een vrachtwagen ruimte ! ! !